Moin die M version ist für die Rennstrecke gebaut um ohne was zu verändern bestzeiten zu fahren. Ich weiß gar nicht warum da ein Kennzeichen dran kommt. In diesem Sinne Frohes Neues Jahr 🎉
Super Beitrag, sehr informativ👍👍👍 Ich fahre aktuell noch die Ninja H2 SX SE Performance. Will mir aber, sobald sie rauskommt die M1000XR holen. Ich hoffe Du machst auch für die so einen Beitrag😉👍
Ich bin hier im Berchtesgadener Land und fahre viele Pässe, Serpentinen und einfach in den Bergen rum. Die H2 ist echt toll, jedoch einfach zu schwer für die Berge, besonders Berg runter schiebt sie unwahrscheinlich, sind halt doch knapp 270 kg.
@@erich7023 Okay, wenn man bei der BMW tief in die Tasche greift, und Performance etc. mitbestellt, soll sie bei ca. 225 kg liegen. Das dann schon ne GANZE Ecke weniger 😯
Cool. Ein Thema hätte ich noch: warum ist das Leistungspotential der MR, R und RR so stark gedrosselt? Fast 60 PS im Mittleren Drehzahlbereich, und um 30 ps in den anderen Bereichen. Ein Ecu Flash Programm kann das volle Potential freischalten. Ist das fahrbar? Wie sieht es mit der Garantie und Haltbarkeit aus. Sind die Fahrhilfen noch immer effizient? Eigendlich fahren wir ein Bike was aux dem Datenblatt extrem gut aussieht, aber eigendlich sehr viel mehr könnte… Gruss
Bei Modifizierungen der Motorsteuerung erlischt natürlich die Werksgarantie. Das zum einen. Zum anderen: Die ECU Programmierung aus dem Werk muss viele Faktoren berücksichtigen: z.B. Abgasnormen in verschiedenen Gebieten, unterschiedliche Benzinqualitäten, usw. Dann ist das "Leistungsloch" gerade in dem Shiftcam Bereich. zwischen 8.00-10.000 U/min... Dann ist die Frage, ob und welche Traktionsregelungen da gerade noch an oder aus sind. Das Video ist vom Anbieter dieses ECU Flashs - hat ergo ein Interesse, dass es gut rüberkommt. ;-) Sagen wir so: Ich würde da die Finger von lassen. Ich denke BMW wird wissen, warum sie das Motormanagement genau so wie es ist abgestimmt haben :) Und über mangelnde Leistung brauchen wir bei der M1000R nun wirklich nicht sprechen ;-) Gruß SkyDog
@@M1rSkydog Komplett nachvollziehbare Erklärung. Von Leistungsmangel ist sicherlich nicht zu reden. Und Fahrbarkeit ist definitiv wichtig. Auch auf 5 Jahre BMW Garantie werde ich bestimmt nicht verzichten. 😆 . Die BMW Leute werden bestimmt wissen warum. Das Thema wäre aber bestimmt ein Vidéo oder FAQ wert. Ich lass die Finger davon, wie angeraten. Gruss A.
Sehr gut gemacht.. BITTE MEHR!!! Frage: Ist der Tank baugleich mit dem der S 1000 R? Und weiss jemand den Durchmesser des Lenkers? Auch interessant wäre, was ihr so für Telefonhalterungen verwendet..
Vielen Dank für das Lob :) Der Tank scheint gleich zu sein, das kann ich aber nicht zu 100% beweisen. Lenker muss ich mal nachforschen. Zu Telefonhalterungen: Falls Du ein iPhone benutzt, dann unbedingt etwas mit Schwingungsdämpfer ;-) Gruß SkyDog
Vielen Dank. Ich frage,,weil es für die S 1000 R eine Magnethalterung gibt, die unter der Tankverkleidung verbaut wird. Laut dem Händler ginge das aber nicht bei der M 1000 R...
Hallo, wie empfindest Du die Unterschiede bei Engine Brake in den drei Stufen. Auf 1 habe ich beim runtertouren ab 4000 U/min das stärkste und bei Stufe drei das geringste Bremsmoment des Motors. Ist meiner Meinung nach so nicht richtig.
Ich glaube bei BMW ist die niedrigste Ziffer immer das direkteste Setting. Ich fahre immer auf 1, hab bisher noch kein anderes Setting getestet. Aber ich probiere es mal aus :)
Dann hätt ich noch ein Thema: Reifendruck. Hersteller und Reifenproduzenten liegen oft sehr weit aus den Füssen. BWM, standard 2.5/2.9. Reifenhersteller oft viel weniger… wo liegt die Antwort?
servus, schönes video. kannst du nochmal auf die winglets eingehen. die s1000r macht ja auch schon über 260 km/h. ich hab mir auch eine bestellt und die dinger sind die hässlichen winglets die ich bis jetzt gesehen habe, für die straße nicht notwendig meiner meinung nach. ich schraube sie auf alle fälle ab. wer fährt schon über 220km/h in deutschland auf öffentlichen straßen? außer einmal kurz auf einer autobahn! dafür ist das kein motorrad, es ist ein naked bike und gehört auf kurvige strecken bzw. landstraßen. aber da gehen die meinungen auseinander. gibt es probleme beim abschrauben der winglets, also technisch? sind ja nur 3 schrauben, oder sehe ich da was falsch? Grüße
Servus zusammen, meine M1000r lies sich in Sardinien nach Starkregen nicht mehr Starten am anderen Tag als Sie wieder Trocken war lief Sie wieder ...wahrscheinlich Wunderheilung!
Das klingt nach einem Kontaktproblem. Vielleicht mal mit dem Gartenschlauch den Übeltäter suchen 👀 Darf natürlich eigentlich nicht sein oder? LG, SkyDog
Also....nach 1500 km... Im Spiegel sieht man ab Drehzahl 6000 Null. Die Stand Drehzahl beim Anlassen ist meiner Meinung nach viel zu hoch. Tankvolunen zu wenig... Ansonsten: 😅👍👍👍
Hi Skydog, hi Leute, kurzes Update Nach 4000 km: Die M- gefräste Fussrastenanlage angebaut, Räder Sticker aus Schweden angebracht, Sonderanfertigung (wenn jemand Adresse braucht...) Immer noch keine Lösung für die ab 6000 Umdrehungen vibrierenden Spiegel, BMW fällt dazu nix ein. Die hohe Drehzahl bei Kaltstart ist laut BMW so gewollt... Mir ist die abweichende KM- Anzeige aufgefallen: Anzeige 50- tatsächlich 45. Und paar Fragen hab ich noch: Was fahrt ihr für Luftdruck? Wie lange hat bei euch der erste Reifen gehalten? Habt ihr schon mal die WC ausprobiert? Welche Stufe TC fahrt ihr? Grüsse aus Heidelberg Diddy
Die Fussrastenanlage wird bei mir auch noch getauscht :) Passt optisch einfach besser. Spiegel: Das ist halt einfach so, Bauart bedingt. Der Kanal @ChainBrothers hat da ein hervorragendes Video zu: th-cam.com/video/mNboA66U2ZY/w-d-xo.html Drehzahl: Es ist eine Euro5 Maschine - das funktioniert leider nur über eine schnelle Aufheizung des KATs - ergo hohe KaltstartDrehzahl Allerdings geht sie sehr schnell wieder runter, finde ich. Luftdruck: Wer nur auf den öffentlichen Strassen unterwegs ist, sollte sich durchaus an die 2,5 vo und 2,9 hi von BMW halten. Das ist der optimale Luftdruck für den Betrieb auf der Strasse. Rennstrecke ist wieder was anderes. Aber da herrschen auch andere Bedingungen für den Reifen ;-) Wheelie Control: Funktioniert hervorragend :) TC: Normalbetrieb Stufe 5 :) Grüße aus dem Norden SkyDog
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Sehr informativ und das Outtake ist klasse. 🤣👍🏻
Starkes Video - ne Menge interessantes Wissen in kompakter Form. 🤙👍
Servus sehr gut erklärt , und danke für den Gruß lg 🎉
Moin die M version ist für die Rennstrecke gebaut um ohne was zu verändern bestzeiten zu fahren.
Ich weiß gar nicht warum da ein Kennzeichen dran kommt.
In diesem Sinne Frohes Neues Jahr 🎉
Super Beitrag, sehr informativ👍👍👍
Ich fahre aktuell noch die Ninja H2 SX SE Performance.
Will mir aber, sobald sie rauskommt die M1000XR holen.
Ich hoffe Du machst auch für die so einen Beitrag😉👍
Sehr schickes Bike ... warum der Wechsel ?
Ich bin hier im Berchtesgadener Land und fahre viele Pässe, Serpentinen und einfach in den Bergen rum.
Die H2 ist echt toll, jedoch einfach zu schwer für die Berge, besonders Berg runter schiebt sie unwahrscheinlich, sind halt doch knapp 270 kg.
@@erich7023 Okay, wenn man bei der BMW tief in die Tasche greift, und Performance etc. mitbestellt, soll sie bei ca. 225 kg liegen. Das dann schon ne GANZE Ecke weniger 😯
Die Ninja H2 hat ca. das gleiche gekostet wie die M1000XR competition kosten wird 😉
Vielen Dank 🤩 Ich versuche auf jeden Fall eine Indie Finger zu bekommen 😊
Cool. Ein Thema hätte ich noch: warum ist das Leistungspotential der MR, R und RR so stark gedrosselt? Fast 60 PS im Mittleren Drehzahlbereich, und um 30 ps in den anderen Bereichen. Ein Ecu Flash Programm kann das volle Potential freischalten. Ist das fahrbar? Wie sieht es mit der Garantie und Haltbarkeit aus. Sind die Fahrhilfen noch immer effizient? Eigendlich fahren wir ein Bike was aux dem Datenblatt extrem gut aussieht, aber eigendlich sehr viel mehr könnte… Gruss
Bei Modifizierungen der Motorsteuerung erlischt natürlich die Werksgarantie. Das zum einen. Zum anderen: Die ECU Programmierung aus dem Werk muss viele Faktoren berücksichtigen: z.B. Abgasnormen in verschiedenen Gebieten, unterschiedliche Benzinqualitäten, usw. Dann ist das "Leistungsloch" gerade in dem Shiftcam Bereich. zwischen 8.00-10.000 U/min... Dann ist die Frage, ob und welche Traktionsregelungen da gerade noch an oder aus sind. Das Video ist vom Anbieter dieses ECU Flashs - hat ergo ein Interesse, dass es gut rüberkommt. ;-)
Sagen wir so: Ich würde da die Finger von lassen. Ich denke BMW wird wissen, warum sie das Motormanagement genau so wie es ist abgestimmt haben :)
Und über mangelnde Leistung brauchen wir bei der M1000R nun wirklich nicht sprechen ;-) Gruß SkyDog
@@M1rSkydog Komplett nachvollziehbare Erklärung. Von Leistungsmangel ist sicherlich nicht zu reden. Und Fahrbarkeit ist definitiv wichtig. Auch auf 5 Jahre BMW Garantie werde ich bestimmt nicht verzichten. 😆 . Die BMW Leute werden bestimmt wissen warum. Das Thema wäre aber bestimmt ein Vidéo oder FAQ wert. Ich lass die Finger davon, wie angeraten. Gruss A.
Sehr gut gemacht.. BITTE MEHR!!!
Frage: Ist der Tank baugleich mit dem der S 1000 R?
Und weiss jemand den Durchmesser des Lenkers?
Auch interessant wäre, was ihr so für Telefonhalterungen verwendet..
Vielen Dank für das Lob :) Der Tank scheint gleich zu sein, das kann ich aber nicht zu 100% beweisen. Lenker muss ich mal nachforschen. Zu Telefonhalterungen: Falls Du ein iPhone benutzt, dann unbedingt etwas mit Schwingungsdämpfer ;-) Gruß SkyDog
Vielen Dank.
Ich frage,,weil es für die S 1000 R eine Magnethalterung gibt, die unter der Tankverkleidung verbaut wird.
Laut dem Händler ginge das aber nicht bei der M 1000 R...
von der Halterung habe ich leider noch nichts gehört.
Hallo, wie empfindest Du die Unterschiede bei Engine Brake in den drei Stufen. Auf 1 habe ich beim runtertouren ab 4000 U/min das stärkste und bei Stufe drei das geringste Bremsmoment des Motors. Ist meiner Meinung nach so nicht richtig.
Ich glaube bei BMW ist die niedrigste Ziffer immer das direkteste Setting. Ich fahre immer auf 1, hab bisher noch kein anderes Setting getestet. Aber ich probiere es mal aus :)
Dann hätt ich noch ein Thema: Reifendruck. Hersteller und Reifenproduzenten liegen oft sehr weit aus den Füssen. BWM, standard 2.5/2.9. Reifenhersteller oft viel weniger… wo liegt die Antwort?
Schönes Thema, danke dafür. Ich schaue mal, ob ich einen Gastredner dazu finde ;-)
servus,
schönes video.
kannst du nochmal auf die winglets eingehen.
die s1000r macht ja auch schon über 260 km/h.
ich hab mir auch eine bestellt und die dinger sind die hässlichen winglets die ich bis jetzt gesehen habe,
für die straße nicht notwendig meiner meinung nach.
ich schraube sie auf alle fälle ab. wer fährt schon über 220km/h in deutschland auf öffentlichen straßen? außer einmal kurz auf einer autobahn! dafür ist das kein motorrad,
es ist ein naked bike und gehört auf kurvige strecken bzw. landstraßen.
aber da gehen die meinungen auseinander.
gibt es probleme beim abschrauben der winglets, also technisch? sind ja nur 3 schrauben, oder sehe ich da was falsch?
Grüße
Hab das Thema mal notiert :)
Servus zusammen, meine M1000r lies sich in Sardinien nach Starkregen nicht mehr Starten am anderen Tag als Sie wieder Trocken war lief Sie wieder ...wahrscheinlich Wunderheilung!
Das klingt nach einem Kontaktproblem. Vielleicht mal mit dem Gartenschlauch den Übeltäter suchen 👀 Darf natürlich eigentlich nicht sein oder? LG, SkyDog
Also....nach 1500 km...
Im Spiegel sieht man ab Drehzahl 6000 Null.
Die Stand Drehzahl beim Anlassen ist meiner Meinung nach viel zu hoch.
Tankvolunen zu wenig...
Ansonsten: 😅👍👍👍
Das Tankvolumen ist wirklich knapp bemessen 😂🙈 Die hohe Drehzahl ist leider wohl dem Euro 5 geschuldet 🤷♂️ LG SkyDog
Hi Skydog, hi Leute,
kurzes Update Nach 4000 km:
Die M- gefräste Fussrastenanlage angebaut, Räder Sticker aus Schweden angebracht, Sonderanfertigung (wenn jemand Adresse braucht...)
Immer noch keine Lösung für die ab 6000 Umdrehungen vibrierenden Spiegel, BMW fällt dazu nix ein.
Die hohe Drehzahl bei Kaltstart ist laut BMW so gewollt...
Mir ist die abweichende KM- Anzeige aufgefallen: Anzeige 50- tatsächlich 45.
Und paar Fragen hab ich noch:
Was fahrt ihr für Luftdruck?
Wie lange hat bei euch der erste Reifen gehalten?
Habt ihr schon mal die WC ausprobiert?
Welche Stufe TC fahrt ihr?
Grüsse aus Heidelberg
Diddy
Die Fussrastenanlage wird bei mir auch noch getauscht :) Passt optisch einfach besser.
Spiegel: Das ist halt einfach so, Bauart bedingt. Der Kanal @ChainBrothers hat da ein hervorragendes Video zu:
th-cam.com/video/mNboA66U2ZY/w-d-xo.html
Drehzahl: Es ist eine Euro5 Maschine - das funktioniert leider nur über eine schnelle Aufheizung des KATs - ergo hohe KaltstartDrehzahl
Allerdings geht sie sehr schnell wieder runter, finde ich.
Luftdruck:
Wer nur auf den öffentlichen Strassen unterwegs ist, sollte sich durchaus an die 2,5 vo und 2,9 hi von BMW halten.
Das ist der optimale Luftdruck für den Betrieb auf der Strasse.
Rennstrecke ist wieder was anderes. Aber da herrschen auch andere Bedingungen für den Reifen ;-)
Wheelie Control: Funktioniert hervorragend :)
TC: Normalbetrieb Stufe 5 :)
Grüße aus dem Norden
SkyDog
Siehe: 2023 BMW M1000R PROBLEM!! BT Moto Flash Review and Stock Comparison auf TH-cam