¡IMPORTANTE TRAS LA 1.9 DE ACC! Tras echar un ojo a los cambios y sensaciones de Jardier y compañía, os confirmo lo siguiente de cara al setup: * No apliquéis las alineaciones/caídas negativas, han corregido por fin ese tema para sorpresa de muchos, dejadlo como está y una preocupación menos :) * Vuestras presiones objetivo serán entre 26 y 27 como menciono. Para evitar mayor desgaste y sobrecalentamiento, buscad valores cercanos a 26.8. * Atacad esos pianos, debería ser mucho más difícil perder el coche ahora. ¡Nada más, espero os sea útil y dadle caña! ;)
Buenas Gorka! Antes que nada, espero que te recuperes pronto para que le puedas dar caña cuanto antes!! Llevo poco en Competizione y hay un par de cosas que aún no entiendo y que no termino de entender ó encontrar por ahí... Por qué hay coches, p.ej. Ferrari con dos controles de tracción? Y el tema de los frenos y neumáticos, eso de 1/2... Comentas de los frenos "2 para carreras de resistencia..."
Estoy casi seguro de haber leido que el TC2 hace referencia a la fuerza o contundencia con la que entra el TC1. En el tema de frenos los 1 son para tiradas cortas sobretodo pero hay que calentarlos muy bien y los 2 trabajan mejor en diferentes rangos de temperaturas y se usan para tiradas más largas. En cuanto a los neumáticos el número indica el juego de neumáticos que estás usando, si hay disponibles 50 juegos podrías perfectamente estar con 23/50 y sería un juego nuevo. Pero que te comente Gorka si me he pegado alguna inventada 😄
En cuanto al tema de los TCs: - TC1 es "cuando" actua, la sensibilidad - TC2 es "cuanto" actua, como de brusco es ese corte de potencia Y en cuanto a los frenos, el número indica el compuesto de los frenos. Haciendo un simil con los neumaticos, un neumático blando agarra más, pero se degrada antes. Por contra, un neumatico duro, agarra menos pero aguanta más Los frenos 1 son los que tienen más potencia de frenada, pero duran menos. Como dice Gorka, son los ideales para las carreras cortas.
Buah muchas gracias a todos!!! Grandes todos por las respuestas, sois unos cracks... Como dije, estoy empezando, y subiendo SA para meterme en LFM, a ver si nos vemos en el asfalto! Un abrazo
Muchas gracias, vengo de assetto normal, y me estoy volviendo loco con este circuito y la primera curva jajaja. ¿Se saben los tiempos de LFM? Y otra cosa, ¿es necesario algún dlc para poder jugar el circuito para la licencia? Para jugar online me dice que es necesario el intercontinental gt pack creo recordar. Gracias!! Edito: ya lo localicé, y hasta el momento me sale bloqueado jejeje. Habrá que darle tiempo.
Los DLCs sólo son necesarios cuando el circuito es parte de uno, consulta los DLCs de circuitos y los puedes tener apuntados. Por lo demás, los tiempos puedes consultarlos en mi perfil por ejemplo, me buscáis en el buscador de LFM y ahí tenéis una referencia. Así no os asustáis con ningún alien ;)
@@joseantoniogarcia585 debería ser similar, pero si no tienes licencia es tan simple como consultarlo en la sección Seasons tras registrarte. Ahí tienes la info. :)
Si, pero antes me tocará subir el SA o como se llame en ACC (no sé si es TR o como). Más o menos, ¿se sabe cuánto tiempo duran los circuitos para la licencia? Porque solo me falta que lo quiten después de estar entrenar ahí jajajajaja Un saludo y gracias por la ayuda!
¡IMPORTANTE TRAS LA 1.9 DE ACC! Tras echar un ojo a los cambios y sensaciones de Jardier y compañía, os confirmo lo siguiente de cara al setup:
* No apliquéis las alineaciones/caídas negativas, han corregido por fin ese tema para sorpresa de muchos, dejadlo como está y una preocupación menos :)
* Vuestras presiones objetivo serán entre 26 y 27 como menciono. Para evitar mayor desgaste y sobrecalentamiento, buscad valores cercanos a 26.8.
* Atacad esos pianos, debería ser mucho más difícil perder el coche ahora.
¡Nada más, espero os sea útil y dadle caña! ;)
la putada para mi que no voy a probar el nuevo DLC pero me gusta verte con animos y siendo medio Jesucristo con la iluminación XD
Un placer verte de nuevo, mucho ánimo en la rehabilitación.
Veo que todo fue bien,te deseo una pronta y rápida recuperación, saludos
Gran vídeo Gorka,ánimo con esa recuperación,en nada estas dando guerra!
Ondo segui!
Mucha fuerza en esa recuperación Gorka, animo
Muchas gracias por el vídeo, por fin pude sacarme la licencia! A recuperarse!
¡Felicidades! Ya nos veremos en pista, a por las rookies ;)
Gorka cuidate mucho. Yo parti la cabeza del peroné en una caida con la bici pero ya como un toro. ánimo!
El deporte es una trampa, eskerrik asko Mikel!
Gracias
Buenas Gorka! Antes que nada, espero que te recuperes pronto para que le puedas dar caña cuanto antes!!
Llevo poco en Competizione y hay un par de cosas que aún no entiendo y que no termino de entender ó encontrar por ahí... Por qué hay coches, p.ej. Ferrari con dos controles de tracción? Y el tema de los frenos y neumáticos, eso de 1/2... Comentas de los frenos "2 para carreras de resistencia..."
Estoy casi seguro de haber leido que el TC2 hace referencia a la fuerza o contundencia con la que entra el TC1. En el tema de frenos los 1 son para tiradas cortas sobretodo pero hay que calentarlos muy bien y los 2 trabajan mejor en diferentes rangos de temperaturas y se usan para tiradas más largas. En cuanto a los neumáticos el número indica el juego de neumáticos que estás usando, si hay disponibles 50 juegos podrías perfectamente estar con 23/50 y sería un juego nuevo. Pero que te comente Gorka si me he pegado alguna inventada 😄
En cuanto al tema de los TCs:
- TC1 es "cuando" actua, la sensibilidad
- TC2 es "cuanto" actua, como de brusco es ese corte de potencia
Y en cuanto a los frenos, el número indica el compuesto de los frenos.
Haciendo un simil con los neumaticos, un neumático blando agarra más, pero se degrada antes. Por contra, un neumatico duro, agarra menos pero aguanta más
Los frenos 1 son los que tienen más potencia de frenada, pero duran menos. Como dice Gorka, son los ideales para las carreras cortas.
Mikel y Alex te han respondido a la perfección. ¡Nada que añadir Alberto y muchas gracias!
Buah muchas gracias a todos!!! Grandes todos por las respuestas, sois unos cracks... Como dije, estoy empezando, y subiendo SA para meterme en LFM, a ver si nos vemos en el asfalto! Un abrazo
@@albertozurita1328 mucha suerte con eso Alberto. Ya verás como practicando llegarás a LFM. Nos vemos por allí!
Gorka recupérate pronto un gran abrazo (nombelino)
Muchas gracias, vengo de assetto normal, y me estoy volviendo loco con este circuito y la primera curva jajaja.
¿Se saben los tiempos de LFM?
Y otra cosa, ¿es necesario algún dlc para poder jugar el circuito para la licencia? Para jugar online me dice que es necesario el intercontinental gt pack creo recordar.
Gracias!!
Edito: ya lo localicé, y hasta el momento me sale bloqueado jejeje. Habrá que darle tiempo.
Los DLCs sólo son necesarios cuando el circuito es parte de uno, consulta los DLCs de circuitos y los puedes tener apuntados. Por lo demás, los tiempos puedes consultarlos en mi perfil por ejemplo, me buscáis en el buscador de LFM y ahí tenéis una referencia. Así no os asustáis con ningún alien ;)
@@gorkal1ty vale, es que escuché lo de 1.32, pero por saber si era seguro ese tiempo o lo habían cambiado. Gracias!
@@joseantoniogarcia585 debería ser similar, pero si no tienes licencia es tan simple como consultarlo en la sección Seasons tras registrarte. Ahí tienes la info. :)
Si, pero antes me tocará subir el SA o como se llame en ACC (no sé si es TR o como). Más o menos, ¿se sabe cuánto tiempo duran los circuitos para la licencia? Porque solo me falta que lo quiten después de estar entrenar ahí jajajajaja
Un saludo y gracias por la ayuda!
@@joseantoniogarcia585 Cambian cada temporada Jose. A esta le queda este mes. De nada! ;)
sigues usando el boost mode? si es asi, es seguro usarlo?
Lo he usado durante meses sin ningún problema, de echo está pensado para mejorar el rendimiento sin sobrecalentar tanto la base :)