â tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Soy la primera persona en ver el video, EspaÃąa tiene mucho futuro tanto el corredor del atlÃĄntico como el mediterrÃĄneo y transportar productos como pasajeros. Un saludo.
VÃdeo muy interesante!! El proyecto de LÃnea de Alta Velocidad por la Cornisa CantÃĄbrica sigue en la mente de muchos. Es cierto que lo que sà estÃĄ en proceso es el tren rÃĄpido Santander-Bilbao, que serÃa un tramo de este hipotÃĐtico "AVE CantÃĄbrico". Desde mi punto de vista, a largo plazo se podrÃa al menos estudiar un trazado Santander-GijÃģn. MÃĄs allÃĄ de ahà ya lo veo mÃĄs aventurado. Pero unir Santander y GijÃģn con algunas posibles paradas intermedias meterÃa en el saco a Oviedo y AvilÃĐs y con ello, una gran parte de la poblaciÃģn. Eso sÃ, tendrÃa que ser un tren competitivo en velocidad con los coches y que fuera mixto (mercancÃas y pasajeros), como lo va a ser el Santander-Bilbao. Ello no quita que se modernice todo lo que se pueda la lÃnea actual de ancho mÃĐtrico. Aunque esa modernizaciÃģn no pueda redundar en tiempos de viaje competitivos. La funciÃģn social de los trenes de ancho mÃĐtrico es incuestionable. Por otro lado, estÃĄ el tema del Lazo del Manzanal en la lÃnea Monforte-Ponferrada-Astorga-LeÃģn. Por ahà iba a ir en sus inicios la lÃnea de alta velocidad Madrid-Galicia, hasta qur Fraga cambiÃģ la cosa. Aun asÃ, este verano ha dicho el gobierno que licitarÃĄ la variante para salvar el Lazo del Manzanal, esto mejorarÃa mucho el enlace Ponferrada-LeÃģn. A ver en quÃĐ acaba todo. Yo serÃa incluso partidario de llevar una lÃnea de altas prestaciones desde LeÃģn hasta Ponferrada, de Ponferrada a Monforte, mejora de la actual.
lo importante es que se puedan ir dando pasos, hay varios proyectos ahora miso sobre a mes en el pais digamos factibles, que hasta hace poco i eran ni contemplados, asi se irÃĄ viendo Andrea, confiemos, aunque sea complicado jeje.
@@viajandocontigo7888 Sin duda alguna, una lÃnea Santander-GijÃģn serÃa algo para largo plazo, posiblemente para intentar meterla en la Red Global de 2050 si acaso.
@@viajandocontigo7888 Ya no alta velocidad, con un cercanÃas y distancia media decentes ya serÃa gran mejora. Que un trayecto de 50 mins en coche son mÃĄs de 3 horas en tren y eso por la costa
OjalÃĄ yo sigo rezando para cuando salgan los planos definitivos OjalÃĄ que hagan una estaciÃģn en Ortigueira merecerÃa mucho la pena al menos en verano al tener el festival mÃĄs importante de Galicia ojalÃĄ que pase eso
Felicitarte por tus vÃdeos y canal, se lo he recomendado a varios amigos, muy completo, bien explicado y profesional, un saludo desde Tenerife, donde llevamos aÃąos con el proyecto de los trenes sin avance alguno.....
Muchos sueÃąos poco dinero aÃąo electoral. Si hacen realidad todo mucho trabajo y dinero para todos, mientras a seguir soÃąando hasta el 2050 cuando la mayorÃa de polÃticos estarÃĄn jubilados o directamente ...
Muchos frentes abiertos pero parece que no termina nunca nada y cuando termina ya esta obsoleto mientras siguen dejando olvidados por todos lados restos de vias, trenes abandonados y almacenes destrozados pudiendo ser reciclado apostando por el medioambiente, penoso ir en tren y ver tal punto de dejadez en muchos tramos.
â@@Albert-on_kis Albert, somos el segundo paÃs en km de alta velocidad construida. Referentes mundiales sin ninguna duda. Algo sà se estÃĄ haciendo, y lo que queda hecho para nada es obsoleto, mÃĄs bien lo contrario. Vamos a querernos un poco en las cosas que hacemos bien.
â@@miguelmacian6760 pero es que lo bÃĄsico no estÃĄ. Me refiero a las mercancÃas y una buena red de trenes para interconectar provincias. EspaÃąa es el paÃs que menos mercancÃas mueve por tren de la ocde, 4% frente a 20% la media. AdemÃĄs de muchas ciudades no capitales e incluso capitales que necesitan conexiones decentes o difectamente conexiones. (Ferroviarias). El ave es increÃble, si. Pero nos queda lo bÃĄsico. En suiza los pueblos de 10000 habitantes tienen un tren pasando cada media hora. En ese sentido es uno de los paÃses que nos podemos marcar como referentes para seguir mejorando
Hemos descubierto el tren de repente, despuÃĐs de aÃąos y aÃąos de dejarlo morir, posiblemente porque econÃģmicamente y excepto determinados ejes no era sostenible, y no solo por culpa de Renfe, cierto que desde que se estÃĄ dando acceso a compaÃąÃas privadas a una serie de rutas AVE parece que esto es Hollywood, pero habrÃĄ que ver si mÃĄs que rentabilidad, se trata de esos juegos que terminan en quiebras. Por otra parte, y mientras tanto, las cercanÃas se mueren (al menos las de Madrid) sin inversiones no ya en nuevas ampliaciones, sino en una conservaciÃģn razonable de lo ya existente, y justo cuando nos dicen que tenemos que ir olvidÃĄndonos de nuestro vehÃculo privado en nuestros desplazamientos cotidianos. Y para terminar, se habla en el vÃdeo de las reticencias francesas, que sin ser nada a lo que no nos tengan ya acostumbrados desde siempre, parecen poner en cuestiÃģn la razÃģn y sentido final de todo el asunto, si vamos a meter por ferrocarril absolutamente todo, y luego no lo podemos sacar por la frontera..., posiblemente serÃa el primer punto a dejar cerrado antes de seguir. Por cierto, las quejas espaÃąolas sobre las reticencias francesas respecto a estos proyectos, recuerdan las quejas de los portugueses respecto a las reticencias espaÃąolas a los proyectos que les interesan a ellos, en fin cosas de la vieja Europa
Sigo empeÃąado en que deberÃan hacer una lÃnea Galicia-Asturias-Cantabria-Pais Vasco y con un tren directo, sin tener que hacer transbordos La orografia, bla, bla, bla... Si Renfe o Adif o Caf o a quien corresponda quieren, lo pueden hacer Y la famosa Y vasca, hasta que no la terminen por desgracia no bajarÃĄn los tiempos con otras ciudades Es lo que hay ð
@@ivankryptoniano7070 Dudo mucho que fuese rentable, ya por la mencionada orografÃa montaÃąosa del noroeste espaÃąol los aves serÃan mÃĄs bien Avants, sumado a la baja (pero tambiÃĐn densa, eh) poblaciÃģn de la zona lo harÃa difÃcilmente rentable, y mucho menos justificable comparado con el ave que deberÃa haber en el MediterrÃĄneo y no el euromed.
@@user-cc32vcg811 Yo ya digo, si quieren pueden hacerlo, que para conectar otras ciudades en tren, ya se mueven en construir y tal Para mi la orografia eso no es excusa, que han hecho vias por tuneles, etc... y sin problema San Sebastian-Bilbao-Santander-Oviedo -La CoruÃąa PoblaciÃģn en 2022 aprox. : -San SebastiÃĄn 187.000 hab. -Bilbao 348.000 hab. -Santander 171.000 hab. -Oviedo 215.000 hab. -La CoruÃąa 245.000 hab. Total, estamos hablando de mover mas de 1.166.000 personas por todo el cantÃĄbrico solo de esas ciudades, mas aparte de todos los pueblos de cada provincia que tambien podrÃan viajar a esas ciudades Yo creo que si serÃa rentable Vamos, en MI opiniÃģn
Llamar corredor del AtlÃĄntico a un corredor que toca el AtlÃĄntico de milagro.... Es vergonzoso. Galicia ni huele el corredor... Y cuando toque hablar del CantÃĄbrico mÃĄs de lo mismo
Ayer, intentÃĐ comprar dos billetes Pamplona Madrid y Madrid Alicante. No pude hacerlo. Siguen los problemas de cambio de estaciÃģn y mala combinaciÃģn para ese viaje en Madrid. En la compaÃąÃa de autobuses se vieron encantados de que sigan los problemas con Renfe. Han aumentado en un altÃsimo porcentaje la venta de billetes y el nÚmero de autobuses de refuerzo que tienen poner.
Es como por ejemplo, si quiero ir de San SebastiÃĄn a Zamora por narices tengo que hacer transbordo en Madrid y para volver no existe lÃnea Entonces como voy a ir si no tengo como volver? Si quiero ir de San SebastiÃĄn a Soria no existe tren ni para ir ni para volver De San SebastiÃĄn a LogroÃąo tampoco existe tren ni ida ni vuelta De San SebastiÃĄn a Santander tampoco existe tren Y asi... Luego Renfe quiere que viajemos en tren?? Pues que pongan trenes a mas ciudades!! Asi habrÃĄ que viajar en la competencia, o bus o avion o a malas en coche ðĪðĪðĪ
Una vez mas los cÃĄntabros estamos fuera de todo tipo de comunicaciÃģn en vÃa fÃĐrrea,en fin poco nos pasa con estos incompetentes,gran trabajo e informaciÃģn,un saludo
Esta tambiÃĐn lo del tunel de la engaÃąa si se llevarÃa a cabo el terminar el proyecto del tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaÃąa el ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el Mediterraneo con trenes de pasajeros trenes turÃsticos y trenes de mercancÃas (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancÃas por tren ) por este trazado de ferrocarril pero nada de nada abandonado olvidado completamente el tunel , el Último tramo que queda por hacer y el trazado que ya esta hecho pena y tristeza da de infraestuctura no usada como ferrocarril en fin .
El papel lo aguanta todo... Da risa que se incluya a Asturias dentro de las comunidades beneficiarias del proyecto. Basta ver en el mapa por dÃģnde transcurre la lÃnea para apercibirse de que ni se acerca. En general, los corredores ferroviarios, sirven fundamentalmente a los puntos de salida y de llegada para los que se diseÃąa. Este corredor va a venir muy bien a Portugal y Francia, quedando EspaÃąa como punto de paso, y paganini de la infraestructura.
Lo que mas llama la atenciÃģn es el esfuerzo por NO unir Madrid con Lisboa. Resulta hasta cÃģmico patÃĐtico esos dos recorridos circulares separadores mÃĄs que unidores. SerÃĄ ocurrencia alemana o francesa ,no?
Entre San SebastiÃĄn y Zaragoza por ejemplo, solo hay 2 trenes para ir (1 con transbordo) y 2 para volver (1 con transbordo) Porque no ponen mas trenes diarios y sin transbordo, entre la capital guipuzcoana y la quinta ciudad mas poblada de EspaÃąa? ðĪ
Deberian darle muchisima mÃĄs prioridad que al mediterraneo. Enlaza Portugal con el resto de europa y da protagonismo a zonas mÃĄs desfavorecidas por el AVE hasta ahora. No pasarÃa nada que retrasen un poquito mÃĄs el mediterraneo.
Francia y Portugal a lo suyo y dentro de EspaÃąa cada regiÃģn mirÃĄndose el ombligo y tirando trastos a la de al lado. En fin lo que se vaya avanzando bienvenido sea.
Francia y Portugal estÃĄn hartos de financiar la nostalgia del ancho ibÃĐrico, y eso en todos los proyectos para el desarrollo del trÃĄfico ferroviario espaÃąol.
A mi me dicen que van a poner por ejemplo, un Alvia directo de San SebastiÃĄn a CoruÃąa en unas, vamos a poner, 7-8 horas y si puedo economicamente, lo cojo, vamos Me encanta viajar en tren!! RENFE O A QUIEN CORRESPONDA, HACER REALIDAD MI SUEÃO!!
Os vais a hacer viejos esperando, con el corredor mediterrÃĄneo llevan mÃĄs de 10 aÃąos y casi no llegan a la mitad. El objetivo es terminarlo para 2025 pero si dicen eso es que seguro que no se finaliza hasta 2030 por lo menos, veremos si los fondos de recuperaciÃģn le dan un acelerÃģn como pretenden. Este corredor va a ser el Último, luego del mediterrÃĄneo quieren terminar el central (que pasa por Madrid, no podÃan ser menos). Si este proyecto aÚn estÃĄ en fase de diseÃąo, podÃĐis esperar perfectamente 25 aÃąos para verlo hecho realidad.
A Galicia , le interesarÃa mÃĄs conectar con LeÃģn y conectar con muchos menos costes que por ÃĐl CantÃĄbrico. LeÃģn ya tiene alta velocidad en direcciÃģn Palencia , Burgos , paÃs Vasco y EUROPA.!!!
Yo siempre lo he dicho, no tendrÃan que haber hecho la variante de Pajares. TendrÃan que haber hecho hace 20 aÃąos la conexiÃģn Palencia-Santander (no solo hasta Reinosa). HabrÃa costado la mitad, y tambiÃĐn haber hecho la conexiÃģn Oviedo-Santander para que los asturianos no se quedaran sin AVE. TambiÃĐn tendrÃan que hacer la Santander-Bilbao para que la Y vasca se conecte con Santander y a la meseta.
Es que a ver: De Bilbao a Santander no se puede tardar 3 horas, es inviable, cuando en autobus se tarda la mitad De San SebastiÃĄn a Santander 3 horas vale, eso si puede ser Es que tendrÃa que haber conexiÃģn San SebastiÃĄn-Bilbao-Santander- Oviedo-La CoruÃąa en tren y sin tranbordos Yo no pido Ave pero un Alvia no veo porque no Se hacen tuneles como han hecho en otras comunidades y provincias y listo Todo es ponerse
â@@ivankryptoniano7070 Creo que serÃa un poco innecesario hacer la cita de ancho ibÃĐrico por el CantÃĄbrico. Ya que estamos, hÃĄgamoslo bien. Tienes razÃģn. De San SebastiÃĄn a Santander tendrÃan que ser dos como mucho, que es lo que se tarda en coche, no seis y con transbordo como ahora.
Otra vez los cÃĄntabros somos ignoradosâĶ TendrÃan que hacer el corredor cantÃĄbrico, que fuera IrÚn, San SebastiÃĄn, Bilbao, Santander, GijÃģn, La CoruÃąa, Santiago de Compostela, Vigo y Tui.
Yo eso lo he dicho en varios comentarios de varios vÃdeos ya Al menos unir San SebastiÃĄn-Bilbao- Santander-Oviedo-La CoruÃąa en un solo tren y sin hacer transbordo, que tarde entre 7-8 horas en total de lado a lado del cantÃĄbrico A mi no me parece mal y ojalÃĄ veamos eso algÚn dÃa
@@jcdevarg864 Ya, pues que no vengan de vacaciones. Muchos cÃĄntabros hablamos mal de los de Madrid o de los de la meseta en general, y tambiÃĐn de los de Bilbao, diciendo que nos invaden en verano y molestan, a pesar de que dejen mucho dinero.
jejeje, esperemos que sea antes, esa fecha es la fecha limite ahora mismo por la UE para ciertos proyectos, ya se verÃĄ, se estan dando los primeros y mas basicos pasos...
La lÃnea cantÃĄbrica es una barbaridad para el entorno ambiental de difÃcil ejecuciÃģn y costosÃsima inversiÃģn. Mejor emplear los dineros en otros lugares mÃĄs necesitados como son las lÃneas que han quedado abandonas sin servicio.
claro, yo entiendo que de hacerse se harÃa con grandes medidas ante impacto, hoy en dia las estudios ambientales son rigurosisimos y en esta zona del pais serÃa complicado, pero todo tiene soluciÃģn y las conexiones en esta zona son pesimas.Veremos como va la cosa.
Ni un solo euro de esos diecisÃĐis mil millones para toda la provincia de Burgos, por el cual atraviesa todo el corredor pese a que es la provincia de Castilla y LeÃģn que tiene mÃĄs peso industrial por habitante. Esto ha cabreado mucho a la gente de aquà que ve claramente que va a ser imposible que compitan industrias de la zona, que son lo que aquà asienta poblaciÃģn. Las reformas en Valladolid y PaÃs Vasco no van mÃĄs que ayudar a impulsar a los mismos de siempre. Ya no solo tenemos que ser competitivos en el mercado con peores condiciones fiscales que los vascos y peores condiciones por mayor inversiÃģn en Valladolid sino que ademÃĄs ellos reciben los fondos europeos y a nosotros que nos jodan mÃĄs aun. Lo peor es que no es ninguna sorpresa
Si y no, piensa que el tramo Burgos-Vitoria estÃĄ en fases todavia muy bÃĄsicas, aunque parece que avanza correctamente, entiendo que esas inversiones anunciadas es para proyectos ya mas avanzados. Tienes hasta un video meses atras hablando de ese tramo. A ver si pronto hay novedades.
Pues el tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaÃąa ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el mediterraneo con trenes pasajeros trenes turÃsticos y trenes mercancias (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancÃas por tren ) ahi esta completamente el tunel abandonado olvidado y sin hacerse el Último tramo que queda por hacer esta sin construir nada de nada lastima tristeza y pena de esta infraestuctura de no darle utilidad como ferrocarril como asà iba a ser este proyecto desde hace muchos aÃąos ya.
.Que dices, El corredor mediterrÃĄneo pasa por Madrid?. Sacate ese prejuicio anti Madrld. Es verdad que de Sur a Norte o de Este a Oeste Madrid es paso obligado. Pero es tan extraÃąo? Esta en el centro, es la mayor ciudad del pais, veamos Francia, todo pasa por Paris, mas que EspaÃąa. Londres es el centro de todo. Amsterdan, Milan etc...pero bueno criticar EspaÃąa, con sus carencias es un deporte nacional. Lo positivo se ningunea y lo negativo mismo sin razon de ser se magnifica. Curioso pais curiosos espaÃąoles. Despues di alguien de fuera hace una critica con razÃģn, saltan los patrioteros que hace dos minutos se quejaban porque el bus atrasaba de 3 minutos. El corredor atlantico, del que yo no me creo gran cosa. O si se hace sera el 2090, no pasara por Madrid, solo hace falta mirar un mapa para ver que es una idea ridÃcula, con perdon amigo y sin querer ofensarte.
@@antoniocarnero8563 Y te crees acaso que los franceses y los ingleses no critican ese centralismo de ParÃs o Londres? No te falta razÃģn en que criticar a EspaÃąa es un deporte nacional muy bien practicado por los espaÃąoles. Pero los que os creeis que solo en EspaÃąa criticamos a nuestro propio paÃs y los demÃĄs no critican el suyo sois muy inocentes. Como he tenido la suerte de vivir en Francia e Inglaterra (pero no en sus capitales) te sorprenderÃa saber sus crÃticas mÃĄs que fundamentadas al centralismo de ParÃs y Londres. En EspaÃąa pasa lo mismo. PrÃĄcticamente todo se hace pensando en la capital. Y la gente, como es comÚn, tambiÃĐn se cansa de ello. Y en los demÃĄs paÃses, tambiÃĐn. Sin ÃĄnimo de ofender pero entre criticar todo y que nos parezca mal criticar el centralismo hay un tÃĐrmino medio que entre todos tenÃĐis que empezar a ver.
@@jose9757 yo no estoy contra la critica al contrario, pero bueno debe tener una cierta razon de ser, hay muchisimas cosas que van mal en el pais, el centralismo ferroviario , perdona, no me parece uno de esas cosas. No es perfecto, nada lo es, pero las vÃas que pasan por Madrid no son forzadas , van simplemente.porque cruzar el pais de norte a sur o de este a oeste tiene Madrid en el camino, por otro lado quien va a Francia pasa si o si por Barcelona. Y si no cuenta las ciudades que acaban pasando por Barcelona y no creo que Madrid tenga muchas mas. Normal son las dos grandes y no veo quien saliendo de Asturias, Malaga o Soria no querrian tener via hasta Barcelona. O Madrid y no a Hueva o Lugo , yo soy lucense, y como buen lucense yo tambien he recorrido algunos paises durante mucho tiempo. Y tienes razon todo dios se queja en todo pais. Pero amigo pon la marsellesa y los Francos se ponen de pie, su literatura es la mejor, sus exploradores los mas audaces, con los ingleses. Conocen sus reyes desde carlomagno a pesar de ser republicanos hasta la coronilla. En cuanto a los britanicos , para que hablar. Sus imperios llevaron la civilizacion y su lengua y Africa pasa hambre porque son gente perezosa. Podria continuar, se quejan , cierto , de los salarios , pensiones, etc. Pero sus valores e historia no la toques. EspaÃąa es una caricatura para la mayoria, aunque ni la conocen ni tienen mas que imagenes folkloricas. Inquidicio , espaÃąola, flamenco y vida barata, y siesta . enfin . creo que hay diferencias notables. Pero es mi opinion y respeto la tuya . Deixa
@@antoniocarnero8563 yo te hablo del centralismo polÃtico que tambiÃĐn incluye el ferroviario. Y efectivamente, en Francia e Inglaterra lo critican hasta la saciedad. Que solo creais que en EspaÃąa se critica al propio paÃs es, como digo, una visiÃģn muy inocente. Y sobre el alegato patriÃģtico es muy fÃĄcil: no permitÃĄis que una facciÃģn polÃtica se apodere de los sÃmbolos nacionales de EspaÃąa. Otra diferencia notable de por quÃĐ Francia e Inglaterra son paÃses serios es porque cuidan su patrimonio. Aquà por 2 duros has tenido caciques que han vendido obras de arte, iglesias... a otros paÃses. Asà es como se construye la identidad nacional, respetÃĄndote a ti como paÃs en tÃĐrminos patrimoniales, y no pisando a tus congÃĐneres como muchos desean hacer otra vez. Es muy fÃĄcil decir el comentario insulso de siempre de que los espaÃąoles no tienen amor a EspaÃąa. Pero ninguno dais nunca las claves para revertir esa situaciÃģn. Las mÃas, ahà las tienes.
Angela, este corredor tambien tiene ya muchos aÃąos a sus espaldas y el Mediterraneo ahora mismo estÃĄ progresando muy bien y ya quedan pocos aÃąos para ver las principales ciudades conectadas
bueno ese eso hemos hablado en otros videos, de todas formas, al igual que de otros proyectos. Y de Madrid a Sevilla hay AVE desde hace 3 aÃąos Ricardo...
â tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos
ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Soy la primera persona en ver el video, EspaÃąa tiene mucho futuro tanto el corredor del atlÃĄntico como el mediterrÃĄneo y transportar productos como pasajeros. Un saludo.
VÃdeo muy interesante!! El proyecto de LÃnea de Alta Velocidad por la Cornisa CantÃĄbrica sigue en la mente de muchos. Es cierto que lo que sà estÃĄ en proceso es el tren rÃĄpido Santander-Bilbao, que serÃa un tramo de este hipotÃĐtico "AVE CantÃĄbrico".
Desde mi punto de vista, a largo plazo se podrÃa al menos estudiar un trazado Santander-GijÃģn. MÃĄs allÃĄ de ahà ya lo veo mÃĄs aventurado. Pero unir Santander y GijÃģn con algunas posibles paradas intermedias meterÃa en el saco a Oviedo y AvilÃĐs y con ello, una gran parte de la poblaciÃģn. Eso sÃ, tendrÃa que ser un tren competitivo en velocidad con los coches y que fuera mixto (mercancÃas y pasajeros), como lo va a ser el Santander-Bilbao.
Ello no quita que se modernice todo lo que se pueda la lÃnea actual de ancho mÃĐtrico. Aunque esa modernizaciÃģn no pueda redundar en tiempos de viaje competitivos. La funciÃģn social de los trenes de ancho mÃĐtrico es incuestionable.
Por otro lado, estÃĄ el tema del Lazo del Manzanal en la lÃnea Monforte-Ponferrada-Astorga-LeÃģn. Por ahà iba a ir en sus inicios la lÃnea de alta velocidad Madrid-Galicia, hasta qur Fraga cambiÃģ la cosa. Aun asÃ, este verano ha dicho el gobierno que licitarÃĄ la variante para salvar el Lazo del Manzanal, esto mejorarÃa mucho el enlace Ponferrada-LeÃģn. A ver en quÃĐ acaba todo. Yo serÃa incluso partidario de llevar una lÃnea de altas prestaciones desde LeÃģn hasta Ponferrada, de Ponferrada a Monforte, mejora de la actual.
lo importante es que se puedan ir dando pasos, hay varios proyectos ahora miso sobre a mes en el pais digamos factibles, que hasta hace poco i eran ni contemplados, asi se irÃĄ viendo Andrea, confiemos, aunque sea complicado jeje.
@@viajandocontigo7888 Sin duda alguna, una lÃnea Santander-GijÃģn serÃa algo para largo plazo, posiblemente para intentar meterla en la Red Global de 2050 si acaso.
@@viajandocontigo7888 Ya no alta velocidad, con un cercanÃas y distancia media decentes ya serÃa gran mejora. Que un trayecto de 50 mins en coche son mÃĄs de 3 horas en tren y eso por la costa
Muy Buen video. Un saludo desde Asturias, y gracias por tu trabajo detallado, ameno y riguroso.
Se tiene que hacer ÃĐl corredor atlÃĄntico desde Huelva, puerto de contenedores de algeciras hasta Asturias puerto de contenedores y de pasajeros
OjalÃĄ yo sigo rezando para cuando salgan los planos definitivos OjalÃĄ que hagan una estaciÃģn en Ortigueira merecerÃa mucho la pena al menos en verano al tener el festival mÃĄs importante de Galicia ojalÃĄ que pase eso
El corredor del AtlÃĄntico por la costa lo veo inviable por la cercania de las montaÃąas a la costa y no quedar mucho espacio ya disponible
a ver como se las apaÃąan, inviable no hay nada Manuel, la clave es cuanto de dificil caro serÃa y que opciones serÃĄn las mejores.Se irÃĄ viendo.
ÂŋHabrÃĄ tambiÃĐn Corredor Central? Parece que buena parte del recorrido de ambos coincide
Felicitarte por tus vÃdeos y canal, se lo he recomendado a varios amigos, muy completo, bien explicado y profesional, un saludo desde Tenerife, donde llevamos aÃąos con el proyecto de los trenes sin avance alguno.....
Muchos sueÃąos poco dinero aÃąo electoral. Si hacen realidad todo mucho trabajo y dinero para todos, mientras a seguir soÃąando hasta el 2050 cuando la mayorÃa de polÃticos estarÃĄn jubilados o directamente ...
Muchos frentes abiertos pero parece que no termina nunca nada y cuando termina ya esta obsoleto mientras siguen dejando olvidados por todos lados restos de vias, trenes abandonados y almacenes destrozados pudiendo ser reciclado apostando por el medioambiente, penoso ir en tren y ver tal punto de dejadez en muchos tramos.
si, muchos frentes abiertos pero basicamente porque queda mucho por hacer, pero lo importante es que se vaya avanzando
â@@Albert-on_kis Albert, somos el segundo paÃs en km de alta velocidad construida. Referentes mundiales sin ninguna duda. Algo sà se estÃĄ haciendo, y lo que queda hecho para nada es obsoleto, mÃĄs bien lo contrario. Vamos a querernos un poco en las cosas que hacemos bien.
@@miguelmacian6760 toda la razÃģn siempre nos centramos en la negativo pero entrando en detalles hay patinazos. ð
â@@miguelmacian6760 pero es que lo bÃĄsico no estÃĄ. Me refiero a las mercancÃas y una buena red de trenes para interconectar provincias.
EspaÃąa es el paÃs que menos mercancÃas mueve por tren de la ocde, 4% frente a 20% la media. AdemÃĄs de muchas ciudades no capitales e incluso capitales que necesitan conexiones decentes o difectamente conexiones. (Ferroviarias). El ave es increÃble, si. Pero nos queda lo bÃĄsico. En suiza los pueblos de 10000 habitantes tienen un tren pasando cada media hora. En ese sentido es uno de los paÃses que nos podemos marcar como referentes para seguir mejorando
Hemos descubierto el tren de repente, despuÃĐs de aÃąos y aÃąos de dejarlo morir, posiblemente porque econÃģmicamente y excepto determinados ejes no era sostenible, y no solo por culpa de Renfe, cierto que desde que se estÃĄ dando acceso a compaÃąÃas privadas a una serie de rutas AVE parece que esto es Hollywood, pero habrÃĄ que ver si mÃĄs que rentabilidad, se trata de esos juegos que terminan en quiebras. Por otra parte, y mientras tanto, las cercanÃas se mueren (al menos las de Madrid) sin inversiones no ya en nuevas ampliaciones, sino en una conservaciÃģn razonable de lo ya existente, y justo cuando nos dicen que tenemos que ir olvidÃĄndonos de nuestro vehÃculo privado en nuestros desplazamientos cotidianos.
Y para terminar, se habla en el vÃdeo de las reticencias francesas, que sin ser nada a lo que no nos tengan ya acostumbrados desde siempre, parecen poner en cuestiÃģn la razÃģn y sentido final de todo el asunto, si vamos a meter por ferrocarril absolutamente todo, y luego no lo podemos sacar por la frontera..., posiblemente serÃa el primer punto a dejar cerrado antes de seguir. Por cierto, las quejas espaÃąolas sobre las reticencias francesas respecto a estos proyectos, recuerdan las quejas de los portugueses respecto a las reticencias espaÃąolas a los proyectos que les interesan a ellos, en fin cosas de la vieja Europa
Sigo empeÃąado en que deberÃan hacer una lÃnea Galicia-Asturias-Cantabria-Pais Vasco
y con un tren directo, sin tener que hacer
transbordos
La orografia, bla, bla, bla...
Si Renfe o Adif o Caf o a quien
corresponda quieren, lo pueden hacer
Y la famosa Y vasca, hasta que no la
terminen por desgracia no bajarÃĄn
los tiempos con otras ciudades
Es lo que hay ð
No serÃa rentable
@@user-cc32vcg811
No veo porque no
De hecho Fran en el
vÃdeo habla de ello
@@ivankryptoniano7070 Dudo mucho que fuese rentable, ya por la mencionada orografÃa montaÃąosa del noroeste espaÃąol los aves serÃan mÃĄs bien Avants, sumado a la baja (pero tambiÃĐn densa, eh) poblaciÃģn de la zona lo harÃa difÃcilmente rentable, y mucho menos justificable comparado con el ave que deberÃa haber en el MediterrÃĄneo y no el euromed.
@@user-cc32vcg811
Yo ya digo, si quieren pueden hacerlo,
que para conectar otras ciudades en tren,
ya se mueven en construir y tal
Para mi la orografia eso no es excusa,
que han hecho vias por tuneles, etc...
y sin problema
San Sebastian-Bilbao-Santander-Oviedo
-La CoruÃąa
PoblaciÃģn en 2022 aprox. :
-San SebastiÃĄn 187.000 hab.
-Bilbao 348.000 hab.
-Santander 171.000 hab.
-Oviedo 215.000 hab.
-La CoruÃąa 245.000 hab.
Total, estamos hablando de
mover mas de 1.166.000 personas
por todo el cantÃĄbrico solo de
esas ciudades, mas aparte de
todos los pueblos de cada provincia
que tambien podrÃan viajar a esas ciudades
Yo creo que si serÃa rentable
Vamos, en MI opiniÃģn
No estarÃa nada mal,aunque sea deficitaria como casi todo lo publico aquÃ.
Llamar corredor del AtlÃĄntico a un corredor que toca el AtlÃĄntico de milagro.... Es vergonzoso. Galicia ni huele el corredor... Y cuando toque hablar del CantÃĄbrico mÃĄs de lo mismo
El mapa que has utilizado es errÃģneo.
Por que en EspaÃąa se empeÃąan en construÃr lÃneas de ancho ibÃĐrico??
Hurra ya no mÃĄs contaminaciÃģn del aire por parte de los aviones pero se tendrÃĄ que deforestar muchos bosques ð
Ey amigo, podrÃas hablar de la lÃnea de cercanÃas de Navalcarnero??
ÂŋDonde estÃĄ el plan director que deberÃa haber sido aprobado en octubre de 2023?
Ayer, intentÃĐ comprar dos billetes Pamplona Madrid y Madrid Alicante. No pude hacerlo. Siguen los problemas de cambio de estaciÃģn y mala combinaciÃģn para ese viaje en Madrid. En la compaÃąÃa de autobuses se vieron encantados de que sigan los problemas con Renfe. Han aumentado en un altÃsimo porcentaje la venta de billetes y el nÚmero de autobuses de refuerzo que tienen poner.
Es como por ejemplo,
si quiero ir de San SebastiÃĄn a Zamora
por narices tengo que hacer transbordo
en Madrid y para volver no existe lÃnea
Entonces como voy a ir si no tengo
como volver?
Si quiero ir de San SebastiÃĄn a Soria
no existe tren ni para ir ni para volver
De San SebastiÃĄn a LogroÃąo tampoco
existe tren ni ida ni vuelta
De San SebastiÃĄn a Santander tampoco
existe tren
Y asi...
Luego Renfe quiere que viajemos en tren??
Pues que pongan trenes a mas ciudades!!
Asi habrÃĄ que viajar en la competencia,
o bus o avion o a malas en coche ðĪðĪðĪ
Huelva tambiÃĐn pertenece al corredor AtlÃĄntico y ni siquiera aparece en el mapa ðĒ
Una vez mas los cÃĄntabros estamos fuera de todo tipo de comunicaciÃģn en vÃa fÃĐrrea,en fin poco nos pasa con estos incompetentes,gran trabajo e informaciÃģn,un saludo
Esta tambiÃĐn lo del tunel de la engaÃąa si se llevarÃa a cabo el terminar el proyecto del tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaÃąa el ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el Mediterraneo con trenes de pasajeros trenes turÃsticos y trenes de mercancÃas (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancÃas por tren ) por este trazado de ferrocarril pero nada de nada abandonado olvidado completamente el tunel , el Último tramo que queda por hacer y el trazado que ya esta hecho pena y tristeza da de infraestuctura no usada como ferrocarril en fin .
VÃdeos wikipedicos de cada modelo de tren actualmente funcional EspaÃąol por favor
El papel lo aguanta todo... Da risa que se incluya a Asturias dentro de las comunidades beneficiarias del proyecto. Basta ver en el mapa por dÃģnde transcurre la lÃnea para apercibirse de que ni se acerca. En general, los corredores ferroviarios, sirven fundamentalmente a los puntos de salida y de llegada para los que se diseÃąa. Este corredor va a venir muy bien a Portugal y Francia, quedando EspaÃąa como punto de paso, y paganini de la infraestructura.
Lo que mas llama la atenciÃģn es el esfuerzo por NO unir Madrid con Lisboa. Resulta hasta cÃģmico patÃĐtico esos dos recorridos circulares separadores mÃĄs que unidores. SerÃĄ ocurrencia alemana o francesa ,no?
Es mÃĄs prioritario conectar Euskadi con AragÃģn y Galicia con Portugal en ancho UIC. EspaÃąa sÃģlo piensa en lÃneas radiales a MadridâĶ
Entre San SebastiÃĄn y Zaragoza por ejemplo,
solo hay 2 trenes para ir (1 con transbordo)
y 2 para volver (1 con transbordo)
Porque no ponen mas trenes diarios
y sin transbordo, entre la capital
guipuzcoana y la quinta ciudad
mas poblada de EspaÃąa? ðĪ
Lo de Madrid es un asco, pero la culpa es nuestra, solo nuestra.
Que se aseguren que quepan los trenes en los tÚneles
El video Del Osiris de CAF por favor
OARIS
Deberian darle muchisima mÃĄs prioridad que al mediterraneo. Enlaza Portugal con el resto de europa y da protagonismo a zonas mÃĄs desfavorecidas por el AVE hasta ahora. No pasarÃa nada que retrasen un poquito mÃĄs el mediterraneo.
Los franceses siempre igual
Francia y Portugal a lo suyo y dentro de EspaÃąa cada regiÃģn mirÃĄndose el ombligo y tirando trastos a la de al lado. En fin lo que se vaya avanzando bienvenido sea.
Francia y Portugal estÃĄn hartos de financiar la nostalgia del ancho ibÃĐrico, y eso en todos los proyectos para el desarrollo del trÃĄfico ferroviario espaÃąol.
A mi me dicen que van a poner por ejemplo,
un Alvia directo de San SebastiÃĄn a CoruÃąa
en unas, vamos a poner, 7-8 horas y si puedo
economicamente, lo cojo, vamos
Me encanta viajar en tren!!
RENFE O A QUIEN CORRESPONDA,
HACER REALIDAD MI SUEÃO!!
OjalÃĄ se aÃąada la vÃa de la plata a este corredor AtlÃĄntico y pueda volverse a vertebrar el oeste espaÃąol
aÃąadir aÃąadir... bueno ya se verÃĄ, pues todavia va para muy largo.Recuerda que tienes video hablando de dicho proyecto CÃĐsar.
Os vais a hacer viejos esperando, con el corredor mediterrÃĄneo llevan mÃĄs de 10 aÃąos y casi no llegan a la mitad. El objetivo es terminarlo para 2025 pero si dicen eso es que seguro que no se finaliza hasta 2030 por lo menos, veremos si los fondos de recuperaciÃģn le dan un acelerÃģn como pretenden. Este corredor va a ser el Último, luego del mediterrÃĄneo quieren terminar el central (que pasa por Madrid, no podÃan ser menos). Si este proyecto aÚn estÃĄ en fase de diseÃąo, podÃĐis esperar perfectamente 25 aÃąos para verlo hecho realidad.
A Galicia , le interesarÃa mÃĄs conectar con LeÃģn y conectar con muchos menos costes que por ÃĐl CantÃĄbrico. LeÃģn ya tiene alta velocidad en direcciÃģn Palencia , Burgos , paÃs Vasco y EUROPA.!!!
son capaces de cargarse cualquier proyecto con una mala gestion con exceso de control de equipajes y precios absurdos
Yo siempre lo he dicho, no tendrÃan que haber hecho la variante de Pajares. TendrÃan que haber hecho hace 20 aÃąos la conexiÃģn Palencia-Santander (no solo hasta Reinosa). HabrÃa costado la mitad, y tambiÃĐn haber hecho la conexiÃģn Oviedo-Santander para que los asturianos no se quedaran sin AVE. TambiÃĐn tendrÃan que hacer la Santander-Bilbao para que la Y vasca se conecte con Santander y a la meseta.
Es que a ver:
De Bilbao a Santander no se
puede tardar 3 horas, es inviable,
cuando en autobus se tarda la mitad
De San SebastiÃĄn a Santander
3 horas vale, eso si puede ser
Es que tendrÃa que haber conexiÃģn
San SebastiÃĄn-Bilbao-Santander-
Oviedo-La CoruÃąa en tren y
sin tranbordos
Yo no pido Ave pero un Alvia
no veo porque no
Se hacen tuneles como han
hecho en otras comunidades
y provincias y listo
Todo es ponerse
â@@ivankryptoniano7070 Creo que serÃa un poco innecesario hacer la cita de ancho ibÃĐrico por el CantÃĄbrico. Ya que estamos, hÃĄgamoslo bien. Tienes razÃģn. De San SebastiÃĄn a Santander tendrÃan que ser dos como mucho, que es lo que se tarda en coche, no seis y con transbordo como ahora.
Otra vez los cÃĄntabros somos ignoradosâĶ TendrÃan que hacer el corredor cantÃĄbrico, que fuera IrÚn, San SebastiÃĄn, Bilbao, Santander, GijÃģn, La CoruÃąa, Santiago de Compostela, Vigo y Tui.
Yo eso lo he dicho en varios
comentarios de varios vÃdeos ya
Al menos unir San SebastiÃĄn-Bilbao-
Santander-Oviedo-La CoruÃąa en
un solo tren y sin hacer transbordo,
que tarde entre 7-8 horas en total
de lado a lado del cantÃĄbrico
A mi no me parece mal y
ojalÃĄ veamos eso algÚn dÃa
Estoy harto de que el ânorteâ para los de ADIF y para la UE sean Galicia, Asturias y PaÃs Vasco. ÂĄCantabria tambiÃĐn estÃĄ ahÃ!
Para Madrid, Cantabria es una KKð
@@jcdevarg864 Ya, pues que no vengan de vacaciones. Muchos cÃĄntabros hablamos mal de los de Madrid o de los de la meseta en general, y tambiÃĐn de los de Bilbao, diciendo que nos invaden en verano y molestan, a pesar de que dejen mucho dinero.
Francia no va ha hacer su parte hasta 2040 i todo lo hecho en EspaÃąa no valdrÃĄ para nada hasta entonces
Me parece surrealista un corredor atlÃĄntico que pasa por Madrid. El centro centrÃpeto que se traga todo nuestro dinero.
A que lo acaban antes que el del mediterrÃĄneo que parece que estorba a los poderes establecidos, y ese si pasa por Madrid.
2050 ððð
Igual estoy criando malvas
jejeje, esperemos que sea antes, esa fecha es la fecha limite ahora mismo por la UE para ciertos proyectos, ya se verÃĄ, se estan dando los primeros y mas basicos pasos...
El corredor no es gratis todos estan metiendo su grano de arenapor salvar cada uno su interes pero no aquellos de los espaÃąoles
La lÃnea cantÃĄbrica es una barbaridad para el entorno ambiental de difÃcil ejecuciÃģn y costosÃsima inversiÃģn. Mejor emplear los dineros en otros lugares mÃĄs necesitados como son las lÃneas que han quedado abandonas sin servicio.
claro, yo entiendo que de hacerse se harÃa con grandes medidas ante impacto, hoy en dia las estudios ambientales son rigurosisimos y en esta zona del pais serÃa complicado, pero todo tiene soluciÃģn y las conexiones en esta zona son pesimas.Veremos como va la cosa.
Ni un solo euro de esos diecisÃĐis mil millones para toda la provincia de Burgos, por el cual atraviesa todo el corredor pese a que es la provincia de Castilla y LeÃģn que tiene mÃĄs peso industrial por habitante. Esto ha cabreado mucho a la gente de aquà que ve claramente que va a ser imposible que compitan industrias de la zona, que son lo que aquà asienta poblaciÃģn. Las reformas en Valladolid y PaÃs Vasco no van mÃĄs que ayudar a impulsar a los mismos de siempre. Ya no solo tenemos que ser competitivos en el mercado con peores condiciones fiscales que los vascos y peores condiciones por mayor inversiÃģn en Valladolid sino que ademÃĄs ellos reciben los fondos europeos y a nosotros que nos jodan mÃĄs aun. Lo peor es que no es ninguna sorpresa
Muy buen video, por cierto. Parece solo comento para quejarme pero la labor que haces me encanta, sigue asÃ
Los vascos no ponen un duro y reciben mÃĄs que otros muchos
Si y no, piensa que el tramo Burgos-Vitoria estÃĄ en fases todavia muy bÃĄsicas, aunque parece que avanza correctamente, entiendo que esas inversiones anunciadas es para proyectos ya mas avanzados.
Tienes hasta un video meses atras hablando de ese tramo. A ver si pronto hay novedades.
Pues el tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaÃąa ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el mediterraneo con trenes pasajeros trenes turÃsticos y trenes mercancias (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancÃas por tren ) ahi esta completamente el tunel abandonado olvidado y sin hacerse el Último tramo que queda por hacer esta sin construir nada de nada lastima tristeza y pena de esta infraestuctura de
no darle utilidad como ferrocarril como asà iba a ser este proyecto desde hace muchos aÃąos ya.
@@Lewis-we6ng cualquiera dirÃĄ que ellos no pagan un dinero cada aÃąo a Madrid por las competencias que no tienen transferidas.
Va a ser mas rapido ir de Bilbao, palencia santander que ir directo, manda narices
Como? EspaÃąa haciendo algo sin pasar por Madrid? Noo, seguir soÃąando, no pasarÃĄ
.Que dices, El corredor mediterrÃĄneo pasa por Madrid?. Sacate ese prejuicio anti Madrld. Es verdad que de Sur a Norte o de Este a Oeste Madrid es paso obligado. Pero es tan extraÃąo? Esta en el centro, es la mayor ciudad del
pais, veamos Francia, todo pasa por Paris, mas que EspaÃąa. Londres es el centro de todo. Amsterdan, Milan etc...pero bueno criticar EspaÃąa, con sus carencias es un deporte nacional. Lo positivo se ningunea y lo negativo mismo sin razon de ser se magnifica. Curioso pais curiosos espaÃąoles. Despues di alguien de fuera hace una critica con razÃģn, saltan los patrioteros que hace dos minutos se quejaban porque el bus atrasaba de 3 minutos. El corredor atlantico, del que yo no me creo gran cosa. O si se hace sera el 2090, no pasara por Madrid, solo hace falta mirar un mapa para ver que es una idea ridÃcula, con perdon amigo y sin querer ofensarte.
@@antoniocarnero8563 Y te crees acaso que los franceses y los ingleses no critican ese centralismo de ParÃs o Londres?
No te falta razÃģn en que criticar a EspaÃąa es un deporte nacional muy bien practicado por los espaÃąoles.
Pero los que os creeis que solo en EspaÃąa criticamos a nuestro propio paÃs y los demÃĄs no critican el suyo sois muy inocentes.
Como he tenido la suerte de vivir en Francia e Inglaterra (pero no en sus capitales) te sorprenderÃa saber sus crÃticas mÃĄs que fundamentadas al centralismo de ParÃs y Londres.
En EspaÃąa pasa lo mismo. PrÃĄcticamente todo se hace pensando en la capital. Y la gente, como es comÚn, tambiÃĐn se cansa de ello. Y en los demÃĄs paÃses, tambiÃĐn.
Sin ÃĄnimo de ofender pero entre criticar todo y que nos parezca mal criticar el centralismo hay un tÃĐrmino medio que entre todos tenÃĐis que empezar a ver.
@@antoniocarnero8563 Eres un becerro? perdÃģn Carnero
@@jose9757 yo no estoy contra la critica al contrario, pero bueno debe tener una cierta razon de ser, hay muchisimas cosas que van mal en el pais, el centralismo ferroviario , perdona, no me parece uno de esas cosas. No es perfecto, nada lo es, pero las vÃas que pasan por Madrid no son forzadas , van simplemente.porque cruzar el pais de norte a sur o de este a oeste tiene Madrid en el camino, por otro lado quien va a Francia pasa si o si por Barcelona. Y si no cuenta las ciudades que acaban pasando por Barcelona y no creo que Madrid tenga muchas mas. Normal son las dos grandes y no veo quien saliendo de Asturias, Malaga o Soria no querrian tener via hasta Barcelona. O Madrid y no a Hueva o Lugo , yo soy lucense, y como buen lucense yo tambien he recorrido algunos paises durante mucho tiempo. Y tienes razon todo dios se queja en todo pais. Pero amigo pon la marsellesa y los Francos se ponen de pie, su literatura es la mejor, sus exploradores los mas audaces, con los ingleses. Conocen sus reyes desde carlomagno a pesar de ser republicanos hasta la coronilla. En cuanto a los britanicos , para que hablar. Sus imperios llevaron la civilizacion y su lengua y Africa pasa hambre porque son gente perezosa. Podria continuar, se quejan , cierto , de los salarios , pensiones, etc. Pero sus valores e historia no la toques. EspaÃąa es una caricatura para la mayoria, aunque ni la conocen ni tienen mas que imagenes folkloricas. Inquidicio , espaÃąola, flamenco y vida barata, y siesta . enfin . creo que hay diferencias notables. Pero es mi opinion y respeto la tuya . Deixa
@@antoniocarnero8563 yo te hablo del centralismo polÃtico que tambiÃĐn incluye el ferroviario. Y efectivamente, en Francia e Inglaterra lo critican hasta la saciedad. Que solo creais que en EspaÃąa se critica al propio paÃs es, como digo, una visiÃģn muy inocente.
Y sobre el alegato patriÃģtico es muy fÃĄcil: no permitÃĄis que una facciÃģn polÃtica se apodere de los sÃmbolos nacionales de EspaÃąa.
Otra diferencia notable de por quÃĐ Francia e Inglaterra son paÃses serios es porque cuidan su patrimonio. Aquà por 2 duros has tenido caciques que han vendido obras de arte, iglesias... a otros paÃses.
Asà es como se construye la identidad nacional, respetÃĄndote a ti como paÃs en tÃĐrminos patrimoniales, y no pisando a tus congÃĐneres como muchos desean hacer otra vez.
Es muy fÃĄcil decir el comentario insulso de siempre de que los espaÃąoles no tienen amor a EspaÃąa. Pero ninguno dais nunca las claves para revertir esa situaciÃģn. Las mÃas, ahà las tienes.
Y los puertos de Huelva y Sevilla ni corredor mediterrÃĄneo ni atlÃĄntico JAJAJAJAJAJ ESTÃIS LOCOS.....ðĪĢðĪĢðĪĢ
TendrÃĄ el impulso que no tiene el corredor mediterrÃĄneo porque este sà pasa por Madrid. Una vergÞenza.
Angela, este corredor tambien tiene ya muchos aÃąos a sus espaldas y el Mediterraneo ahora mismo estÃĄ progresando muy bien y ya quedan pocos aÃąos para ver las principales ciudades conectadas
Madrid Lisboa por Badajoz. AVE espaÃąol hasta Ciudad Rodrigo, de Ciudad Rodrigo a la frontera NO NO NO NO
Corredor atlÃĄntico???!!!! ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Futurista!!!.
Y por espaÃąa no habrÃĄ nada nuevo ni lujo
Y EL CORREDOR CENTRAL ( CAMFRAN-HUESCA-ZARAGOZA-MADRID-CORDOBA-SEVILLA-ALGECIRAS ) PARA CUANDO ?????, QUE ESTE SI QUE ES IMPORTANTE.
bueno ese eso hemos hablado en otros videos, de todas formas, al igual que de otros proyectos.
Y de Madrid a Sevilla hay AVE desde hace 3 aÃąos Ricardo...
@@viajandocontigo7888 de Huesca a Sevilla dirÃĄâĶ
Vaya mierda, un corredor Atlà ntico que no pasa por el Atlà ntico. Todo, todo al servicio de Madrid.
en mi opinion deberÃan de centrarse primero en el corredor del mediterrÃĄneo y luego ya se vera