Интересное видео, жаль, только в 2024 году попалось на глаза. 🙂 У меня такой парус с 1980 года. Ставил его и на Пеллу, и на Казанку-2, и на деревянные лодки из проката, и на пластиковую картоп-лодку "Онега". Несколько раз снимал парус отдельно, и вместе с комплектом бегучего такелажа брал с собой в многодневные походы на Пеллах. Во время переходов не ставил (с неподготовленным экипажем это опасно), а развлекался на дневках: мачту и шпринтов вырубал на месте, растягивал их штагом и вантами у банки носового гребца, и получалась нормальная парусная лодка, только без шверцев (хотя однажды даже получилось сделать шверц из подобранного на стоянке куска фанеры). А конечной целью этого приобретения была постройка самодельного парусника на базе двухместной надувной лодки "Славянка-М". В первой версии вся конструкция крепилась дополнительными деталями к кормовой трубе (это деталь конструкции "Славянки") и к кормовой банке, и висела за кормой, как и задумано Катайненом. И тоже приходилось наклонять мачту в нос. Второй вариант уже был с самодельным кильсоном и шпангоутами, обеспечивающими продольную и поперечную жесткость баллонов, некоторую килеватость (ЦБС переместился в нос), а мачта была передвинута на метр в нос и закреплена к кильсону и кормовой банке. Пришлось переделать и узел крепления руля/шверта (из конструкции исчезли обе струбцины, и поворотный узел крепления руля пришлось изготовить новый). В результате мачта стояла прямо, без всякого наклона, и лодку можно было нормально откренивать, сидя на наветренном баллоне. С этой лодкой я в 1985 году на соревнованиях в Кавголово (КиЯ) занял первое место в стартовой группе надувных лодок. 🙂 Из других усовершенствований - я прорезал вверху мачтовый карман паруса, чтобы его можно было поднимать-спускать прямо при установленной мачте. Там пришил петлю, за которую закрепил фал, а у топа мачты закрепил блок. Также убрал пластиковую скобу на мачте для оттяжки шпринтова, а крепление оттяжки перенес на петлю, пришитую спереди к мачтовому карману паруса. В результате парус можно было поднимать-опускать вместе со шпринтовом, и для этого не требовалось вставать на лодке в полный рост, рискуя перевернуться. (Разумеется. такой парус уже не прошел бы по правилам класаа для "Оптимиста", но мне это и не требовалось). Всем такой способ рекомендую. Разумеется, был добавлен и шарнирный удлинитель румпеля.
Давненько раздумываю над парусником в форм факторе надувной моторки. Без радикального увеличения длины корпуса, и применения мачты катамаранного размера с соответствующим такелажем, швертами и рулем оно нормально плыть не будет. Внимательно изучаю опыт Иваныча. У него отличный вариант вспомогательного парусного вооружения для надувной лодки.
Как моносредство подходит только для конкретного направления ветра. Если вам нужно далеко против ветра - забудьте. Будет целое приключение, нет никаких гарантий, что вернёшься, откуда пришёл. всеми курсами - только в сочетании с ДВС или электро. Когда после этого чуда заколхозил обычный кэт, было похоже на магию: стало можно ходить кругами (эллипсом) вокруг маленького островка. В общем, куда захотел - туда пошёл.
Хотел купить такой комплект, но все не попадался. Сколхозил из струбцины от ветерка и мачты оптимиста. Устанавливал на 310 смарт и 3.5м шлюпку. Поигрался несколько раз и сделал вывод аналогичный вашему. Видно, какой-то главный секрет этот катайнен утаил. Или не перевёл с финского.)))
@@nevskielodochniki я рассчитывал использовать подвесной парус в качестве двигателя последнего шанса) но узел, с выстрелом, габаритные, мешают в кокпите. Даже шверт по форме пайлок не помог. Карочи, простая мачта, из весла, гораздо практичнее. За погодой позволяет бежать. А на погоду уже весла.
Интересно - если вместо паруса вентилятор-генератор , а на транец эл.мотор ? Наверно быстрее будет 😉 З.Ы. Хотя если горизонтальный лопастной , внутри штанги вертикальный вал , а внизу через редуктор на винт . Тут уж как бы .... не взлететь , а то за НЛО примут 🤔
Велико ли трение в рулевой колонке ? И предусмотрена ли конструкцией возможность после регулировки угла атаки шверта оставить его в этом зафиксированном положении.
@@nevskielodochniki , понял, спасибо. Я думал использовать в своём проекте рулевую колонку от этого паруса, и там мне руль надо полностью поднимать из воды в некот. случаях. Жаль, что эта функция там не предусмотрена.
Там один шверт, соосный с мачтой, он же руль. И, знаете, этого как-то мало! ПВХ лодку сносит только так. Идти под (относительно) острым углом к ветру не получается.
Лишь, бы обосрать. Не умеете пользоваться, не надо браться! Одно слово - лодочники!!! Купили такой парус, Тюменского производства, четверть века назад, пользуемся, до сих пор. На пелле удобней, конечно, так как жёсткий корпус!!! Киль здесь не причём! На гандоне(надувная лодка), не хватает жёсткости корпуса, курсы от полного бейдевинда до фордака. На пелле, лавировка возможна, доказана походом, от первой шхеры, до Путсари и обратно. Есстно, надо завалить мачту вперед, чтобы уравнять ЦП с ЦБС. Пы.Сы.: изолента нах не нужна! Нагрузками так сдавливает, и шпринтов(шпринг в видео), и гик, что потом разобрать сложно, только с помощью, какой-то матери... Ходили, и на Ладоге, и на Белом море, лужа не в счёт.
Пакрафт Жаворонок и байдарка Шуя , это два плавсредства для разных видов отдыха. Пакрафт это возможность пеше-водных походов, а байдарка только водных.
Интересное видео, жаль, только в 2024 году попалось на глаза. 🙂 У меня такой парус с 1980 года. Ставил его и на Пеллу, и на Казанку-2, и на деревянные лодки из проката, и на пластиковую картоп-лодку "Онега". Несколько раз снимал парус отдельно, и вместе с комплектом бегучего такелажа брал с собой в многодневные походы на Пеллах. Во время переходов не ставил (с неподготовленным экипажем это опасно), а развлекался на дневках: мачту и шпринтов вырубал на месте, растягивал их штагом и вантами у банки носового гребца, и получалась нормальная парусная лодка, только без шверцев (хотя однажды даже получилось сделать шверц из подобранного на стоянке куска фанеры). А конечной целью этого приобретения была постройка самодельного парусника на базе двухместной надувной лодки "Славянка-М". В первой версии вся конструкция крепилась дополнительными деталями к кормовой трубе (это деталь конструкции "Славянки") и к кормовой банке, и висела за кормой, как и задумано Катайненом. И тоже приходилось наклонять мачту в нос. Второй вариант уже был с самодельным кильсоном и шпангоутами, обеспечивающими продольную и поперечную жесткость баллонов, некоторую килеватость (ЦБС переместился в нос), а мачта была передвинута на метр в нос и закреплена к кильсону и кормовой банке. Пришлось переделать и узел крепления руля/шверта (из конструкции исчезли обе струбцины, и поворотный узел крепления руля пришлось изготовить новый). В результате мачта стояла прямо, без всякого наклона, и лодку можно было нормально откренивать, сидя на наветренном баллоне. С этой лодкой я в 1985 году на соревнованиях в Кавголово (КиЯ) занял первое место в стартовой группе надувных лодок. 🙂
Из других усовершенствований - я прорезал вверху мачтовый карман паруса, чтобы его можно было поднимать-спускать прямо при установленной мачте. Там пришил петлю, за которую закрепил фал, а у топа мачты закрепил блок. Также убрал пластиковую скобу на мачте для оттяжки шпринтова, а крепление оттяжки перенес на петлю, пришитую спереди к мачтовому карману паруса. В результате парус можно было поднимать-опускать вместе со шпринтовом, и для этого не требовалось вставать на лодке в полный рост, рискуя перевернуться. (Разумеется. такой парус уже не прошел бы по правилам класаа для "Оптимиста", но мне это и не требовалось). Всем такой способ рекомендую. Разумеется, был добавлен и шарнирный удлинитель румпеля.
ВСЯ наша команда в ВОСХИЩЕНИИ! Респект и уважуха! Оставайтесь с нами!
Давненько раздумываю над парусником в форм факторе надувной моторки. Без радикального увеличения длины корпуса, и применения мачты катамаранного размера с соответствующим такелажем, швертами и рулем оно нормально плыть не будет. Внимательно изучаю опыт Иваныча. У него отличный вариант вспомогательного парусного вооружения для надувной лодки.
Как моносредство подходит только для конкретного направления ветра. Если вам нужно далеко против ветра - забудьте. Будет целое приключение, нет никаких гарантий, что вернёшься, откуда пришёл. всеми курсами - только в сочетании с ДВС или электро.
Когда после этого чуда заколхозил обычный кэт, было похоже на магию: стало можно ходить кругами (эллипсом) вокруг маленького островка. В общем, куда захотел - туда пошёл.
Круто! А я хочу джонковый парус на свою Шую. Одна беда - в Питере ветер всегда вмордувинд.....
по старинной питерской традиции , ветер дул на него со всех сторон(с)
синяя изолента - надежнее чем красная!
мы подбирали чтоб сочеталось с парусом))
Армированный скотч
@@user-cn4pc7vp2s мы предпочитаем - шотландский армированный))
Хотел купить такой комплект, но все не попадался. Сколхозил из струбцины от ветерка и мачты оптимиста. Устанавливал на 310 смарт и 3.5м шлюпку. Поигрался несколько раз и сделал вывод аналогичный вашему. Видно, какой-то главный секрет этот катайнен утаил. Или не перевёл с финского.)))
Специфичная штучка, для тонкого ценителя.
@@nevskielodochniki я рассчитывал использовать подвесной парус в качестве двигателя последнего шанса) но узел, с выстрелом, габаритные, мешают в кокпите. Даже шверт по форме пайлок не помог. Карочи, простая мачта, из весла, гораздо практичнее. За погодой позволяет бежать. А на погоду уже весла.
Интересно - если вместо паруса вентилятор-генератор , а на транец эл.мотор ? Наверно быстрее будет 😉
З.Ы. Хотя если горизонтальный лопастной , внутри штанги вертикальный вал , а внизу через редуктор на винт . Тут уж как бы .... не взлететь , а то за НЛО примут 🤔
что делать если сегмент мачты "зажимает" , очень туго входит в карман первого сегмента? Посоветуйте, пожалуйста
Велико ли трение в рулевой колонке ? И предусмотрена ли конструкцией возможность после регулировки угла атаки шверта оставить его в этом
зафиксированном положении.
трения нет, регулировки угла атаки тоже нет
Как шверт опускается, я понял - сорлинем. Но не удалось понять, как поднимается из воды шверт на мелководье. Руками или спец. тросом ?
Сорлинь вытаскивается из щелевого стопора и он всплывает так как деревянный.
@@nevskielodochniki , понял, спасибо. Я думал использовать в своём проекте рулевую колонку от этого паруса, и там мне руль надо полностью поднимать из воды в некот. случаях. Жаль, что эта функция там не предусмотрена.
А я хочу попробовать этот парус в паре с парусный вооружением для байдарки на катабайде. Должна получиться целая шхуна)))
Мы будем ждать ваше видео с нетерпением! И конечно, желаем вам удачи!
@@nevskielodochniki парус Катайнена есть, осталось найти парусное вооружение для байдарки и катабайд)))
Ничего не понял но очень понравилось
Такая же фигня ))
парус в корме? - оригинально.. :)
изобретатель из финской губернии...
Интересно как пойдет Пелла под таким парусом
намнооого лучше чем надувная лодка!
@@vlad_bagrov умножение на 0 наше всё 👍
Парус Катаняна🐱
Тогда уж, Котайняна! 😸
А почему больше на таком парусе не пойдете?
Там один шверт, соосный с мачтой, он же руль. И, знаете, этого как-то мало! ПВХ лодку сносит только так. Идти под (относительно) острым углом к ветру не получается.
А что мешает боковые шверты навесить? Суммарно снос давить должны неплохо.
Финский изобретатель изобрел шпринтовый парус которому тыщалет, видимо он учился у английских учёных
назад на веслах дошлепал. неудачная конструкция
Вёсла - это основа основ :)
Капитан вовремя обезветрил парус, чтобы чудовищная сила инерции не повредила береговые конструкции 😁
Лишь, бы обосрать. Не умеете пользоваться, не надо браться! Одно слово - лодочники!!!
Купили такой парус, Тюменского производства, четверть века назад, пользуемся, до сих пор. На пелле удобней, конечно, так как жёсткий корпус!!! Киль здесь не причём! На гандоне(надувная лодка), не хватает жёсткости корпуса, курсы от полного бейдевинда до фордака. На пелле, лавировка возможна, доказана походом, от первой шхеры, до Путсари и обратно. Есстно, надо завалить мачту вперед, чтобы уравнять ЦП с ЦБС.
Пы.Сы.: изолента нах не нужна! Нагрузками так сдавливает, и шпринтов(шпринг в видео), и гик, что потом разобрать сложно, только с помощью, какой-то матери...
Ходили, и на Ладоге, и на Белом море, лужа не в счёт.
Пакрафт Жаворонок и байдарка Шуя , это два плавсредства для разных видов отдыха. Пакрафт это возможность пеше-водных походов, а байдарка только водных.
Более бестолкового обзора я на просторах Ютуба просто не видел.
Хотим расти над собой. Расскажите, пожалуйста, что не так :)
С первого раза вообще-то неплохо получилось. Но есть над чем работать. Третья-четвертая попытка наверняка будет работать.