Спасибо тебе за труд и за то что показываешь весь путь без прекрас. Очень интересно за всем наблюдать, продолжай в том же духе всегда с нетерпением жду твоих роликов
)))Я как раз работаю на тракторе правда на импортном ландини, и затянул гайковертом гайки форсунок опрыскивателя потом мучался ключом не мог открутить скобы дершашие гнулись..
У меня примерно такая же беда была на фф 3 11 года, поменял двигатель, начал крутить так же по 3-4 раза, заводилось прям на издыхании, а работал ровно. Никто не понимал в чем беда, сравнили по вину старый двигатель и контракт, все идентично. Единственное одно различие в номере детали крепления датчика колена ( в виде чашки крепится к блоку), пришлось снимать коробку перекидывать чашки эти, различие было из-за того что моя на мехе, а двигатель который я брал на роботе была, и крепления датчика колена была в зазеркалено чем на мехе
Маслофорсунки выходят из строя и ссут постоянно из-за сломанной пружины внутри корпуса. Распили аккуратно вдоль форсунку и всё увидишь.Цилиндрическая поверхность где стоит пружинка проточена очень грубо, очень шероховатая поверхность. Пружины трутся о стенки и витки её стираются. Дааавно хотел тебе написать об этом)))
Пипец, как слесарь понимаю сколько wtf??? И дерганий волос прошло за кадром и про будь проклят тот день... Респект терпению! Добей вопрос, прям интрига...
C Новым Годом Сергей. Подчищать старые хвосты всегда хорошо. Очевидно что это все немножечко too much. Предостаточно этих автомобилей с проблемой перескока цепи но где двигатель еще живой и только ГБЦ требует внимание и весь двигатель перепахивать ненужно. С ВАГами можно рвботать, желательно подбирать такие что бы не были полностью в руинах.
Весь прикол в том, что на ремонт он тратит свои силы и на выходе автомобиль будет дороже, чем та же Камри при аналогичном ремонте. И автор это прекрасно понимает и будет брать сложные машины из-за бОльшего профита.
Ура новый видос !!! С прошедшими праздниками !!! Однако тигуан крепкий орешек, наверное после твоих видосов про него,цена на такие авто упадёт!)) Ну прям очень интересно что не так с синхронизацией, не мог же ты устанавливая цепь промахнуться на звено?
Если датчик поменян и выдает сигнал согласно референса, проводка в порядке и диск цел. Вангую ремонт/замену эбу, возможно какой-нибудь John Doe контролькой тыкал и коротнул вход. Можно вскрыть, да посмотреть хотя бы визуально дорожки и компоненты по цепи дпкв.
Мдааа... слушайте, как бы дохрена лет прошло что-бы эту тему месить, но чисто общего обоазования ради, на случай если книги не доступны а историческими фактами хочется оперировать... Во время Второй Мировой в плен к Немцам сдались 5.7 миллионов советских солдат. Статистика тогдашних времен не повествует сколько из этих 5.7 миллионов было этнических русских, но уверяю вас не ноль, так точно.
У нас тоже такая проблема с запуском была! Осцелограф грешил на зажигание. Пол зуба туда сюда. Короче все было в муфтах распредвала,при запуске зажигание слетала на пол или один зуб
замерь расстояние от отверстия в блоке до считывающего диска на коленвале и сравни с глубиной посадки ДПКВ. обычно между диском и датчиком около миллиметра. И посмотри на старом коленвале, можно ли переставить в другое положение этот считывающий диск, он прикручен к коленвалу на 5 (вроде) маленьких болтов. Вдруг диск провернут, и нулевое положение смещено
Учитесь пользоваться мотортестером. Это не просто, но оно того стоит. Вам прислали про осциллограмму дпкв дпрв. Обычно долго заводится, если отвалился дпрв, эбу ждет сигнала, потом заводит на дпкв. Плюс иногда Китай дает инверсный сигнал или со смещением.
над на осцилографе проверить показания датчика коленвала и распредвала, эбу может левый стоит от другого мотора(перепутал или прошлые хозявева левый подкинули) у которого дургое количество зубчиков на коленвале/распредвале?
Серёг, ты же перед установкой PTFE сальника всё тщательно обезжирил, а после установки чуть-чуть погрел его феном и 4 часа не заводил двигатель. Ведь так? Да? ))
А маховик с которого считывает датчик коленвала правильно поставил? На некоторых машинах можно ошибиться и датчик колена будет неправильно считывать показания
Так я не понял почему долго заводилась? Осциллограму с дпкв снимал? Венец точно совметим с данным мотором? Встречал что на cwva венец в сальнике кв другой диаметром и соотвественно зубчиками. Поэтому подергивало на хх. На этом моторе венец в другом месте я смотрю брати в нимание.
Привет теска .была похожая ситуация с датчиком колена на двух вагах .если в датчике ты уверен на все 100% хотя так и должно быть поскольку ты взял оригу то тогда смотри проводку на датчик , от самого датчика до эбу и глянь сам разъём может один пин на волоске держится и будет маросить .Либо смотри глубену посадки самого датчика было такое что немного не доставал но у меня он был не орига . если все это проверишь не поможит значит в эбу смотри бывает пин надламывается из за краевых рук которые ранее лазели . если будут вопросы по вагу пиши .ваг машина не плохая но специфическая за что она мне и нравиться.
У меня шкода рапид, была такая проблема от не хватки заряда АКБ у меня перестала машина ехать то есть не на одной положении не ехал, потом отвалился руль потом АБС и вот так все. А причина была в генераторе. Но все из-за не хватка заряда АКБ
Уже ниже предположили что задающий диск провернут на кв. Распредвалах уверен? Собирал точно такой же мотор, 10 раз метки проверил, кое как запускалась и всё, по итогу оказалось что на валу была прокручена шестерня(привозил клиент)и хоть все и стояло по меткам была расфазировка, как не загнуло клвпана так и не понял.. так что стоит проверить,в клапанной крышке есть заглушки пластиковые и если все ок то выемки на распредвалах должны смотреть на моторный щит (но это не точно) и должны быть видны болты гбц. И механическую часть клвпана фазорегулятора закручивай строго по моменту (35нм) И с топливной системой все ок?тнвд все в порядке? Давление какое выдает? По датчикам тоже вопрос,если двигун с джеты, возможно ято там немного другой датчик стоит, этож ваг, они могут)
Датчики положения коленвала и распредвала работают в команде и если их показания не совпадают, то блок обычно приговаривает коленвал. Предположим, что блок изначально пытается управлять впрыском и искрой на основании положения коленвала, но возгорания не происходит. Почему это может произойти? Я подозреваю фазы газораспределения. Тем более, что как-то он своебразно меняет звук запуска по таймеру.
Серёга - тыкни ты его асцилом. И проверь давление топлива. Возможные причины: 1. Кол-во зубов не совпадает. (Хотя ты говорил, что двиг с проводкой и ЭБУ менял...) 2. Низкое давление масла в ваносах. (Сетки могли забиться или сами ваносы сдохли) 3. Низкое давление топлива на впрыске. Ты не показал, сколько нужно крутить мотор - если только заглушил...
Долго заводиться, это ж бензонасос, либо форсунки, либо топливный клапан рампы, или где-то там, давление уходит, как авто постоит, и потом крутить пол часа, пока бенз накачает.
Там это. Колено она не видит. Крутишь мотор, через время понимает что херня, уходит в аварию и по средним значениям заводится. Когда откинул фишку то она сразу в аварии и заводится в аварии сразу по средним значениям. Смотри диагностику что видно на датчике колена. Может он сидит не до конца, может он не такой, может проводка или механически что то не так.
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Каждая проделанная работа дает нам доход и/или опыт..
Вот думаешь, вот он, доход.. а нет, снова опыт))
Наконец то видос!!!! Нельзя кидать так подписчиков))) серега только вперёд ❤ в новом году все будет тип топ !
Спасибо тебе за труд и за то что показываешь весь путь без прекрас. Очень интересно за всем наблюдать, продолжай в том же духе всегда с нетерпением жду твоих роликов
Затягивать клемму аккумулятора ударным гайковёртом, это грамотное решение.
Не каждый деревенский тракторист до такого додумается.
Я бы на этой помойке вообще бы оторвался по полной, так мозги делать ска. Облить бензином и сжечь эту нечисть.
)))Я как раз работаю на тракторе правда на импортном ландини, и затянул гайковертом гайки форсунок опрыскивателя потом мучался ключом не мог открутить скобы дершашие гнулись..
Если мозга нет то нельзя ганом закручивать.
@@user-man603 имелся ввиду конечно несколько другой трактор, попроще, но смысл в принципе тот же.
"Что такое? были же люди-как люди, и вдруг все стали кретинами!")))
У меня примерно такая же беда была на фф 3 11 года, поменял двигатель, начал крутить так же по 3-4 раза, заводилось прям на издыхании, а работал ровно. Никто не понимал в чем беда, сравнили по вину старый двигатель и контракт, все идентично. Единственное одно различие в номере детали крепления датчика колена ( в виде чашки крепится к блоку), пришлось снимать коробку перекидывать чашки эти, различие было из-за того что моя на мехе, а двигатель который я брал на роботе была, и крепления датчика колена была в зазеркалено чем на мехе
Давно ждал это видео. Желаю упорства и терпения, все у тебя получится.
Серёга С Новым Годом🌲 Пусть все мечты сбываются❗🍾
Осцилограмму нужно сделать датчика коленвала и распредвалов. Сравнить ее с эталонной осцилограммой. Будет сразу понятно что не так с синхронизацией…..
Ну правильно. Возможно задающий диск помяли. Или есть смещение
Олега надо позвать, лысого.
@@Tocit0 с Ильдаром, на оживление))
дождался видоса. с того года не видел тебя😂.
Хорошо,НО маловато , не забывай про нас Серёга))) Дмитров на связи!
Маслофорсунки выходят из строя и ссут постоянно из-за сломанной пружины внутри корпуса. Распили аккуратно вдоль форсунку и всё увидишь.Цилиндрическая поверхность где стоит пружинка проточена очень грубо, очень шероховатая поверхность. Пружины трутся о стенки и витки её стираются. Дааавно хотел тебе написать об этом)))
Ура!!! Новый Год!!! Новое видео!!!)
С праздниками!!!
Не пропадай скучно без видосов !!!
Видео интересное как всегда 🔥 ждём продолжения работы 👍👍👍
С наступившим Новым годом всех поздравляю! Терпения вам Сергей и успехов!
Привет Сергей. С новым годом 🎄. Желаю тебе и твоей семье здоровье и благополучия.
спасибо за видео! Вроде сразу понятно было , что это блудняк. Но не бросай - победи эту ВАГюку)
Сальник тефлоновый садится на сухую и надо выждать не менее 4-х часов перед запуском. Жди, что он потечет в ближайшее время.
Серёг, мы в тебя верим 😅ты победишь этот Ваг 😂
С Новым Годом и Рождеством, Серёга!🤙
Пипец, как слесарь понимаю сколько wtf??? И дерганий волос прошло за кадром и про будь проклят тот день... Респект терпению! Добей вопрос, прям интрига...
Пам пам, Серёга привеееееет))) Как там говорили в фильме: "Не нужна тебе такая тачка (европейки) брат".
C Новым Годом Сергей. Подчищать старые хвосты всегда хорошо. Очевидно что это все немножечко too much. Предостаточно этих автомобилей с проблемой перескока цепи но где двигатель еще живой и только ГБЦ требует внимание и весь двигатель перепахивать ненужно. С ВАГами можно рвботать, желательно подбирать такие что бы не были полностью в руинах.
Сергей не опускай руки все за тебя УДАЧИ и успехов во всем
Трудно что то сказать. С новым годом. Ты же в Америке, закажи оригинальный шаманский бубен для следующих ремонтов
О ужас,немцы те еще извращуги))) упорства и терпения! Ждем новые серии. С праздниками!!!
Серёга спасибо,у нас все по старому,с 1го все подорожало :)
Вот, ты, Серега, упрямый)) В хорошем смысле, конечно! Я бы уже бензином ее облил и... Молодец, с Новым годом и Рождеством!
Че, будешь ещё ваг в работу брать?)) А я тебя предупреждал о приключениях ещё на пассате при покупке)))
Когда масла в башке нет😂 ваг не для тебя...
После такого ремонта конечно стоит брать, он уже залез везде где можно, скоро как Ванга прикоснувшись к капоту будет определять неисправность мотора.
Весь прикол в том, что на ремонт он тратит свои силы и на выходе автомобиль будет дороже, чем та же Камри при аналогичном ремонте. И автор это прекрасно понимает и будет брать сложные машины из-за бОльшего профита.
Камри в США больше ценится чем ваг @@Antuan_desent
@@СергейО-н7ф20:53
Ура новый видос !!! С прошедшими праздниками !!!
Однако тигуан крепкий орешек, наверное после твоих видосов про него,цена на такие авто упадёт!)) Ну прям очень интересно что не так с синхронизацией, не мог же ты устанавливая цепь промахнуться на звено?
Вот это сериал)))) отличное видео! Спасибо за обзор.
Серёга, анекдот вспомнился про вёдро компрессии......
👍🧰🧤✒️🔧🕶️🌇☀️🏡💵🌪️❄️🎄🎉
А не разные ли маховики? Может быть шаг не тот у задающего диска.
Если датчик поменян и выдает сигнал согласно референса, проводка в порядке и диск цел. Вангую ремонт/замену эбу, возможно какой-нибудь John Doe контролькой тыкал и коротнул вход. Можно вскрыть, да посмотреть хотя бы визуально дорожки и компоненты по цепи дпкв.
Вполне возможно, было у меня такое недавно на хайлендере , он же клюгер по японски
Руский немцу не здаётся😂😂😂, со всеми праздниками тебя. Ждём видос про решение проблемы.
Мдааа... слушайте, как бы дохрена лет прошло что-бы эту тему месить, но чисто общего обоазования ради, на случай если книги не доступны а историческими фактами хочется оперировать...
Во время Второй Мировой в плен к Немцам сдались 5.7 миллионов советских солдат. Статистика тогдашних времен не повествует сколько из этих 5.7 миллионов было этнических русских, но уверяю вас не ноль, так точно.
У нас тоже такая проблема с запуском была! Осцелограф грешил на зажигание. Пол зуба туда сюда. Короче все было в муфтах распредвала,при запуске зажигание слетала на пол или один зуб
замерь расстояние от отверстия в блоке до считывающего диска на коленвале и сравни с глубиной посадки ДПКВ. обычно между диском и датчиком около миллиметра. И посмотри на старом коленвале, можно ли переставить в другое положение этот считывающий диск, он прикручен к коленвалу на 5 (вроде) маленьких болтов. Вдруг диск провернут, и нулевое положение смещено
Нужен осциллограф , синхронизацию глянуть , и все станет ясно..
тоже думаю что в репере проблема
@@sergeihuk6442 это да, как идеальный вариант)
@@MrMiha7777777и датчик распреда стоит адекватно, так как с отключеным ДПКВ тачка заводится, и искру по ДПРВ дает в нужный момент
Походу тебе чувак снова коленвал снимать🤣
Учитесь пользоваться мотортестером. Это не просто, но оно того стоит. Вам прислали про осциллограмму дпкв дпрв. Обычно долго заводится, если отвалился дпрв, эбу ждет сигнала, потом заводит на дпкв. Плюс иногда Китай дает инверсный сигнал или со смещением.
Как же я тебя понимаю 😅покупал как то пассат с таким убитым мотором, тоже была проблема с давлением масла, на второй раз за 2.5 часа мотор снимал)
над на осцилографе проверить показания датчика коленвала и распредвала, эбу может левый стоит от другого мотора(перепутал или прошлые хозявева левый подкинули) у которого дургое количество зубчиков на коленвале/распредвале?
Была такая фигня в экране провода на датчик коленвала, кз было у стартере и были помехи на датчик коленвала
Так там и гена может помехи давать, но это слишком простой путь подключать осциллограф 😂😂😂
Бляяя..да это же просто ,киношная тачка..🤣👍
Там же надо что бы она в самый момент..так долго заводилась😂😂😂😂
Уря) Видосик))) Серёх С Праздником)))
Привет бро .с наступившим тебя .рад тебя видеть.
Серёг, ты же перед установкой PTFE сальника всё тщательно обезжирил, а после установки чуть-чуть погрел его феном и 4 часа не заводил двигатель. Ведь так? Да? ))
Вот сразу видно чел очень полюбил старый Тигуан 😅
С рождеством Серёжа 😉очень познавательно👍в России их тоже много🤣
🎉🎄С Новым Годом и Рождеством🎉⛄ !!! Счастья,удачи и всего...
Удачи в новом году с новыми проектами!
А маховик с которого считывает датчик коленвала правильно поставил? На некоторых машинах можно ошибиться и датчик колена будет неправильно считывать показания
Удачи тебе с этим.Верю в тебя)
День добрый!!! Одним словом ни фольсваген а баварское ведро!!!
Новый видос прям как праздник 🎉😊😊😊
Все ожидаемо. Кроилово = попадалово. А с вагом двойное попадалово. Это вам не япончу из чего попало восстанавливать )
С новым годом!!! Не пропадай. Поздравляю с переездом.
Так я не понял почему долго заводилась? Осциллограму с дпкв снимал? Венец точно совметим с данным мотором? Встречал что на cwva венец в сальнике кв другой диаметром и соотвественно зубчиками. Поэтому подергивало на хх. На этом моторе венец в другом месте я смотрю брати в нимание.
Привет теска .была похожая ситуация с датчиком колена на двух вагах .если в датчике ты уверен на все 100% хотя так и должно быть поскольку ты взял оригу то тогда смотри проводку на датчик , от самого датчика до эбу и глянь сам разъём может один пин на волоске держится и будет маросить .Либо смотри глубену посадки самого датчика было такое что немного не доставал но у меня он был не орига . если все это проверишь не поможит значит в эбу смотри бывает пин надламывается из за краевых рук которые ранее лазели . если будут вопросы по вагу пиши .ваг машина не плохая но специфическая за что она мне и нравиться.
У меня шкода рапид, была такая проблема от не хватки заряда АКБ у меня перестала машина ехать то есть не на одной положении не ехал, потом отвалился руль потом АБС и вот так все. А причина была в генераторе. Но все из-за не хватка заряда АКБ
Вооот! А я писал тебе в инсте) обратился бы сразу, давно бы уже сделал его без этих приключений и продал)
Уже ниже предположили что задающий диск провернут на кв. Распредвалах уверен? Собирал точно такой же мотор, 10 раз метки проверил, кое как запускалась и всё, по итогу оказалось что на валу была прокручена шестерня(привозил клиент)и хоть все и стояло по меткам была расфазировка, как не загнуло клвпана так и не понял.. так что стоит проверить,в клапанной крышке есть заглушки пластиковые и если все ок то выемки на распредвалах должны смотреть на моторный щит (но это не точно) и должны быть видны болты гбц.
И механическую часть клвпана фазорегулятора закручивай строго по моменту (35нм)
И с топливной системой все ок?тнвд все в порядке? Давление какое выдает?
По датчикам тоже вопрос,если двигун с джеты, возможно ято там немного другой датчик стоит, этож ваг, они могут)
Это слишком большой список для Серёжи 😁
С праздником!!! Снимай больше видео!!! Норм получается!!!!!!!!
Я бы сравнил задающие диски на датчик коленвала. Такое ощущение что что диск другой и поэтому нет норм запуска. Я на ниссане с qg15 так попадал.
Это антиреклама.Такую машину я не куплю.Куплю Тойоту😊
Вы единственный ,кого я смотрю .
Я понял - это юмористический канал.
Да ты стойкий. Красавчик. Многие бы уже в "полëт" запустили эту машину. 👍
Датчики положения коленвала и распредвала работают в команде и если их показания не совпадают, то блок обычно приговаривает коленвал. Предположим, что блок изначально пытается управлять впрыском и искрой на основании положения коленвала, но возгорания не происходит. Почему это может произойти? Я подозреваю фазы газораспределения. Тем более, что как-то он своебразно меняет звук запуска по таймеру.
Серёга не пропадай! С новым годом!
Нашел свое чудо ? Реперный диск не верно поставил ? Маховик перевернул на 180? Фазы профукал ?
Тигуан должен жить )) Жду хэппи энда )
🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Наконец то вагодроч поехала!))🎉🎉🎉Удачи!Лайк авансом!🎉🎉
Можешь теперь любой ВАГ закрытыми глазами перебирать!))
Ты не хапнул беды ты купил опыт а он себя отобьёт в перспективе
Серёга - тыкни ты его асцилом.
И проверь давление топлива.
Возможные причины:
1. Кол-во зубов не совпадает. (Хотя ты говорил, что двиг с проводкой и ЭБУ менял...)
2. Низкое давление масла в ваносах. (Сетки могли забиться или сами ваносы сдохли)
3. Низкое давление топлива на впрыске.
Ты не показал, сколько нужно крутить мотор - если только заглушил...
Интересный подход к ремонту двигателя. Чё, сразу всё проверить никак
Ещё и на запчастях экономит. Можно ведь было сразу взять нормальную прокладку ГБЦ и сальник колена.
🎉🎉🎉🎉🎉 Дождались
Соскучились по видосам 👋
Приветствую, можно пожалуйста твое мнение по автомобилю шевроле эквинокс 2019 года?
зачот! давно такова рукожопства не было! аффтар, давай исчо!
Я понял😂-он тренируется ремонтировать тигуан-он же сказал в Америке много сломанных ,теперь он его знает досконально 😂
Ух сколько проблем, надеюсь, хоть выхлоп с нее будет самым большим в твоей статистике)
Долго заводиться, это ж бензонасос, либо форсунки, либо топливный клапан рампы, или где-то там, давление уходит, как авто постоит, и потом крутить пол часа, пока бенз накачает.
Очень ждал твой ролик 🖐
Венцы дпкв разные на однаковых моторах разных моделей. Встречал на Крафтер 2.0/т5 2.0
Пам пам. Я знаю кто ушатал машину, это был Стасик с длинными усами.
Ох уж эти слишком сложные агрегаты) то ли дело тойота)
Спасибо за видео!
Там это. Колено она не видит. Крутишь мотор, через время понимает что херня, уходит в аварию и по средним значениям заводится. Когда откинул фишку то она сразу в аварии и заводится в аварии сразу по средним значениям. Смотри диагностику что видно на датчике колена. Может он сидит не до конца, может он не такой, может проводка или механически что то не так.
Может количество зубцов на маховике разное, поэтому без датчика колена лучше стало заводится?
Да этот ваг та ещё помойка! Серга терпения тебе! И здравомыслия
Ваг не терпит рукоблудов
Привет, а мотор не такой и сложный когда пять раз его переберешь )))
Осталось продать))
как всегда четко
У тебя железные нервы)
На какую камеру видео снимаете?
Хочется уже хеппи енда по этому корыту!
Просадка напряжения в бортовой сети может вызывать пропадание сигналов от датчиков. Массу ЭБУ нужно глянуть.
Как-то терпения хватило , и ты её не сжёг .
А я писал про форсунки! Еще в первом видео)
Как вариант маховик с которого считывается показание
Развернуть на 180 градусов
Ставит все китайское , а потом почему так все))))