Приветствую, Борис! У вас прекрасная коллекция, цифры на дверях, капоте и багажнике означают номера прессформ, чем меньше цифра, тем более раннее выпускалась модель. 1 и 2- это ранние выпуски. Ещё у москвичей на внутренней стороне капота наносили точки от1 до3х, что тоже говорит о прессформах и времени изготовления моделей. Что касается отличия цвета дверей от цвета кузова, то такие случаи имеют место не только с заводскими советскими моделями, но и в конверсиях. Я давно занимаюсь тюнингом масштабных моделей, и заметил, что при покраске одним цветом, оттенок у дверей иногда отличается от цвета кузова. Вам успехов!
Здравствуйте, Борис. Очень понравился обзор. Насчёт цифр на крышке багажника могу сказать, что для ранних моделей характерны цифры "1","2", "3" ,"4". Для более поздних следующие цифры по порядку. Лично я слышал о таком наблюдении от коллекционеров и прослеживал по своим моделям, которые имеют оригинальную коробку со штампом. За достоверность таких сведений не могу ручаться.
Здравствуйте. Честно говоря я не эксперт, но всё-же попытаюсь изложить моё видение. По красному: задний левый колпак на колесе не родной, потому-что он с "пупырешкой", ранние москвичёвские колпаки серединка вдавлена как на переднем колесе; багажник 2 или 6 - это схоже с капотами, где частенько можно заметить кроме номеров, также 1 или 3 точечки (обычно в верхнем левом углу). Кофейный/бежевый: он тоже достаточно ранний по двум признакам - корпус шире донешка и чёрный салон. Надеюсь информация окажется полезной
Поддерживаю, тёмный сидения характерны для более поздних моделей. Хотя чёрные сидения были и на ранних, но там цвет пластика более насыщенный, чёрный, а здесь сероватый. Мне в основном чёрные салоны встречались на БОСах и на сиреневых комби.
Спасибо за обзор. Отличные модели.Хоть я и сторонник " завода",но всегда поражаюсь искусству мастеров. У меня два А12 ( ориентировочно конец 70-х)- ничего подобного с зазорами нет . Не допускаете конструктор?
Ну на счёт номера на крышке богажника, пресформа имеет несколько гнёзд, в Вашем случае уже шесть гнёзд, не факт что их не 8, не 12, каоличество гнёзд-это себестоимость изготовления, заодин цикл 4шт или 12!!! Дальше, цифры делаются для, того, чтобы отслеживать при испытаниях формы, в каком гнезде есть проблемы по отливке!!!Ииии, в работе, для того чтобы было понятно из какого гнезда пошёл брак, чтобы понимать, где искать проблему!!! И какие детали в отсев!!!Не ищите в этом ничего, это чисто технологический момент, ничего больше, говорю Вам как спец этой темы, я по профессии слесарь инструментальщик, это моя работа, пресформы, штампы.Вы спрашивали почему, не открывается капот, Вы не обратили внимания что москвичи, либо капот, либо двери,суть в том, что льют из силумина, он хрупкий, делать детали ожурными, можно хорошо попасть, будут ломатся пойдут нарекания жалобы, будут ломатся при сборке и т.д.Пример, я заморочился моделью Форд Консул Кортина, это наша Питерская модель, я из Питера, мне в руки попал только кузов, и то с трещиной, "сшил", облагородил, сделал платм двери, выбил из аллюминия капот багажник, пространственное днище из латуни, сложное, медный V12 , ДЕТАЛИЗИРО ВАННЫЙ, не калабашка, по принципу как на модели Волги но гораздо круче, склёпан из отдельных деталей!! Раллийный руль из металла, защитный каркас в салон, металл, отдельной деталью задний мост (полистиро) копия жигулёвского, подвижный, на пружинах, балка переднего моста, живая РЫЧАЖНАЯ подвеска, имеется развал схождение, геометрия калёс меняется при работе подвески(верхний нижний рычаги разной длины, точёные стальные диски калёс и резина с развалеными бортами,шлифовал на сверлильном станке, ещё хотел руль привязать к калёсам, и это 1:43!!! Есть ещё момент, я утоньшил бором крылья(литьё толстое? и колесо приходит в крыло в притирку, бамперы дюралевые, на переднем люстра, 4е фары тоже дюраль,получилась очень крутая модель, раллийная версия простенькой модели Я это к чему? какова будет цена такой погремушки? Совершенствовать можно что угодно, это касательно капота на Иже, вопросов 3, себестоимость, технологичность и чтобы принял покупатель, то есть мы с Ваминадеюсь, ответил, жду Ваш комент. Я делал и грузовик, Камаз 5511, тот старый первый Арек, достался россыпью, с недочётом деталей, зделал вторую версию самосвала, тогда он был в одном лице, продольное усиление кузова, переделывал было косое, ремонт кабины, (правил, востанавливал)дальше больше, вновь изготовил стёкла, вкладышь в кабину, облицовку радиатора с креплением, новый бампер, другой, повесил под ним жёлтые противотуманки, в бампер врезаны прямоугольные фары, круглые фонари половина габарит половина мигалка, два цв оргстекло, металические дворники зеркала, подрамник кузова, гидроцилиндр(металл)задние брызговики стеклотектолит(тогда их не делали) сзади, рабочий фаркон, с пальцем, дюраль, он ворочается как настоящий, задние блоки фонарей, набраны цв оргст, в чёрных корпусах,везде подложена фольга как бы светятся, на кабине у дверей и на кррыше тоже из рыжего ортст фонари, и наконец с сохранением подвески зделаны поворотные пер калёса я его делал лет 30-35 назад, выглядит среди других просто супер, а вообше, даже не знаю, в моей коллекции гдето около 1500штпросто часть в коробках
Yuriy ,приветствую! Прочитал ваш комментарий, очень рад, что есть такие умельцы у которых руки золотые! Я конечно тоже изготавливал отдельные детали для моделей из металла и оргстекла, делал трафареты и окрашивал модели, но вы просто молодец. Подскажите, где можно увидеть ваши модели? С уважением, Сергей.
Из-за того, что двери модели были сделаны открывающимеся, разработчики вынуждены были изменить конструкцию подкапотного пространства из-за чего капот сделали неоткрывающемся. Легенда Танталовская, актуальна и по сей день, по реального подтверждения этой легенде пока что нет. ( на одном из форумов прочитал )
Цифры - это номера пресс-форм, у меня есть ранняя отливка ВАЗ 2105, без упоров под бампера - на этой отливке вообще нет цифр - только точки. Предсерийная модель. А зазоры - первый признак чумы
Alex Ozzy, вы совершенно правы, у меня есть такая предсерийная модель с точками. Но что интересно, есть ранние модели, где вместо цифр с номером прессформы отчеканены буквы. И что они обозначают, не знаю. Напишите, не попадались ли вам такие модели. И ещё мне попадались модели, у который вместо цифр 1, 2, 3 стоит ноль.
Приветствую, Борис! У вас прекрасная коллекция, цифры на дверях, капоте и багажнике означают номера прессформ, чем меньше цифра, тем более раннее выпускалась модель. 1 и 2- это ранние выпуски. Ещё у москвичей на внутренней стороне капота наносили точки от1 до3х, что тоже говорит о прессформах и времени изготовления моделей. Что касается отличия цвета дверей от цвета кузова, то такие случаи имеют место не только с заводскими советскими моделями, но и в конверсиях. Я давно занимаюсь тюнингом масштабных моделей, и заметил, что при покраске одним цветом, оттенок у дверей иногда отличается от цвета кузова. Вам успехов!
Осталось открыть задние двери.интиресно кто откроет?с УВ.Любомир Рибчук.спасибо Борису за ево труд.
Я уже знаю, к кому обратиться с этим делом😜 Главное, чтобы ты был здоров, дорогой друг
Прекрасные модели.
Здравствуйте, Борис. Очень понравился обзор. Насчёт цифр на крышке багажника могу сказать, что для ранних моделей характерны цифры "1","2", "3" ,"4". Для более поздних следующие цифры по порядку. Лично я слышал о таком наблюдении от коллекционеров и прослеживал по своим моделям, которые имеют оригинальную коробку со штампом. За достоверность таких сведений не могу ручаться.
Здравствуйте, спасибо за информацию!
Классные ижи
Класс! У Вас , по праву, одна из лучших Коллекций в Израиле. Бос такой у меня есть на продажу
Действительно, странное решение саратовских инженеров - сделать этот Москвич с неоткрывающимся капотом, у всех остальных ведь открывается
Здравствуйте. Честно говоря я не эксперт, но всё-же попытаюсь изложить моё видение. По красному: задний левый колпак на колесе не родной, потому-что он с "пупырешкой", ранние москвичёвские колпаки серединка вдавлена как на переднем колесе; багажник 2 или 6 - это схоже с капотами, где частенько можно заметить кроме номеров, также 1 или 3 точечки (обычно в верхнем левом углу). Кофейный/бежевый: он тоже достаточно ранний по двум признакам - корпус шире донешка и чёрный салон. Надеюсь информация окажется полезной
Здравствуйте, Ильхам! Спасибо за информацию!
Здравствуйте.
По бежевой модели: к поздней модели прикрутили ранее дно ( так называемый конструктор)
Да, я тоже об этом подумал. Скорее всего
Поддерживаю, тёмный сидения характерны для более поздних моделей. Хотя чёрные сидения были и на ранних, но там цвет пластика более насыщенный, чёрный, а здесь сероватый.
Мне в основном чёрные салоны встречались на БОСах и на сиреневых комби.
@@VeteraN93i А разве были сиреневые заводские? Я не встречал
@@flibustier1976
У меня в коллекции есть в таком цвете с олимпийским мишкой и ещё один такой же лично видел в коллекции Д.Р. Альтермана.
Спасибо за обзор.
Отличные модели.Хоть я и сторонник " завода",но всегда поражаюсь искусству мастеров.
У меня два А12 ( ориентировочно конец 70-х)- ничего подобного с зазорами нет . Не допускаете конструктор?
Всё может быть. Но для того чтобы понять наверняка - конструктор или нет - моих знаний не хватает, нужен эксперт
Классные модели
Ну на счёт номера на крышке богажника, пресформа имеет несколько гнёзд, в Вашем случае уже шесть гнёзд, не факт что их не 8, не 12,
каоличество гнёзд-это себестоимость изготовления, заодин цикл 4шт или 12!!! Дальше, цифры делаются для,
того, чтобы отслеживать при испытаниях формы, в каком гнезде есть проблемы по отливке!!!Ииии, в работе, для того чтобы было понятно из какого гнезда пошёл брак, чтобы понимать, где искать проблему!!! И какие детали в отсев!!!Не ищите в этом ничего, это чисто технологический момент, ничего больше, говорю Вам как спец этой темы, я по профессии слесарь инструментальщик, это моя работа, пресформы, штампы.Вы спрашивали
почему, не открывается капот, Вы не обратили внимания что москвичи, либо капот, либо двери,суть в том, что льют из силумина, он хрупкий, делать детали ожурными, можно хорошо попасть, будут ломатся пойдут нарекания жалобы, будут ломатся при сборке и т.д.Пример, я заморочился моделью Форд Консул Кортина, это наша Питерская модель, я из Питера, мне в руки попал только кузов, и то с трещиной, "сшил", облагородил, сделал платм двери, выбил из аллюминия капот багажник, пространственное днище из латуни, сложное, медный V12 , ДЕТАЛИЗИРО
ВАННЫЙ, не калабашка, по принципу как на модели Волги но гораздо круче, склёпан из отдельных деталей!!
Раллийный руль из металла, защитный каркас в салон, металл, отдельной деталью задний мост (полистиро) копия жигулёвского, подвижный, на пружинах, балка переднего моста, живая РЫЧАЖНАЯ подвеска, имеется развал схождение, геометрия калёс меняется при работе подвески(верхний нижний рычаги разной длины, точёные стальные диски калёс и резина с развалеными бортами,шлифовал на сверлильном станке, ещё хотел руль привязать к калёсам, и это 1:43!!! Есть ещё момент, я утоньшил бором крылья(литьё толстое? и колесо приходит в крыло в притирку, бамперы дюралевые, на переднем люстра, 4е фары тоже дюраль,получилась очень крутая модель, раллийная версия простенькой модели Я это к чему? какова будет цена такой погремушки?
Совершенствовать можно что угодно,
это касательно капота на Иже, вопросов 3, себестоимость, технологичность и чтобы принял покупатель, то есть мы с Ваминадеюсь, ответил, жду Ваш комент. Я делал и грузовик, Камаз 5511, тот старый первый Арек, достался россыпью, с недочётом деталей, зделал вторую версию самосвала, тогда он был в одном лице, продольное усиление кузова,
переделывал было косое, ремонт кабины, (правил, востанавливал)дальше больше, вновь изготовил стёкла, вкладышь в кабину, облицовку радиатора с креплением, новый бампер, другой, повесил под ним жёлтые противотуманки, в бампер врезаны прямоугольные фары, круглые фонари половина габарит половина мигалка, два цв оргстекло, металические дворники зеркала, подрамник кузова, гидроцилиндр(металл)задние брызговики стеклотектолит(тогда их не делали) сзади, рабочий фаркон, с пальцем, дюраль, он ворочается как настоящий, задние блоки фонарей, набраны цв оргст, в чёрных корпусах,везде подложена фольга как бы светятся, на кабине у дверей и на кррыше тоже из рыжего ортст фонари, и наконец с сохранением подвески зделаны поворотные пер калёса я его делал лет 30-35 назад, выглядит среди других просто супер, а вообше, даже не знаю, в моей коллекции гдето около 1500штпросто часть в коробках
Юрий, спасибо за подробный и интересный коммент! А где можно посмотреть Ваши работы?
Yuriy ,приветствую! Прочитал ваш комментарий, очень рад, что есть такие умельцы у которых руки золотые! Я конечно тоже изготавливал отдельные детали для моделей из металла и оргстекла, делал трафареты и окрашивал модели, но вы просто молодец. Подскажите, где можно увидеть ваши модели? С уважением, Сергей.
Из-за того, что двери модели были сделаны открывающимеся, разработчики вынуждены были изменить конструкцию подкапотного пространства из-за чего капот сделали неоткрывающемся. Легенда Танталовская, актуальна и по сей день, по реального подтверждения этой легенде пока что нет. ( на одном из форумов прочитал )
А ведь в Пикапе А19 и двери, и капот открываются
@@flibustier1976 Пикап а19 начали выпускать, если не ошибаюсь на год позже. Может по этому
Класні моделі👍👍👍
Сделал сам себе такие иж комби
Цифры - это номера пресс-форм, у меня есть ранняя отливка ВАЗ 2105, без упоров под бампера - на этой отливке вообще нет цифр - только точки. Предсерийная модель. А зазоры - первый признак чумы
Alex Ozzy, вы совершенно правы, у меня есть такая предсерийная модель с точками. Но что интересно, есть ранние модели, где вместо цифр с номером прессформы отчеканены буквы. И что они обозначают, не знаю. Напишите, не попадались ли вам такие модели. И ещё мне попадались модели, у который вместо цифр 1, 2, 3 стоит ноль.
@@Сергейастас за буквы не скажу - не знаю, хотя на волгах они встречаются
Капроновый салон не редкий, да он встречается реже пластика но редким его назвать нельзя
6 на ляде поздняя донышко пластик должно быть !