Ich habe dieses Training vor ca. 6 Jahren, dank Everyday (insider) beim Hannes in K(ö)rnten gemacht und war erschreckt, wie grundlegende Erkenntnisse aus der Unfallforschung bislang bei mir nicht angekommen waren, trotz vieler Jahrzehnte des Zweiradfahrens. Seitdem versuche ich konsequent die von ihm gelehrte Linie zu fahren und schätze mich glücklich, dieses tolle Fahrtraining und die erhellende Theorie bei einem unglaublich geduldigen, netten Menschen erlebt und erfahren zu haben. Das gehört in jede Fahrschule und würde viele Unfälle vermeiden. Danke Hannes
Hab das Training letztes Jahr gemacht. Super Sache. Hannes Bagar macht das mit einer mitreißenden Leidenschaft und profundem Wissen. Find es auch vorbildlich, dass auch Qualifikanten aus dem letztjährigen Bewerb "Sicherster Motorradfahrer Österreichs 2020" dabei waren. War übrigens, Ende September 2020 im Brandlhof, das gleiche miese Wetter wie bei diesem Straßentraining, aber trotzdem eine tolle Veranstaltung. Siehe Video vom ÖAMTC. Je mehr Motorradfahrer/innen solche Trainings machen desto sicherer wird das Fahren für alle. Eigentlich sollte es fast eine Pflichtveranstaltung sein.
Ich hab´s vor 2 Jahren bei ähnlichem Wetter in NÖ besucht. Immer noch "übe" ich die Fahrlinie und vor allem die richtige Blicktechnik. Die richtige Linie macht das Fahren auch entspannter, weil man in fast keiner Situation "korrigieren" muss. Bei jeder Ausfahrt begegnen mir Motorradkollegen, die schon bei einem Motorrad als Gegenverkehr erschrecken und ihre Linie korrigieren müssen, weil sie eben in der anderen Fahrspur herumkurven. Das Straßentraining ist unbedingt empfehlenswert!! Grüße an Wolf und Hannes!
Gutes Video, danke für den Einblick. Ich finde auch, dass jeder Motorradfahrer regelmäßig ein solches Training absolvieren sollte, ob beim ADAC, 1000PS oder anderen Anbietern. Wir machen so ein Training jedes Jahr, ich finde es immer wieder hilfreich, man nimmt jedes Mal etwas Neues mit. Erst heute wieder, bei herrlichem Wetter, war offensichtlich, dass viele sehr unsicher und riskant unterwegs sind und sich wenig Gedanken über das eigene Fahren machen. Gerade beim Motorrad fahren ist es lebenswichtig, auch mal darüber nachzudenken, was man da macht und wie man sich verbessern kann.
Lieber Wolf Für mich als Vielfahrer und auch jährlichem Kursbesucher (immer wo anders) hat dieser Kurs wirklich sehr viel gebracht. Hannes sagte auch, es gibt keine 100% Linie da es verschiedene Hindernisse geben kann. Weiters sagte er man sollte immer versuchen die "richtige" Linie zu fahren. Kann mich deinem Kommentar bei einsehbaren Kurven seine Hälfte zu verlassen nicht anschließen da man dadurch wieder "schlampig" wird und Kurvenfahren sowieso das Schönste ist. Dein Video hast du sehr gut gemacht. Eines noch vorweg, für Anfänger wird es schwierig am Rand (Leitschiene, Felsen) zu fahren, vielleicht fängt man dadurch auch langsamer an was für Anfänger auch richtig wäre.
Danke fürs Feedback, wie gesagt: Ich traue mir zu, situationsbedingt auch mal von der (absolut empfehlenswerten) Linie abzuweichen, ohne dass ich schlampig werde, respektiere (und schätze) aber natürlich die Meinung vom Hannes, sonst hätte ich auch dieses Video nicht gemacht. So long, da Wolf 🐺
Tolle Sache, dieses Straßentraining. Beim Hannes seinen Erklärungen geht einem das Licht auf, wie fehlerbehaftet mancher Fahrer, der sich als guter Fahrer sieht, eigentlich ist.
@KurtSchnederlle - nachdem DU also dieses Training absol viert hast, freue Dich zu den Erleuchteten zu zählen, die über andere FREIZEITFAHRER urteilen können. Ich bin kein BERUFSmotorradfahrer det stets perfekt sein muss und fahre einfach drauf los, weil es mich freut, mit Verlaub. Dabei kann ich das Cruisen sogar noch mehr geniessen wril ich mich nicht auf ver- meintliche od tatsächliche fehler anderer konzentrieren muss. Sollen diese doch hinfahren wo der pfeffer wächst !
Servus Wolf, auch hier vielen Dank für Deinen Besuch bei unserem Straßentraining und für Deinen wirklich guten Bericht in Deinen diversen Medien. Deine fachliche Betrachtung von außen war und ist uns eine wertvolle Rückmeldung auf unser Training. Wie Du gemerkt hast machen wir unseren Job aus tiefster Überzeugung, denn über die Sinnhaftigkeit und und Notwendigkeit besteht auf Grund der tausenden Videobeweise die wir haben wohl kein Zweifel. Danke nochmals. DLzG Mandi
Hi Wolf! Gut, dass auch du auf den Zug vom Varahannes aufgesprungen bist. Ich habe 2018 am 1. Training in NÖ teilgenommen, 2020 war ich mit Tochter in Kärnten und am 30.05.2021 war ich wieder beim Training in NÖ, diesmal geleitet vom Hannes selbst. Jedes meiner 3 Trainings habe ich mit Sozia gemacht. Ich bin bis jetzt etwas sicherer geworden, nicht schneller, aber 3 Trainings reichen nicht aus und so wird nächsten Sommer in Kärnten wieder ein Training gemacht.
ich habe meine Fahrprüfung am 9.6 und freue mich aufs fahren. einer meiner Vorsätze ist es so ein Training zu absolvieren. da es um meine Sicherheit geht. gerne natürlich beim varahannes. hab mir ja auch eine Honda Varadero gekauft da er mit ihr zufrieden ist und viele viele Kilometer abgespult hat.
🧐ich gebe zu bedenken, dass viele Straßen heute im bedenklichen Zustand sich befinden und bei alleiniger Nutzung der Hälfte der eigenen Fahrbahn größere Probleme entstehen können als diejenigen welche im Video angesprochen wurden!👍
Natürlich wird man bei Verschmutzungen oder Fahrbahnbeschädigungen die "Ideallinie" verlassen, so es die Verkehrssituation zulässt, das ist logisch. Aber in unseren Breiten doch eher die Ausnahme. So long, da Wolf 🐺
👍 Das ist für erfahrene Motorradfahrer, wie wir es sind, natürlich auch gut möglich - wenn man allerdings ein Video drüber machen will, ist es schon besser, hinzufahren 😜 So long, da Wolf 🐺
Servus Bernard, schön von Dir dieses hier zu lesen. Wie Wolf so schön geschrieben hat, erfahrene Biker können auch mit Gefahrensituationen umgehen, aber für den "Otto-Normalfahrer" ist die Vermeidung von kritischen Situationen schon einmal die halbe Miete. Wolf hat ja die Videos von uns schon erhalten und wird Dir bestätigen, der Unterschied zwischen Vormittag (mit der eigenen bisher gefahrenen Linie) und dem Nachmittag bei unserem Training ist groß. Bei den meisten wird auf Grund des Videos wohl ein Umdenken einsetzen. Wir freuen uns über Deinen Kommentar. LG aus Salzburg. Mandi
@@AmandusFeiel Umgotteswillen, ich will nicht, dass man den Kurs nicht besuchen soll, das habe ich nicht gerade unmissverständlich geschrieben. Ich bin auf diese Linienwahl für öffentliche Straßen durch ein Video aufmerksam geworden, in dem Christian von Kurvenradius TV ein Interview mit Hannes führte und die Sache mit dem Bus eingeblendet wurde. Ab da habe ich meine Fahrweise genau so umgestellt. Wobei ich etwas anders fahre: Ich beende Linkskurven nur dann links, wenn eine Rechtskurve kommt, sonst bleibe ich rechts (da wo die rechten Autoreifen rollen). KurvenradiusTV haben sie wohl leider im Schwarzwald nahegelegt, seine Videotätigkeit zu beenden.
Interessanter Beitrag aber, wieso muss zwischen leise gesprochenem Text immer wieder so laute Musik kommen? Man kann sich das in einer Wohnung nach 22 h nicht mehr ansehen, wenn man heikle Nachbarn hat. :-(
Tolles Video sowas sollte jeder mal machen egal bei wem.. Fange diesen monat damit an.. Bevor ich mir im Dezember mein Bike bestelle.. Die Kawasaki ist n Traum und war eigentlich meine 1 Wahl glaube aber jetzt das es doch n BMW wird... Sollte Kawasaki im September kein Update bringen für das Modeljshr 2022.
Wir haben das Training bei einem anderen Instruktor besucht und leider waren die für uns nicht sonderlich überzeugend. Vielleicht ist er ja deutlich besser, aber wir zwei waren leider enttäuscht 😞
Da bin ich leider überfragt - wobei die Kurventechnik-Kurse vom Varahannes sowieso etwas ziemlich einzigartiges sind. Vielleicht ja mal mit einem Urlaub im schönen Kärnten mit Abstechern nach Slowenien und Friaul verbinden? So long, da Wolf 🐺
Es hat halt alles seine Vor- und auch Nachteile in Bezug auf die Linienwahl. Z.B. eine Rechtskurve sehr eng am Innenradius (ganz rechts) zu fahren um eine Felswand herum, kann ebenso zur Gefahr werden, wenn sich in oder direkt nach der Kurve ein Fahrradfahrer befindet, ist so Bremsen oder Ausweichen kaum mehr möglich, da man diesen viel zu spät sieht, da dieser auch ganz rechts fährt!
Man sollte sowieso immer auf Sicht fahren 😉 und im von dir beschriebenen Fall ist das Ausweichen zur Fahrbahnmitte einfacher, als es im umgekehrten Fall wäre (mit einem Hindernis in der Mitte), weil man immer einfacher "aufmacht" als die Schräglage weiter zu erhöhen. So long, da Wolf 🐺
@Bike on Tour - den Radfahrer sieht mam zu99.9% ja schon BEVOR Er in der Kurve quasi blind wird....so what ? Wolf - mir gefällt in einem Deinet Videos, wie Du mit der 800 DE elegant flott eine BergaufrechtsSerpentine fährst, das kam mir grad in den Sinn. (herrlich entspannt zu fahren, die DE - würd ich nicht, gg die "Ohne DE " tauschen ! )... LG gerh.
Ist zwar schon zwei Jahre alt, aber das Motorrad hat sich (bis aufs semiaktive Fahrwerk) nicht verändert: th-cam.com/video/7dinSEiF7Qs/w-d-xo.html Trotzdem wird im Juli noch was zur neuen Versys 1000 SE kommen. So long, da Wolf 🐺
th-cam.com/video/7dinSEiF7Qs/w-d-xo.html (hat sich seit dem Modell 2019 nichts geändert, bis auf das neue Skyhook-Fahrwerk - zu dem kommt im Juli ein Video von mir...) So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für den Link. Du kannst ja mal schätzen, wie oft ich die bei TH-cam verfügbaren deutschen Videos (inklusiv Deiner) schon geguckt habe... ;-) Habe mir die 2019er Versys 1000 SE GT jetzt gebraucht gekauft. 2019 weil ich das sattere Grün bei den 19/20er Version viel besser finde (da hat sich Kawasaki bei der Farbgebung 2021 wirklich keinen Gefallen getan...) und natürlich ist sie auch gebraucht etwas "günstiger". Und das Skyhook ist nur eine Softwareänderung, die Federung ist im Prinzip die gleiche geblieben. Aber ich gucke einfach auch gerne Videos mit der Versys 1000 SE 2019/20/21
Hallo Wolf, du trägst die neue IXS Tour Laminat-ST-Plus Jacke und Hose. Bist du zufrieden damit? Bist du im Regen trocken geblieben? Grüsse aus der Schweiz!
Wolf besitzt einen der besten Anzüge (Touratech/Stadler, absolut wasserdicht), warum er dann im Video einen "Biliganzug" getragen hat, darüber kann man nachdenken. Ich habe den ST-Plus probiert. Die Protektoren waren klein und verdreht angebracht (Knieprotektor an der Innenseite des Beines). Das habe ich bei IXS bemängelt. Aber keinerlei Reaktion. Daher habe ich mir Held gekauft. Ist teurer als IXS, aber die Protektoren sind größer und sitzen dort wo sie sollen. Und er ist wasserdicht..
@Martin Luginbühl: Ja, ich teste derzeit gerat die IXS Tour Laminat ST-Plus Kombi (wird auch ein Video davon geben). War letztes Wochenende erstmals damit unterwegs und schon mal sehr positiv überrascht, dass ich auch nach einem ganzen Tag im Recken staubtrocken drunter blieb. Auch von schlecht sitzenden Protektoren, wie von @Karl Hirzberger erwähnt, könnte ich nichts sagen. Bislang sehr zufrieden vor allem ein richtig gutes Peis-Leistungsverhältnis mMn. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke fürs Feedback! Diese Kombi ist bei mir in der engeren Auswahl, konnte mich bisher aber noch nicht definitiv entscheiden. So warte ich gespannt auf das kommende Video.
Die Kritik ist, dass IXS auf kritische Mails nicht antwortet. Du wirst als Reporter ev, anders behandelt. Was wäre wenn du den Umstand meldest, dass bei Übergrößen
Pro Saison absolviere ich mindestens zwei Trainings. Mir macht´s Spaß, ich lerne immer etwas dazu und erlebe so keinen Stillstand in der Entwicklung meines Könnens. Viele meinen, dass man ohnehin durch viel Fahren alles lernt. Irgendwie ist das zwar nicht falsch, aber auch nicht wirklich richtig. Wenn mir keiner zeigt wie man eine Gitarre spielt, dann komm ich nach 30 Jahren schon auch von selber drauf, aber bissl schneller ginge es doch mit Instruktor ;-) Beim Moped ist's ähnlich. Zuerst muss man verstehen was man warum und wie üben sollte. Ich denke tatsächlich, dass zB die wenigsten den eigentlichen Sinn vom Achterfahren verstanden haben... Also großer Fan von Trainings, wie auch von deinen Videos! Heuer gab´s bei mir schon einen Trial Kurs und das ÖAMTC Dynamik Training. Wahrscheinlich kommt noch ein Enduro Training dazu, damit ich nicht ganz bei einer gemeinsamen Ausfahrt mit dir zurückfalle ;-) Das Strassentraining kann ich mir für nächstes Jahr ganz gut vorstellen. Sänk ju for se Video :-)
Sehr löblich und richtig bzw. wichtig 👍🏻 freu mich auf eine gemeinsame Runde, ob auf der Straße oder, mit deinen dann angeeigneten Offroad-Skills, abseits davon! So long, da Wolf 🐺
Toller Bericht👍. Hey du hast auch die SP+ von IXS. Habe diese vor 2 Wochen bekommen😎 ist sie wirklich dicht? Würde auch gern mal beim Vara-Hannes ein Training machen...aber is aus meiner Heimat zu weit weg😔 Und ja üben, üben, üben...versuche auch ohne Vara-Training meine Linie ständig zu verbessern. Bis habe ich bei jedem Fahrtraining für mich etwas "mitnehmen" können. Versuche jedes Jahr eines zu machen....
Servus, die erste "Wassertaufe" hat die IXS-Kombi jedenfalls mit Bravour bestanden, war trotz Fahren im Dauerregen staubtrocken drunter. So long, da Wolf 🐺
Spaß und Motorrad = Freiheit. ;Aber nicht mehr in dieser Zeit. Die Technik wird zwar immer besser aber die zunehmende Verkehrsdichte und der allgemeine daraus resultierende Fahrstil zeigt eine negative nevliche Belastung. Da ist Varahannis ganz sicher eine Goldgrube und ich als Norddeutscher in den Bergen kann auch mit 40 Jahren Erfahrung noch davon profitieren. MfG
Ich kenne ja die Autofahrer und ihre Tendenz mit dem Kurvenschneiden. Allein in unübersichtlichen Rechtskurven für mich - hab ich es mir auch schon angewöhnt eher im rechten Drittel zu fahren, bis ich um die unübersichtliche Stelle bin. Sehe ich dass die Kurve aufmacht, ziehe ich das Gas sanft auf. Macht sie jedoch zu, gehe ich vom Gas und orientiere meine Linie anhand der neuen Gegebenheit. Die Linkskurvenlinie: Erst Außen anfahren und kurz vor Ende wieder auf Links zu beenden - scheint mir nicht ganz einleuchtend zu sein. Das schlagartige Erhöhen der Schräglinie ist möglich aber oft nicht nötig - aber gut, wenn man es wirklich braucht (Ausweichen einer Gefahr, z.B. Schraube...) - da würde ich Außen anfahren, Außen bleiben und versuchen eher Mittig rauszukommen (bei leichten, mittleren Kurven) - immer noch damit rechnend, dass Autos mit Anhänger, Busse etc. weiter ausholen könnten. Ist aber situationsbedingt. Sanfte runde Fahrweise ist oft zielführend. Das mit der Geschwindigkeit ist der große Punkt. Leitsatz: Lieber langsamer in die Kurve rein und schneller am Ende wieder raus - als umgekehrt. (so fahr ich auch Auto) Aber bei Gott... ich fahre sicherlich nicht fehlerfrei oder bin der große Profi. Beschäftige mich aber regelmäßig mit Fahrtechnik und -linie und übe die Basics am Parkplatz. Wer unter 30km/h fahren kann und die Basics beherrscht - fährt bei höheren Geschwindigkeiten schon mal viel anders - wegen der Handhabung der eigenen Maschine. Dann wird das abrupte schnelle Beschleunigen eher in sanfte runde Gas/Bremsbewegungen einher gehen. Man ist damit auch nicht mal schneller oder langsamer - aber in jeden Fall sicherer. (Find ich) Danke für dieses tolle Trainings-Video vom Varahannes :D Hab mich auch sehr viel mit seiner Fahrlinie auseinander gesetzt. Ein richtiger Motorrad-Irrer :) Liebe Grüße aus Kärnten
Der Herr Barga ist bestimmt berechtigt eine Legende.. Nur sollte man bei allem Respekt schon die kirche im Dorf lassen. Ich brauche mir mit 62 nicht wie in der Schule erklären lassen, wie ich eine kurve fahren solll. Das wäre eh zu spät, denn wie oft bin ich mit div Motorrädern u Rennrä dern die Strecke von der Mars- wiese Wien Neuwaldegg nach Königstetten und retour gefahren in 47 jahren.... Motorradfahren ist für mich Freizeitgenuss, bei Regen muss ich daher nicht fahren, Es wird ja auch davon mein ,18 monate neues Krad nicht besser. Die Fahrfähigkeiten des Wolf sind ebenso unbestritten : Kaukasusreise - Enorm !! Lassen wir also jeden auf seine Fason zweiradglücklich sein. Wünsche Euch Gute Saison 2025 ! gerh.
Servus - niemand will hier irgendjemanden etwas "vorschreiben", ich wollte lediglich meiner Community die Möglichkeit bieten, günstiger an dieses Straßentraining zu kommen, das ich reinen Gewissens empfehlen bzw. jedem ans Herz legen kann. Nicht mehr und nicht weniger. Nicht jeder ist so routiniert wie du. Wünsch allzeit gute Fahrt! So long, da Wolf 🐺
@Bike on Tour - ServusWOLF diese Routine - nämlich daß ich wie auch viele andere - weiß, wo meine Grenzen sind hat mich am ochssattel vor schaden bewahrt. Im folgenden jahr hörte ich von einem Sturz mit schweren Verletzungen u Hubschrauber aus diesem Umfeld, wo ich damals mich NICHT mitzufahren traute... Der Sturz betraf nicht die arg Schnellen, sondern Einen der nicht die ERFAHRUNG hatte und doch mithalten wollte. Der damals verunfallte ist weitgehend gesundet.
Weit ist immer relativ, kommt drauf an von wo 😉 außerdem lässt es sich auch blendend mit einem Motorradurlaub im Raum Kärnten/Slowenien/Friaul verbinden - absolut empfehlenswerte Gegend! So long, da Wolf 🐺
Da kann ich den Gasthof Simeter empfehlen. Der ist nur wenige Fahrminuten von der Trainingsstrecke entfernt, ist preislich absolut ok, und man fährt an, macht am nächsten Tag das Training, bleibt eventuell noch die eine oder andere Nacht länger und fährt dann gemütlich wieder heim. Wir hatten voriges Jahr in Kärnten einen aus Hamburg dabei, der hatte, soweit ich es im Kopf habe, 2 oder 3 Tage Anreise nur auf Bundesstraßen.
Für mich: in Kärnten nix neues. Am besten trainieren, trainieren! Bei jeder Fahrt. Bewusst fahren, reflektieren. Linientrefferquote immer möglichst nah an der Perfektion, dann kann auch sukzessive das Tempo Richtung rasant gehen. Aber und eben: Linie, Linie, Linie!
Ich bin zu DDR Zeiten alles gefahren! Aber mit den Ding würde ich mich tot fahren! Das ist ja eine Waffe ! Und seit 30 j fahre ich Auto! Bei den Verkehr macht das kein Spaß mehr
Ich habe dieses Training vor ca. 6 Jahren, dank Everyday (insider) beim Hannes in K(ö)rnten gemacht und war erschreckt, wie grundlegende Erkenntnisse aus der Unfallforschung bislang bei mir nicht angekommen waren, trotz vieler Jahrzehnte des Zweiradfahrens. Seitdem versuche ich konsequent die von ihm gelehrte Linie zu fahren und schätze mich glücklich, dieses tolle Fahrtraining und die erhellende Theorie bei einem unglaublich geduldigen, netten Menschen erlebt und erfahren zu haben. Das gehört in jede Fahrschule und würde viele Unfälle vermeiden. Danke Hannes
Hab das Training letztes Jahr gemacht. Super Sache. Hannes Bagar macht das mit einer mitreißenden Leidenschaft und profundem Wissen. Find es auch vorbildlich, dass auch Qualifikanten aus dem letztjährigen Bewerb "Sicherster Motorradfahrer Österreichs 2020" dabei waren. War übrigens, Ende September 2020 im Brandlhof, das gleiche miese Wetter wie bei diesem Straßentraining, aber trotzdem eine tolle Veranstaltung. Siehe Video vom ÖAMTC. Je mehr Motorradfahrer/innen solche Trainings machen desto sicherer wird das Fahren für alle. Eigentlich sollte es fast eine Pflichtveranstaltung sein.
Ich hab´s vor 2 Jahren bei ähnlichem Wetter in NÖ besucht. Immer noch "übe" ich die Fahrlinie und vor allem die richtige Blicktechnik. Die richtige Linie macht das Fahren auch entspannter, weil man in fast keiner Situation "korrigieren" muss. Bei jeder Ausfahrt begegnen mir Motorradkollegen, die schon bei einem Motorrad als Gegenverkehr erschrecken und ihre Linie korrigieren müssen, weil sie eben in der anderen Fahrspur herumkurven. Das Straßentraining ist unbedingt empfehlenswert!! Grüße an Wolf und Hannes!
Bestes Linientraining was gibt 😬👌🏼
Wenn das der Profi sagt, hab ich wenig hinzuzufügen 😉
So long,
da Wolf 🐺
Gutes Video, danke für den Einblick. Ich finde auch, dass jeder Motorradfahrer regelmäßig ein solches Training absolvieren sollte, ob beim ADAC, 1000PS oder anderen Anbietern. Wir machen so ein Training jedes Jahr, ich finde es immer wieder hilfreich, man nimmt jedes Mal etwas Neues mit. Erst heute wieder, bei herrlichem Wetter, war offensichtlich, dass viele sehr unsicher und riskant unterwegs sind und sich wenig Gedanken über das eigene Fahren machen. Gerade beim Motorrad fahren ist es lebenswichtig, auch mal darüber nachzudenken, was man da macht und wie man sich verbessern kann.
Lieber Wolf
Für mich als Vielfahrer und auch jährlichem Kursbesucher (immer wo anders) hat dieser Kurs wirklich sehr viel gebracht. Hannes sagte auch, es gibt keine 100% Linie da es verschiedene Hindernisse geben kann. Weiters sagte er man sollte immer versuchen die "richtige" Linie zu fahren. Kann mich deinem Kommentar bei einsehbaren Kurven seine Hälfte zu verlassen nicht anschließen da man dadurch wieder "schlampig" wird und Kurvenfahren sowieso das Schönste ist. Dein Video hast du sehr gut gemacht. Eines noch vorweg, für Anfänger wird es schwierig am Rand (Leitschiene, Felsen) zu fahren, vielleicht fängt man dadurch auch langsamer an was für Anfänger auch richtig wäre.
Danke fürs Feedback, wie gesagt: Ich traue mir zu, situationsbedingt auch mal von der (absolut empfehlenswerten) Linie abzuweichen, ohne dass ich schlampig werde, respektiere (und schätze) aber natürlich die Meinung vom Hannes, sonst hätte ich auch dieses Video nicht gemacht.
So long,
da Wolf 🐺
Tolle Sache, dieses Straßentraining. Beim Hannes seinen Erklärungen geht einem das Licht auf, wie fehlerbehaftet mancher Fahrer, der sich als guter Fahrer sieht, eigentlich ist.
@KurtSchnederlle - nachdem
DU also dieses Training absol
viert hast, freue Dich zu den
Erleuchteten zu zählen, die
über andere FREIZEITFAHRER
urteilen können. Ich bin kein
BERUFSmotorradfahrer det
stets perfekt sein muss und
fahre einfach drauf los, weil
es mich freut, mit Verlaub.
Dabei kann ich das Cruisen
sogar noch mehr geniessen
wril ich mich nicht auf ver-
meintliche od tatsächliche
fehler anderer konzentrieren
muss. Sollen diese doch
hinfahren wo der pfeffer
wächst !
Ich habe das Training von ein paar Wochen gehabt! Und mir hat es sehr gut gefallen! Werde nächste Jahr wieder ein Training machen!
Servus Wolf, auch hier vielen Dank für Deinen Besuch bei unserem Straßentraining und für Deinen wirklich guten Bericht in Deinen diversen Medien. Deine fachliche Betrachtung von außen war und ist uns eine wertvolle Rückmeldung auf unser Training. Wie Du gemerkt hast machen wir unseren Job aus tiefster Überzeugung, denn über die Sinnhaftigkeit und und Notwendigkeit besteht auf Grund der tausenden Videobeweise die wir haben wohl kein Zweifel. Danke nochmals. DLzG Mandi
Mensch wolf super Video hab quasi drauf gewartet... 🤗
Super Kommentiert ! Schön das du dabei warst, da haben wir alle etwas gelernt - immer gute Fahrt !
Hi Wolf!
Gut, dass auch du auf den Zug vom Varahannes aufgesprungen bist. Ich habe 2018 am 1. Training in NÖ teilgenommen, 2020 war ich mit Tochter in Kärnten und am 30.05.2021 war ich wieder beim Training in NÖ, diesmal geleitet vom Hannes selbst. Jedes meiner 3 Trainings habe ich mit Sozia gemacht.
Ich bin bis jetzt etwas sicherer geworden, nicht schneller, aber 3 Trainings reichen nicht aus und so wird nächsten Sommer in Kärnten wieder ein Training gemacht.
Super Beitrag
ich habe meine Fahrprüfung am 9.6 und freue mich aufs fahren. einer meiner Vorsätze ist es so ein Training zu absolvieren. da es um meine Sicherheit geht. gerne natürlich beim varahannes. hab mir ja auch eine Honda Varadero gekauft da er mit ihr zufrieden ist und viele viele Kilometer abgespult hat.
Klingt nach einem guten bzw. vernünftigen Plan 👍🏻
So long,
da Wolf 🐺
Super gmacht solche Trainings sind nur von vorteil
Klingt sehr interessant und wertvoll. Dem werde ich nachgehen und schauen ob ich das 2025 mache. Danke
Zwei Legenden: der Wolf und der Varahannes…
🧐ich gebe zu bedenken, dass viele Straßen heute im bedenklichen Zustand sich befinden und bei alleiniger Nutzung der Hälfte der eigenen Fahrbahn größere Probleme entstehen können als diejenigen welche im Video angesprochen wurden!👍
Natürlich wird man bei Verschmutzungen oder Fahrbahnbeschädigungen die "Ideallinie" verlassen, so es die Verkehrssituation zulässt, das ist logisch. Aber in unseren Breiten doch eher die Ausnahme.
So long,
da Wolf 🐺
Ich fahre nach dem Moto: Jede Kurve ist eine Übungskurve :-)
Ich fahre seit einigen Jahren streng die Varahannes Linie (ohne sein Training besucht zu haben).
👍 Das ist für erfahrene Motorradfahrer, wie wir es sind, natürlich auch gut möglich - wenn man allerdings ein Video drüber machen will, ist es schon besser, hinzufahren 😜
So long,
da Wolf 🐺
Servus Bernard, schön von Dir dieses hier zu lesen. Wie Wolf so schön geschrieben hat, erfahrene Biker können auch mit Gefahrensituationen umgehen, aber für den "Otto-Normalfahrer" ist die Vermeidung von kritischen Situationen schon einmal die halbe Miete. Wolf hat ja die Videos von uns schon erhalten und wird Dir bestätigen, der Unterschied zwischen Vormittag (mit der eigenen bisher gefahrenen Linie) und dem Nachmittag bei unserem Training ist groß. Bei den meisten wird auf Grund des Videos wohl ein Umdenken einsetzen.
Wir freuen uns über Deinen Kommentar. LG aus Salzburg. Mandi
@@AmandusFeiel Umgotteswillen, ich will nicht, dass man den Kurs nicht besuchen soll, das habe ich nicht gerade unmissverständlich geschrieben. Ich bin auf diese Linienwahl für öffentliche Straßen durch ein Video aufmerksam geworden, in dem Christian von Kurvenradius TV ein Interview mit Hannes führte und die Sache mit dem Bus eingeblendet wurde. Ab da habe ich meine Fahrweise genau so umgestellt. Wobei ich etwas anders fahre: Ich beende Linkskurven nur dann links, wenn eine Rechtskurve kommt, sonst bleibe ich rechts (da wo die rechten Autoreifen rollen). KurvenradiusTV haben sie wohl leider im Schwarzwald nahegelegt, seine Videotätigkeit zu beenden.
Stimmt, nach Corona sollten wir alle wieder auf unsere Linie achten. Hat sich doch einiges an Fett angesetzt.
Ich war im Frühjahr 2020 in Puchenstuben dabei. War eine Super Erfahrung, trotz ungeplantem Bodenkontakt gleich zu Beginn...😁👍
Interessanter Beitrag aber, wieso muss zwischen leise gesprochenem Text immer wieder so laute Musik kommen? Man kann sich das in einer Wohnung nach 22 h nicht mehr ansehen, wenn man heikle Nachbarn hat. :-(
Die Lösung sind Kopfhörer
Tolles Video sowas sollte jeder mal machen egal bei wem.. Fange diesen monat damit an.. Bevor ich mir im Dezember mein Bike bestelle.. Die Kawasaki ist n Traum und war eigentlich meine 1 Wahl glaube aber jetzt das es doch n BMW wird... Sollte Kawasaki im September kein Update bringen für das Modeljshr 2022.
Wir haben das Training bei einem anderen Instruktor besucht und leider waren die für uns nicht sonderlich überzeugend. Vielleicht ist er ja deutlich besser, aber wir zwei waren leider enttäuscht 😞
gibt es so ähnliche Kurse auch in Deutschland?
Da bin ich leider überfragt - wobei die Kurventechnik-Kurse vom Varahannes sowieso etwas ziemlich einzigartiges sind. Vielleicht ja mal mit einem Urlaub im schönen Kärnten mit Abstechern nach Slowenien und Friaul verbinden?
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ixh danke Dir Wolf 🤙🤙
Es hat halt alles seine Vor- und auch Nachteile in Bezug auf die Linienwahl. Z.B. eine Rechtskurve sehr eng am Innenradius (ganz rechts) zu fahren um eine Felswand herum, kann ebenso zur Gefahr werden, wenn sich in oder direkt nach der Kurve ein Fahrradfahrer befindet, ist so Bremsen oder Ausweichen kaum mehr möglich, da man diesen viel zu spät sieht, da dieser auch ganz rechts fährt!
Man sollte sowieso immer auf Sicht fahren 😉 und im von dir beschriebenen Fall ist das Ausweichen zur Fahrbahnmitte einfacher, als es im umgekehrten Fall wäre (mit einem Hindernis in der Mitte), weil man immer einfacher "aufmacht" als die Schräglage weiter zu erhöhen.
So long,
da Wolf 🐺
@Bike on Tour - den Radfahrer
sieht mam zu99.9% ja schon
BEVOR Er in der Kurve quasi
blind wird....so what ?
Wolf - mir gefällt in einem
Deinet Videos, wie Du mit
der 800 DE elegant flott eine
BergaufrechtsSerpentine
fährst, das kam mir grad in
den Sinn. (herrlich entspannt
zu fahren, die DE - würd ich
nicht, gg die "Ohne DE "
tauschen ! )... LG gerh.
Kann jemand ganz kurz etwas zu den ungefähren Teilnahmekosten sagen? Die Website gibt dazu aktuell leider nichts her.
Ja wenn es nicht so weit weg wäre 😭🤧!!
Wie viele Kilometer hat denn die Africa Twin vom Hannes mittlerweile???
> 353.000
Ich möchte - von deiner Sichtweise aus - mehr über die Versys 1000 wissen!
Ist zwar schon zwei Jahre alt, aber das Motorrad hat sich (bis aufs semiaktive Fahrwerk) nicht verändert:
th-cam.com/video/7dinSEiF7Qs/w-d-xo.html
Trotzdem wird im Juli noch was zur neuen Versys 1000 SE kommen.
So long,
da Wolf 🐺
Die Übungen interessieren mich nicht ganz so, dafür die Versys um so mehr 😁😉👍🏼
th-cam.com/video/7dinSEiF7Qs/w-d-xo.html
(hat sich seit dem Modell 2019 nichts geändert, bis auf das neue Skyhook-Fahrwerk - zu dem kommt im Juli ein Video von mir...)
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für den Link.
Du kannst ja mal schätzen, wie oft ich die bei TH-cam verfügbaren deutschen Videos (inklusiv Deiner) schon geguckt habe... ;-)
Habe mir die 2019er Versys 1000 SE GT jetzt gebraucht gekauft. 2019 weil ich das sattere Grün bei den 19/20er Version viel besser finde (da hat sich Kawasaki bei der Farbgebung 2021 wirklich keinen Gefallen getan...) und natürlich ist sie auch gebraucht etwas "günstiger". Und das Skyhook ist nur eine Softwareänderung, die Federung ist im Prinzip die gleiche geblieben.
Aber ich gucke einfach auch gerne Videos mit der Versys 1000 SE 2019/20/21
Hallo Wolf, du trägst die neue IXS Tour Laminat-ST-Plus Jacke und Hose. Bist du zufrieden damit? Bist du im Regen trocken geblieben? Grüsse aus der Schweiz!
Wolf besitzt einen der besten Anzüge (Touratech/Stadler, absolut wasserdicht), warum er dann im Video einen "Biliganzug" getragen hat, darüber kann man nachdenken.
Ich habe den ST-Plus probiert. Die Protektoren waren klein und verdreht angebracht (Knieprotektor an der Innenseite des Beines).
Das habe ich bei IXS bemängelt. Aber keinerlei Reaktion.
Daher habe ich mir Held gekauft.
Ist teurer als IXS, aber die Protektoren sind größer und sitzen dort wo sie sollen.
Und er ist wasserdicht..
@Martin Luginbühl: Ja, ich teste derzeit gerat die IXS Tour Laminat ST-Plus Kombi (wird auch ein Video davon geben). War letztes Wochenende erstmals damit unterwegs und schon mal sehr positiv überrascht, dass ich auch nach einem ganzen Tag im Recken staubtrocken drunter blieb. Auch von schlecht sitzenden Protektoren, wie von @Karl Hirzberger erwähnt, könnte ich nichts sagen. Bislang sehr zufrieden vor allem ein richtig gutes Peis-Leistungsverhältnis mMn.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke fürs Feedback! Diese Kombi ist bei mir in der engeren Auswahl, konnte mich bisher aber noch nicht definitiv entscheiden. So warte ich gespannt auf das kommende Video.
Die Kritik ist, dass IXS auf kritische Mails nicht antwortet.
Du wirst als Reporter ev, anders behandelt.
Was wäre wenn du den Umstand meldest, dass bei Übergrößen
@@Bike_on_Tour Nachtrag: (mein PC hat sich selbstständig) gemacht: Probleme auftreten
Respekt! Ich würde mir bei dem Wetter in die Hose machen bei diesen Kurven :D
Pro Saison absolviere ich mindestens zwei Trainings. Mir macht´s Spaß, ich lerne immer etwas dazu und erlebe so keinen Stillstand in der Entwicklung meines Könnens. Viele meinen, dass man ohnehin durch viel Fahren alles lernt. Irgendwie ist das zwar nicht falsch, aber auch nicht wirklich richtig. Wenn mir keiner zeigt wie man eine Gitarre spielt, dann komm ich nach 30 Jahren schon auch von selber drauf, aber bissl schneller ginge es doch mit Instruktor ;-)
Beim Moped ist's ähnlich. Zuerst muss man verstehen was man warum und wie üben sollte. Ich denke tatsächlich, dass zB die wenigsten den eigentlichen Sinn vom Achterfahren verstanden haben... Also großer Fan von Trainings, wie auch von deinen Videos! Heuer gab´s bei mir schon einen Trial Kurs und das ÖAMTC Dynamik Training. Wahrscheinlich kommt noch ein Enduro Training dazu, damit ich nicht ganz bei einer gemeinsamen Ausfahrt mit dir zurückfalle ;-) Das Strassentraining kann ich mir für nächstes Jahr ganz gut vorstellen. Sänk ju for se Video :-)
Sehr löblich und richtig bzw. wichtig 👍🏻 freu mich auf eine gemeinsame Runde, ob auf der Straße oder, mit deinen dann angeeigneten Offroad-Skills, abseits davon!
So long,
da Wolf 🐺
Toller Bericht👍. Hey du hast auch die SP+ von IXS. Habe diese vor 2 Wochen bekommen😎 ist sie wirklich dicht?
Würde auch gern mal beim Vara-Hannes ein Training machen...aber is aus meiner Heimat zu weit weg😔
Und ja üben, üben, üben...versuche auch ohne Vara-Training meine Linie ständig zu verbessern.
Bis habe ich bei jedem Fahrtraining für mich etwas "mitnehmen" können. Versuche jedes Jahr eines zu machen....
Servus,
die erste "Wassertaufe" hat die IXS-Kombi jedenfalls mit Bravour bestanden, war trotz Fahren im Dauerregen staubtrocken drunter.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Super, danke 👍
Der Link in deiner Beschreibung zum 1000PS Straßentraining funktioniert nicht Wolf.
Danke für den Hinweis, jetzt sollte er funktionieren.
So long,
da Wolf 🐺
Spaß und Motorrad = Freiheit. ;Aber nicht mehr in dieser Zeit. Die Technik wird zwar immer besser aber die zunehmende Verkehrsdichte und der allgemeine daraus resultierende Fahrstil zeigt eine negative nevliche Belastung. Da ist Varahannis ganz sicher eine Goldgrube und ich als Norddeutscher in den Bergen kann auch mit 40 Jahren Erfahrung noch davon profitieren. MfG
Danke fürs Feedback und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Ich kenne ja die Autofahrer und ihre Tendenz mit dem Kurvenschneiden. Allein in unübersichtlichen Rechtskurven für mich - hab ich es mir auch schon angewöhnt eher im rechten Drittel zu fahren, bis ich um die unübersichtliche Stelle bin. Sehe ich dass die Kurve aufmacht, ziehe ich das Gas sanft auf. Macht sie jedoch zu, gehe ich vom Gas und orientiere meine Linie anhand der neuen Gegebenheit.
Die Linkskurvenlinie: Erst Außen anfahren und kurz vor Ende wieder auf Links zu beenden - scheint mir nicht ganz einleuchtend zu sein. Das schlagartige Erhöhen der Schräglinie ist möglich aber oft nicht nötig - aber gut, wenn man es wirklich braucht (Ausweichen einer Gefahr, z.B. Schraube...) - da würde ich Außen anfahren, Außen bleiben und versuchen eher Mittig rauszukommen (bei leichten, mittleren Kurven) - immer noch damit rechnend, dass Autos mit Anhänger, Busse etc. weiter ausholen könnten. Ist aber situationsbedingt.
Sanfte runde Fahrweise ist oft zielführend. Das mit der Geschwindigkeit ist der große Punkt.
Leitsatz: Lieber langsamer in die Kurve rein und schneller am Ende wieder raus - als umgekehrt. (so fahr ich auch Auto)
Aber bei Gott... ich fahre sicherlich nicht fehlerfrei oder bin der große Profi. Beschäftige mich aber regelmäßig mit Fahrtechnik und -linie und übe die Basics am Parkplatz.
Wer unter 30km/h fahren kann und die Basics beherrscht - fährt bei höheren Geschwindigkeiten schon mal viel anders - wegen der Handhabung der eigenen Maschine. Dann wird das abrupte schnelle Beschleunigen eher in sanfte runde Gas/Bremsbewegungen einher gehen. Man ist damit auch nicht mal schneller oder langsamer - aber in jeden Fall sicherer. (Find ich)
Danke für dieses tolle Trainings-Video vom Varahannes :D Hab mich auch sehr viel mit seiner Fahrlinie auseinander gesetzt. Ein richtiger Motorrad-Irrer :)
Liebe Grüße aus Kärnten
Danke fürs ausführliche Feedback.
So long,
da Wolf 🐺
Super Sache👍 nur leider etwas weit weg für mich😢
Gruß vom Lahntalstromer Markus
Der Herr Barga ist bestimmt
berechtigt eine Legende..
Nur sollte man bei allem Respekt schon die kirche im
Dorf lassen. Ich brauche mir
mit 62 nicht wie in der Schule
erklären lassen, wie ich eine
kurve fahren solll. Das wäre eh
zu spät, denn wie oft bin ich
mit div Motorrädern u Rennrä dern die Strecke von der Mars-
wiese Wien Neuwaldegg nach Königstetten und retour
gefahren in 47 jahren....
Motorradfahren ist für mich
Freizeitgenuss, bei Regen
muss ich daher nicht fahren,
Es wird ja auch davon mein
,18 monate neues Krad nicht
besser.
Die Fahrfähigkeiten des Wolf
sind ebenso unbestritten :
Kaukasusreise - Enorm !!
Lassen wir also jeden auf seine Fason zweiradglücklich
sein. Wünsche Euch
Gute Saison 2025 ! gerh.
Servus - niemand will hier irgendjemanden etwas "vorschreiben", ich wollte lediglich meiner Community die Möglichkeit bieten, günstiger an dieses Straßentraining zu kommen, das ich reinen Gewissens empfehlen bzw. jedem ans Herz legen kann. Nicht mehr und nicht weniger. Nicht jeder ist so routiniert wie du. Wünsch allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
@Bike on Tour - ServusWOLF
diese Routine - nämlich daß
ich wie auch viele andere -
weiß, wo meine Grenzen sind
hat mich am ochssattel vor
schaden bewahrt. Im folgenden
jahr hörte ich von einem Sturz
mit schweren Verletzungen u
Hubschrauber aus diesem
Umfeld, wo ich damals mich
NICHT mitzufahren traute...
Der Sturz betraf nicht die arg
Schnellen, sondern Einen der
nicht die ERFAHRUNG hatte
und doch mithalten wollte.
Der damals verunfallte ist
weitgehend gesundet.
Wäre schon was aber ein bisschen weit 🥺
Weit ist immer relativ, kommt drauf an von wo 😉 außerdem lässt es sich auch blendend mit einem Motorradurlaub im Raum Kärnten/Slowenien/Friaul verbinden - absolut empfehlenswerte Gegend!
So long,
da Wolf 🐺
Da kann ich den Gasthof Simeter empfehlen.
Der ist nur wenige Fahrminuten von der Trainingsstrecke entfernt, ist preislich absolut ok, und man fährt an, macht am nächsten Tag das Training, bleibt eventuell noch die eine oder andere Nacht länger und fährt dann gemütlich wieder heim.
Wir hatten voriges Jahr in Kärnten einen aus Hamburg dabei, der hatte, soweit ich es im Kopf habe, 2 oder 3 Tage Anreise nur auf Bundesstraßen.
Für mich: in Kärnten nix neues. Am besten trainieren, trainieren! Bei jeder Fahrt. Bewusst fahren, reflektieren. Linientrefferquote immer möglichst nah an der Perfektion, dann kann auch sukzessive das Tempo Richtung rasant gehen. Aber und eben: Linie, Linie, Linie!
Jaja die Birken oO
Hier kann man noch was lernen. Keine Ahnung was die mir in der Fahrschule beigebracht haben...
Da wo der Hund Gschissen hat XD
Ich bin zu DDR Zeiten alles gefahren! Aber mit den Ding würde ich mich tot fahren! Das ist ja eine Waffe ! Und seit 30 j fahre ich Auto! Bei den Verkehr macht das kein Spaß mehr