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政府發出的士牌照咁多年來都被的士集團壟斷而炒至700多萬，简直是痴線，全世界只香港独有。建議政府設立發牌制度，若想揸出租車可向政府申請，一人一牌。另外網車平台也可照做！可以互相競爭進步！
當年炒的士牌如同炒楼一樣，升時哈哈大笑，不可一世，現跌價鬼殺哄嘈，祗能赢不能輸心態，白牌車加入競爭，的士工會眼裡溶不下砂子，說搶他們飯碗，這自私行為，一般有良知的市民也不會同情他們
將民生嘅運輸牌照成為投資者嘅炒賣工具 搞到啲嘢貴晒 理應一早PK 喇
樓價，的士價為什麼可以上升？為什麼不可以下降？這不是市民有需才擇擇嗎？
有競爭才有進步，的士業界都應該提升自身服務質素，不要不斷地投訴白牌車的存在。 更何況乘客往往對白牌車的評價比的士更高！ 更甚的是市場並無責任擔保的士牌價只升不跌，既然只是抄上去的話，下跌亦是無可厚非。在很多國家都是兩者共存，為何香港不可！
第一，香港係咪好大先？第二，白牌車合法之後個服務咪同的士一樣😂有的士嘅原因就係幾十年前白牌車太多，完全不受規管，所以香港政府先發的士牌😂咁而家咪即係時光倒流70年？？🤣🤣🤣🤣
中產走哂，的士乘客已更少，再湧入大量僧人，去边度揾甘多粥食？另白牌无考取路缐筆試係不須理會熟路问題，另外的士有监管机制（只是乘客不懂投诉），若白牌更无法无天時才后悔嗎？不如港深一体化，所有工資入息同深圳一樣，拆左关口，車輛互通，的士10元起錶，0L2千月新，有100万部网约車市內營業，阿超4千月薪，警察2千月薪，普天同慶，小鳳姐可以天天出埸啦！齊鼓掌！
打倒的士牌照出的的🉐👄🉐
有競爭先至有進步 俾網約車合法化
網約車咪又係人揸，到時網約車合法化咗，最後咪又係同的士一樣😂
所有香港人都受過的士氣，包括決策官員，是的士行業炒高牌價導致難揾食，等死是必然的
沒牌者妒有牌,沒資產者妒有錢人,要不得 有關當局在HOY台正式答覆將不准沒經營牌照者在網上接生意!
@@winghungchan8151 香港揾食各顯神通，發財途徑多的是，沒什麼好妒忌。投資的士顯然不是精明抉擇，現今看來是愚蠢行為吧
當年政府發出的士牌 目的是服務市民 自由市場買賣 政府冇需要照顧牌價高與低 政府只需考慮有冇需要網約車合法吧？
正苦要賺錢又利民，的士牌價由九佢跌，之前值錢只不過炒赢返黎所得。
連澳洲,大家所謂非常民主,都要uber賠大大筆比的士、證明白牌車偷雞摸狗(簡称白牌狗)不能合法
投资涉及风險，跌就政府赔
銀行大撚鑊
利申不是開白牌車，支持網約車，因為好討厭的士9成日係山頂，尖沙咀廣東道，蘭桂坊湯遊客。
時代產物 幾十萬合理
連車及車位可以考慮.
佳寧冧台車價18萬，當時的士客好卵多，晚晚搶爛車門，的士佬就夜夜被劫，有的連命都冇，所以當年好多人去揸的士，搞到的建築工人，紥鐵工人，搭棚工人冇人去做，所以當年樓房係好平，湖畔花园18萬，祥和宛2o萬，第一城廿零萬。
期待🎉🎉🎉🎉🎉
的士牌價關我地市民咩事，政府又有咩責任要保護牌價，班人自己炒來炒去仲要阻礙網約車發展
某報日日說好的士故事，政府風向真係估唔到，保埋你今年唔出網約私家車，咁出年、後年呢，不明朗因素持續，因為世界上的士牌值3百萬港幣香港應該係全球第一，夠實力牌主請strong hold 。未來仲換車錢，加保費考驗牌主的持貨力，賺左幾十年錢，相信你地大把實力改變的士業!
恢復發牌制度！政府冇責任保障你牌價唔跌！之後有人攞咗的士牌作為投資買賣工具！搞到個牌價幾百萬一個！😂
以前估計市區的市分分1萬元都唔值，當時佳o28萬一部同金邊買左20o幾部，估計街o一定清盒
其實香港E+都大把白牌車,好多兩地牌車都半公開甘接受預約乘客坐去誇境
應該重新發出的士牌
你不如重新投胎啦，唔好投胎喺香港咁咪冇事囉😂
你覺得應該重新發牌，我就話應該作廢😂
如果話‘的士司機’態度差如果‘Uber 白牌車’合法後‘白牌車司機’態度又差那麼又要找尋另一种車來代替如此類推咁樣香港咪有好多种‘白牌車’到時你揸‘Uber 白牌車’就知道唔會好像现在。
講得啱！其實政府首要做嘅就係加重的士司機拒載/濫收車資罰則, 一入罪就即釘牌, 必收阻嚇作用, 的士歪風應可杜絕, 後續才考慮甚麼甚麼車合法化, 方為正理.
若果市況咁好，自由市場，將所有的市規定必須有網約功能，另加推出商務豪華網約車，既不影響正常的士業界，又有更高質素的另類選擇。若是措施推出影響一般投資者資產下跌將會是大敗之策
第一要用車隊管理改善服務質素，第二要使用指定咪錶上報營收繳稅及避免故意閒置的士炒高牌照，唔願配合政府必定會開放市場收拾呢個爛攤子。
想請問当年申請投正苦发个啲的士牌駛唔驶俾钱呢？？？？？駛唔駛俾七百几万去投嘅呢？？？？？？？？
的士曾經風光， 好似當年柯達菲林咁😂😂😂 隨著時代嘅改變 最後畫上句號。
的士牌嘅前世今生，係的士前身就係白牌車！😂立例規管發的士牌！後尾停止再發，就攞嚟炒排牌作投資！政府冇責任去保護佢呢個牌價！依家可以恆常發牌架！恢復再發牌制度！
新界好多鄉村地方都喺Uber唔願做，甚至唔做的。有時夜返或天氣唔好就只有靠的士。俾Uber合法化，有咩制度可以要佢地必須服務埋偏僻鄉村地方呢？或者服務一啲中短距離地方呢？如果限制唔到，任由佢地選擇性服務，咁就唔好俾佢合法喇！
1.以後揸的士無須擁有駕駛報照,運輸可取消,點解要咁辛苦考的士駕駛執照2.立法所有私家車都可以網約做生意,皆大歡喜.其實,出租車是政府法定認可,每年出租登記費又貴,保險又貴,如果網約車合法,應該與出租車的士睇齊,政府可以搵多啲,保險公司又好生意,修改法例之後要公平,網約有纪錄收費,要交稅,政府財源滾滾,的士網約有紀錄,交稅,大家開心,公平競爭
的士街行業的士車主有咁耐風流有咁耐折堕边可能仲会有機會
一國一制，網約車合法出租必然。
支持白牌車。
如果‘Uber 白牌車’可以舆‘的士’政府就不能坐视不理一種是合法另一種是不合法的如果都可以一起生存那麼你选擇那一種去揾食。
的士和的士司機牌都要經過政府規管去保障市民，剩下只有綱上平台。因此政府必須三方如何協調管就能改善😀
你知道嗎？紐約市的計程車牌照價格非常高。在2014年，一張計程車牌照曾經拍賣到130萬美元，堪稱移動式大安區電梯大樓。近年來，由於Uber等乘車服務的興起，價格有稍微下跌，但仍然要70萬美金一張。
的士牌照只係一個經營權，唔係你哋行內所講既專營權，仲有，的士從來都唔係唯一合法載客取酬既車輛!開放市場從來都係好處多過壞處，香港好多行業開放市場後消費者都係得益者。
Uber先係
部車係自己，至少司機會有駕駛經驗，又會小心d
全香港人，一人一票去決定俾唔俾網約車合法化囉，的士牌價從來都係市場決定！
－人一票？梗唔得啦
車租貴 ，搵唔到食 ，有九人搵 咩😅😅😅
單深圳就有17萬網約車，香港最多只是深圳的十分之一
網約車發牌價高者得、 大量發牌政府發達😊
如果有部‘私家車’就可以做‘白牌’咁樣人人都可以做‘白牌’到時香港四處都有白牌車你一舉高手就可以有車坐很方便咁樣到時大挤塞又無人坐又点解決。
話明係網約車 不必要在街上等客 有網約才開車去接客 反而有助減少擠塞
@@jc-ms2gx 但是‘網約車你’沒有政府發给你的許可証可以用私家車接客。
綱約車照發牌，你認揾到食去出牌，现在國内好多人失業都揸綱約車，不過揾唔倒食呢！
代🐷🐷姨建議，政府以歴史高成交價為指標收回所有的士牌，再重新規劃出租車政策。
政府係唔會收返所有的士牌㗎，諗嘢諗長遠啲😂大部份的士牌都係銀行持有，銀行先係最大牌主，咁政府回收所有的士牌銀行點算？跟住咪出現社會動盪囉，回收所有的士牌對全香港經濟都唔好。你話回收所有的士牌再重新發牌，咁同依家有咩分別？香港好大咩？😂
‘網約車’沒有政府發给的接客許可證是唔合法的。
扮乜鳩野中立啫😂依家全民都要的士收皮啊，仲諗住有人撐，趁仲有啲價值嗱嗱聲搵水魚接貨啦，過多排 1球都賣唔去
60
AI真利害，全球一體化，有一定控制ok!
控制唔到我幾時食飯，睡覺，大小便，印腳..ETC
無人駕駛和有人自動駕駛，AI科技出現，生活自動化時代!
香港市民搭的士，忍受一些司機的白眼，小咩？香港容許的士抄賣牌价，升時把乘客玩弄的，時有所聞。牌价跌了，才拍片補鑊。大口珠伙拍家人抄賣的士牌，官家當睇唔到。市民忍夠了！星加坡不許炒賣的士牌，自有他們的道理。
如政府引入滴滴，曹操，蘿蔔快跑，香港大眾就好！但的士營運牌！不值錢了。小巴還可以轉做綠色專線喎！。
全球經濟不景，小左人坐的士不出奇吖，車主司機揾暴利年代已過，接受現實啦
除非紅日從西上 沙糖變白嚴!
我相信如果的士牌跌到歸零嘅話，全香港人應該都冇飯開，因為大部份的士牌都係由銀行持有，銀行先係最大嘅的士車主，的士車主大部份都係上會，點蝕都係蝕咗個本金，仲要有好多的士牌都係綁有限公司，申請破產就搞掂，唔會俾人call窿，所以有時睇嘢睇長遠啲，的士牌跌到歸零最後損失咪係香港嘅市民囉，但冇辦法啦，始終香港人仇富，最好就你層樓你個牌跌到冇得再跌為止，咁就最開心😂😂😂 呢啲都係窮人思想🤣
由炒起至衰落自己行內一手做成連新聞訪問班市民跟本冇必要都唔會選擇搭的士
總之的士牌唔會再值錢
又唔講的士牌費過百萬 , 又唔講的士保險費需高可保障乘客因交通意外的金錢上得索償 , 又唔講的白牌因交通意外是一毛錢也沒；更唔敢假髮常坐白牌致不同201幾年有坐監幾個月至半年, 故幾千蚊特不需的一個回合易搵翻來、休息一下之下還有其他低些收入工資 , 時間上係好快翻翻來報到 , 靚靚 , 妳識避重就輕 , 真係好叻喎 , 假髮會好好重妳 , 到最後你要講聲多謝去得㗎！又去「百佳」超市買餅！
网约车系大势所趋。政府如果合法网约车, 对的士牌價一定有影响。最好能有一定嘅补偿给的士牌持有人。例如一个的士牌可转换成三四个网约车牌。网约车则必须上牌才能合法。另一个考虑，的士能合法停泊地点再放宽一些，只要即停即走不会被抄牌。
想得美，蝕就要政府(纳稅人)埋單？賺咗又唔見你班友捐番啲出嚟？你班下价橙咪好着数？
應該學台灣咁 自已買架車申請做的士 但係必須要指定車身色 同要裝車頂的士燈 同計費器 。另外保險公司對呢啲網約車 保險一定會高好多 運輸處亦可以特定收高網約車的牌費 你要搵食就比貴啲保險同牌費。 保險公司亦可以一樣有NCB 啲網約車係自己車 相對比較錫車 唔同啲的士司機 佢地亂七咁黎 抄咗架車又唔係自己既 的士同小巴牌價係小圈子抄賣 影響唔到社會大多數人 而且佢地抄賣係自己既事 唔關政府事 投資就是有風險 就算買黃金一樣可以變爛銅一樣
租的士司機只付按金萬多元，車全毁車主付責！司機関人！
所以天天都有的士交通意外！
紅小巴都唔值錢，紅的士值$30萬都合理 👌✌🏼
免費送 都費事養😂😂😂😂
你地的士擁有者,必需要醒目D, 要明白社會時勢,政治風向,此一刻時代大變,不會有以前秩序,整個社會已係韮菜群體,有大勢力要割你,你重係度同社會拗頸,成為上下敵人,你被淘汰機會達九成,如果你不想做此行,乘早止血離塲,否則你地食不完,兜着走,人財兩空 ！
漲得幾高，跌得幾深
冇發牌可以執業；有冇可能呀！冇牌小販都搵唔倒個啦😅
有的士佬死慳死抵，幾十年儲錢買個牌保值兼自己車省下租錢，如果咁落去，以後仲有人會買保值的東西嗎？
人身安全重要。的士有司機記錄。白牌車對乘客安全冇保障。內地亦有网約白牌車對乘客安全意外。特別係女乘客更危險！😢
睇返舊報紙，的士司機都試過!
好多地方都有uber, 馬拉泰國星加坡又有grab 同gojerk, 佢地同當地taxi 都係共存。點解人地做到你地做唔到，香港的士佬唔會衰過人地泰國馬拉呀？咁樣睇小自己？
經常話外國和国內有‘網約車’外國和国內地方大.大家都不同国內地方大在遠的地方就要叫車找‘滴滴香港地方少’出街巳經可以找到‘的士’‘Uber 白牌車’由不合法又要帶領‘的士’真是不知道政府怎樣想。
請問香港有幾大？要咁多車嚟做乜？
咁發花遲早問題啦！
世上有哪一種行業是永遠沒有衰落的？香港早年的紅V，一度是天之嬌子，可如今呢又不是死死吓！有啲車乾趣停在路邊，任由自生自滅😢
前景慘淡
70萬牌價3萬首期
歸零大發一切歸零
90 年代紐約市的士牌牌價格約為 20 萬美元。十年前升到一百萬美元，不過UBER出現後，今日喺跌回90年代個價20 萬美元!
當局昨天在HOY台表明,只許合法經營者接生意。非法網約車必被制止。現今政府做得好，不如林鄭雷聲大雨點小.聲称嚴厲打擊白牌車卻沒實行。試看看澳洲,自称非常民主之地亦要uber賠償的士.其實任何行業害群之馬必有,執法者亦然,大家不能以片蓋全,更不應沒牌妒有牌，沒資產者妒富人,各自努力,為己為國。
掛多幾支5星期表忠，咪睇下政府幫唔幫的士佬囉！
UBER潮流Taxi Out
政府有大動作之前，就放條生路俾的士魎隊制！唔入伍既將會好快難搵食！最慘偽依家的士保險超貴！成本高！入隊有可能有數講平D！所謂白牌合化有可能上代林鄭舊果套，五年合約車隊制網約牌啦！😊😎
uber向司機抽佣2至3成等同政府免費送上的士牌
唔使成本咩, 個apps咁易整出黎
已存在已久，不是今天開發！
的士牌真的好平 ! 好正 ! 好抵買 ! 唔買會揼春袋 ! 買多D !
以前都有可以載客，點對點嘅紅牌車啦！黑牌嘅係貨車或客/貨車；的士是綠牌；私家車是白牌。以車牌的底色區別車的種類。
貨車、的士係黑牌, 旅遊巴/廠巴/校巴係紅牌, 亦有私家車申領“紅牌”出租載客取酬. 上述均為合法商用車輛, 其餘無上列牌照而作商用之車輛統稱白牌, 全屬非法經營. 而Uber類似紅牌, 要預約, 不可隨街兜客, 雖然如是, 但渠無正式申領紅牌, 故亦屬非法經營.
几十万合理价格
其实 香港的士不贵、而是太平，去过日本、瑞士 就最清楚。
@user-tq9lc6wn1u 日本 USD 2.59瑞士 USD 4.39香港 USD 1.28曼谷 USD 0.21
@user-tq9lc6wn1u 日本
平，咁所以呢？
話對早前申請車隊的車行唔公平， 的士司機咁多年都唔交稅， 又拎政府資源， 咁又公平咩
如果的士牌價跌到100萬以下，我會買一架來做私家車自用，享受政府超低的燃油補貼，很多禁區可以上落，唔駛交税，吹咩！唔好講到自己好慘，享受緊政府的超低燃油補貼，平均三毫子一公里，唔洗交稅 。
先了解下第三者保險費先
我怕你買左個牌洗左一大筆之後政府改例要上堂先揸到自己架私家的士, 而且要入車隊😂
U mean DiDi😂 4:49 I love u.
白牌車合法 的士牌價 跌到阿媽都唔認得 另外官商勾结五車隊联手定價大西北四折出九龍
你錯喇，白牌車如果合法，費用一定高過的士，同埋白牌車司機嘅開支一定比的士司機高，已保障的士牌主同的士司機，所以白牌車受政府規管反而的士牌教會反彈回升，因為依家香港有好多人都揸緊白牌車，白牌車受規管之後，一定會有一部份人去租的士
市埸多的選擇好好
就算發網約牌 邊個可優先得到 最后咪又要競投 价高者得 咁同直接出的l士牌分別不 价會低過現有的士牌及一定有年期 政府不可能比某一平台 不可能私相授授 再者 的士牌主又會司法覆核 他們的專營權受損害！
到底香港大？定內地人大的？已知道答案啦！仲講什麼？
建議政府原價收回1974年前發的的士牌.
升至700万哪時，你又唔嗌政府原價回收？投資有风險，唔好輸打赢要!😅
下沉必然
的士….60 至 80 萬…. 準備入場？
人人有錢搵 人人坐平車 😂只有dc9 唔好
司機水平低，不善於溝通，乘客水平也不一樣，發生爭執在所難免，關受什麼氣呢？就算网約車司機都是人嗎，也難保好啲對代你
有得揀先至係老闆
如果只可以的士咁真可悲
無人鴐駛的士可以解決問題。
如捉到的非法網約車應該好似新加坡噉罰六萬兼停牌一年。
香港唔同内地！在我地唔会坐的士的一羣，为啥？就因的士越来越贵，揸的士的司机越来越老，遇到个差不多80歲的老司机真不知上唔上的？觉得好唔安全！的士一味識加价，完全冇改善司机的貭素！如果电约白牌車冇呢D現象，都会多乘白牌車的。
你都有今日。😂😂
❤🎉 萬事俱備 希望7月有完善嘅 政策 規劃 呢個政府高官高薪金〖低能〗希望今次唔好甩轆❤😮笑咗添!哈哈.之前張炳娘局長600部優質的士 計劃失敗 咁多人力物力開會時間.到頭來敗走衰咗收尾. 今次又嚟車隊浪費公帑喇!= 的士司機絕不團結 極難管理普遍司機都怕麻煩害怕提交稅單繁複 MPF 意志薄弱少少.(挫折)就話我劈炮唔揸喇! 傻蛋骨氣壞習慣自由自在轉做替工 屢見不爽😮 本人所言非虛7月便結論❤=K.W.老野💕🙏 experience~3O年要有優質報酬才可以有優質服務簡單道理建議政府可以在的士司機證裏面著手 可發出professional或者band one的士證件畀 的士〖正常乘客〗去分辯好與壞❤🙏🙏
沒有競爭，就沒有好服務，性價比。
的士牌根本就完全唔值錢。
车队牌照用嚟托住市价，无实质效用。
政府發出的士牌照咁多年來都被的士集團壟斷而炒至700多萬，简直是痴線，全世界只香港独有。建議政府設立發牌制度，若想揸出租車可向政府申請，一人一牌。另外網車平台也可照做！可以互相競爭進步！
當年炒的士牌如同炒楼一樣，升時哈哈大笑，不可一世，現跌價鬼殺哄嘈，祗能赢不能輸心態，白牌車加入競爭，的士工會眼裡溶不下砂子，說搶他們飯碗，這自私行為，一般有良知的市民也不會同情他們
將民生嘅運輸牌照成為投資者嘅炒賣工具 搞到啲嘢貴晒 理應一早PK 喇
樓價，的士價為什麼可以上升？為什麼不可以下降？
這不是市民有需才擇擇嗎？
有競爭才有進步，的士業界都應該提升自身服務質素，不要不斷地投訴白牌車的存在。 更何況乘客往往對白牌車的評價比的士更高！ 更甚的是市場並無責任擔保的士牌價只升不跌，既然只是抄上去的話，下跌亦是無可厚非。在很多國家都是兩者共存，為何香港不可！
第一，香港係咪好大先？第二，白牌車合法之後個服務咪同的士一樣😂有的士嘅原因就係幾十年前白牌車太多，完全不受規管，所以香港政府先發的士牌😂咁而家咪即係時光倒流70年？？🤣🤣🤣🤣
中產走哂，的士乘客已更少，再湧入大量僧人，去边度揾甘多粥食？另白牌无考取路缐筆試係不須理會熟路问題，另外的士有监管机制（只是乘客不懂投诉），若白牌更无法无天時才后悔嗎？不如港深一体化，所有工資入息同深圳一樣，拆左关口，車輛互通，的士10元起錶，0L2千月新，有100万部网约車市內營業，阿超4千月薪，警察2千月薪，普天同慶，小鳳姐可以天天出埸啦！齊鼓掌！
打倒的士牌照出的的🉐👄🉐
有競爭先至有進步 俾網約車合法化
網約車咪又係人揸，到時網約車合法化咗，最後咪又係同的士一樣😂
所有香港人都受過的士氣，包括決策官員，是的士行業炒高牌價導致難揾食，等死是必然的
沒牌者妒有牌,沒資產者妒有錢人,要不得 有關當局在HOY台正式答覆將不准沒經營牌照者在網上接生意!
@@winghungchan8151 香港揾食各顯神通，發財途徑多的是，沒什麼好妒忌。投資的士顯然不是精明抉擇，現今看來是愚蠢行為吧
當年政府發出的士牌 目的是服務市民 自由市場買賣 政府冇需要照顧牌價高與低 政府只需考慮有冇需要網約車合法吧？
正苦要賺錢又利民，的士牌價由九佢跌，之前值錢只不過炒赢返黎所得。
連澳洲,大家所謂非常民主,都要uber賠大大筆比的士、證明白牌車偷雞摸狗(簡称白牌狗)不能合法
投资涉及风險，跌就政府赔
銀行大撚鑊
利申不是開白牌車，支持網約車，因為好討厭的士9成日係山頂，尖沙咀廣東道，蘭桂坊湯遊客。
時代產物 幾十萬合理
連車及車位可以考慮.
佳寧冧台車價18萬，當時的士客好卵多，晚晚搶爛車門，的士佬就夜夜被劫，有的連命都冇，所以當年好多人去揸的士，搞到的建築工人，紥鐵工人，搭棚工人冇人去做，所以當年樓房係好平，湖畔花园18萬，祥和宛2o萬，第一城廿零萬。
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某報日日說好的士故事，政府風向真係估唔到，保埋你今年唔出網約私家車，咁出年、後年呢，不明朗因素持續，因為世界上的士牌值3百萬港幣香港應該係全球第一，夠實力牌主請strong hold 。未來仲換車錢，加保費考驗牌主的持貨力，賺左幾十年錢，相信你地大把實力改變的士業!
恢復發牌制度！政府冇責任保障你牌價唔跌！之後有人攞咗的士牌作為投資買賣工具！搞到個牌價幾百萬一個！😂
以前估計市區的市分分1萬元都唔值，當時佳o28萬一部同金邊買左20o幾部，估計街o一定清盒
其實香港E+都大把白牌車,好多兩地牌車都半公開甘接受預約乘客坐去誇境
應該重新發出的士牌
你不如重新投胎啦，唔好投胎喺香港咁咪冇事囉😂
你覺得應該重新發牌，我就話應該作廢😂
如果話‘的士司機’態度差如果‘Uber 白牌車’合法後‘白牌車司機’態度又差那麼又要找尋另一种車來代替如此類推咁樣香港咪有好多种‘白牌車’到時你揸‘Uber 白牌車’就知道唔會好像现在。
講得啱！其實政府首要做嘅就係加重的士司機拒載/濫收車資罰則, 一入罪就即釘牌, 必收阻嚇作用, 的士歪風應可杜絕, 後續才考慮甚麼甚麼車合法化, 方為正理.
若果市況咁好，自由市場，將所有的市規定必須有網約功能，另加推出商務豪華網約車，既不影響正常的士業界，又有更高質素的另類選擇。若是措施推出影響一般投資者資產下跌將會是大敗之策
第一要用車隊管理改善服務質素，第二要使用指定咪錶上報營收繳稅及避免故意閒置的士炒高牌照，唔願配合政府必定會開放市場收拾呢個爛攤子。
想請問当年申請投正苦发个啲的士牌駛唔驶俾钱呢？？？？？駛唔駛俾七百几万去投嘅呢？？？？？？？？
的士曾經風光， 好似當年柯達菲林咁😂😂😂 隨著時代嘅改變 最後畫上句號。
的士牌嘅前世今生，係的士前身就係白牌車！😂立例規管發的士牌！
後尾停止再發，就攞嚟炒排牌作投資！政府冇責任去保護佢呢個牌價！依家可以恆常發牌架！恢復再發牌制度！
新界好多鄉村地方都喺Uber唔願做，甚至唔做的。有時夜返或天氣唔好就只有靠的士。俾Uber合法化，有咩制度可以要佢地必須服務埋偏僻鄉村地方呢？或者服務一啲中短距離地方呢？如果限制唔到，任由佢地選擇性服務，咁就唔好俾佢合法喇！
1.以後揸的士無須擁有駕駛報照,運輸可取消,點解要咁辛苦考的士駕駛執照2.立法所有私家車都可以網約做生意,皆大歡喜.其實,出租車是政府法定認可,每年出租登記費又貴,保險又貴,如果網約車合法,應該與出租車的士睇齊,政府可以搵多啲,保險公司又好生意,修改法例之後要公平,網約有纪錄收費,要交稅,政府財源滾滾,的士網約有紀錄,交稅,大家開心,公平競爭
的士街行業
的士車主
有咁耐風流
有咁耐折堕
边可能仲会有機會
一國一制，網約車合法出租必然。
支持白牌車。
如果‘Uber 白牌車’可以舆‘的士’政府就不能坐视不理一種是合法另一種是不合法的如果都可以一起生存那麼你选擇那一種去揾食。
的士和的士司機牌都要經過政府規管去保障市民，剩下只有綱上平台。因此政府必須三方如何協調管就能改善😀
你知道嗎？紐約市的計程車牌照價格非常高。在2014年，一張計程車牌照曾經拍賣到130萬美元，堪稱移動式大安區電梯大樓。近年來，由於Uber等乘車服務的興起，價格有稍微下跌，但仍然要70萬美金一張。
的士牌照只係一個經營權，唔係你哋行內所講既專營權，仲有，的士從來都唔係唯一合法載客取酬既車輛!
開放市場從來都係好處多過壞處，香港好多行業開放市場後消費者都係得益者。
Uber先係
部車係自己，至少司機會有駕駛經驗，又會小心d
全香港人，一人一票去決定俾唔俾網約車合法化囉，的士牌價從來都係市場決定！
－人一票？梗唔得啦
車租貴 ，搵唔到食 ，有九人搵 咩😅😅😅
單深圳就有17萬網約車，香港最多只是深圳的十分之一
網約車發牌價高者得、 大量發牌政府發達😊
如果有部‘私家車’就可以做‘白牌’咁樣人人都可以做‘白牌’到時香港四處都有白牌車你一舉高手就可以有車坐很方便咁樣到時大挤塞又無人坐又点解決。
話明係網約車 不必要在街上等客 有網約才開車去接客 反而有助減少擠塞
@@jc-ms2gx 但是‘網約車你’沒有政府發给你的許可証可以用私家車接客。
綱約車照發牌，你認揾到食去出牌，现在國内好多人失業都揸綱約車，不過揾唔倒食呢！
代🐷🐷姨建議，政府以歴史高成交價為指標收回所有的士牌，再重新規劃出租車政策。
政府係唔會收返所有的士牌㗎，諗嘢諗長遠啲😂大部份的士牌都係銀行持有，銀行先係最大牌主，咁政府回收所有的士牌銀行點算？跟住咪出現社會動盪囉，回收所有的士牌對全香港經濟都唔好。你話回收所有的士牌再重新發牌，咁同依家有咩分別？香港好大咩？😂
‘網約車’沒有政府發给的接客許可證是唔合法的。
扮乜鳩野中立啫😂依家全民都要的士收皮啊，仲諗住有人撐，趁仲有啲價值嗱嗱聲搵水魚接貨啦，過多排 1球都賣唔去
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AI真利害，全球一體化，有一定控制ok!
控制唔到我幾時食飯，睡覺，大小便，印腳..ETC
無人駕駛和有人自動駕駛，AI科技出現，生活自動化時代!
香港市民搭的士，忍受一些司機的白眼，小咩？
香港容許的士抄賣牌价，升時把乘客玩弄的，時有所聞。牌价跌了，才拍片補鑊。
大口珠伙拍家人抄賣的士牌，官家當睇唔到。市民忍夠了！
星加坡不許炒賣的士牌，自有他們的道理。
如政府引入滴滴，曹操，蘿蔔快跑，香港大眾就好！但的士營運牌！不值錢了。小巴還可以轉做綠色專線喎！。
全球經濟不景，小左人坐的士不出奇吖，車主司機揾暴利年代已過，接受現實啦
除非紅日從西上 沙糖變白嚴!
我相信如果的士牌跌到歸零嘅話，全香港人應該都冇飯開，因為大部份的士牌都係由銀行持有，銀行先係最大嘅的士車主，的士車主大部份都係上會，點蝕都係蝕咗個本金，仲要有好多的士牌都係綁有限公司，申請破產就搞掂，唔會俾人call窿，所以有時睇嘢睇長遠啲，的士牌跌到歸零最後損失咪係香港嘅市民囉，但冇辦法啦，始終香港人仇富，最好就你層樓你個牌跌到冇得再跌為止，咁就最開心😂😂😂 呢啲都係窮人思想🤣
由炒起至衰落
自己行內一手做成
連新聞訪問班市民
跟本冇必要都唔會選擇搭的士
總之的士牌唔會再值錢
又唔講的士牌費過百萬 , 又唔講的士保險費需高可保障乘客因交通意外的金錢上得索償 , 又唔講的白牌因交通意外是一毛錢也沒；更唔敢假髮常坐白牌致不同201幾年有坐監幾個月至半年, 故幾千蚊特不需的一個回合易搵翻來、休息一下之下還有其他低些收入工資 , 時間上係好快翻翻來報到 , 靚靚 , 妳識避重就輕 , 真係好叻喎 , 假髮會好好重妳 , 到最後你要講聲多謝去得㗎！又去「百佳」超市買餅！
网约车系大势所趋。政府如果合法网约车, 对的士牌價一定有影响。最好能有一定嘅补偿给的士牌持有人。例如一个的士牌可转换成三四个网约车牌。网约车则必须上牌才能合法。另一个考虑，的士能合法停泊地点再放宽一些，只要即停即走不会被抄牌。
想得美，蝕就要政府(纳稅人)埋單？賺咗又唔見你班友捐番啲出嚟？你班下价橙咪好着数？
應該學台灣咁 自已買架車申請做的士 但係必須要指定車身色 同要裝車頂的士燈 同計費器 。
另外保險公司對呢啲網約車 保險一定會高好多 運輸處亦可以特定收高網約車的牌費 你要搵食就比貴啲保險同牌費。
保險公司亦可以一樣有NCB 啲網約車係自己車 相對比較錫車 唔同啲的士司機 佢地亂七咁黎 抄咗架車又唔係自己既
的士同小巴牌價係小圈子抄賣 影響唔到社會大多數人 而且佢地抄賣係自己既事 唔關政府事 投資就是有風險 就算買黃金一樣可以變爛銅一樣
租的士司機只付按金萬多元，車全毁車主付責！司機関人！
所以天天都有的士交通意外！
紅小巴都唔值錢，紅的士值$30萬都合理 👌✌🏼
免費送 都費事養😂😂😂😂
你地的士擁有者,必需要醒目D, 要明白社會時勢,政治風向,此一刻時代大變,不會有以前秩序,整個社會已係韮菜群體,有大勢力要割你,你重係度同社會拗頸,成為上下敵人,你被淘汰機會達九成,如果你不想做此行,乘早止血離塲,否則你地食不完,兜着走,人財兩空 ！
漲得幾高，跌得幾深
冇發牌可以執業；有冇可能呀！冇牌小販都搵唔倒個啦😅
有的士佬死慳死抵，幾十年儲錢買個牌保值兼自己車省下租錢，如果咁落去，以後仲有人會買保值的東西嗎？
人身安全重要。的士有司機記錄。白牌車對乘客安全冇保障。內地亦有网約白牌車對乘客安全意外。特別係女乘客更危險！😢
睇返舊報紙，的士司機都試過!
好多地方都有uber, 馬拉泰國星加坡又有grab 同gojerk, 佢地同當地taxi 都係共存。點解人地做到你地做唔到，香港的士佬唔會衰過人地泰國馬拉呀？咁樣睇小自己？
經常話外國和国內有‘網約車’外國和国內地方大.大家都不同国內地方大在遠的地方就要叫車找‘滴滴香港地方少’出街巳經可以找到‘的士’‘Uber 白牌車’由不合法又要帶領‘的士’真是不知道政府怎樣想。
請問香港有幾大？要咁多車嚟做乜？
咁發花遲早問題啦！
世上有哪一種行業是永遠沒有衰落的？香港早年的紅V，一度是天之嬌子，可如今呢又不是死死吓！有啲車乾趣停在路邊，任由自生自滅😢
前景慘淡
70萬牌價3萬首期
歸零大發一切歸零
90 年代紐約市的士牌牌價格約為 20 萬美元。
十年前升到一百萬美元，不過UBER出現後，今日喺跌回90年代個價20 萬美元!
當局昨天在HOY台表明,只許合法經營者接生意。非法網約車必被制止。現今政府做得好，不如林鄭雷聲大雨點小.聲称嚴厲打擊白牌車卻沒實行。試看看澳洲,自称非常民主之地亦要uber賠償的士.其實任何行業害群之馬必有,執法者亦然,大家不能以片蓋全,更不應沒牌妒有牌，沒資產者妒富人,各自努力,為己為國。
掛多幾支5星期表忠，咪睇下政府幫唔幫的士佬囉！
UBER潮流
Taxi Out
政府有大動作之前，就放條生路俾的士魎隊制！唔入伍既將會好快難搵食！最慘偽依家的士保險超貴！成本高！入隊有可能有數講平D！所謂白牌合化有可能上代林鄭舊果套，五年合約車隊制網約牌啦！😊😎
uber向司機抽佣2至3成等同政府免費送上的士牌
唔使成本咩, 個apps咁易整出黎
已存在已久，不是今天開發！
的士牌真的好平 ! 好正 ! 好抵買 ! 唔買會揼春袋 ! 買多D !
以前都有可以載客，點對點嘅紅牌車啦！黑牌嘅係貨車或客/貨車；的士是綠牌；私家車是白牌。以車牌的底色區別車的種類。
貨車、的士係黑牌, 旅遊巴/廠巴/校巴係紅牌, 亦有私家車申領“紅牌”出租載客取酬. 上述均為合法商用車輛, 其餘無上列牌照而作商用之車輛統稱白牌, 全屬非法經營. 而Uber類似紅牌, 要預約, 不可隨街兜客, 雖然如是, 但渠無正式申領紅牌, 故亦屬非法經營.
几十万合理价格
其实 香港的士不贵、而是太平，去过日本、瑞士 就最清楚。
@user-tq9lc6wn1u
日本 USD 2.59
瑞士 USD 4.39
香港 USD 1.28
曼谷 USD 0.21
@user-tq9lc6wn1u 日本
平，咁所以呢？
話對早前申請車隊的車行唔公平， 的士司機咁多年都唔交稅， 又拎政府資源， 咁又公平咩
如果的士牌價跌到100萬以下，我會買一架來做私家車自用，享受政府超低的燃油補貼，很多禁區可以上落，唔駛交税，吹咩！唔好講到自己好慘，享受緊政府的超低燃油補貼，平均三毫子一公里，唔洗交稅 。
先了解下第三者保險費先
我怕你買左個牌洗左一大筆之後政府改例要上堂先揸到自己架私家的士, 而且要入車隊😂
U mean DiDi😂 4:49
I love u.
白牌車合法 的士牌價 跌到阿媽都唔認得 另外官商勾结五車隊联手定價大西北四折出九龍
你錯喇，白牌車如果合法，費用一定高過的士，同埋白牌車司機嘅開支一定比的士司機高，已保障的士牌主同的士司機，所以白牌車受政府規管反而的士牌教會反彈回升，因為依家香港有好多人都揸緊白牌車，白牌車受規管之後，一定會有一部份人去租的士
市埸多的選擇好好
就算發網約牌 邊個可優先得到 最后咪又要競投 价高者得 咁同直接出的l士牌分別不 价會低過現有的士牌及一定有年期 政府不可能比某一平台 不可能私相授授 再者 的士牌主又會司法覆核 他們的專營權受損害！
到底香港大？定內地人大的？已知道答案啦！仲講什麼？
建議政府原價收回1974年前發的的士牌.
升至700万哪時，你又唔嗌政府原價回收？投資有风險，唔好輸打赢要!😅
下沉必然
的士….60 至 80 萬…. 準備入場？
人人有錢搵 人人坐平車 😂只有dc9 唔好
司機水平低，不善於溝通，乘客水平也不一樣，發生爭執在所難免，關受什麼氣呢？就算网約車司機都是人嗎，也難保好啲對代你
有得揀先至係老闆
如果只可以的士咁真可悲
無人鴐駛的士可以解決問題。
如捉到的非法網約車應該好似新加坡噉罰六萬兼停牌一年。
香港唔同内地！在我地唔会坐的士的一羣，为啥？就因的士越来越贵，揸的士的司机越来越老，遇到个差不多80歲的老司机真不知上唔上的？觉得好唔安全！的士一味識加价，完全冇改善司机的貭素！如果电约白牌車冇呢D現象，都会多乘白牌車的。
你都有今日。😂😂
❤🎉 萬事俱備 希望7月有完善嘅 政策 規劃 呢個政府高官高薪金〖低能〗希望今次唔好甩轆❤😮笑咗添!哈哈.之前張炳娘局長600部優質的士 計劃失敗 咁多人力物力開會時間.到頭來敗走衰咗收尾. 今次又嚟車隊浪費公帑喇!= 的士司機絕不團結 極難管理普遍司機都怕麻煩害怕提交稅單繁複 MPF 意志薄弱少少.(挫折)就話我劈炮唔揸喇! 傻蛋骨氣壞習慣自由自在轉做替工 屢見不爽😮 本人所言非虛7月便結論❤=K.W.老野💕🙏 experience~3O年
要有優質報酬才可以有優質服務簡單道理
建議政府可以在的士司機證裏面著手 可發出professional或者band one的士證件畀 的士〖正常乘客〗去分辯好與壞❤🙏🙏
沒有競爭，就沒有好服務，性價比。
的士牌根本就完全唔值錢。
车队牌照用嚟托住市价，无实质效用。