Из-за того что нагнетатель запитан после сцепы, во вспуске создаётся сильный вакум до того момента, пока модель не разгоняется до высокой скорости. А это значит что от нагнетателя нет смысла при таком подключении. Компрессор нужно подключать от маховика, ведь только в этом случае он будет работать как надо.
С одной стороны ты прав, а с другой стороны и так вроде работает, и да на холостом ремень не цепляет, по этому давление не создаётся. Твоя теория будет полностью работать после того, как будет идеальная передача ( без срыва ремня ) момента.
Interesting video. I have been considering adding a keychain turbo to one of these engines in a drift car. It's helpful to see how boost pressure effects the engine. Thanks for the video from America.
Разверни турбину по направлению движения, как это сделано в спортивных авто, для большего забора встречного воздуха. А так же установи ремень шире и натяжитель чтобы он на высоких РПМ не соскальзывал. Либо замени вид передачи оборотов на более надежный например на зубчатый ремень. Все что хотел сказать по турбокомпрессору! По топливу- установи электро-начос или механический прямо перед фильтром. И не используй давление турбины, для создания давления в баке. Тратишь давление турбины, а с появлением насоса оно будет не нужно там. Заранее спасибо! )
Проект необычный, но!!! Ресурса этого двигателя не хватит до полного совершенствования этого пипелаца. Нужно готовить в запас еще 5 а лучше 10, и уже более навороченных подобных движков.
*ДЖИП ИЛОНА МАСКА!!!* Реально оптимальная форма готовой машины : ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОСТАЯ В ИЗГОТОВЛЕНИЕ , УЗНАВАЕМАЯ и даже актуальная , так сказать , к месту и времени - интернет гудит обсуждениями этого джипа :) , конструкция из листового алюминия ПРОЧНАЯ и ЛЁГКАЯ . Можно и с титаном заморочиться . Даже если колёса будут немного выбиваться из общей картины - не страшно , это у нас кастомная вариация )
загоните в топ плез! Используй стабилизатор ремня, так же он поможет с его натяжеой если будет через лапку с пружинкой или чем угодно, не жестко зафиксированый, согласен это геморойно но лучший вариант. По поводу передачи все просто у тебя есть слева место для того что бы добавить промежуточную бобину, любого удобного тебе размера тем самым понизишь настолько насколько влезет без глобальных переделок, проверяй как работают ремни в слоумо, наглядно видно будет потери (во время скакания ремня а так же проскальзывания). По большим тапкам все просто, ты надул мотор тем скмым всего лишь компенсировал увеличеный размер тапок, плюс минус, не более. так что как то так, если нужна скорость плавность и нормальная передача назад смоделируй и напечатай коробку или же на станке бабахни нормальную коробку взамен этого недоразумения, я знаю руки у тебя из нормального места так что все очень даже выйдет! плюсом будет возможность и понаваливать и поползать. По рессорам и серьгам- ты сделал такую херь без обид.... Серьги должным быть плюс минус хотя бы в рабочем положении судя по видео у них не достаточная жесткость, это поправимо, тем более после этих правок поднимется клиренс ходы вверх будут поадекватнее появится полноценное рабочее положение подвески По поводу сервы- она не на 20кг. Там около 8 в реальности . Закажи на 35, при нагрузке на колесо в полевых условиях не будет проблем не достатка мощности учитывая что у тебя вес на данный момент уже достаточно приличный а еще корка впереди ну или богоподобный хардбоди. По поводу заднего поворотного моста серву в идеале назначить на доп канал либо же оставить на том же канале но через выключатель, ибо не всегда это нужно, хотя я пока хз что конкретно это будет за авто но как минимум позволит при хорошем сцеплении (крыша) не переворачиватся. Бак в идеале при наличии кузова уже сместить назад сделав балансировку веса иначе будет худо! По турбине- подключение к колоколу БРЕД КАКОЙ ТО! Подключать нужно на маховик и обороты повысишь и на низах не будет вялого раскрута, все это видно на видео, у тебя ну не вакум конечно но достаточно хреново проходит воздух без раскрутки, тоесть у тебя бедная смесь до старта турбины и нормальная после это вообще как возможно было слепить?))) А так удачи надеюсь все будет гуд
Надо взять двигатель с р/с отношением в 1:2,5, что бы двигатель разогнался до 17000-18000, но печалька такой двигатель с холостым ходом в 4000, с холостых тянуть не будет, особенно на данном передаточном чесле. Характеристики двигателя в видео мне самому очень интересно
Поставь шестерни, вместо ремней на привод! Сразу 2х зайцев убьёшь! И передачи местами поменяешь, заднюю на переднюю, и передаточное число можно сделать любое...почти
как по мне мотор V2 здесь смотрелся бы куда более выгоднее, как минимум интересно хотя бы глянуть как оно будет ехать на нём, да и звук на V2 крутой, можно даже что то красивое с выхлопом сделать
Антон, Интересная получилась конструкция! 😃👍 А я завершил дорабатывать свой мини токарный, TZ20002MR, теперь он работает почти так как я хотел, есть конечно один не дочёт, не хватка жёсткости в конструкции, тоесть отрезной резец MGEHR1010-1.5, с вставкой PCD+MGMN150, что я купил с алиэкспресс, и подогнал по размеру для резцедержки мини токарного, он не хочет отрезать алюминий, он тупо втыкается в заготовку, но зато капралон и дерево отрезает на ура! Так что хоть для капралона и дерева можно использовать отрезной, и то хорошо.
У меня такая мысль, попробуй надуть простым компрессором такой двигатель сколько интересно переварит максимум, так же с подачей воздуха в бак, + можно сделать впрыск пропана, или любого другого горючего газа для увеличения октанового числа , когда будет переизбыток топлива или не достаток воздуха, ну мысль понятна, на каких оборотах он словит клина) может это и было уже в твоих роликах
Чтобы решить проблему с топливом, чтоб не беднило и не богатило- бак нужно сделать не высоким, а широким. Чтоб уровень топлива не давил сверху Вниз, а был равномерно распределен по всей площади дна бака.
Из за больших колес выходное передаточное число больше, нужно больше понижения. Прям очень нужно. И вообще можно место сцепы гидротрансформатор засобачить.
Попробуй повысить передаточное число шестернями, ну или проще говоря 3 вальную коробку сделать, по аналогии с МКПП на реальных автомобилях, или сделай понижайку в каждом колесе как на старых уазах, и клиренс увеличить можешь и крутящий момент увеличить можно. А по поводу турбины, раскручивай ее от коленвала напрямую
Нужно не забывать что еще понижение идет в редукторах мостов, возможно поискать другие пары в редуктора лучше чем городить огород после двигателя и перед коробкой
В качестве воздух фильтра можно использовать кусочек обычного бумажного полотенца. Перед входом поставить решетку чтобы не засосало,а так большего и не надо.
Как тебе идея приопустить коробку чтобы карданы не вылетали и не цепляли за маховик,да и так нагрузка будет меньше,и карданы можно как на машине сделать не разборные как тут,есть предложение сделать бак больше и в задней части рамы и поставить "топливный" насос если таковые имеются,так решится вопрос с давлением топлива
Безусловно, лайк, комментарий для продвижения видоса. Теперь по теме. ДВС тема интересная, но, как по мне, более оправдана в других классах r/с техники - в багги, шорт-корсе, или монстр-траке, где зачастую газу до отказа и летишь вперёд на максималке в основном. А для краулера или трофийки важна плавность трогания, момент на низах, и т.д, чем и обладает электродвигатель. В общем и целом, мне кажется, будет сложно заставить эту машину так двигаться, как на электротяге. Первое, что я бы тут попытался сделать, если не получится обойтись заменой шкивов - ставить дополнительную понижайку между двигателем и коробкой, которая у больших авто обычно в раздатке находится. Да, механические потери на ещё одной передачи будут, но ими, скорее всего, можно пренебречь. Но, конечно, всё при этом придётся передвигать, либо уносить вперёд двигатель, хотя компактная понижайку займёт 2-3 см между двигателем и КПП. Может, эта идея и не имеет право на жизнь, но может натолкнуть на дельные мысли. Удачи, с интересом слежу за проектом)
Ты сделай подачу топлива в турбину, будет вброс больше и смазываться будет сами крутящие детали в турбине и сделай так что бы двигатель нагнетался от выхлопных газов, если первый способ не поможет для ускорения
По поводу колёс, на высоких оборотах резина деформируется (становится более овальной) и может отслаиваться от диска, из-за чего проворачивается на нём, и теряется момент, поэтому на всех RC колёсах их приклеивают к ободу. Этот вопрос легко гуглится, если что. Деформацию резины ты можешь легко увидеть, если газанёшь при взвешенном колесе в воздухе. З. Ы. Компрессор топ!)
чтобы смесь в карбюраторе была постоянная нужно поставить фильтр с отстойником чтобы топливо из бака заливалось сначала в фильтр под весом топлива в баке а потом в карбюратор, под весом топлива в фильтре это поможет, потому что вес топлива в фильтре всегда будет постоянным УДАЧИ!!!😄😄😄
Она глохнет потому что на холостом когда турбина не дует в трубках создаётся разрежение (потому что через турбину надо воздух прокачать) следовательно и в баке пропадает давление и возможно даже появляется разряжение
Там не будет разрежение выше чем после дросселя, это невозможно, и если бы турбина оказывала значимое сопротивление, она бы сама раскручивалась, что можно легко проверить отцепив приводной ремень
Попробуй поставить именно турбину, с горячей и холодной крыльчатками, это будет плюс так как компресор даёт нагрузку на двигатель, а тубина использует энергию выхлопных газов.
@@kolakola3678 в видео турбояма возникала от пробуксовки ремня. И компрессор не нагнетал давление. Интеркулер используют как в компрессорах, так и в турбинах. И даже на таком маленьком двигателе это имеет смысл, ибо на жаре машина может тупить, потому что, горячий воздух разряжен.
Из-за того что нагнетатель запитан после сцепы, во вспуске создаётся сильный вакум до того момента, пока модель не разгоняется до высокой скорости. А это значит что от нагнетателя нет смысла при таком подключении. Компрессор нужно подключать от маховика, ведь только в этом случае он будет работать как надо.
в топ.
С одной стороны ты прав, а с другой стороны и так вроде работает, и да на холостом ремень не цепляет, по этому давление не создаётся. Твоя теория будет полностью работать после того, как будет идеальная передача ( без срыва ремня ) момента.
Так ещё вроде ему и мощность на низах нужна
@@neonid78 на низах сильный надув не нужен
@@krunix228 так его тут вообще нет. Тем более, что эти движки оборотистые, то думаю основной смысл есть на низах и делать надув
Чаще бы таких как ты) Снимаешь хорошо, объясняешь понятно, не нудно, вообще топчик, лучший, красавчик, надо с тебя пример брать)!
Как же она сейчас классно управляется 👍🏻, просто огонь.
Остальное до делаешь. Главное знаешь что, где и как.
Ждём новых видео.
Он выглядит шикарно (компрессор) и главное делает свою работу. Не зря заморочился.Молодец!
Круто снимаешь, всё как то с душой но не затянуто, как у других. Очень круто!
*ПЕРВЫЙ РАЗ НА КАНАЛЕ, ЭТО ПРОСТО ОФИГЕННО! ШИКАРНЫЙ ПРОЕКТ, КЛАССНЫЙ КОНТЕНТ! 👍👍👍👍*
единственные видео(канал) на ютубе которые я жду, и смотрю только до конца и пофиг сколько это займёт времени)
Тачка получается суперная, это будет самый навороченный и проходимый внедорожник !!!
Пол часа пролетели незаметно 👍🏻 отличный видос. Спасибо 😊
Блин у вас там солнышко, лето вспомнилось, теплые чуства 🥲
Interesting video. I have been considering adding a keychain turbo to one of these engines in a drift car. It's helpful to see how boost pressure effects the engine. Thanks for the video from America.
Как чётко что ты ставил турбину браво что послушал нас
Разверни турбину по направлению движения, как это сделано в спортивных авто, для большего забора встречного воздуха. А так же установи ремень шире и натяжитель чтобы он на высоких РПМ не соскальзывал. Либо замени вид передачи оборотов на более надежный например на зубчатый ремень. Все что хотел сказать по турбокомпрессору!
По топливу- установи электро-начос или механический прямо перед фильтром. И не используй давление турбины, для создания давления в баке. Тратишь давление турбины, а с появлением насоса оно будет не нужно там.
Заранее спасибо! )
не думаю что там уж такое огромное давление в бак улетает
@@Bumer-32 ну так турбина и сама не много дует
@@Bumer-32 это да. Однако оно туда улетает
Самое главное это всегда совершенствоваться )
Проект необычный, но!!! Ресурса этого двигателя не хватит до полного совершенствования этого пипелаца. Нужно готовить в запас еще 5 а лучше 10, и уже более навороченных подобных движков.
Можно бы привязать остальные каналы на приёмнике (если они есть) к стартеру и будущему свету (чтобы запускать прямо с пульта)
Это ахуенно
Я не знаю почему никто так не делает...
А как насчёт влага защиты и да это будет краусер но почему именно он?
Итли
Надо будет рег допом ну или свитч
*ДЖИП ИЛОНА МАСКА!!!*
Реально оптимальная форма готовой машины :
ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОСТАЯ В ИЗГОТОВЛЕНИЕ , УЗНАВАЕМАЯ и даже актуальная , так сказать , к месту и времени - интернет гудит обсуждениями этого джипа :) , конструкция из листового алюминия ПРОЧНАЯ и ЛЁГКАЯ . Можно и с титаном заморочиться .
Даже если колёса будут немного выбиваться из общей картины - не страшно , это у нас кастомная вариация )
загоните в топ плез!
Используй стабилизатор ремня, так же он поможет с его натяжеой если будет через лапку с пружинкой или чем угодно, не жестко зафиксированый, согласен это геморойно но лучший вариант. По поводу передачи все просто у тебя есть слева место для того что бы добавить промежуточную бобину, любого удобного тебе размера тем самым понизишь настолько насколько влезет без глобальных переделок, проверяй как работают ремни в слоумо, наглядно видно будет потери (во время скакания ремня а так же проскальзывания).
По большим тапкам все просто, ты надул мотор тем скмым всего лишь компенсировал увеличеный размер тапок, плюс минус, не более. так что как то так, если нужна скорость плавность и нормальная передача назад смоделируй и напечатай коробку или же на станке бабахни нормальную коробку взамен этого недоразумения, я знаю руки у тебя из нормального места так что все очень даже выйдет! плюсом будет возможность и понаваливать и поползать.
По рессорам и серьгам- ты сделал такую херь без обид.... Серьги должным быть плюс минус хотя бы в рабочем положении судя по видео у них не достаточная жесткость, это поправимо, тем более после этих правок поднимется клиренс ходы вверх будут поадекватнее появится полноценное рабочее положение подвески
По поводу сервы- она не на 20кг. Там около 8 в реальности . Закажи на 35, при нагрузке на колесо в полевых условиях не будет проблем не достатка мощности учитывая что у тебя вес на данный момент уже достаточно приличный а еще корка впереди ну или богоподобный хардбоди.
По поводу заднего поворотного моста серву в идеале назначить на доп канал либо же оставить на том же канале но через выключатель, ибо не всегда это нужно, хотя я пока хз что конкретно это будет за авто но как минимум позволит при хорошем сцеплении (крыша) не переворачиватся.
Бак в идеале при наличии кузова уже сместить назад сделав балансировку веса иначе будет худо!
По турбине- подключение к колоколу БРЕД КАКОЙ ТО! Подключать нужно на маховик и обороты повысишь и на низах не будет вялого раскрута, все это видно на видео, у тебя ну не вакум конечно но достаточно хреново проходит воздух без раскрутки, тоесть у тебя бедная смесь до старта турбины и нормальная после это вообще как возможно было слепить?)))
А так удачи надеюсь все будет гуд
Вал турбины нагружен консольно, добавь опору с краю, чтобы вал при изгибе не смещал турбину.
Альфа модс, блогер моего детства, сколько помню, раньше ни одного видео не пропускал.
Ролик мотивирует самому что-то пойти делать
Согласен
поди ребенка поделай.
не переусердствуй
I've been saying I must learn Russian for years... But now I MUST! 🤦♀️ This is just too awesome and I have to know more about it!
Всём приятного аппетита)
Видос 30 минут? Класс!!
Как вариант можно кпп доработать добавить ещё 1 передачу переднюю пониженную
БЛИН, НУ ТЫ КРАСАВЧИК!!!
в плане контента)))
Интересно было бы увидеть тесты мотора с надувом и без него. Какая разница в мощности выйдет? Что с моментом? Что с оборотами? Интересно же)
Надо взять двигатель с р/с отношением в 1:2,5, что бы двигатель разогнался до 17000-18000, но печалька такой двигатель с холостым ходом в 4000, с холостых тянуть не будет, особенно на данном передаточном чесле.
Характеристики двигателя в видео мне самому очень интересно
Классно. Хорошее видео, с удовольствием посмотрел эксперименты, понравилось. Спасибо. Удачи Вам, творческих и технических Вам успехов.
То, чего все ждали!
Привет 👋Карбюратор надо перед турбиной ставить для правильной работы карба, папробуй и намного лучше должна поехать
турбина поплывет от топлива и масла в нем, а еще двигатель даже не запустится потому что турбина привязана к скорости модели
посмотрел от и до, кайфанул от музыки и прикольной подачи, подписался )
На компрессор нужен плоский ремень меньше вибраций и возможность вращения на шкивах. Проект просто бомбический очень интересно что дальше будет
Поставь шестерни, вместо ремней на привод! Сразу 2х зайцев убьёшь! И передачи местами поменяешь, заднюю на переднюю, и передаточное число можно сделать любое...почти
16:22 - Эх, а ведь раньше все эту музыку использовали, вспомнил аж настольгия
Красавчик наконец видео на пол часа. Так держать!
как по мне мотор V2 здесь смотрелся бы куда более выгоднее, как минимум интересно хотя бы глянуть как оно будет ехать на нём, да и звук на V2 крутой, можно даже что то красивое с выхлопом сделать
Главное что стяжки синие. Теперь патрубки спортивного синего цвета)
Супер.
Приятно тарахтит двигатель.
Мужик , ты очень крутой . Продолжай в том же духе
Жду твои видео больше чем возлежание с девушкой, а это редкость) лайк тебе. Спасибо за контент. Ты супер и очень трудолюбивый!)
Молодец, вот такие серии всегда и делай
Антон, Интересная получилась конструкция! 😃👍
А я завершил дорабатывать свой мини токарный, TZ20002MR, теперь он работает почти так как я хотел, есть конечно один не дочёт, не хватка жёсткости в конструкции, тоесть отрезной резец MGEHR1010-1.5, с вставкой PCD+MGMN150, что я купил с алиэкспресс, и подогнал по размеру для резцедержки мини токарного, он не хочет отрезать алюминий, он тупо втыкается в заготовку, но зато капралон и дерево отрезает на ура! Так что хоть для капралона и дерева можно использовать отрезной, и то хорошо.
У меня такая мысль, попробуй надуть простым компрессором такой двигатель сколько интересно переварит максимум, так же с подачей воздуха в бак, + можно сделать впрыск пропана, или любого другого горючего газа для увеличения октанового числа , когда будет переизбыток топлива или не достаток воздуха, ну мысль понятна, на каких оборотах он словит клина) может это и было уже в твоих роликах
Как же это круто и интересно 😍 я вот что забавное заметил. Надув стал 6'666Па🔥
Очень ждал турбо, спасибо.
Выглядит прекрасно и очень интересно как оно собирается
обожаю такие проекты чекать
Круто! Компрессор может стоит развернуть по ходу движения, что-бы поток воздуха был встречный
Чтобы решить проблему с топливом, чтоб не беднило и не богатило- бак нужно сделать не высоким, а широким. Чтоб уровень топлива не давил сверху Вниз, а был равномерно распределен по всей площади дна бака.
Из за больших колес выходное передаточное число больше, нужно больше понижения. Прям очень нужно. И вообще можно место сцепы гидротрансформатор засобачить.
Согласен
полчаса с кайфом))
Допиливай не останавливайся , проект супер
Alpha Mods
22:26 звук двигателя напомнил мне о моем мопеде Карпаты
Мне очень понравился мини турбина . 👍👍👍
красава, даже не буду давать советов, так как ты и без них очень догадливый, главное не останавливай проекты)
Попробуй повысить передаточное число шестернями, ну или проще говоря 3 вальную коробку сделать, по аналогии с МКПП на реальных автомобилях, или сделай понижайку в каждом колесе как на старых уазах, и клиренс увеличить можешь и крутящий момент увеличить можно. А по поводу турбины, раскручивай ее от коленвала напрямую
Нужно не забывать что еще понижение идет в редукторах мостов, возможно поискать другие пары в редуктора лучше чем городить огород после двигателя и перед коробкой
В качестве воздух фильтра можно использовать кусочек обычного бумажного полотенца. Перед входом поставить решетку чтобы не засосало,а так большего и не надо.
Крутой болид. Так и до бОльшей турбины дойти можно )
круто. ей корпус от 80го крузака и шикардос
Молодец!!! Здорово!!!
Но компрессор надо соеденять к коленвалу. Какраз будешь точить новый шкиф на маховик, проточи на нём и под ремень для компресора
Осталось генеаратор на двигатель поставить небольшой, чтоб штатные подзаряжать и от электричества не зависеть
Очень крутой проект, удачи тебе с ним! Не забрасывай! Жду следующую серию...
"электро ДВС" это сильно)
Молодец !!! Здорово !!! Обожаю !!!
Как тебе идея приопустить коробку чтобы карданы не вылетали и не цепляли за маховик,да и так нагрузка будет меньше,и карданы можно как на машине сделать не разборные как тут,есть предложение сделать бак больше и в задней части рамы и поставить "топливный" насос если таковые имеются,так решится вопрос с давлением топлива
с нетерпением жду нового видео! )
17:25- настольгия я помню своего любимого ютубера смотрел и там такая же музыка была
Color me impressed! The turbo actually works.
Meh, kinda 😂
@@Alpha_Mods I don't know much about that stuff cheers from California
вот что значит круто
Звук турбины не может не радовать 👍🙂
Ты проста супермен в том што ты делаеш ты просто такой крутой человек какой человек супермен
@@РоманДмитренко-к8чсперва научись писать
Очень интересный проект и разработки! Молодец!!
Безусловно, лайк, комментарий для продвижения видоса.
Теперь по теме. ДВС тема интересная, но, как по мне, более оправдана в других классах r/с техники - в багги, шорт-корсе, или монстр-траке, где зачастую газу до отказа и летишь вперёд на максималке в основном. А для краулера или трофийки важна плавность трогания, момент на низах, и т.д, чем и обладает электродвигатель. В общем и целом, мне кажется, будет сложно заставить эту машину так двигаться, как на электротяге. Первое, что я бы тут попытался сделать, если не получится обойтись заменой шкивов - ставить дополнительную понижайку между двигателем и коробкой, которая у больших авто обычно в раздатке находится. Да, механические потери на ещё одной передачи будут, но ими, скорее всего, можно пренебречь. Но, конечно, всё при этом придётся передвигать, либо уносить вперёд двигатель, хотя компактная понижайку займёт 2-3 см между двигателем и КПП. Может, эта идея и не имеет право на жизнь, но может натолкнуть на дельные мысли.
Удачи, с интересом слежу за проектом)
Тинкеркад имба❤
Ты сделай подачу топлива в турбину, будет вброс больше и смазываться будет сами крутящие детали в турбине и сделай так что бы двигатель нагнетался от выхлопных газов, если первый способ не поможет для ускорения
Шта? В турбину?
Ставь фильтр и придумай масляный корпус для кпп. Булет классно, длу продолжения👍
Крутая тачка! Жду продолжения!
Я подписан на все твои каналы уже больше года)
прокачка мотора на радиоуправляемой модельке это что то новенькое xD
Очень крутая машина
По поводу колёс, на высоких оборотах резина деформируется (становится более овальной) и может отслаиваться от диска, из-за чего проворачивается на нём, и теряется момент, поэтому на всех RC колёсах их приклеивают к ободу. Этот вопрос легко гуглится, если что.
Деформацию резины ты можешь легко увидеть, если газанёшь при взвешенном колесе в воздухе.
З. Ы. Компрессор топ!)
Давай место турбины поставь чарджер
За это тебе лайк👍👍👍 Браво
Ты просто супер
хороший вид у тебя там!;)
Приёмник 4х канальный ? И какое максимально напряжение можно подовать на него?
чтобы смесь в карбюраторе была постоянная нужно поставить фильтр с отстойником
чтобы топливо из бака заливалось сначала в фильтр под весом топлива в баке
а потом в карбюратор, под весом топлива в фильтре
это поможет, потому что вес топлива в фильтре всегда будет постоянным
УДАЧИ!!!😄😄😄
ауууууууф!
но я бы конечно натяжитель ремня поставил сразу))
так компрессор и выглядит красиво сделан ровненько
Радиус разворота наоборот слишком большой, а не маленький, так, поправочка :)
Это сарказм
на высоких не хватает пропускной компрессора, он почти не нагнетает, замерь на стенде при полностью открытом дроселе нагнетание
Она глохнет потому что на холостом когда турбина не дует в трубках создаётся разрежение (потому что через турбину надо воздух прокачать) следовательно и в баке пропадает давление и возможно даже появляется разряжение
Плюс если поставить фильтр, еще тяжелее будет на холостом
Там не будет разрежение выше чем после дросселя, это невозможно, и если бы турбина оказывала значимое сопротивление, она бы сама раскручивалась, что можно легко проверить отцепив приводной ремень
@Константин Алиев так я и говорю что это легко проверить отцепив ремень
Однако вы отлично поработали над улучшением многих деталей, возможно, пределом теперь является шасси?
Очень крутой проект, смотрю с удовольствием.
К стати фланцы что держат резину на дисках называются бэдлоки)
That's creative and innovative art.👍🙂
Я думал, что я один так держу пульт
Урааааа!! Я не один такой!!!
I like it. You are a great rc builder,modifier
Попробуй поставить именно турбину, с горячей и холодной крыльчатками, это будет плюс так как компресор даёт нагрузку на двигатель, а тубина использует энергию выхлопных газов.
Турбину нужно в два раза больше ремень и шкивы зубчатые широкие и привод от мотора не от сцепы и поедет как надо а так создается противодавление
11:00 "фланцы" называются бэдлок'и по оффроудски предолтврощают разбортовки колеса на низком давлении
Он выглядит шикарно (компрессор) и главное делает свою работу. Не зря заморочился.Молодец!
Ну. На самом деле, он не раскрывает свой потенциал. Во-первых пробуксовывать ремень. Во-вторых нужен интеркуллер, чтобы охлаждать воздух на впуске.
@AvtoFan_Official на холостых компрессор не важен, но да турбояму надо устранять в любом случае
@@kolakola3678 в видео турбояма возникала от пробуксовки ремня. И компрессор не нагнетал давление. Интеркулер используют как в компрессорах, так и в турбинах. И даже на таком маленьком двигателе это имеет смысл, ибо на жаре машина может тупить, потому что, горячий воздух разряжен.
@AvtoFan_Official я согласен. Это решается нормальным ремнём
ты даже тут