La 200 😍 En 12ans d'enduro ça a été ma meilleurs moto. J'ai le model 2019, avec un kit cartouche ohlins + amortisseur préparé, UN BIJOUX ! J'ai enfin trouver ma cylindrée parfaite, moteur coupleux, un coffre de malade, elle grimpe sans broncher, les potos de rando allucine sur ca capacité à grimper elle monte comme un tracteur. Légèreté et puissance, dans quelques année je resigne pour la même ! 😎✊🏼✊🏼✊🏼
Merci pour cette belle présentation en tout cas. Mais vivement que beta abandonne leur fourche sash car d'origine c'est vraiment pas top. Et même passant par la case prépa c'est pas bien fou.. Seul remède le kit cartouche ohlins ou la version racing en kayaba 😍 La 200 racing 2022 n'a toujours pas le graissage séparé?
Salut a vous, pouvez vous me dire quelle est la démultiplication d'origine sur la 300, je viens de me racheter une 300 de 2019 je suis en 14 50 Et jai été bluffé par le couple, avant j'avais la 300 2015 et pour le franchissement j'étais en 13 50
Top les bêta surtout la 200 c'est une valeur sûre, petite 250 au vue du corps de l'échappement, arme redoutable même en mx suis sûr !!!! Vive le 2 temps
@@mxreflexionofficiel c'est bien pour notre sport vous assurez. J'ai jamais roulé sur Beta mais j'ai l'impression que les 2t sont plus léger que la moyenne à l'inverse des 4t qui sont pas mal lourds mais je peux me tromper.
@@Alex-dv6ro oui je te rejoins là-dessus, on ne ressent pas le poids des 4T car les masses sont bien réparties. Par contre quand il faut pousser ou les relever… on souffre haha
La 125 Je suis très contente de la mienne ducoup je repartirai sur la même base Et pour le niveau du manque de couplé en bas régime il faut juste régler le valve d'échappement
Pour ceux qui se posent la question: 250 ou 300. Prenez aussi en compte votre poids. Perso je fais 92kg hors équipement donc je roule exclusivement en 300 pour bénéficier du coffre moteur supplémentaire en relance, m'éviter de jouer avec la boite ou l'embrayage. Permettre aussi parfois de passer un rapport au dessus ce qui m'évite de faire gueuler le moulin dans une grimpette et vue la force moteur qu'a le 300 on peut le faire mourir très bas il reprend c'est un bonheur. Jamais testé la 200 mais j'avoue je suis curieux d'essayer pour voir la vivacité du chassis.
bjr a vous deux , j écoute un peut vos commentaire sur les fourche zf donc la version standard de la beta et blaize tu dit que ce modèle et un peut ferme si j ai bien entendu mais que dire alors de la factory avec la kayaba sais encore pire a mon sens ! donc pour les niveau débutant sais plus que déconseiller et pourtant tout le monde veut la factory aller comprendre quelque chose a cela ? et si sais pour achetr la factory et devoir passer par la case préparation et dépenser de l argent pour l assouplir autant ce contenter de la zf qui et plus que bien déja je dit pour ma part
Oui Blaise la trouve ferme mais il a oublié de préciser que c’est en début de course. C’est son ressenti mais en gros voici les défauts que l’on retrouve sur la ZF : - ça bouge beaucoup dans les hautes vitesses, notamment en MX et dans les spéciales défoncées. - difficiles à régler sur des points de détails (pour utilisation dans les conditions ci-dessus).
Je roule en 300 beta RR 2015 ce sont des super moto Un moteur très complet Un vrai régal comme moto maintenant j'aimerais bien voir à différence entre la 300rr 2022
Salut lequipe! Deriere vous on voit le xtrainer 2022! Je l'ai depuis 6h de roulage alors ten pense quoi par rapport à la 2021 que je navais pas perso :) Merci
Malheureusement elle était juste là en expo et on n’a pas eu l’occasion de l’essayer. A priori c’est exactement la même que la 2021 qu’on connaît bien, mis à part la couleur. Très bonne machine.
@@RemcoFPV oui l’échappement c’est un truc de fou il parait. Tu ne perds rien de ses qualités mais tu gagnes sur toutes les plages de régîmes. Le top est de mettre le kit cartouche dans La Fourche et ensuite tu auras une arme.
On n’a jamais eu l’occasion d’essayer la 200 mais si tu débutes on peut te garantir que la 300 va très très bien. C’est une moto facile et tu apprends la technique de pilotage sans forcer et sans danger. Vraiment une bonne moto.
J’ai une 200 et pour moi c’est la meilleure moto avant j’avais un 250 c’était moin maniable et trop puissant avec le 200 je me régale et je fait de la moto que avec des mec qui on des 300ou250 et j’ai pas du mal a la suivre
@@cyrilauberty7454 cool merci de ta réponse il me reste plus qu'à aller les essaye pour me faire moi même ma.propre idée de toute façon sa sera toujours mieux que ma xr125 😂
Apres une 300 pour débuter, c'est pas forcement déconnant, tout depend du gabarit... si tu fait 1M65 et 60 Kilo, un 200 serait quand même plus approprié mais si t'es un colosse de 2M le 300 ça le fait bien ^^
J’attends avec impatience ma 125 RR depuis début Juin, mais votre vidéo me fait un peu peur concernant les performances moteur. 😅 J’avais une Fantic 125 4 temps avant ça, j’ai un niveau moyen mais j’ai jamais conduit de 2 temps ! Du coup j’espère que ça va pas être trop pointu… J’ai une utilisation plutôt loisir rando sportive disons. Pas d’extrême.
@@Icecreambeatzzz après le premier réglage c'est la poignée ! en 2T le rendement maxi viendra à un régime (beaucoup)plus élevé que le 4T , c'est une question d'habitude même si ça surprend , à régime moyen t'aura la même puissance qu'un 4T..
Sans hésiter, la 200 pour son coté bonne a tout faire sans te casser, je roule sur un 200 WR après avoir vendu ma 300 GAS trop physique pour ma condition et mon gabarit, l'éternel problème c'est que les prix sont devenue statosphérique pour des machines que tu va jeter dans les cailloux 😢
Bonjour, je reprends l'enduro après une grosse pause, je n'avais pas un énorme niveau mais je compte pratiquer beaucoup. Le truc c'est que je fait 1m90 pour 100+kg une fois équipé, la 200 me tente bien pour la maniabilité mais j'ai peur d'être limite avec mon gabarit, ne vaut il mieux pas que je m'oriente vers la 300 par exemple?
Tout dépend de l’utilisation que tu en auras. Dans les grosses grimpettes, tu apprécieras + la force moteur de la 300. Par contre dans le sinueux la 200 est beaucoup plus joueuse et facile à prendre en main.
That's it mate, bring back the cr500 engine with a counter balance shaft to sort out the vibration and you have a torque monster for all the trails because having low rev and big torque is key for serious trails.
pour avoir eu des beta, je trouve que ce sont des motos pas très qualitatives et pas très bien finies...bcp de probleme d'ajustement, sans parler des plastiques qui se cassent comme du verre !!
Nico roule avec depuis 2020 et, mis à part la X Trainer (où effectivement ça explosait comme du verre), les plastiques n’ont jamais cassé. Pour le reste, rien de notable mais peut-être qu’on ne roule pas assez souvent pour le voir sur le long terme.
La 200 😍
En 12ans d'enduro ça a été ma meilleurs moto.
J'ai le model 2019, avec un kit cartouche ohlins + amortisseur préparé, UN BIJOUX !
J'ai enfin trouver ma cylindrée parfaite, moteur coupleux, un coffre de malade, elle grimpe sans broncher, les potos de rando allucine sur ca capacité à grimper elle monte comme un tracteur.
Légèreté et puissance, dans quelques année je resigne pour la même ! 😎✊🏼✊🏼✊🏼
Ah oui pas étonnant, une machine qui en surprend + d’un. Ça vaut vraiment le détour !
Merci pour cette belle présentation en tout cas. Mais vivement que beta abandonne leur fourche sash car d'origine c'est vraiment pas top. Et même passant par la case prépa c'est pas bien fou.. Seul remède le kit cartouche ohlins ou la version racing en kayaba 😍
La 200 racing 2022 n'a toujours pas le graissage séparé?
Salut a vous, pouvez vous me dire quelle est la démultiplication d'origine sur la 300, je viens de me racheter une 300 de 2019 je suis en 14 50
Et jai été bluffé par le couple, avant j'avais la 300 2015 et pour le franchissement j'étais en 13 50
Top les bêta surtout la 200 c'est une valeur sûre, petite 250 au vue du corps de l'échappement, arme redoutable même en mx suis sûr !!!!
Vive le 2 temps
Bluffante cette 200 et polyvalente !
La 200 🤩 pour du loisir c'est la moto qui me fait rêver !
Même en compétition, notamment en extrême, c’est une machine qui fait largement le job !
Est-ce que la 125 2t de 2022 c’est un moteur à injection
Non aucun 2T n’est à injection chez Beta.
@@mxreflexionofficiel ok merci et vous essayer quand les 2023?
@@beta_white5224 on les essaye le 19 juillet.
Belle vidéo les gars , c'était cool d'être ensemble là-bas 😉
Reste plus qu’à faire un essai de la GasGas de PXEE TV maintenant !
Merci pour cet essaie c'est vraiment cool.
Hey avec plaisir ! L’essai des 4T arrive 😉
@@mxreflexionofficiel c'est bien pour notre sport vous assurez. J'ai jamais roulé sur Beta mais j'ai l'impression que les 2t sont plus léger que la moyenne à l'inverse des 4t qui sont pas mal lourds mais je peux me tromper.
@@Alex-dv6ro oui je te rejoins là-dessus, on ne ressent pas le poids des 4T car les masses sont bien réparties. Par contre quand il faut pousser ou les relever… on souffre haha
ON VEUX LA MEME VIDEO POUR TOUTE LES AUTRES MARQUE DU 2 TEMPS !!! SUPER VIDEO
On va s’en charger 😉
@@mxreflexionofficiel
J’ai hâte de voir un essai de la gamme Rieju…
Bonjour, je cherche un petit renseignement.
Savez vous combien de chevaux fait une beta 300 RR de 2015 ?
merci
Non aucune idée !
La 125
Je suis très contente de la mienne ducoup je repartirai sur la même base
Et pour le niveau du manque de couplé en bas régime il faut juste régler le valve d'échappement
Oui c’est sans doute une histoire de réglage. Dommage que ce n’ait pas été fait sur les motos d’essai.
La 200 2t vs une 250 4t ?
Pour ceux qui se posent la question: 250 ou 300. Prenez aussi en compte votre poids. Perso je fais 92kg hors équipement donc je roule exclusivement en 300 pour bénéficier du coffre moteur supplémentaire en relance, m'éviter de jouer avec la boite ou l'embrayage. Permettre aussi parfois de passer un rapport au dessus ce qui m'évite de faire gueuler le moulin dans une grimpette et vue la force moteur qu'a le 300 on peut le faire mourir très bas il reprend c'est un bonheur. Jamais testé la 200 mais j'avoue je suis curieux d'essayer pour voir la vivacité du chassis.
bjr a vous deux , j écoute un peut vos commentaire sur les fourche zf donc la version standard de la beta et blaize tu dit que ce modèle et un peut ferme si j ai bien entendu mais que dire alors de la factory avec la kayaba sais encore pire a mon sens ! donc pour les niveau débutant sais plus que déconseiller et pourtant tout le monde veut la factory aller comprendre quelque chose a cela ? et si sais pour achetr la factory et devoir passer par la case préparation et dépenser de l argent pour l assouplir autant ce contenter de la zf qui et plus que bien déja je dit pour ma part
Oui Blaise la trouve ferme mais il a oublié de préciser que c’est en début de course. C’est son ressenti mais en gros voici les défauts que l’on retrouve sur la ZF :
- ça bouge beaucoup dans les hautes vitesses, notamment en MX et dans les spéciales défoncées.
- difficiles à régler sur des points de détails (pour utilisation dans les conditions ci-dessus).
Je roule en 300 beta RR 2015 ce sont des super moto Un moteur très complet Un vrai régal comme moto maintenant j'aimerais bien voir à différence entre la 300rr 2022
On n’a pas eu l’occasion d’essayer une 2015 mais une chose est sure : elles ont beaucoup évolué en 7 ans.
Salut lequipe! Deriere vous on voit le xtrainer 2022! Je l'ai depuis 6h de roulage alors ten pense quoi par rapport à la 2021 que je navais pas perso :)
Merci
Malheureusement elle était juste là en expo et on n’a pas eu l’occasion de l’essayer. A priori c’est exactement la même que la 2021 qu’on connaît bien, mis à part la couleur. Très bonne machine.
Apparament culasse différente vilebrequin plus court embayage different le rest pareil
La je vient de lui changer lechappement gros gain a tout les regimes 😍🤩
@@RemcoFPV oui l’échappement c’est un truc de fou il parait. Tu ne perds rien de ses qualités mais tu gagnes sur toutes les plages de régîmes. Le top est de mettre le kit cartouche dans La Fourche et ensuite tu auras une arme.
Étant débutant, j’aimerai partir sur une beta mais laquelle choisir entre la 125 et le 200, aïe aïe
Par rapport à une sherco se 250 fact ,la 200 en racing serait comment ?
Complètement différente et pas conçue pour la même utilisation selon nous.
@@mxreflexionofficiel la sherco serait plus destinée à quoi par rapport à la 200? Merci encore pour votre super travail!!
@@simonliotier4631 la 250 Sherco plus efficace en spéciale que la 200. Par contre dans le franchissement la 200 est plus facile à emmener.
de très belles moto je possède un 300cce et je suis tres impatient et curieux d essayer la 200 cc qui doit êtres très joueuse 😉
C’est une moto bluffante, surtout quand tu t’attends comme nous à retrouver un 125cc « gonflé ».
Je suis débutant j'hésite entre l'xtrainer 300 ou la 200 😭
On n’a jamais eu l’occasion d’essayer la 200 mais si tu débutes on peut te garantir que la 300 va très très bien. C’est une moto facile et tu apprends la technique de pilotage sans forcer et sans danger. Vraiment une bonne moto.
J’ai une 200 et pour moi c’est la meilleure moto avant j’avais un 250 c’était moin maniable et trop puissant avec le 200 je me régale et je fait de la moto que avec des mec qui on des 300ou250 et j’ai pas du mal a la suivre
@@mxreflexionofficiel cool merci de ta réponse en plus 7000€ neuf que demande de plus ☺️
@@cyrilauberty7454 cool merci de ta réponse il me reste plus qu'à aller les essaye pour me faire moi même ma.propre idée de toute façon sa sera toujours mieux que ma xr125 😂
Apres une 300 pour débuter, c'est pas forcement déconnant, tout depend du gabarit... si tu fait 1M65 et 60 Kilo, un 200 serait quand même plus approprié mais si t'es un colosse de 2M le 300 ça le fait bien ^^
Voir Blaise tenter des côtes ça n'a pas de prix, à la fin de l'année je vous verrai bien faire l'enduo tout les deux 😉
J’attends avec impatience ma 125 RR depuis début Juin, mais votre vidéo me fait un peu peur concernant les performances moteur. 😅 J’avais une Fantic 125 4 temps avant ça, j’ai un niveau moyen mais j’ai jamais conduit de 2 temps ! Du coup j’espère que ça va pas être trop pointu… J’ai une utilisation plutôt loisir rando sportive disons. Pas d’extrême.
Avec quelques réglages il y a moyen de l’améliorer nettement. Tu vas trouver la bonne recette 😉
@@mxreflexionofficiel Si elle pouvait être bien réglée d’origine par mon concessionnaire ça serait encore mieux. 😅 Je vous dirais ce que ça donne. 😃
@@Icecreambeatzzz après le premier réglage c'est la poignée ! en 2T le rendement maxi viendra à un régime (beaucoup)plus élevé que le 4T , c'est une question d'habitude même si ça surprend , à régime moyen t'aura la même puissance qu'un 4T..
Sans hésiter, la 200 pour son coté bonne a tout faire sans te casser, je roule sur un 200 WR après avoir vendu ma 300 GAS trop physique pour ma condition et mon gabarit, l'éternel problème c'est que les prix sont devenue statosphérique pour des machines que tu va jeter dans les cailloux 😢
Oui et le prix du marché d’occasion a flambé aussi à cause de la pénurie de motos !
Et la Xtrainer vous en avez pensé quoi de ce model 2022 ?
Malheureusement elle était là juste en expo. Mais à première vue, mis à part les plastiques blancs, on allait pas être surpris par les changements.
@@mxreflexionofficiel elle a pourtant changer niveau moteur comme la 300rr normalement
J'ai l'ai depuis 6h de roulage après j'avais pas la 2021 donc dur a comparer mais perso je ladore cette 2022 😁
@@tof29600 c’est possible, si on a l’occasion de l’essayer on vous dira si on sent une différence notable.
Bonjour, je reprends l'enduro après une grosse pause, je n'avais pas un énorme niveau mais je compte pratiquer beaucoup. Le truc c'est que je fait 1m90 pour 100+kg une fois équipé, la 200 me tente bien pour la maniabilité mais j'ai peur d'être limite avec mon gabarit, ne vaut il mieux pas que je m'oriente vers la 300 par exemple?
Tout dépend de l’utilisation que tu en auras. Dans les grosses grimpettes, tu apprécieras + la force moteur de la 300. Par contre dans le sinueux la 200 est beaucoup plus joueuse et facile à prendre en main.
@@mxreflexionofficiel parfait merci!
@@mxreflexionofficiel bonjour, l’allonge sera bcp plus importante sur la 300? Et sur terrain cross laquelle sera plus efficace/fun?
@@romanecaradec9756 sur terrain de cross je préférerais la 300. Plus de force moteur à mi régime et plus d’allonge.
Suspension ZF, fin de l’histoire ! C’est Racing ou rien du coup…
Just need to add a 500 2t
Yep! Just like the Japanese should bring them back in motocross.
That's it mate, bring back the cr500 engine with a counter balance shaft to sort out the vibration and you have a torque monster for all the trails because having low rev and big torque is key for serious trails.
pour avoir eu des beta, je trouve que ce sont des motos pas très qualitatives et pas très bien finies...bcp de probleme d'ajustement, sans parler des plastiques qui se cassent comme du verre !!
Nico roule avec depuis 2020 et, mis à part la X Trainer (où effectivement ça explosait comme du verre), les plastiques n’ont jamais cassé. Pour le reste, rien de notable mais peut-être qu’on ne roule pas assez souvent pour le voir sur le long terme.
les fourches de beta toujours autant merdique ?
Elles ont un peu évolué mais rien ne vaut la version Racing avec les KYB…