Мне кажется что это действительно достойный и серьёзный аппарат, а не очередной китайский клон. Интерьер можно было бы и по-светлей сделать. Точнее всё что чёрное в кабине осветлить, а светлое наоборот затемнить. Уж больно давит черный потолок и такая же полка над лобовым стеклом, а светлый пластик в районе ног как раз не очень уместен. В общем перевернуть окрас интерьера на 180° вверх ногами.
Дай бог, чтобы не пыль в глаза. Внешне, очень даже красивый современный грузовик. Будем надеется, что будет надежным тоже. В части комфорта, как по мне, должны быть введены повышенные требования безопасности и комфорта. Водитель этой 40-ка тонной махины не может работать в скотских условиях. Современные общество привыкло к газелистам и камазизстам по уши в масле, и к неопрятным дальнобойщикам. Нужно прививать культуру производства. Кондиционер, системы безопасности, камеры, бытовые удобства - это все должно быть в базе.
@@auto-ru Ну раз вы увернулись от ответа по понятным причинам))) даю вам ответ - нет не будет,так как эрэфия это ресурсная яма и ей хозяин запрещает иметь свой прогресс! А вы и дальше восторгайтесь по методичке хозяев!)))
ребятки, запомните: чем проще тем лучше для такой техники. МОСТ чугунный, и больше ничего тут не должно быть. на кой там независиамя подвеска?! попробуй в лесу или на морозе такую обслужи
Такая сложная подвеска, с полностью открытой кинематикой, если на ней ездить по бездорожью, должна проходить ежедневную тщательную мойку и ТО - раз в 3 дня. Неужели это никто не понимает?
У нас автомобилей с простейшей рессорной подвеской пруд пруди. Зачем делать еще один клон КАМАЗа или УРАЛа? Техника должна быть разной. А потребитель выберет сам, что ему нужно.
Кузов или в данном случае кабина в виде стеклопластиковой скорлупы на раме из труб это хорошо для малосерийных изделий т.к. не требует дорогостоящей в освоении штамповки, но крайне трудозатратно и не позволяет больших объемов производства, потому по такой технологии обычно делают суперкары и гаражные самоделки. Да, в ГДР был "Трабант", но он имел штампованный стальной каркас, а наружные панели также штамповались из "ватиновых" заготовок, пропитанных термореактивной(т.е. твердеющей при нагревании) смолой, причиной такого извращения был дефицит тонкого листового проката, который даже СССР приходилось массово закупать в капстранах.
@@auto-ru однако массовых автомобилей с кузовными панелями из пластика после "Трабанта" вообще не было. У БАЗа кабина со стеклопластиковыми панелями которые медленно и печально выклеиваются вручную, таких кабин и тысячу штук в год сделать станет большим достижением.
Понадобятся объемы - закажут у китайцев. Но это вряд ли. Машина специфическая с очень сложной и дорогой подвеской, скорее всего будут делать малыми партиями под различную спецтехнику.
@@KRAB-500 достаточно посмотреть на литье рычагов подвески и убедится, это точно наше. Такого литья, в Китае лет 15 уже не делают. Так что не переживайте. Точно наше 😊
Не о том переживаете. ЯМЗовские коробки славятся тугим включением передач, особенно второй. Как их будут втыкать таким коротким рычажком - большой вопрос.
Молодцы, дай бог чтобы не ломались, и шофера не мучались! Всем здоровья и добра, а также благополучия!
@@СергейСергеев-о6х6ъ спасибо!
Мне кажется что это действительно достойный и серьёзный аппарат, а не очередной китайский клон. Интерьер можно было бы и по-светлей сделать. Точнее всё что чёрное в кабине осветлить, а светлое наоборот затемнить. Уж больно давит черный потолок и такая же полка над лобовым стеклом, а светлый пластик в районе ног как раз не очень уместен. В общем перевернуть окрас интерьера на 180° вверх ногами.
Брянск молодцы!!!💪
Собирать будут в Питере, но часть комплектующих повезут из Брянска.
@@auto-ru ну разработали то его в Брянске)))
Дай бог, чтобы не пыль в глаза. Внешне, очень даже красивый современный грузовик. Будем надеется, что будет надежным тоже. В части комфорта, как по мне, должны быть введены повышенные требования безопасности и комфорта. Водитель этой 40-ка тонной махины не может работать в скотских условиях. Современные общество привыкло к газелистам и камазизстам по уши в масле, и к неопрятным дальнобойщикам. Нужно прививать культуру производства. Кондиционер, системы безопасности, камеры, бытовые удобства - это все должно быть в базе.
Круто! 👍
@@NikoLai-USSR мне тоже понравился
@auto-ru Молодцы!
А седельные шоссейные полноприводные будут🤔
@@андреймитрофанов-у2щ незнаю
Заявка ломовая. Лям до кап ремонта🥹🍄
Это завод изготовитель даёт,А там какой наездник будет кто 2 ляма проедет без проблем а кто и за 200000 положить умудрится.
@@ВикторБулычёв-99 Прими успокоительное 😆
@@Влюбин может ты его примешь?Не игнорируй санитаров,пей таблетки которые они тебе в палату приносят,может вылечишься😉
@@ВикторБулычёв-99 Тебе видать таблетки уже не помогают. Тебя надо сразу на канатчиковую дачу. Там таких как ты буйных мало, вот и нету вожаков))
Витёк , тебе уже таблетосы уже не помогут. Тебе прямая в дурик. Там вакансия пустует . Настоящих Буйных мало ,вот и нет там вожаков 😆😆😆
А серийно выпускаются? Когда выпустят, тогда говорите.
Ну это вряд-ли 🤑
Если этот грузовик такой же, как брянский трактор, то мама не горюй😢
вот на этой БАЗе..автономный дом на колесах !...
Дорого
А что в ней от завода баз?
@@саня-в6н4ю шасси будет идти из Брянска, Питер, это только место окончательной сборки
Отечественное только рабы на конвейере!😂
про аудио систему марки Урал можно по подробнее?
Вас только это интересует?
@auto-ru нет, не только, но начать можно с этого
@@MAKC- 🤣
@@auto-ru а ни чего смешного, и посты удалять это как то не серьёзно
@MAKC- я никогда ничего не удаляю, удаляет ютуб в автоматическом режиме
А дальнобой будет или опять только олигархический тягач для вывоза ресурсов?😂
@@danilbagrov2786 это вопрос не ко мне
@@auto-ru Ну раз вы увернулись от ответа по понятным причинам))) даю вам ответ - нет не будет,так как эрэфия это ресурсная яма и ей хозяин запрещает иметь свой прогресс! А вы и дальше восторгайтесь по методичке хозяев!)))
@danilbagrov2786 я что ресурсы вывожу, я лишь технику показываю
Цена небось космическая
ребятки, запомните: чем проще тем лучше для такой техники.
МОСТ чугунный, и больше ничего тут не должно быть.
на кой там независиамя подвеска?! попробуй в лесу или на морозе такую обслужи
Цена ? 🤔
@@SemProSem Думаю зависит от версии 4х4, 6×6, 8×8 ... разброс цен будет очень большим
@auto-ru
Уверен цена будет больше, чем КамАЗ с кабиной К5 .
Не знаю кто его купит при таком условии.
@SemProSem цена валенок всегда выше стоимости лаптей. Только в лаптях в мороз ходить нельзя.
Капотная компоновка не имеет альтернативы. А вы зациклились на кабоверах. Вас бы посадить на переднюю ось и потрясти часов 12
Такая сложная подвеска, с полностью открытой кинематикой, если на ней ездить по бездорожью, должна проходить ежедневную тщательную мойку и ТО - раз в 3 дня.
Неужели это никто не понимает?
У нас автомобилей с простейшей рессорной подвеской пруд пруди. Зачем делать еще один клон КАМАЗа или УРАЛа? Техника должна быть разной. А потребитель выберет сам, что ему нужно.
@auto-ru Я даже рад буду, если его запустят в массовое производство. 🇺🇦
Кузов или в данном случае кабина в виде стеклопластиковой скорлупы на раме из труб это хорошо для малосерийных изделий т.к. не требует дорогостоящей в освоении штамповки, но крайне трудозатратно и не позволяет больших объемов производства, потому по такой технологии обычно делают суперкары и гаражные самоделки. Да, в ГДР был "Трабант", но он имел штампованный стальной каркас, а наружные панели также штамповались из "ватиновых" заготовок, пропитанных термореактивной(т.е. твердеющей при нагревании) смолой, причиной такого извращения был дефицит тонкого листового проката, который даже СССР приходилось массово закупать в капстранах.
Со времен Трабанта мне кажется технологии немного ушли вперед
@@auto-ru однако массовых автомобилей с кузовными панелями из пластика после "Трабанта" вообще не было. У БАЗа кабина со стеклопластиковыми панелями которые медленно и печально выклеиваются вручную, таких кабин и тысячу штук в год сделать станет большим достижением.
@weaselgunsru возможно, это на начальном этапе
Понадобятся объемы - закажут у китайцев. Но это вряд ли. Машина специфическая с очень сложной и дорогой подвеской, скорее всего будут делать малыми партиями под различную спецтехнику.
@ViktorPo_ так и есть
Что-то мне не верится что это наш. Всё какое-то китайское.
@@KRAB-500 достаточно посмотреть на литье рычагов подвески и убедится, это точно наше. Такого литья, в Китае лет 15 уже не делают. Так что не переживайте. Точно наше 😊
@auto-ru я про кабину говорю, вроде снаружи похожа на китайскую.
@@KRAB-500 пластиковые панели могут любой формы сделать, это вообще не проблема
@auto-ru ну тогда хорошо если у нас делается всё.
Да, неплохо. Не понравилось только, что на рукоятке КПП не нарисована схема переключения передач.
@@СержМосковский-у1м Это видимо еще предсерийный образец, нарисуют еще
Не о том переживаете. ЯМЗовские коробки славятся тугим включением передач, особенно второй. Как их будут втыкать таким коротким рычажком - большой вопрос.
Ну и гамно 1980года
Молодцы, дай бог чтобы не ломались, и шофера не мучались! Всем здоровья и добра, а также благополучия!