제 개인 취향은 당연히 x3입니다 ㅎㅎ 제 리뷰 항상 보시면 아시겠지만 저는 컴포트한건 별로 안좋아합니다 ㅎㅎ bmw는 그냥 공도에서 저속으로 달릴때도 느껴지는 운동성이 있더라고요. Q5는 편안한 주행과 승차감 + 2명~3명 이상 타고다니는걸 생각하시는 분들께 적합하다고 봅니다 ㅎㅎ
X3 와 q5 시승을 이번 주말에 했는데, q5는 안정적이라는 느낌이 확연히 들었고 기타 옵션도 x3보다 알뜰살뜰한거 같더라구요, 다만 내부디자인이나 소재가 투박하고 딱딱해서 겉디자인과는 구별되고 X3는 운전하는 재미가 있을거 같다고해야할까요? 내부도 야무져보이지만 q5에 비해 옵션은 다소 떨어집니다 주로 저 혼자 타고 출퇴근2시간으로 둘다 디젤로 봤고 할인률은 q5가 좀 좋습니다 5년정도 탈 예정인데 이전 차량 선택에 실패해서(bmw118d) 이번은 신중하게 고르고 싶어요. 두 차 모두 저에게 장단점이 확실하고 x3는 이번 달 받을 수 있다고는 합니다. Q5는 대기. 선택기준에 있어서 조언을 해주실 수 있을까요?
2021 Q5 차주입니다. 승차감 좋습니다. 근데 지금 사면 바보됩니다. 통신모듈 이슈로 네비랑 블루투스도 안되고 핸드폰 들고 바보같이 운전하셔야해요. 아우디에서도 딜러도 아무런 조치도 없습니다. 한달넘게 MMI 수입받아 서비스 받아도 또 통신모듈 고장나서 서비스 센터 다녀왔습니다. 믿거아
울트라 콰트로가 기계식 콰트로 기반 전자식이라고요??? 아이고.. 전혀 잘못알고계신데요... 울트라는 다판클러치를 사용하는 전자식 사륜시스템인데 쉽게 설명드려 후륜기반 사륜구동인 bmw xdrive랑 완전히 같은 시스템이에요... bmw xdrive 설명할때 후륜기반 사륜이라고 하지 사륜기반 후륜이라고 안하잖아요... 따라서 울트라콰트로는 전륜기반 사륜이 맞습니다.. 우선 전륜으로 구동이 갔다가 후륜으로 빠져요 반면 기계식은 다판클러치가 아니라 아예 센터 크라운기어랑 웜기어가 미션끝단에 배치된 시스템입니다 다판클러치가 없습니다. 근데 요즘 토센은 옛날과 다르게 휠슬립을 전자식으로 인식해서 더 빠르게 반응하도록 도와준다는 의미지 그게 울트라콰트로가 된다는 소리는 정말 큰일날 소립니다 다른 분들이 오해하실까봐 댓글길게 남깁니다
@@iknam2 말씀하신 것처럼 울트라 콰트로가 다판 클러치를 사용해서 후륜 구동축을 연결했다 뗐다 하는건 맞습니다만 전륜으로 구동이 갔다가 후륜으로 구동이 간다는건 이해하기 힘드네요. th-cam.com/video/u01bIPv1FUg/w-d-xo.html 위 구조처럼 엔진 구동축이랑 전/후륜으로 가는 축이 있고, 다판 클러치가 연결된 상태에서는 전/후륜 구동축에 동시에 동력을 전달하는 구조입니다. 항속 상황에서는 앞/뒤 다판 클러치들을 해제해서 전륜쪽으로만 구동을 전달하겠죠. 콰트로 울트라도 재밌는게, 전/후륜 연결부가 클러치로 연결되어 있으니 Locked Differential 로 볼수 있고, 따라서 기본 상황에서는 50:50 배분입니다. 다만 한 축이 슬립 나는 경우 반대쪽으로 100% 동력을 몰아줄 수 있습니다. 그럼 이건 전륜 기반으로 봐야 할까요 아님 후륜 기반일까요? 항속 상황에서는 BMW처럼 전륜으로 동력을 다 몰아주니 전륜 기반으로 볼 수도 있겠습니다만, 동력 배분의 관점에서는 그런게 없어 보이네요. 근데 유투버들 중에서 전륜 기반/후륜 기반이 어떻게 나뉘는지에 대한 정의를 내려주는 사람이 한명도 없습니다. 그냥 기본 후륜/전륜 모델이 있으면 후륜기반/전륜기반이네 하고 넘어가죠. 그리고 아우디가 전륜기반이라고 계속 말이 나오는건 말장난이라고 생각합니다. 얘네 전륜 만드는게 보통 전륜차들처럼 가로배치 엔진 + 앞쪽 트랜스미션 구조도 아니고, 4륜 구조에서 후륜으로 가는 구동축만 빼서 만드는 식이라, 아우디는 4륜이 기본이고 전륜이 옵션이 되어야 하겠네요. 콰트로 울트라 대면서 특정 상황에서는 전륜만 쓰니 전륜 기반이다라고 우길거면, 기계식 토센 4륜은 그럼 뭐로 우길까요. 기본 출력 배분이 전/후륜 4:6이고, 최대 15:85까지 몰아주는데 이것도 전륜 기반일까요?
@@Kimburruk 울트라 콰트로의 취지가 기본적으로 기존 기계식 사륜의 단점인 효율성(기계식은 항상 전4:후6유지)을 개선하기 위해서 나온건데 말씀하신대로 기본상황에서 50대 50이라는 말은 맞지가 않습니다 기본적으로 100:0으로 가며 정차 후 출발시 뒤쪽으로 구동을 보내고 슬립이 일어날때 코너를 돌때 뒤쪽으로 구동을 배분합니다 그리고 다판클러치를 사용한다는거 자체가 일단 후륜으로 가는 구동은 옵션이라는 뜻인데 어떻게 사륜기반이 먼저 나올 수 있는지 이해가 안갑니다. 사륜기반이란 말자체도 이해가 안되지만 그건 토센 기계식방식에 해당되는 내용이라고 생각합니다. 그냥 단순히 후륜기반 사륜인 xDrive를 반대로 뒤집어놓은거나 똑같습니다... 아우디가 다른 전륜차랑 다르게 세로엔진기반이라서 착각하시는 분들이 있는듯한데 구동자체가 미션끝단으로 갔다가 선제적으로 전륜으로 가는게 맞고 다판이 붙으면 후륜으로도 가는방식입니다
@@iknam2 기본 상황이라는건 콰트로 울트라가 작동하고 있을때로 이해하시면 되겠네요. 그럴때엔 전/후륜 구동축이 둘다 엔진축에 물려 있으니 50:50으로 배분할거구요. 그리고 콰트로 울트라는 "항상" 정차 -> 출발시에는 AWD를 켜고 출발합니다. 전륜에 먼저 보내주는게 아니고 전/후륜 둘 다 동력 전달하는 거죠. 아래 영상 참조하세요. th-cam.com/video/n4xlTd_hRec/w-d-xo.html 항속 상황에서는 울트라가 풀어주겠지만, 말씀하신 슬립이 일어날 때 구동 배분은 할덱스 시스템에 더 가까운 것 같네요. 울트라는 슬립이 일어나면 작동하는게 아니라 슬립이 예상되면 미리 작동하는 방식이라 다른 것 같습니다. 기본 원리 (후륜 동력 차단)는 같겠습니다만. 콰트로 울트라만 보자면 말씀하신게 맞겠습니다. 다만 전통적인 토센 기반의 콰트로도 디젤 모델에 한정이긴 하지만 장착 가능할텐데, 그런 측면에서는 아우디가 4륜기반 자체를 고려하고 나왔다고 볼 수 있지 않을까요?
기본 상황이라는건 콰트로 울트라가 작동하고 있을때로 이해하시면 되겠네요. 그럴때엔 전/후륜 구동륜이 둘다 엔진축에 물려 있으니 50:50으로 배분할거구요. →기본상황이라는게 울트라 콰트로가 작동할때라고 말씀하시면 안되지 않을까요.... 그렇게 따지면 BMW도 xDrive 작동시를 기본상황이라고 표현하는거랑 똑같아지는거니까요... 당연히 울트라 콰트로가 작동할때는 굳이 50:50뿐만아니라 후륜으로 구동을 더 분배하기도 하죠. 근데 그렇다고해서 사륜기반이라고 표현하기는 무리가 있습니다. 그리고 콰트로 울트라는 "항상" 정차 -> 출발시에는 AWD를 켜고 출발합니다. 전륜에 먼저 보내주는게 아니고 전/후륜 둘 다 동력 전달하는 거죠. 아래 영상 참조하세요. th-cam.com/video/n4xlTd_hRec/w-d-xo.html → 네 저도 그렇게 알고 답변드렸습니다. 항속 상황에서는 울트라가 풀어주겠지만, 슬립이 일어날 때 구동 배분은 할덱스 시스템에 더 가까운 것 같네요. 울트라는 슬립이 일어나면 작동하는게 아니라 슬립이 예상되면 미리 작동하는 방식이라 다른 것 같습니다. 기본 원리는 같겠습니다만. → 슬립이 예상되면은 아닌듯합니다. 다판클러치라는게 휠스핀이 일어난걸 전자신호로 감지를해서 클러치 내부의 여러개의 판(다판)을 붙여주는건데 미리 안다는게 어떻게 가능한지는 모르겠습니다 콰트로 울트라만 보자면 말씀하신게 맞겠습니다. 다만 전통적인 토센 기반의 콰트로도 디젤 모델에 한정이긴 하지만 장착 가능할텐데, 그런 측면에서는 아우디가 4륜기반 자체를 고려하고 나왔다고 볼 수 있지 않을까요? → Q8의 경우 55tfsi 가솔린도 토센사륜이 들어갑니다 디젤 가솔린으로 구분하지 않습닏. 모든 제조사나 모두 4륜기반을 고려해서 차를 만듭니다.
![유럽차는 이게 다르다 ... 아우디 Q5 콰트로 리뷰 / [오토뷰 로드테스트]](http://i.ytimg.com/vi/T2po_7i5rg4/mqdefault.jpg)
신형 Q5 오너인데 차읽남님께서 좋게 평가해주신 것 같아 뿌듯하네요. 항상 잘 보고 있습니다.
ㅎㅎ Q5 부럽습니다 안전운전하세요!
Q5는 A6 보다 한체급 낮은 차임에도 실 구매 가격이 더 높은 걸 보면 크게 메리트가 있는지 모르겠네요. SUV프리미엄이라 보입니다.
리뷰의 섬세함이 느껴집니다
세세한 부분까지 일반인이 느끼지 못한 영역까지 리뷰 잘보고 구독 좋아요 꾹 하고 갑니다
감사합니다😀😀
차 좋습니다~ 엄청 조용하고 승차감좋고 디자인만 보고 샀는데 너무 만족합니다^^ㅎ
아우디 잘 됐으면. 정숙한 그 느낌 참 좋음
노뭐시기 및 추종자들 처럼 특정 브랜드에 이미 치우쳐있지 않고 선입견 없이 리뷰하시는게 좋네요
이번 리뷰도 잘 봤습니다~
리뷰에 결이 다르신게 확 와닿고 좋네요😊 잘보았습니다
감삼다😊
항상 잘보고있습니다~~패밀리카로 괜찮을까용??잘나가나용?
엯시.. 믿고보는 리뷰!
리뷰는 내가 차를 느끼게 해줘야 하는데 차읽남은 간접경험 다 시켜줌. 공짜로😊
안녕하세요 핸들 돌리는 무게감이 bmw x3 에 비해 묵직한가요 부드러운 편인가요?
항상 리뷰를 이렇게 전문적으로 해주셔서 감사합니다 전문적으로 리뷰하시는 정말 얼마안되는 찐 리뷰어들 중 한명이십니다
감사합니다 ㅎㅎ
구독하고 갑니다. 팔에 털이 매력적이네요
ㅋㅋㅋㅋㅋ칭찬으로 알겠습니다
조명회사에서 나온 차중에 의외로 만족감이 괜찮은 차인듯 합니다 ㅎㅎ
영상 보면서 Q5 한번 보고 왔는데 옵션 보니까 만약 구매한다면 거의 무조건 프리미엄이네요. 그래서 프리미엄이 오히려 차가 없는게 아닐까 싶네요.
네네 거의 프리미엄으로 가시는게 좋습니다 그래서 재고도 기본형보다 프리미엄이 부족한가봅니다ㅜ
아우디는 컴포트트림 사면안됨
리어램프 디자인과 묵직한 기어봉 하난 최고!
정말 차에 대한 내공이 보여지는 리뷰네요 재밌습니다 항상
리뷰
정말 훌륭하네
엄지척 !
압축비가 높아서 비엠엔진이 오일이 잘세는가.?
콰트로 종류가 여러가지인가요?
밑에 댓글들보니.. 차알못은 영
헷갈려서ㅠㅠ
매장에서 차를 봤는데요 원래 이렇게 문이 무겁나요?
다른차보다 닫는데 힘이 더 드는거 같은데요? 어떤가요
최근 시승기중 가장 낫네요
감사합니다 ㅎㅎ
X3 20i msp 시승하고 오랜 대기후 Q5 45tfsi 프리미엄 2달째 운행중인 1인입니다 전반적으로 대만족입니다 승차감 주행감 외관 웰컴 라이트등 X3차가 없어서 Q5산것이 오히려 저에겐 행운이었네요 좋은 선택들 하세요
대체로x3는 운동성 좋아하는 40대이하 선호,Q5는 승차감 부드러우면서 힘있는 느낌좋아하는 40대이상 선호 할듯 하네요 개인적인 생각
2열 승차감은 링컨 코세어에 비해 어떤가요? 아니면 1열만이라도 느낌좀 알려주세요~
잘타는 중ㅋ 출고가 빨리되서 늠좋앗어요 승차감좋고 굿굿~~***
좋은 차 구매하셨네요! ㅎㅎ 부럽습니다
Q5 네비 실화입니까?ㄷㄷㄷ
실화 그리고 실제로막상보면 별로안이상함ㅋ
11분 51초, 잘 봤습니다^^
실버컬러랑 크롬이랑 매칭이 잘되네요.
Q5,
가장 합리적인 패밀리 SUV 아닐까 합니다.
타이어 Spec.은 정말 동급 최고 수준 이네요.
활기찬 화요일 되세여.
감사합니다ㅎㅎ
행복한 하루 보내세요😀😀
차읽남 떡상 기원 오늘도 잘 봤습니다
고품격 리뷰 잘봤습니다 ㅎㅎ
Q5의 가격이 많이 오르고 할인률도 낮아서
굳이 suv가 필요하지 않다면 A6 50tdi의 가성비가 정말 좋아보이네요
50tdi는 정말 만족스러운 차인듯합니다 ㅎㅎ
가속감, 주행성능은 싼타페TM 가솔린2.0터보하고 비슷한가요?
A6 45tfsi PU 버전도 또 해주시면 안되나요?? 타이어 변경, 마력수도 상향했다고 하는데 궁금하네요 ㅋ
안그래도 촬영일정 잡아보려고요!ㅎㅎ
Q5 A5 둘중 고민하다가 역시 세단이지.. 하고 a5 샀는데... 너무 예쁘네요ㅠㅜ 좋은차 리뷰 감사합니다
A5가 스타일적으로는 조금 더 이뻐보입니다! 조만간 A5도 리뷰예정입니다!ㅎㅎ
@@iknam2 a5 꼭 부탁드려요!!!!!!
쓸데없이 옵션설명등 빼고 다른유툽과는 다른내용의 소개라서 좋았습니다~
제가 추구하는 방향성을 알아주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
배경지식도 어마어마하시고 전공자이신가,,,,리뷰너무좋네요
감사합니다! ㅎㅎ
스프링 차이 찾아낸건 대박이네여
감사합니다 ㅎㅎ
제가 차를 잘몰라서 그러는데 q5 x3가 동급으로 봐야하나요?
그냥 단순히 숫자만 보면 x5랑비교를^^
ㅎㅎ 숫자는 그런데 x3랑 동급이 맞습니다!
차읽남님 입고 계신 옷이 커스텀핏 M사이즈신갸요? 옷이 너무 이뻐서 그러는데 구입처랑 가격좀 알려주실수 있으세요?
커스텀슬림핏 입니다! ㅎㅎ 구입처는 백화점에서 샀는데 13만원인가 15만원인가 했습니다..!
x3 페리전 인테리어 노답이고 .. 이번 페리는 나아지긴 했지만 그래도 노답인데 q5 페리 인테리어 보니까 x3페리 인테리어가 고급저 보이네 ㅡㅡ
Q8 55TFSI 오렌지컬러 구매예정인데, 대기가 내년은 되어야 할것 같은데,
Q5는 성인 4명 타기엔 조금 좁긴하겠죠?
4명이 타면 좀 답답할거같은 느낌이긴합니다. 근데 동급에서는 제일 개방감이 좋으실거에요..! Q7 이상은 가셔야 안답답할듯합니다 ㅎㅎ
전륜 서스펜션이 X3는 맥퍼슨 방식이고 Q5는 더블위시본이라 하던데 그에 따른 운동성능이나 승차감 차이가 있지 않을까요?
아우디의 더블위시본은 운동성을 위한 세팅이라기보다 좀 더 부드러운 조향감을 위한 세팅입니다
X3쪽이 훨씬 운동성능이 강합니다!
Q5는 최고 등급인 5 links 방식인걸로 압니다
일단 추천부터 박고 봅니다 :)
패밀리카로 a6 45tfsi가날까요
아니믄 q5 45tfsi가날까용?
만약 뒷자리의 컴포트함을 생각하신다면 A6 45tfsi가 조금 더 낫다고 생각합니다!!
짐도 생각보다 많이 들어가요 ㅎㅎ
@@iknam2 넵~~~e클이랑 5시리즈랑 a6랑 뒷자리 크기가 어떤가요?~~
@@아톰굿굿77 A6가 좀 더 넓다고 하지만 전 크게 체감 안됐습니다 E클이 좀 작은 편이지 5나 A6는 비슷합니다!
@@iknam2 넵~감사합니다^^q5보단 a6가좋군요ㅋㅋ애기가 4살 하나여서 a6가좋을것같습니닷
차읽남님은 x3와 q5중 어느쪽으로 마음이 가시나요?? 물론 개인취향이지만요,,,,
제 개인 취향은 당연히 x3입니다 ㅎㅎ 제 리뷰 항상 보시면 아시겠지만 저는 컴포트한건 별로 안좋아합니다 ㅎㅎ bmw는 그냥 공도에서 저속으로 달릴때도 느껴지는 운동성이 있더라고요.
Q5는 편안한 주행과 승차감 + 2명~3명 이상 타고다니는걸 생각하시는 분들께 적합하다고 봅니다 ㅎㅎ
X3 와 q5 시승을 이번 주말에 했는데, q5는 안정적이라는 느낌이 확연히 들었고 기타 옵션도 x3보다 알뜰살뜰한거 같더라구요,
다만 내부디자인이나 소재가 투박하고 딱딱해서 겉디자인과는 구별되고
X3는 운전하는 재미가 있을거 같다고해야할까요? 내부도 야무져보이지만 q5에 비해 옵션은 다소 떨어집니다
주로 저 혼자 타고 출퇴근2시간으로 둘다 디젤로 봤고 할인률은 q5가 좀 좋습니다
5년정도 탈 예정인데 이전 차량 선택에 실패해서(bmw118d) 이번은 신중하게 고르고 싶어요. 두 차 모두 저에게 장단점이 확실하고 x3는 이번 달 받을 수 있다고는 합니다. Q5는 대기. 선택기준에 있어서 조언을 해주실 수 있을까요?
@@도향은 결국 선택은 뭘로 하셨나요?
내용 너무좋은데 ~ 란 말이에요 ㅜㅜ 좀더 멎지게 표현하시면 더 대박날듯 한단 말이에요.
2021 Q5 차주입니다. 승차감 좋습니다.
근데 지금 사면 바보됩니다. 통신모듈 이슈로 네비랑 블루투스도 안되고 핸드폰 들고 바보같이 운전하셔야해요. 아우디에서도 딜러도 아무런 조치도 없습니다.
한달넘게 MMI 수입받아 서비스 받아도 또 통신모듈 고장나서 서비스 센터 다녀왔습니다.
믿거아
맘은 당장 계약하고싶으나 현실은 ㅎㅎ
Gv70 과 q5 어떤게 더 나을까요?ㅠㅠ q5 하려니 실내가 너무 걸리네요 ㅠㅠ
둘다 좋은 차죠 ㅎㅎ 아마 승차감은 전자제어 서스가 들어가지 않은 GV70과 비교하자면 Q5가 더 좋을듯합니다
@@iknam2 전자제어 서스 들어간걸로 사려고 하는데 그럼 gv가 나을까요? 가격은 약 6500선 생각합니다
잘 봤습니다.
아우디 외관은 언제나 예쁘고 섹시하지만
실내 디자인은 그렇게 잘나왔다고 볼 수가 없네요.
착좌감도 궁금했었는데 하드하다고 하면 차량을 좀
업그레이드를 해야할까 고민이 되네요 ㅠ
주행성능도 조금은 답답하게 느껴질 것 같고..
영상 고맙습니다!!
1열은 그럭저럭 괜찮은데 2열이 좀 하드하긴합니다..
만약 2열을 정말 많이 사용하실거라면 적어도 Q7이상은 가셔야 맘이 편하실거에요ㅜ 굳이 많이 안타신다하시면 그래도 공간성이 Q5가 제일 좋아서 나쁘지 않구요..
@@iknam2 지금은 1열만 주로 쓰지만 1-2년 안쪽으로는 2열 위주로 사용이 될 것 같아서 아무래도..ㅎㅎ
고맙습니다!!
2리터 터보 가솔린 suv가 제로백 6.1초면.. 발진가속력 ㅆㅅㅌㅊ 아닙니까 ? X3 20i가 8초인데 ;;; 공간중요하면 q5 윗급 가셔야합니다요 ㅎㅎ
아우디는 A4급 부터는 전륜기반이 아닌 그냥 4륜기반입니다. 오토기어 4륜 강의좀 보고 오셔야할듯. 요즘 나오는 콰트로 울트라도 기계식 콰트로 기반의 전자식입니다........................
울트라 콰트로가 기계식 콰트로 기반 전자식이라고요??? 아이고.. 전혀 잘못알고계신데요...
울트라는 다판클러치를 사용하는 전자식 사륜시스템인데 쉽게 설명드려 후륜기반 사륜구동인 bmw xdrive랑 완전히 같은 시스템이에요...
bmw xdrive 설명할때 후륜기반 사륜이라고 하지 사륜기반 후륜이라고 안하잖아요...
따라서 울트라콰트로는 전륜기반 사륜이 맞습니다.. 우선 전륜으로 구동이 갔다가 후륜으로 빠져요
반면 기계식은 다판클러치가 아니라 아예 센터 크라운기어랑 웜기어가 미션끝단에 배치된 시스템입니다 다판클러치가 없습니다.
근데 요즘 토센은 옛날과 다르게 휠슬립을 전자식으로 인식해서 더 빠르게 반응하도록 도와준다는 의미지 그게 울트라콰트로가 된다는 소리는 정말 큰일날 소립니다
다른 분들이 오해하실까봐 댓글길게 남깁니다
@@iknam2 말씀하신 것처럼 울트라 콰트로가 다판 클러치를 사용해서 후륜 구동축을 연결했다 뗐다 하는건 맞습니다만 전륜으로 구동이 갔다가 후륜으로 구동이 간다는건 이해하기 힘드네요.
th-cam.com/video/u01bIPv1FUg/w-d-xo.html
위 구조처럼 엔진 구동축이랑 전/후륜으로 가는 축이 있고, 다판 클러치가 연결된 상태에서는 전/후륜 구동축에 동시에 동력을 전달하는 구조입니다. 항속 상황에서는 앞/뒤 다판 클러치들을 해제해서 전륜쪽으로만 구동을 전달하겠죠.
콰트로 울트라도 재밌는게, 전/후륜 연결부가 클러치로 연결되어 있으니 Locked Differential 로 볼수 있고, 따라서 기본 상황에서는 50:50 배분입니다. 다만 한 축이 슬립 나는 경우 반대쪽으로 100% 동력을 몰아줄 수 있습니다. 그럼 이건 전륜 기반으로 봐야 할까요 아님 후륜 기반일까요? 항속 상황에서는 BMW처럼 전륜으로 동력을 다 몰아주니 전륜 기반으로 볼 수도 있겠습니다만, 동력 배분의 관점에서는 그런게 없어 보이네요. 근데 유투버들 중에서 전륜 기반/후륜 기반이 어떻게 나뉘는지에 대한 정의를 내려주는 사람이 한명도 없습니다. 그냥 기본 후륜/전륜 모델이 있으면 후륜기반/전륜기반이네 하고 넘어가죠.
그리고 아우디가 전륜기반이라고 계속 말이 나오는건 말장난이라고 생각합니다. 얘네 전륜 만드는게 보통 전륜차들처럼 가로배치 엔진 + 앞쪽 트랜스미션 구조도 아니고, 4륜 구조에서 후륜으로 가는 구동축만 빼서 만드는 식이라, 아우디는 4륜이 기본이고 전륜이 옵션이 되어야 하겠네요. 콰트로 울트라 대면서 특정 상황에서는 전륜만 쓰니 전륜 기반이다라고 우길거면, 기계식 토센 4륜은 그럼 뭐로 우길까요. 기본 출력 배분이 전/후륜 4:6이고, 최대 15:85까지 몰아주는데 이것도 전륜 기반일까요?
@@Kimburruk 울트라 콰트로의 취지가 기본적으로 기존 기계식 사륜의 단점인 효율성(기계식은 항상 전4:후6유지)을 개선하기 위해서 나온건데 말씀하신대로 기본상황에서 50대 50이라는 말은 맞지가 않습니다
기본적으로 100:0으로 가며 정차 후 출발시 뒤쪽으로 구동을 보내고 슬립이 일어날때 코너를 돌때 뒤쪽으로 구동을 배분합니다
그리고 다판클러치를 사용한다는거 자체가 일단 후륜으로 가는 구동은 옵션이라는 뜻인데 어떻게 사륜기반이 먼저 나올 수 있는지 이해가 안갑니다.
사륜기반이란 말자체도 이해가 안되지만 그건 토센 기계식방식에 해당되는 내용이라고 생각합니다.
그냥 단순히 후륜기반 사륜인 xDrive를 반대로 뒤집어놓은거나 똑같습니다...
아우디가 다른 전륜차랑 다르게 세로엔진기반이라서 착각하시는 분들이 있는듯한데 구동자체가 미션끝단으로 갔다가 선제적으로 전륜으로 가는게 맞고 다판이 붙으면 후륜으로도 가는방식입니다
@@iknam2 기본 상황이라는건 콰트로 울트라가 작동하고 있을때로 이해하시면 되겠네요. 그럴때엔 전/후륜 구동축이 둘다 엔진축에 물려 있으니 50:50으로 배분할거구요.
그리고 콰트로 울트라는 "항상" 정차 -> 출발시에는 AWD를 켜고 출발합니다. 전륜에 먼저 보내주는게 아니고 전/후륜 둘 다 동력 전달하는 거죠. 아래 영상 참조하세요.
th-cam.com/video/n4xlTd_hRec/w-d-xo.html
항속 상황에서는 울트라가 풀어주겠지만, 말씀하신 슬립이 일어날 때 구동 배분은 할덱스 시스템에 더 가까운 것 같네요. 울트라는 슬립이 일어나면 작동하는게 아니라 슬립이 예상되면 미리 작동하는 방식이라 다른 것 같습니다. 기본 원리 (후륜 동력 차단)는 같겠습니다만.
콰트로 울트라만 보자면 말씀하신게 맞겠습니다. 다만 전통적인 토센 기반의 콰트로도 디젤 모델에 한정이긴 하지만 장착 가능할텐데, 그런 측면에서는 아우디가 4륜기반 자체를 고려하고 나왔다고 볼 수 있지 않을까요?
기본 상황이라는건 콰트로 울트라가 작동하고 있을때로 이해하시면 되겠네요. 그럴때엔 전/후륜 구동륜이 둘다 엔진축에 물려 있으니 50:50으로 배분할거구요.
→기본상황이라는게 울트라 콰트로가 작동할때라고 말씀하시면 안되지 않을까요.... 그렇게 따지면 BMW도 xDrive 작동시를 기본상황이라고 표현하는거랑 똑같아지는거니까요... 당연히 울트라 콰트로가 작동할때는 굳이 50:50뿐만아니라 후륜으로 구동을 더 분배하기도 하죠. 근데 그렇다고해서 사륜기반이라고 표현하기는 무리가 있습니다.
그리고 콰트로 울트라는 "항상" 정차 -> 출발시에는 AWD를 켜고 출발합니다. 전륜에 먼저 보내주는게 아니고 전/후륜 둘 다 동력 전달하는 거죠. 아래 영상 참조하세요.
th-cam.com/video/n4xlTd_hRec/w-d-xo.html
→ 네 저도 그렇게 알고 답변드렸습니다.
항속 상황에서는 울트라가 풀어주겠지만, 슬립이 일어날 때 구동 배분은 할덱스 시스템에 더 가까운 것 같네요. 울트라는 슬립이 일어나면 작동하는게 아니라 슬립이 예상되면 미리 작동하는 방식이라 다른 것 같습니다. 기본 원리는 같겠습니다만.
→ 슬립이 예상되면은 아닌듯합니다. 다판클러치라는게 휠스핀이 일어난걸 전자신호로 감지를해서 클러치 내부의 여러개의 판(다판)을 붙여주는건데 미리 안다는게 어떻게 가능한지는 모르겠습니다
콰트로 울트라만 보자면 말씀하신게 맞겠습니다. 다만 전통적인 토센 기반의 콰트로도 디젤 모델에 한정이긴 하지만 장착 가능할텐데, 그런 측면에서는 아우디가 4륜기반 자체를 고려하고 나왔다고 볼 수 있지 않을까요?
→ Q8의 경우 55tfsi 가솔린도 토센사륜이 들어갑니다 디젤 가솔린으로 구분하지 않습닏. 모든 제조사나 모두 4륜기반을 고려해서 차를 만듭니다.
독3사에서 아우디는 제외하는게 맞다고 생각하고 x4 20i 고민 중인데 Q5도 고려하게 만드는 영상이네요ㅎ
정작 독일에서는 아우디가 제일 많이 팔리죠
q5 시승때 너무 좋아서 계약했다가 차읽남님 채널에 리뷰보고 a6 45tdi 로 바꿔서 수령한지 10일째인데 너무 만족합니다. 감사합니다.
A6 45tdi 정말 좋은 차죠! 짱짱한 토센느낌이랑 정숙한 6기통 디젤 느낌! 부럽습니다!ㅎㅎ
@@iknam2 좋은정보 항상 감사드려요~ 계속 좋은차 많이 소개시켜주세요!
시승해보니 이열에서
집사람이 멀미하네요
진짜 계약할려구 포기했네요
2등!!
실내 ....하..;;;
1차선 정속주행?
윽..ㅜ 조심하겠습니다
국도 2차선일때는 1차선 정속주행이 불법이 아닙니다
내부를 왜 저래 해놓았을까
와 실매 인테리어 정말 별로긴하네요..
내부디자인 너무 올드하다 q3보다 못함
그래도 Q3보단 낫지 않나요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아우디는 하락중이네, . 실내가..
4인가족(2세,4세) 패밀리카로 x3 와 q5 어떤걸 추천해주시겠나요?