Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CB750F（1979年）
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2016
- Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
Honda Collection Hall：www.honda.co.jp/collection-hall/
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中３の時、雑誌でキャンディブルーのCB750FAを見て衝撃を受け、高卒と当時に限定解除したのが35年以上前。21歳にボルドールⅡ(CB750FBB2)を購入し15年乗ったが、自賠責高騰と1年車検で経済難になり一時期手放したものの、40歳過ぎで再び初期型FZを購入、以来ずっと乗っている。限定解除は、CB750Fに乗る為だったようなもの。自分にとって、これ以上のバイクは今もって存在しない。
これが出たときには、一目惚れだった。‥でも片想いで終わった。乗れるものなら今でも乗ってみたい。
まだ間に合いますよ！
HONDAさんは、機械へのリスペクトがしっかりしていて大好きです。
限定解除して最初に買ったナナハンがＣＢ７５０ＦＢだった。ＣＢ７５０Ｆ、今見ても最高にかっこいい。全く同じスタリングで新型が出たら買っちゃうなあ。今のバイクはちょっと違うなあと思う今日この頃。。。
CB1100をF風スタイルにカスタムするキットが出てますよ
写真だとなんかイマイチに見えたんですが、当時実物を目の前にしてあまりのカッコよさに唖然としました。横からの写真だとタンクの微妙なふくよかなラインがわからないんですよねぇ、
ブルーのFAに乗ってる25歳です。縁があってこのバイクのオーナーになれたこと本当に嬉しく思います。他のコメントを拝見すると憧れのバイクであったことが伺えますね。これからも大事に乗り続けます👍
55歳 おっさんです。19歳で限定解除して中古の赤のFB買いました。
今でも一番の思い出です。カッコイイなぁ。。。
当時のcb750fの通称は優等生ですね✨
呼び名の優等生に負けない作りや走り、
素晴らしいです。これからも皆んなから通称の優等生と呼ばれると思います。😊
生れ出た時点で完成されていた、数少ない機体
このイメージは今でも鮮烈なものです
10代の私には手の届かない夢でした
大きい。
ただそれだけの理由でも欲しくてたまりませんでした。
当時ナナハンに乗っている人は私の周りでは皆無。でした。。。
赤タンクにブルーラインのCB750Fボルドールに乗っていました。懐かしい。
今でも、一番カッコイイ「ナナハン」だと思う。
Fばっか8台持ってたこともありました。
今は高校生の時からあるの1台です。
刀と並べて保管してます。
max 100
羨ましいです。
しかもアイコンは70スープラじゃないか！？
コレクションホールのFもけっこう賑やかなエンジン音ですね。私のFと一緒で安心しました。
しび子ちゃん懐かしい…
やっぱメーカーがチューニングしたノーマルが一番やね。特にマフラーとその音！
FC の赤白に乗ってました。ノーマルから前後足周りいじって、ボアアップで890にしてFCR39を入れて大事に乗っていましたが、ガレージのシャッターを壊されて盗まれました。今でも思い出すと悔しくてたまりません。
本当に欲しかった。
出たばかりのCB750FZを、就職して最初のボーナスを頭金に買いました。懐かしい。
Que dios bendiga onda....excelentes motos.
令和の時代でも全然色褪せない格好いいHONDAのナナハンバイクです🎵 中古価格が新車価格を超えてるんでしょうね～🎵
Were all the wheels on these bike silver, or were there any black wheels?
大きな大きなターンシグナルが好きだ
これぞ意思表示のための道具だ
断然フォアよりこちらのFが良い
いいバイクだ。かっこいいし。
cbfコンセプトの販売を待ってます。
best ever model..
I agree,my dad has one.
純正部品の一部が再生産されてるらしいね
いいなぁ
ガンボーイの愛車だ！
やっぱこのバイクや
my dream bike, one day i'll own this bike..
これ、父親が乗ってたなー
それから一緒にこれのプラモデル作った
バリバリ伝説ですね
昔持っていました。ビッグワンガムのプラモデルを。
81年ＦＢ赤が欲しい
限定解除の時代、暑い時にこいつの熱タレで良くエンストして試験終了になりました
それでも一度こいつで公道走ってみたかったな
このCB750Fに憧れて限定解除しました。結局、750Fに乗らずCB1100Fに乗り続けています。同世代を見ていると友人も大体、カタナの1100や750を買う人が多かった。
巨摩郡
この次のCBX750から急に現代的エンジンに変わりましたよね。
涙でた
FCに乗ってたけど良くも悪くも重い車体だった。速く走るにはカスタムは必須、ツアラーとしては善い、鈍なバイク。（ライディングがソレを象徴）でもスタイルが最高だった。。
カメッ！！
バリ伝の他に750ライダーもこれかな？
石井先生の漫画の750ライダーは、初期のCB750fourです。
CB750Fだったらテストコースで走って欲しいですね。
🙂ホイールのデザインから察するところ CB750F-Ａですかね？
失礼します。ホイールは最初期型のFZ、マイチェン後のFA共に同じホイールです。
Ｆちゃん♡
うちのはＣＢ７５０ＦＣ(青白)♪
30年前に限定解除する為に非公認の教習所へ行ったけど、練習車としてこれに当たる事が多かったのであまり良い印象がない。
この流れで、4気筒400出して欲しかった…
ライダーさん高身長ですね
正に1980年代の750の決定版。
Khusus aku dewe aku moh.
ダントツですね🎵
当時バイク屋のおっちゃんがエンジンの吹けが速過ぎると言ってた。
限定解除のために通った教習所で乗っていたのがCB750Fだった。
重いけどすごく乗り易くて、これなら限定解除はいけると確信していましたが
事情があって限定解除できずに未だに中型免許です。
今じゃ教習所に通えば簡単に取れそうだけど、なんかその当時の難しさと
何かに挑戦したいって意欲が無駄になりそうで、大型を取るのを躊躇しています。
CB750なら、
コレクションホール前の遊歩道ではなくて、
テストコースで走って欲しかった。
ライバルはおろか身内(CBX)すら食った怪物
ナナハンライダー！大人のバイク！
今中古価格上がって乗りたくても乗れない人のが多そう。
教習車
Melu kanye aku. Nek urusan kui.
始動性やば、、、
これ、一番初期のFZ。 このデザイン/カラーリングのまま前後18インチにして、各部軽量化で400並みの車重、馬力は120馬力くらいにして再販すると売れるよ。
やっぱ、Fはいい。
刀といっしょで復刻したら売れるんじゃないかな？ ただし、SSのフレームとブレーキと動力性能で。 サスペンションは２本サスで十分。
市販ロードにプロリンクなんて無意味だから。
CB-F concept で覆刻してますやん
@@user-ol3ut7zp7p ああ、知ってるけどダメだわ、あれは。 高すぎて売れないし、エンジンの造形が違う
正常でこんなエンジン音ガラガラ言うもんなのか…
空冷エンジン！
Ça, ce n'est pas la CB 750 FA, j'en suis sûr et certain. Ce n'est pas son tableau de bord car sur la vidéo, c'est celui de la 900 Bol d'or. La CB 750 FA a le même tableau de bord que la CB 750 K. Et la CB 750 FA est sortie en 1981, pas en 1979... 🤔😒
750はK0かFBかに別れるよね。
自分が免許取れるころにはFCも生産終了してたけど、金があれば免許もバイクも欲しかったなあ。
当時は子供には手が出ない存在だった。