O am de o luna si vreau sa spun ca mi-a depasit asteptarile si din punct de vedere al calitatii materialelor si finisajelor dar si dinamic. Cei care tot comenteaza ca este 1.2 motor de rasnita, ca ei au motorul asta la stergatoare habar nu au despre ce vorbesc. Cel mai probabil sunt genul de automobilisti care indiferent de cat e motorina ei tot de 50ron alimenteaza. Masina este super bine antifonata. Eu am GT deci vine cu parbriz si geamuri fata acustice. Rasnita de motor nu produce vibratii si este foarte silentios. Primul prieten care s-a suit in dreapta m-a inteebat daca este hibrida pt ca a crezut ca a plecat pe electric. Cutia este super bine setata pt motor si il ajuta foarte mult, la 140 pe autostrada am 2200rpm si consum de 7. Felicitari pt review🫡
Mare dreptate ai !Eu am făcut test drive cu 408 ,1,2 puretech și 3008 1,2 mild hibrid,.La testul cu 408 am rămas masca ce poate face motorașul cu cutia Aisin ,iar la testul cu mild hibridul, pot sa spun ca au dat lovitura în branșă. Eu pot sa spun ca în momentul când o sa îl achiziționez, parca as lua un mild hibrid ,e mai de actualitate doar,,,ca
Felicitări pentru alegerea făcută și faptul că nu ai ascultat "părerile specialiștilor" cu motoare de maxim 2.0, dar vechi de la 10 ani în sus (benzină și mai ales motorină) 😂😂😂
Si la cele cu curea in ulei daca ii schimbi uleiul la 10.000 de km si nu la 30.000 de km cum spune producatorul, sansele sa blochezi sorbul de ulei se reduc considerabil
@@gaby1980 nu, varianta in 6 trepte are distributie pe lant si cutie robotizata. Ratiunea pt alegerea mea a fost urmatoarea: motorul asta cu curea imersata in ulei este la a 5-a generatie, a suferit multe updaturi si revizuiti si a avut timp sa fie rafinat. Cel noi este la prima generatie si desi sper sa nu fie cazul, in general primele generatii in orice domeniu, sunt susceptibile problemelor, pana cand tehnologia ajunge la maruritate. In plus un sistem hibrid vine la pachet cu multe complexitati si putine avantaje pentru uzul meu personal. Pt cineva care face naveta zilnic in oras poate se justifica.
Din experienta proprie, daca ai posibilitatea sa o incarci acasa, merita PHEV-ul de 225CP/180CP, vorbim si de alt motor totusi, 1.6l 4 cilindri. Full electric are peste 60km autonomie, consum mediu ~18kwh/100km. Am condus si varianta 1.2l, e chiar peste asteptari din punct de vedere al performantelor dar asta si datorita transmisiei Aisin. Parerea mea ca posesor de 408 de cateva luni, as putea spune ca masina este exceptionala, practica, suficient de spatioasa iar calitatea e undeva la nivelul VW/Audi.
1.2 in trei cilindri, visul oricarui automobilist. Poti sa lucrezi linistit si cu renault, si ei tot cu 1.2 ii dau inainte, tot cu suv-coupe desenat de acelasi Vidal.
Ramin la parerea ca CITROENUL C4 X,cu acelasi motor si aceeasi cutie ,ramine o alegere mult mai buna si mai ieftina decit 408-ul......................mai ieftin cu vreo 5000 fatza de masina asta ...............................dar si la masina asta daca o conduci in modul SPORT ,vei vedea ca ai cumparat o masina foarte sprintena ...............butoanele fizice de la citroenul c4 sint mult mai practice decit digitalele de pe 408 ..................consuma multa benzina la oras ,fata de dieselul meu (C4 1,5 hdi) care consuma 6 la oras ,adica merg cu 9 euro pe suta si pe benzina ar fi vreo 12 sau 13 euro ...........................motorul pe benzina (1,2 puretech) e in 3 cilindri ,sa nu faci greseala sa cumperi masina asta cu cutie manuala ,ca are niste rapoarte LUNGI de schimbat viteza de zici ca mesteci in mamaliga.
@@alinpetrescu2309 am 1,86 si nu am stat deloc confortabil nici la volan, si nici in spate. Distanta parcursa, Timisoara-Brasov-Bacau-Iasi si retur prin Tg Mures-Alba Iulia-Timisoara. Pe locurile din spate, efectiv genunchii stau ca la o masina electrica. Ma gandesc ca e si din cauza platformei treaba asta.
@@catalinandrei2447 uof. Sa stai in ea 5 minute la o prezentare sau showroom e una dar sa conduci pe distante lungi e cu totul alta. Ma repet. Genunchii stau semnificativ mai sus decat bancheta. Si la drum lung e foarte inconfortabil. Este exact ca intr-o electrica. Si de aia am spus, ca cel mai probabil are de a face cu platforma pe care e facuta masina. Da, ai loc la genunchi nu te strange scaunul din fata. Asa e. Dar spatiul de sub scaunul fata e cam limitat, iar daca soferul conduce cu scaunul in pozitia cea mai joasa, este inexistent. Iar ca sa ma bucur de bordul ala meserias, trebuie sa conduc cu volanul in genunchi. Poti sa zici ce vrei dar nici aia nu inseamna confort.
@@uncas121 Eu detin modelul 408 PHEV 225 CP de cateva luni si am peste 5000 km cu ea, am facut drumuri de peste 500 km fara oprire, nu mi s-a parut sa am vreo problema cu spatiul si chiar te simti foarte relaxat. Scaunele sunt fenomenale poti opta si pt masaj iar volanul mic mi se pare genial, efortul depus pt a o conduce e foarte mic.
O am de o luna si vreau sa spun ca mi-a depasit asteptarile si din punct de vedere al calitatii materialelor si finisajelor dar si dinamic. Cei care tot comenteaza ca este 1.2 motor de rasnita, ca ei au motorul asta la stergatoare habar nu au despre ce vorbesc. Cel mai probabil sunt genul de automobilisti care indiferent de cat e motorina ei tot de 50ron alimenteaza. Masina este super bine antifonata. Eu am GT deci vine cu parbriz si geamuri fata acustice. Rasnita de motor nu produce vibratii si este foarte silentios. Primul prieten care s-a suit in dreapta m-a inteebat daca este hibrida pt ca a crezut ca a plecat pe electric. Cutia este super bine setata pt motor si il ajuta foarte mult, la 140 pe autostrada am 2200rpm si consum de 7. Felicitari pt review🫡
Mare dreptate ai !Eu am făcut test drive cu 408 ,1,2 puretech și 3008 1,2 mild hibrid,.La testul cu 408 am rămas masca ce poate face motorașul cu cutia Aisin ,iar la testul cu mild hibridul, pot sa spun ca au dat lovitura în branșă. Eu pot sa spun ca în momentul când o sa îl achiziționez, parca as lua un mild hibrid ,e mai de actualitate doar,,,ca
Felicitări pentru alegerea făcută și faptul că nu ai ascultat "părerile specialiștilor" cu motoare de maxim 2.0, dar vechi de la 10 ani în sus (benzină și mai ales motorină) 😂😂😂
Eu as fugi de acea distributie cu curea in ulei.Toate acele reziduri ale curelei,unde se duc?In baia de ulei!In rest...Este placuta masina!
Nu mai are distributie pe curea, este pe lant acum.
Si la cele cu curea in ulei daca ii schimbi uleiul la 10.000 de km si nu la 30.000 de km cum spune producatorul, sansele sa blochezi sorbul de ulei se reduc considerabil
@@MariusAlinDascultusunt 2 variante, 1.2 puretech de 130cp, cutie in 8 trepte si curea in ulei si 1.2 puretech mild hybrid cu cutie in 6 trepte.
@@catalinserban9793pai și varianta cu 6 trepte tot asin e cutiea?
@@gaby1980 nu, varianta in 6 trepte are distributie pe lant si cutie robotizata. Ratiunea pt alegerea mea a fost urmatoarea: motorul asta cu curea imersata in ulei este la a 5-a generatie, a suferit multe updaturi si revizuiti si a avut timp sa fie rafinat. Cel noi este la prima generatie si desi sper sa nu fie cazul, in general primele generatii in orice domeniu, sunt susceptibile problemelor, pana cand tehnologia ajunge la maruritate. In plus un sistem hibrid vine la pachet cu multe complexitati si putine avantaje pentru uzul meu personal. Pt cineva care face naveta zilnic in oras poate se justifica.
Din experienta proprie, daca ai posibilitatea sa o incarci acasa, merita PHEV-ul de 225CP/180CP, vorbim si de alt motor totusi, 1.6l 4 cilindri. Full electric are peste 60km autonomie, consum mediu ~18kwh/100km. Am condus si varianta 1.2l, e chiar peste asteptari din punct de vedere al performantelor dar asta si datorita transmisiei Aisin. Parerea mea ca posesor de 408 de cateva luni, as putea spune ca masina este exceptionala, practica, suficient de spatioasa iar calitatea e undeva la nivelul VW/Audi.
Cu rabla o iei cam pe la 45000 - 46000 euro
Superba
In uk motorizarile psa SS au start and stop
Masini competente? Sau competitive?
Ce ati alege intre noul 3008 si 408?
Buna intrebare 😁
Eu AS ALEGE UN CITROEN C4 1,5 DIESEL AUTOMATIC .............
Ai vazut alcantara doar in poze probabil… pt ca ce ai aratat in video e orice dar nu alcantara (min 14:12)
E mai bună decât noul 3008?
1.2 in trei cilindri, visul oricarui automobilist. Poti sa lucrezi linistit si cu renault, si ei tot cu 1.2 ii dau inainte, tot cu suv-coupe desenat de acelasi Vidal.
Cit e cea mai ieftină versiune
31.000-32.000 euro cea din acest test! Nivel de echipare Allure care din puctul nostru de vedere nu are nevoie de echipamente optionale
Dacă mașina asta avea sigla de model Y pe ea chiar ai fi zis că e o navă spațială
Revizie la 12 luni sau 10 - 15k km max!
Ramin la parerea ca CITROENUL C4 X,cu acelasi motor si aceeasi cutie ,ramine o alegere mult mai buna si mai ieftina decit 408-ul......................mai ieftin cu vreo 5000 fatza de masina asta ...............................dar si la masina asta daca o conduci in modul SPORT ,vei vedea ca ai cumparat o masina foarte sprintena ...............butoanele fizice de la citroenul c4 sint mult mai practice decit digitalele de pe 408 ..................consuma multa benzina la oras ,fata de dieselul meu (C4 1,5 hdi) care consuma 6 la oras ,adica merg cu 9 euro pe suta si pe benzina ar fi vreo 12 sau 13 euro ...........................motorul pe benzina (1,2 puretech) e in 3 cilindri ,sa nu faci greseala sa cumperi masina asta cu cutie manuala ,ca are niste rapoarte LUNGI de schimbat viteza de zici ca mesteci in mamaliga.
O fi pt tine, dar nu e atat de spatioasa, la design nici nu se compara cu 408 iar daca ii adaugi dotarile unui 408 allure, atinge 30.000euro
Daca iti place sa stai cu genunchii la gura, e ok.
Am 1.85 și am stat foarte confortabil și la volan și în spate
@@alinpetrescu2309 am 1,86 si nu am stat deloc confortabil nici la volan, si nici in spate. Distanta parcursa, Timisoara-Brasov-Bacau-Iasi si retur prin Tg Mures-Alba Iulia-Timisoara. Pe locurile din spate, efectiv genunchii stau ca la o masina electrica. Ma gandesc ca e si din cauza platformei treaba asta.
Eu stau foarte confortabil in ea si am 1.90, poate trebuie sa-ti reglezi volanul/scaunul, in spate este destul de mult loc, chiar spatioasa.
@@catalinandrei2447 uof. Sa stai in ea 5 minute la o prezentare sau showroom e una dar sa conduci pe distante lungi e cu totul alta. Ma repet. Genunchii stau semnificativ mai sus decat bancheta. Si la drum lung e foarte inconfortabil. Este exact ca intr-o electrica. Si de aia am spus, ca cel mai probabil are de a face cu platforma pe care e facuta masina. Da, ai loc la genunchi nu te strange scaunul din fata. Asa e. Dar spatiul de sub scaunul fata e cam limitat, iar daca soferul conduce cu scaunul in pozitia cea mai joasa, este inexistent. Iar ca sa ma bucur de bordul ala meserias, trebuie sa conduc cu volanul in genunchi. Poti sa zici ce vrei dar nici aia nu inseamna confort.
@@uncas121 Eu detin modelul 408 PHEV 225 CP de cateva luni si am peste 5000 km cu ea, am facut drumuri de peste 500 km fara oprire, nu mi s-a parut sa am vreo problema cu spatiul si chiar te simti foarte relaxat. Scaunele sunt fenomenale poti opta si pt masaj iar volanul mic mi se pare genial, efortul depus pt a o conduce e foarte mic.