Pekar страгает гамно!!! Устанавливаем электробензонасос. Поговорим про топливную систему москвича
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Я смог провести небольшой соц опрос, касаемый того, а надежен ли на сегодня автомобиль Москвич 412? Выяснилось, что основная проблема всех москвичеводов - это постоянно подводящий бензонасос. Так же за время владения Серегиным москвичем, я нашел еще недостатки во всей топливо-проводной системе автомобиля. Про все это мы сегодня и поговорим, и самое главное выясним, как победить плохо работающий бензонасос
Тема конечно правильная, но ты нудный! 12 минут вначале ни о чём. Да и потом еще 20 рассказывал то что можно за 5, как и где правильно установить насос. И главное, за полчаса так и не сказал марку насоса, сколько стоит и где купить.
Марку сказал много раз . Стоит везде по разному. Купить можно где угодно. Уж не знаю, кому нужна инфа о том, что его можно купить в занюханном Николаеве на занюханном авторынке. Кроме того, ЕДИНСТВЕННОГО продавца запчастей для москвича в Николаеве я советовать не хочу, т.к. он козел. За пять сдохших механических бензонасосов, и даже того, который сход после их же установки и у них же на глазах, мы денег так и не увидели.
Полностью согласен с тобой
Здравствуйте, скажите пожалуйста долго проработал ваш насос на машине ? Тоже хочу себе установить
А по поводу установки 🤔это каку как удобно и где удобно там и ставят , потому что мнений по установки таких насосов оочень много !
как насчёт насос Decaro, или HEP? Ещё нашёл фирму Flagmus и там комплект с реле, заглушкой, фильтром и клапаном обратки стоит 500 грн И как работает ваш бензонасос почти через год эксплуатации?
Прекрасно работает. Пока все в полной норме. Человек катается на нем. Правда неделю назад поставил себе газ. Соответственно, теперь этот насос станет вечным. На газу он то не нужен...
Да брось чудить. Бенз с бака высасывае в ноль. И датчик показывает с литра полтора. Ну насос греется это беда. Лапки чтоб не ломались надо регулировать прокладками правельно. Металл конечно говнище не спорю. Электро насос конечно это тема
Сколько ездил на москвичах, всегда слышал, и сам столкнулся с тем, что нифига он не высасывает. А вот у моего хорошего друга АЗЛК 2140, помню, мы сливали бенз и заливали его в мопед, что бы доехать по нашим студенческим делам, бо заправиться денег не было ))), а москвич уже бензу не сосал, бо в баке мало было. Зато мопед полный бак залили.
Как электрику соединял
Поставь бензонасос с печки запорожца и катайся без проблем,и ни надо ни обратки ни тебе воздушных пробок, если интересует тема я сфоткаю в своем москвиче,да я забыл сказать что работает он уже 6лет и ему не нужен фильтр на заборе.
Очень много пустого .
Благодарю за комментарий, будем стараться делать лучше )))
Послушал тебя и скажу чувак не грама воздуха эти хомуты не пропускают если хорошо установлено! Ты говориш что в бензобаке должно быть минимум 15 литров что бы начало закачивать,, нефига надо засасвающию трубку погрузить ниже и чем ниже тем менший уровень топливо будет засасывать у меня такой насос стоит возле карбюратора и нормально тянет из бака без проблем, но обратку я вывел из паплавковой камеры, сделал врезку в камеру но карбюратор у меня исконно масквичовский К126 н, с окошком и полноценая обратка должна быть, ты врезал штуцер обратки возла трубки которая засасывает в углублении это не очень правельно обратку набо врезать как можно вышн на баке тоесть не в этих углублениях на баке
После того, как ты заменил 5 бензонасосов, тебе в голову не приходила мысль, что дело может быть не в нем, а в... забитой магистрали?
По выбору ЭБН - бред говоришь. По выбору места установки - вообще бред. Фильтр установлен неправильно. Это раз. Два - рекомендуется "дизельный фильтр". С конструкцией данного типа ЭБН ты незнаком - там нет никаких "резервуаров". Давление и производительность - разные вещи. Обратка устанавливается не для сброса излишков давления, а для охлаждения бензонасоса - при ее наличии уходит проблема перегрева штатного агрегата. Обратный клапан можно заменить жиклером. Весьма приколен выбор 8 мм "обратки" при 6 мм "подачи". Наоборот сделать не судьба?
Твои видео все больше напоминают "вредные советы" или "чув дзвин - не знав де вин". И какого-то хрена они же "виснут" при увеличении скорости воспроизведения.
Спасибо, ваш комментарий очень полезен. Во первых, кто вам вообще сказал, что у меня забита магистраль??? Во вторых, до установки обратки при поездке мне через каждых два метра приходилось снимать шланг с карбюратора и стравливать с него пары закипевшего бензина. Обратка этот вопрос решила. Как вы утверждаете, что обратка нужна для циркуляции, а почему же у меня из обратки практически никогда лишак не стекает??? Далее, ну что же впаивать жиклер, удачи. Я так извращаться с карбюратором манал. Карбюраторщик мой сказал мне тоже самое. Более того, его совет как устанавливать обратку. Далее менять медную магистраль на нержу??? Ну что же, можно, только мне интересно, а какой в этом толк? Хотите - меняйте. А также, если впредь будете указывать на то, что я даю вредные советы, то пожалуйста, указывайте четко, что не так. ПО вашиму комментарию в этом видео, я так думаю ваши замечания вообще неуместны. А то больше похоже на то, у вас просто руки зачесались, и вы их о клавиатуру почесали, при этом что-то накалякав. Кроме того, все что я советую, я проверил на своей шкуре. И я за то, что я рассказываю в видео всегда отвечаю. А вот в том, что вы что-то сделали в своей жизни, окромя писанины, я почему то не видел.
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv 5 бензонасосов, сдохших подряд, как бы, намекают, что проблема может быть не в них. Разве что ты их покупаешь на металлоприемке на вес. Если же ты перекрываешь бензонасосу вход, то даже самый расчудесный качать не будет. Косвенно ты сам это подтвердил, когда твой электробензонасос не выдавал топливо, находясь после магистрали. И тут самое время подумать, почему у тебя из обратки ничего не течет... У тебя машина потребляет такое количство топлива, как ты сам показал, сливая бенз насосом в баклажку?
Далее, кто говорил, что жиклер обратки надо ставить в карбюратор, не имеющий штуцера для обратки? Куда его ставить-впаивать? Достаточно сделать заужение в магистрали обратки, в любом месте. Но лучше не возле бака.
По магистралям. Вполне логично установить на подачу топлива магистраль 8 мм, а на обратку пустить штатную магистраль 6 мм. Разве нет? Тем более, что штатная магистраль, какая бы она медная не была - за 40+ лет забилась отложениями.
Место установки ЭБН. Электробензонасос того типа, что у тебя, надо устанавливать НИЖЕ уровня топлива в баке. Почему? Потому что то, что ты пальцем показывал "тут мотор, тут резервуар" - неправильно. Там, где "тут мотор" - крыльчатка насоса, а там, где "тут резервуар" - мотор. "На сухую" насосы такого типа долго работать не могут, так же они не могут работать "в упор", потому что они охлаждаются проходящим через них топливом. Не будет протока топлива - будет перегрев электромотора, существенно сокращающий ресурс агрегата. Тут можем вернуться к твоему утверждению, что обратка у тебя сухая...
Абсолютно не освещена электрическая часть подключения - а это ОЧЕНЬ важно. ЭБН должны отключаться через несколько секунд, если мотор заглох, но зажигание осталось включенным.
Так-то мне ПеКар мозг прополоскал будь-здоров как. Через 100 км новый "фирменный" агрегат раскинул клапан. В 100 км от дома,ага. Ставил я и "синенький" ЭБН. 200 км и отказ... Потом опять ПеКар. Спокойно перенес пару 500-километровых бросков (на море и обратно), мелкие пробеги по городу и окрестностям не считаю... Сейчас поставил ЭБН, но другого типа.
А в чем разница в диаметре обратки ?))) касаемо ЭБН, он ставится и возле бака и под капотом, у меня и под капотом он прекрасно работал. Хотя я тоже слышал идею, что возле бака его ставить. Минус у них, что они дохнут как мухи.
@@barmenugas Через какую трубку легче прокачать/прососать топливо? Через трубку внутренним диаметром 6 мм, или трубку внутренним диаметром 4 мм? При этом трубка внутренним диаметром 4 мм, с вероятностью 90% имеет отложения по поверхности. Обратка же должна иметь сопротивление потоку ;)
Насосы именно такого типа, как в видео, не любят работы на сухую и "в упор". Но дохнут как мухи при любом удобном случае, в какой бы цвет не были покрашены :) У меня такой километров 200 продержался, а потом сдох.
@@andybad8877 ты думаешь, что ЭБН такой мощный, что он давит давляк что обратка меньше 6 мм не будет хватать? Может трубку порвёт?) он помирает из-за перегрева. А он бывает это из-за неправильной установки.
Это в инжекторе есть разница в диаметре топливопровода, так как там давление в десятки раз выше чем на карбюраторных машинах.
Бла-бла, самое горячее место - чет японцам похуй, на хонде моей насос стоит тоже на гбц и я никогда в жизни ни в какую погоду не испытывал с ним проблем)
Это больная тема именно москвичей. На классике жигуля, где насос стоит рядом с мотором, вообще проблем нету. Качает, аки дурной. Хотя советские автолюбители поговаривают, что тоже можно перегреть. Честно сказать, иномарок с мех насосом, испытывающих данную проблему, вообще не встречал. Единственным минусом, иномарочных мех бензонасосов могу отметить лишь отсутствие ручной прокачки бензина. Во времена их молодости, возможно, это проблемой и не было, но сегодня пару раз встречал иномарки, владельцы которых, испытывали трудности при заводке после длительного простоя, когда бензин весь ушел, а долго крутить стартером не позволял их подуставший аккум.
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv про проблемы после простоя - в точку. У меня тоже долго очень крутит, если постоит месяц. Причем там может что-то даже завоздушиться, или типа того, приходится крутить несколько минут))
Фильтр-отстойник ставится стаканом вниз, а не вбок. Оттого он и зовётся "отстойником", что в этом стакане оседает всякое гуано. Это первое.
Второе - сечение подачи должно быть больше или равно сечению обратки.
Третье - обратных клапанов ставится два. Один - на подачу, сразу возле безобака, чтобы предотвратить слив топлива из магистрали в бак. Второй - на обратку возле карбюратора.
Давление в системе обеспечивае жиклёр обратки. В карбюраторах солекс он уже стоит в корпусе карба под штуцером обратки. Диаметр отверстия 0,7мм.
В озонах штуцера обратки нет, поэтому нужно колхозить самому. После тройника, перед обратным клапаном. Можно просто сунуть в шланг 109-й топливный жиклер.
Я сделал иначе. Взял жиклер с клапана эпхх (0,5мм), сточил буртик, отрезал "хвост" и рассверлил до 0,8мм(просто 0,7-го сверла под рукой не оказалось). В шланг он вошел аккурат с "натягом".
Всё работает отлично.
Насос вибрационный. HEP-02. Японский. "ТКМ". До этого стоял такой же "Китаец". "Японец" работает тише и мощнее.
Стоит пока под капотом. Но буду ставить на бак - там ему самое место.
Машина ИЖ-2715. 1994 года.
в обратке и без этого клапана будет проходить лишний бенз через некоторое давление-попробуй протолкни через длинную трубку жидкость.Можно даже ртом дунуть,будет довольно ощутимое усилие,это вам не трубочка в стакане коктейля
Это не вы озвучивали бомжа с российского сериала про ресторан?
Голос один в один
Нет )))
Нет, но комментарий улыбнул.
Вот такой синий насос отработал максимум неделю,потом перестал создавать давление.А дорожная карта,вибрационного типа, работает уже почти год...
К сожалению все это хозяйство ходячий дешманский Китай!!! и никто другой такие изделия не производит. И у всего этого огромное количество брака. Видимо вы попали именно на него. А с картой вполне допускаю, что вам повезло и вы попали не на брак.Вед не брак у ДК же все таки должен быть...
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv Да,дело в нестабильности китайского качества!Китайцы передрали конструкцию центробежных насосов с немецких Пирбургов,а вибрационных с американских Аиртексов,качество же как повезет.А на оригинальные насосы цены космос.
Я просто поливал водой, без тряпки
Спасибо. Почему обратный клапан на подаче стоит после насоса? Логичнее поставить его между баком и насосом. Тогда топливо не будет стекать из насоса в бак. А увас клапан стоит за насосом.
Держит топливо системе , потому что у электро насосов нет такой функции дерржать топливо , и оно обратно уходит в бак осушая напрочь карбюратор ( в это я уже убедился !)
Одобряю!
«Как бы» «толкает толкатель»
Такую чушь порой несешь 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
"Суета суёт". Умение исковеркать свой родной язык русским людям не занимать )))
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv
Не задумывались почему так?
21 BMW?
E21
Мы на таком москвиче с Дербента в Тамбов ехали, летом. 1550 км
И как? Если не сложно, поделитесь впечатлениями...
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv это было первое мое путешествие на легковом автомобиле.
Вы знаете без проишествий.
Если не считать заедавшую за линолеум педаль тормоза и почему то медленно не хотела ехать, глохла🤣
Мы выехали в часов пять утра и на следующею ночь приехали. Где то к часу ночи🤣 ночь ночевали
В итоге часов за 40 грубо говоря.
@@derbentstreets "почему то медленно не хотела ехать, глохла" - раллийная машина, что тут сказать...
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv ага, так гайцам и говорили, не едет она медленно, глохнет🤣
@@derbentstreets Помню у моего друга была история: ехал он с другом, дождь лил, погода хреновая, ехали быстро, за сотку. Вдруг пассажир говорит другу - вроде жезл мелькнул, а это было в затертые 2000-е, когда гайцы выходили что бы заработать, и тормозили всех, бо меренов 600-х на дорогах Николаевщины было не так много. Остановились. Действительно гайцы. Ну там: вы знаете, с какой скоростью ехали, а давайте ваш тех паспорт, а давайте ваше водительское. Кстати, тогда это все называли тех паспорт, а не какое там "Свидетельство про регистрацию". смотрят и говорят, почему не указана в тех паспорте замена двигателя? Друг говорит, потому что ее не было. Гайцы попросили открыть капот. Открыли, смотрят - УЗАМ 412-й. Другу отдали тех-паспорт и отпустили. сказали, что никто не поверит, что москвич с родным мотором 150 шкварил. Вот такая история.
А какой смысл устанавливать тройник прям возле карбюратора, ведь давление во всех точках одинаковое
Не совсем. Одинаковое оно будет, если среда будет идеальной. Одного диаметра топливопровод, одинаковая среда, в которой находится топливопровод, и одинаковая температура самого бензина.
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv если забьется сеточка в карбюраторе через которую тоже идет обратка что будет с элбензонасосом???
@@vasilvas6996 В нашем случае обраточка идет до сетки карба. Если сеточка забьется, то вы и ехать в априории не сможете, т.к. в поплавковую камеру бенз не поступит, это уже причина заглянуть туда и отремонтировать. Бензонасосу данная поломка, конечно, в плюс не будет. Ему вообще не нравится, когда бенз не течет и ему приходится напрягаться. Замечу, что это касается абсолютно всех бензонасосов. Поэтому вовремя чистим, меняем все фильтра.
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv был у меня случай на солексе пол пути проехал нор потом не с тего не с сего начала дергатся и глохнуть на ходу постоиш пару минут едет дальше метров 200 и снова глохла, думал бензонасос жарко тогда было, полл водой метров 200 и снова такаяя же ерунда ,снял крышку карба поплавкавая камера с бензином,ну думаю хз не давиш ехала но дергалась, снимаю 2 раз крышку карба ,бл бензин есть, залез до сеточки а она забитая но при этом пока розбереш карб бензин успевал набраться ( продавится) в поплавковую камеру, потому что бензонасос брызгал нормально, мож кому то пригодится бысто причину найти
@@Grage-Moskvich-Mykolaiv ну вовремя чистить и менять эту же сеточку это будет уже когда она забьется
Коллекция механических бензонасосов? Не гони, да не ломаются они прям так сурово...
Как есть... Это не прикол, реально намучилась тогда с ними. Кстати, последний устанавливал механик продавца, с криками, что мы идиоты, не можем поставить правильно. Мы схозяином москвича стояли и улыбались ему, и жрали про себя. Надо было его лицо видеть, когда спустя пять минут, двигатель заглох, и сняв насос, тот механик тоже заглох. Ну а мы бесплатно получили электро насос.