Alles elektrisch: VDL hat den Citea als reinen Elektrobus vorgestellt. Schon bald wird er im täglichen Einsatz seine Runden drehen, BUS TV hat einmal genauer hingeschaut.
Der hier gezeigte Bus ist ein Prototyp mit altem Cockpit, auf welches die E-Funktion einfach aufgesetzt wurde. Die Automatik-Gangwahl-Schaltleiste hat tatsächlich keine Funktion. Das habe ich aber im Film nicht erwähnt. Die Serienbusse sehen dann etwas anders aus.
Ein Trolleybus ist auch fast geräuschlos! Nur braucht er eine Fahrleitung! Dafür kann er Tag und Nacht hin und her fahren solange Saft in der Leitung ist! Und wen mal der Saft fehlt fährt er einfach mit Batterie oder Hilfsaggergat in den Betriebshof zurück! 80Km Reichweite ist extrem wenig und wen man nicht aufpasst muss er abgeschleppt werden! Und Bergauf ist der Akku sicher noch schneller leer!
+251Aloha Als Linienbus wird er an den jeweiligen Endhaltestellen induktiv wieder aufgeladen. Und eine Linie ist selten länger als 15 bis 20 Kilometer. Zudem ist das Laden mit Schnellladegeräten recht schnell erledigt.
Eine sehr coole Entwicklung. Nun müssen nur noch an Endhaltestellen Ladestationen gebaut werden und Akkus schneller zu laden sein. Dann kann man das Flächendeckend einsetzen.
Die Power ist heftig :D 80 km sind sehr bescheiden, kein Wunder bei nur 85 kWh Kapazität. Nur weil 85 kWh bei einem Auto ausreichen (Tesla Model S) heißt das nicht, dass das für einen Bus akzeptabel ist, da ginge mehr.
Für den Fahrer doch wichtiger is eine bessere Arbeitsplatz wie bei den älteren Modelle üblich war. Und 10-Loch Räder, VIEL besser wie die kleine 8-Loch räder welche üblich waren bei Ambassador 200. 80km. Reichweite ist viel zu wenig aber das wird im Zukunft zicherlich besser werden.
Diese ist wohl das Standardmodul. Man könnte hier auch das DNR-Modul verwenden. Außerdem heißt es doch dass das Fahrzeug ein Konzept ist. Da verwendet man eben auch Dinge die in der Serie dann nicht mehr so zu sehen sind... P.S.: Sagt doch auch keiner das es irgendeine Auswirkung hat welche Fahrtstufe eingelegt ist ;-)
Es kann sein dass man so, andere Kräfte zuweist. Wenn du z.B. Am Hang stehst und anfahren willst, kann auf Stufe 1 z.B. Mehr Leistung abgerufen werden, während auf 3 alles für den Energiesparenden Betrieb eingestellt wird. D ist dann die Mischung und der Computer entscheidet selbst.
Eher weniger. Kraft wird geregelt durch das Gaspedal. Was anderes braucht es nicht. Was anderes wäre es wenn es ein Getriebe gäbe - was hier aber nicht der Fall ist.
René Kräußlich Ja, aber das hat nichts damit zutun. Das hat mit Generellen Fahrprogrammen zutun und einem möglichen Overdrive. Zwar wird es so sein wie du sagst, aber dennoch kann man so andere Modi bereit stellen.
Na ja, für einen Stadtbus sollten die reichen, zumindest für den Anfang. aber stimmt schon, der Trend im Augenblick geht hin zu Plug-In-Lösungen oder Schnell-Ladungen an Endhaltestellen.
Also für einen Stadtbus vollkommen okay. Ich persönlich kenne keine Stadt in der schneller gefahren werden darf. Zudem wissen wir doch genau das bei vollbesetzten Plätzen und einem Steher eh nur noch 60 erlaubt sind ;-)
Ja, richtig... :) Aber auch das geht doch für ein erstes Fahrzeug in Ordnung. Zumal da von etliches Seiten daran gearbeitet wird die Reichweiten zu verbessern. Im übrigen gibt es schon erste Ladestationen für Bushaltestellen (Induktion) die in den Testbetrieb gehen. Das könnte man hier gut verbinden...
![[Rit] VDL Citea SLFA180 Hybrid (Lijn 371) - De Lijn Vlaams-Brabant](/img/n.gif)
Der hier gezeigte Bus ist ein Prototyp mit altem Cockpit, auf welches die E-Funktion einfach aufgesetzt wurde. Die Automatik-Gangwahl-Schaltleiste hat tatsächlich keine Funktion. Das habe ich aber im Film nicht erwähnt. Die Serienbusse sehen dann etwas anders aus.
Ein sehr schönes Fahrzeug. Aber ich finde mit 80 km Reichweite nicht unbedingt brauchbar. Dann müsste man an jeder Endhaltestelle den Bus laden.
Achja das Layout gefällt mir :)
Ein Trolleybus ist auch fast geräuschlos! Nur braucht er eine Fahrleitung! Dafür kann er Tag und Nacht hin und her fahren solange Saft in der Leitung ist! Und wen mal der Saft fehlt fährt er einfach mit Batterie oder Hilfsaggergat in den Betriebshof zurück!
80Km Reichweite ist extrem wenig und wen man nicht aufpasst muss er abgeschleppt werden! Und Bergauf ist der Akku sicher noch schneller leer!
+251Aloha Als Linienbus wird er an den jeweiligen Endhaltestellen induktiv wieder aufgeladen. Und eine Linie ist selten länger als 15 bis 20 Kilometer. Zudem ist das Laden mit Schnellladegeräten recht schnell erledigt.
Eine sehr coole Entwicklung. Nun müssen nur noch an Endhaltestellen Ladestationen gebaut werden und Akkus schneller zu laden sein. Dann kann man das Flächendeckend einsetzen.
so sillent....
Wann kommen wieder neue Videos?
Die Power ist heftig :D 80 km sind sehr bescheiden, kein Wunder bei nur 85 kWh Kapazität. Nur weil 85 kWh bei einem Auto ausreichen (Tesla Model S) heißt das nicht, dass das für einen Bus akzeptabel ist, da ginge mehr.
Der Heckaufbau ähnelt sehr dem des neuen Citaro
3:00 der C2 Blinker am Start
Hat aber ganz schön viel Power.
complimenti,noi in italia facciamo pena confronto a voi.....
Für den Fahrer doch wichtiger is eine bessere Arbeitsplatz wie bei den älteren Modelle üblich war. Und 10-Loch Räder, VIEL besser wie die kleine 8-Loch räder welche üblich waren bei Ambassador 200. 80km. Reichweite ist viel zu wenig aber das wird im Zukunft zicherlich besser werden.
Warum hat der Bus als Automatic Fahrzeug das angeblich ganglos sein soll trotzdem eine Gangsperre bzw. warum kann man 1,2,3 Gang wählen?
Das frage ich mich auch schon seit der Hannover Messer, als ich den Bus das erste mal betreten habe :)
Diese ist wohl das Standardmodul. Man könnte hier auch das DNR-Modul verwenden. Außerdem heißt es doch dass das Fahrzeug ein Konzept ist. Da verwendet man eben auch Dinge die in der Serie dann nicht mehr so zu sehen sind...
P.S.: Sagt doch auch keiner das es irgendeine Auswirkung hat welche Fahrtstufe eingelegt ist ;-)
Es kann sein dass man so, andere Kräfte zuweist. Wenn du z.B. Am Hang stehst und anfahren willst, kann auf Stufe 1 z.B. Mehr Leistung abgerufen werden, während auf 3 alles für den Energiesparenden Betrieb eingestellt wird. D ist dann die Mischung und der Computer entscheidet selbst.
Eher weniger. Kraft wird geregelt durch das Gaspedal. Was anderes braucht es nicht. Was anderes wäre es wenn es ein Getriebe gäbe - was hier aber nicht der Fall ist.
René Kräußlich Ja, aber das hat nichts damit zutun. Das hat mit Generellen Fahrprogrammen zutun und einem möglichen Overdrive. Zwar wird es so sein wie du sagst, aber dennoch kann man so andere Modi bereit stellen.
Hmmm 80 km sind nicht viel.
Na ja, für einen Stadtbus sollten die reichen, zumindest für den Anfang.
aber stimmt schon, der Trend im Augenblick geht hin zu Plug-In-Lösungen oder Schnell-Ladungen an Endhaltestellen.
Wie lang muss der Bus denn eigentlich laden?
Also für einen Stadtbus vollkommen okay. Ich persönlich kenne keine Stadt in der schneller gefahren werden darf. Zudem wissen wir doch genau das bei vollbesetzten Plätzen und einem Steher eh nur noch 60 erlaubt sind ;-)
René Kräußlich
:D km=Kilometer Km/h=Kilometer pro std
Ja, richtig... :)
Aber auch das geht doch für ein erstes Fahrzeug in Ordnung. Zumal da von etliches Seiten daran gearbeitet wird die Reichweiten zu verbessern.
Im übrigen gibt es schon erste Ladestationen für Bushaltestellen (Induktion) die in den Testbetrieb gehen. Das könnte man hier gut verbinden...