Je vis en montagne. Je roule dans un duster 4x4 110cv de 2011. Il a 186000 kms et tourne comme une horloge. J'adore cette bagnole qui est vraiment la meilleure bagnole que j'ai eu jusqu'ici (sur une bonne dizaine). Ici, la moitié des gens roulent en duster.
@@franklin6966 il y a bien entendu une version 4x4 qui est excellente et au passage tu peux faire modifier (par un specialiste) la prog moteur et gagner en couple et en puissance!
Cambrousse profonde loin de la civilisation depuis 2 ans : comme pour les autres outils j’ai 1 véhicule par utilité sélectionnés comme toi selon les critères de fiabilité : 1 pickup Mitsubishi L200 2,5 td 99cv de 1999 (légère prépa pour offroad vadrouille pique-nique avec les 2 momes et les 2 chiens), 1 grande routière C5 breack 2L HDi 140cv de 2011 et 1 citadine Golf 5 1,9 tdi 105 cv de 2005. Les 3 véhicules sont sélectionnés pour être les plus fiables / robustes et simples à l’entretien pour leurs catégories respectives 😉 comme pour les armes à chaque situation son outil adéquat 🇫🇷 meilleurs vœux camarade 🔥
@@chenovatim1777 pourquoi pas quand j’aurai des panneaux solaires en attendant pour des trajets locaux et avec une Conso imbattable j’ai une vieille mobylette et 1 solex en cours de retapage. Et quitte à avoir un véhicule hors énergies fossiles en cas de rupture je préfère les équidés j’ai assez de surface clôturée pour y mettre 2 ânes ou 2 chevaux 😅
J’ai un pick up Mitsubishi L200 1998 2 porte 4 places 4x4 rien d’électronique la dedans 380 000 km démarre comme une horloge même à moins 20 degrés et j’ai un moteur neuf en réserve. Je ne m’en sépare pas pour aucune voiture au monde.
@@user-od3rd8le5d excellent véhicule et très robuste je confirme ! Bon choix 🚀😅 pour tout avouer moi aussi j’ai du stock j’ai 3 L200 de 1999 (1 roulant / 1 en cours de réparation / prépa et 1 pour banque de pièces) tous avec le 2,5 td de 99cv (4D56). Et ils ont tous plus ou moins 300 000 et tournent comme des horloges 😄
Excellent choix ! J'ai eu les même réflexions, j'ai longtemps réfléchi à la question et fait énormément de recherches et comparaisons. Mon choix final s'est porté sur le Dacia Duster 1.5 DCI boite manuelle de 2012 à 2017. Très fiable, économique à acheter et entretenir, un grand espace de vie et de coffre, utilisable au quotidien, réellement tout-terrain, pièces répandu trouvable dans toutes les casses (surtout le moteur, hyper répandu chez Renault/Dacia) et discrétion assuré ! Sur la question du carburant, j'ai un avantage c'est que j'ai accès à de grandes quantité de kérosène, mélangé à un peu d'huile, utilisé à hauteur de 10-20% dans mon réservoir. En cas de pénurie grave je pourrais tourner à 100%, c'est un moteur solide, il lâchera pas avant que tombe à court de kérosene. J'ai un modèle 4x4 et j'avoue que je ne m'en sert jamais, avec des pneus mixte (Yokohama Geolandar) je passe déjà dans quasiment tous les chemins.
Garde le , ne le vend pas même avec 25 ans au compteur et fait des réserves de pièces détachées. De plus dodo au garage a l'abri de l'humidité et du soleil.
La question est de savoir ou évacuer ? Supposer que les ruraux vont accueillir les urbains, sachant que les urbains les font chier politiquement depuis des années, est utopique.
Salut, très bonne réflexion, je te rejoins sur tout sauf sur le 2 roues motrices.. Pour moi, quand on choisi ce type de véhicules pour toute les raisons évoqués, il doit être en 4x4 🙂
L'avantage du diesel est son couple moteur. En terrains difficiles, on ne pousse pas le moteur... De plus les tracteurs roulent du diesel( ou gasoil c'est pareil) donc tu peux être dépanné 😊😊.
Le duster 1 essence atmo: un choix très pragmatique pour le quotidien du vivaliste français... Par contre si rupture, évacuation, bad, tout ça tout ça, je partirais plutôt sur un berlingo 1 ph1 (avant multiplexage donc) en xud ou dw8, et surtout avec l'option motricité renforcée Il coche plus de case dans le cahier des charges : moins cher, plus rustique, plus d'autonomie, moteur incassable (+400k km), et boit tout ce qui est gras!!
Il y a un carburant alternatif avec un moteur diesel: l'huile végétale. Certes, sans modification, on ne peut l'utiliser qu'a environ 30% (pour les HDI, DCI, etc... jusqu'à 50% si anciens moteurs injection indirecte) et à partir de ~20°C de T° ambiante mais en récupération c'est totalement gratuit et se filtre par gravité sans problème (sans énergie supplémentaire), et au passage ça pollue moins.
@@VikGN Après ça dépend, c'est un van diesel 8 places pour mon cas, injection indirecte, pas de turbo, peut tourner avec bcp d'huile. Peut contenir une quantité folle de matériel et jerrycan. Un véhicule qu'on avait déjà que mon père voulait envoyer à la casse donc la question du prix et surcoût à l'achat ne se pose pas.
Pour mon cas, j'ai choisi une 206 3 portes, essence. Pas le véhicule que je voulais de base, mais avec l'attelage, j'ai une petite caravane derrière. J'attends de pouvoir faire mieux.
Salut, deux petits points rapides concernant le carburant : 1. la conversion ethanol fonctionne très bien à condition de renouveler assez régulièrement le contenu du réservoir, l'ethanol a tendance à bien corroder le contenant et/ou les tuyauteries... donc àà privilégier sur un véhicule où on fait le plein au moins une fois par mois 2. le diesel présente ausis l'avantage sur l'essence de mieux se conserver en jerrycan, sur des vieux moteurs (années 90, avec ou sans turbo) un jerrycan conservé un an ne pose pas de soucis à l'utilisation, contrairement à l'essence où il est conseillé de ne pas dépasser les 6 mois
Non, c'est un mythe urbain bien entretenu par méconnaissance. En réalité c'est bien moins que ça, et c'est dû à la "nouvelle" composition des carburants. L'essence ne se conserve que quelques semaines, à cause de sa proportion d'Ethanol qui absorbe l'eau (hygroscopie) Le diesel cest quelques mois, à cause des EMAG qui oxydent. Bonne préparation à toi. 👍
@@mr_viny6952alors quand je parlais de gasoil conservé un an et utilisé sans souci, je le disais parce que je le fais, j'ai deux jerrycans de secours que je fais tourner une fois par an 🙃mais oui c'est un Land Rover et un Iveco qui ont tous les deux 30 ans, dans une voiture moderne ça fait *pouf* 😁
En 10 ans il peut s'en passer des choses... En prévention si vous le souhaitez pourquoi pas, mais de bon véhicules d'occasions peuvent aussi être très bien, si ce n'est mieux. Même s'ils interdisent le thermique neuf il y aura encore un moment des véhicules essence ou diesel
Duster 1.5 diesel 4*4 avec amélioration technique . On fait l'afrique avec ca .de plus le moteur se retrouve de la clio a l'estate . Enfin le mode 4*4 est debrayable quand on s'en sert pas .
@@mailsegondaire quand tu devras changer des pièces venant de Coree tu changeras d'avis . C'est le bas coût des pièces de rechange qui en fait un outil intéressant.
@@mailsegondaire tu voulais dire tractage ?. Clavier youtube de m..... Oui mais il est pas fait pour cela . Pour tracter lourd c'est vers un pick UP type Toyota Hilux ou autre que l'on se positionne . Pas le même outil .
L'ethanol se conserve très mal du fait de son hygroscopie, et dans le Super Ethanol .... bah il y à du super. Le diesel est bien plus pertinent de par sa grande disponibilité, son couple moteur plus important, et son autonomie. De plus, le diesel peut se mélanger/substituer aisément par du fioul rouge, HVB, GNR, etc.
Les essences, l'éthanol et les gaz, seront les premiers à disparaitre en cas de temps dégradés. Le Diesel sera le plus facile a trouver (ferme, entreprise, ou même encore fioul de chauffage voir l'huile l'été). L'électrique ne sera pas viable selon la saison !
Très intéressant, mais si nous sommes en situation dégradée, diesel ou essence il n'y aura plus rien en station. Pour moi, il est plus intéressant d'avoir un point de chute que d'avoir un véhicule soit disant passe partout . Je dis ca , je dis rien. J'ai bien évidemment deux véhicules qui se prête a l'exercice. Bonne continuation à tous.
Bonne réflexion après je suis resté au diesel et après je suis resté sur un des choix que tu a laissé de côté car le pick up reste à mon avis un choix sympa car passe partout et un emport voir une autonomie complète au top après da reste mon avis 😊
Mama !! Il c'est rasé le gamin .😁🤟. Le Duster , je vais y réfléchir car actuellement vielle voiture de 93 diesel en fin de vie.. prennez soin de vous !
Bonjour. Vous faites bien d'insister que l'aspect discrétion va dépendre de son environnement. Pour illustrer, ici, les pick up sont devenus très à la mode. Je roule moi même en Ranger, mais de 2010, et il fait "tâche" au milieu des nombreux Raptor, F150, Silverado, RAM et Hilux dernière génération que je croise au quotidien. 😂 Pour le Duster, il est aussi assez répandu ici. Nous en avons eu un (1ere génération, mais 4*4 dci) et en parallèle, nous avions aussi un Xtrail (T30, 1ere génération 2,2 dci, donc plus ancien que le Duster). Bien que partageant une base commune (notamment la transmission), le Xtrail plus ancien (et donc moins cher !) profitait d'une qualité de finition supérieure, d'un meilleur agrément de conduite, plus silencieux, plus confortable et surtout d'une bien meilleure habilité (banquette rabattue, fond plat permettant de dormir dedans pour mon gabarit) Le Duster, qui n'est pourtant pas dépourvu de qualité, m'avait vraiment déçu sur ce point (habitabilite, accessibilité de part la forme de l'ouverture du hayon) Un autre point : le véhicule peut aussi participer à un complément de revenu. Par exemple, environ 60% du coût d'usage de mon PU (carburant et assurance) est compensé par des petits boulots qu'il me permet d'accomplir (débarras d'encombrant, de déchets verts....) y compris pour des personnes disposant elles même de PU mais trop récent et trop coûteux pour être "salis" 😂
Pour avoir été sur différents théâtres d opération au cours de ma carrière militaire, les véhicules utilisés sont 4x4 pick-up diesel. Car les routes ne sont plus entretenues en cas de effondrement et le carburant dispo est le diesel qui est utilisé par les engins de TP et les véhicules militaire. Pour ma part duster 4x4 diesel et je fais ma maintenance.qui est simple sur se véhicule 4,8litres aux 100km de conso.
@@user-lj1kf6my7z je l ai acheté neuf 0km je fais 10000 par ans, donc pas près d avoir les 600000 km 😁et les moteurs diesel Renault qui équipent le duster sont utilisés sur bien des model et sont fiables
@@rodozjerome7925 le Duster me plaît mais je doute de ça fiabilité a long terme comme mon tour qui vient de passer le cap des 300.000 km sans aucun problème .pour moi ils auraient dû placer un bon 2 litre .bon je verrais plus tard ci c'est top fiabilité comme TOYOTA ET LEXUS .
Conso d'un vieux diesel quasi équivalent aux récents . J'ai roulé une 403 de 1961 avec un moteur indénor , je faisais dans les 7 litres aux 100 en roulant assez fort ( j'étais jeune ) , vu le calibre du véhicule c'est très bien.
Pour ma par et sans trop de budget il me fallait 2 véhicules pour moi et ma femme et nos 2 enfants+1 chien, donc 1essence et 1diesel sa m'a paru important d'avoir les 2, j'ai trouvé un nissan x-trail diesel pour 3500e 160 000km, ya de la place + des barres de toit, on s'en sert aussi pour les long tragé de vacance, et une 206 break essence 1300e 180000km pour les p'tits tragé boulot et y'a aussi de la place pour tous le monde et pour le prix si je là plis j'en prends une autre, en 5 ans j'ai dû payer environ 3000e d'entretien et pièces pour le tout. L'idée d'un Duster me séduit car j'ignorais tous ce que tu m'apprendre là. Merci 👍
Le Top c’est un véhicule sans trop ou pas d’électronique comme un ancien Defender. Il passe partout et l’entretien on peut le faire sois même et le moteur peut encaisser ½ millions de Km sans problème
@@solutionefficace1408 La simplicité de cette mécanique sans électronique ou presque en vaut vraiment la peine. Pour aller me planquer dans les bois ou en montagne il y’a pas mieux, un vieux Wangler peut aussi faire l’affaire. En cas de big catastrophe et pour le survivalisme y pas mieux et destruction de mon GSM comme cela pas moyen de me suivre. Avec vos Dacia et compagnie ils vont pouvoir vous suivre à la trace. Pour vivre heureux vivons caché, cette expression aura encore plus de sens le jour où.
Lada Niva 4x4 , la base .... pas d'électronique, 4 roues motrice , se répare bien , possibilité d'équipement supp : parbufle , galerie , projo , échappement haut . Pas chère. Le survivaliste en SUV.... bref lol 😅
J'ai pris une dacia logan mcv 1, couleur bleu pale avec vernis ecaillé (peinture perso du pauvre), en enlevant la banquette arriere j'ai 2*1m de coffre, barres de toit, bientot atelage, 1.5 dci (diesel fiable), je consome 4.3l/100kms, dans les chemins elle s'en sort pas trop mal, le bleu gris delavé est finalement tres discret, vielle caisse, vieux moteur fiable et sobre, (1000kms avec un plein), et capacité d'emport de malade juste avec le coffre... Top prolo a moins de 3000€
Salut ! J'aurais volontiers rajouté une 5e carosserie : le minibus/transporter pour famille nombreuse. Ce type de véhicule, souvent utilitaire d'origine, offre une grosse capacité d'emport, 7 voire 9 vraies places assises, et est relativement répandu car très courant chez les artisans. J'ai un Nissan NV200 (moteur japonais 1,6L essence de 110cv) de 2011, et ce véhicule est tout simplement génial ! Je suis parti en vacances avec ma femme, les 4 gamins, la belle-mère (beurk !), son chien, une poussette et les bagages, et tout rentre sans problème (gabarit d'une Golf, quand même) ! Avec presque 1T de charge utile, j'ai fait des déménagements, du bois, des allers multiples à la décheterie, de gros achats chez I*ea sans aucun soucis. Je vis en Allemagne, et sans être un foudre de guerre, je tiens facilement le 160-170km/h sur autoroute, de quoi faire la nique aux conducteurs de Tesla collés au cul des camions. La consommation est correcte : 9L/100 sur autoroute pour un réservoir de 50L (je roule comme un malade). En Suisse, limité à 120km/h, elle chute à 6L/100. Evidemment presque zéro électronique embarquée ! Avec un attelage caravane et des barres de toit, la capacité d'emport devient phénoménale. Les frais d'entretiens et de réparation sont en outre ridicules. La version 1,5L DCI (moteur Diesel Renault) est un peu plus capricieuse, mais sans doute plus facile à réparer en France.
Depuis une douzaine d'années, les constructeurs malgré l'interdiction pratiquent l'obsolescence programmée. Aucune voiture fabriquée depuis ne peut durer plus de 16 ans et parcourir plus de 260000 kms! Il me paraît préférable d'acheter une voiture construite antérieurement car à cette époque les constructeurs construisaient pour durer! La transformation par GCK Batteries en hybride essence-électrique est très intéressante si l'on veut équiper ces modèles anciens et passer outre aux interdictions des écolos en ZFE
Pas du tout convaincu par l'éthanol, dans une logique survivaliste. Ça vieilli très mal, et la "recette" évolue en fonction des saisons. Déjà là, le stockage est compliqué. L'autonomie est moindre, et toutes les stations ne le proposent pas. En véhicule journalier, pour faire des économies, ok. Mais à mon avis, un moteur diesel atmo sans injection électronique sera plus pertinent.
Pour ne pas faire le sauvage, bonjour à toi, et merci pour cette présentation de ton véhicule. En complément à ton Duster, étant donné que tu vis aussi à la campagne, pourquoi pas avoir un bon vieux 4x4 pickup diesel, pour aller au bois, à la chasse, déplacer des matériaux.. ect. Ça tourne au fioul, à l'huile végétale... Voir même pire. Les arguments pollution, crit'air et légaux, explosent en vol en cas de situation dégradée, non ?
Salut à toi qui poste cette vidéo désolé de te contredire au niveau du diesel et de l essence gpl où autre Si tu stock du fioul domestique chez toi tu peux avoir des jerricans auxiliaire dans ton coffre ton véhicule va marcher moins bien et puer du pot 😂😂 Mais pas tout le monde peut financer une modif gpl mais acheter du fioul c est mieux Enfin ce n est que mon avis ✌️😮
Merci pour la vidéo ! Perso je compte changer de voiture petit budget ( max 3000 € je vis seul en ville mais prochainement à la campagne.) J'hésite essentiellement entre le GPL l'ethanol, et des voutures essences qui consomment très peu, bien que tout ceci ne soit pas incompatible. Mais rarement rassemblé d'origine ! Je suis pas trop fan du diesel, lourd, complexe et sale. Sachant que l'auto allumage sur l'essence existe ou se profile il me semble (mazda skyactiv) Si des gens veulent en débattre !
En essence, il faut à tout prix éviter les moteurs 3 cylindres genre PureTech de Stellantis. Un 4 cylindres (voire plus) est parfait. Pour la carosserie et la marque, cela devient secondaire. En Allemagne, même le Fiat Multipla est devenu introuvable sur le marché de l'occasion. Perso je choisirais une marque japonaise ou du groupe VW (Seat, Skoda...), voire même du Dacia.
@@user-nr8uh9ur4p c'est certain ! Finalement le choix s'est porté sur une Renault Laguna III, équipée du M4R 2.0 16v bioéthanol d'origine ! Quelques frais à faire dessus mais je pense que c'est un bon choix pour mon usage routier.
@@VikGN le problème de tous ces moteur turbocompressé avec de petite cylindre c'est qu'ils chauffent et brise la culasse . Les moteur atmos ça peut tourner a 5-6000 tours mais ils tiennent le coup . La modernité.......
le choix de la voiture c'est évident que c'est important en survie. d'abord parceque ça coute très cher... donc si on veut augmenter sa résilience on essaie d'acheter un peu moins cher pour pas dépendre de son crédit à la conso au taux d'usurier. mais en même temps on n'achete pas forcément la voiture qui suffit à peine à son besoin sans aucune capacité bonus. une twingo 4 places c'est bien... mais un espace 7 places si il faut charger papa, maman, deux gosses, mamie et les deux chiens on est un peu à l'étroit. un véhicule tout terrain c'est un plus pour pas être obligé de rester sur les routes. essence ou diesel... vaste débat... l'e85 est pas cher, même si on en bouffe par citernes entières c'est très intéressant. par contre c'est le carburant le plus instable dans le temps et même une même année sa composition varie d'un mois à l'autre pour s'adapter aux températures et aux dispos et prix du marché. impensable de le stocker deux ans dans un bidon. et même quand on voyage avec un bidon pour pas faire le plein sur l'autoroute, vaut mieux mélanger le bidon dans un réservoir moitié vide que vide. pour que ça se mélange. le diesel quand à lui est au contraire le carburant le plus stable dans le temps. on peut le garder des années et la plupart des maisons sont équipées d'une citerne toute dédiée à ce carburant. la citerne à fioul de chauffage. bon j'encourage pas à "rouler au rouge" comme disent les paysans. c'est interdit. mais on peut tout à fait remplir sa citerne de gasoil routier taxé. par exemple en ramenant un bidon à chaque fois qu'on va faire le plein (vu l'augmentation constante du prix du litre c'est une bonne façon d'acheter une valeur spéculative, imagine le mec qui a acheté y'a 3 ans du gasoil à 1.2 le litre et qui l'aurait vendu, ou pas acheté à 2 euros le litre...). on peut aussi garder un plein de fioul non routier pour "un jour" en cas d'effondrement si y'a plus de gasoil ils n'en seront plus à regarder si on roule au carburant taxé... y'a aucune différence entre le fioul de chauffage et le gasoil routier... ça revient plus cher que l'e85 mais plus résilient à la pénurie...
@@VikGN ce n'est pas tout à fait moitié prix car l'éthanol ne contient que 75 % du potentiel calorifique de l'essence traditionnelle. Mais en même temps l' e85 ne contient souvent que 50 à 75 % d'éthanol... Donc seulement 12 à 15 % d'énergie en moins. Ce qui me dérange un peu c'est que sur un véhicule de grande taille il faut transporter beaucoup d'essence en plus pour traverser le pays... (Ma famille est à l'autre bout de la France donc mon plan d'évacuation inclut la traversée). À l'inverse avec mon réservoir de gasoil je fais tout le trajet et avec un petit bidon j'ai même un petit extra. Récemment plusieurs amis ont eu ce problème de ne pas trouver d'essence sur l'autoroute... Bière et câlins. Bien amicalement camarade.
Rien à voir Vik mais as tu déjà réfléchi à faire de temps en temps des « interviews » d’autres autonomistes, survivalistes et autres citoyens prévoyants qui travaillent à leur autonomie ou se préparent aux lendemains qui déchantent ? L’avantage c’est que tu pourrais faire la passerelle avec un canal discord ou telegram pour que les différents participants puissent se mettre en relation dans la vraie vie par secteur ou par région ?
Trafic 2 L1H1 100ch diesel... Je bosse et voyage avec, je prendrais bien autre chose mais je ne sais pas encore quoi: plus petit ? 4x4 ? carburant ?...
la Commission européenne a proposé une mesure qui interdirait la réparation des véhicules âgés de plus de 15 ans... La mesure qui empêche les réparations n’a pas encore été approuvée, mais suscite déjà des inquiétudes ! 😬
Pour nous qui sommes a la campagne le parc c''est 1 Suzuki Jimmy generation essence 3 hyper a l'aise partout due a son faible poids et notre mule a tout faire : 1 Mitsubishi L200 double cabine generation K74 diesel avant le full électronique Prochaine acquisition probable une Volvo Vc70 des années 2000 diesel également. La ou je vis la somme totale des 3 véhicules ne dépasse pas les 6500 euros.
Salut vik. Que penses-tu d’une Toyota yaris hybride. Soit essence et électrique avec un pleins de 30L qui fait environ 500km le plein et si tu tombe en rade y a l’électrique mais à 30km… !?
Bsr, perso j'ai la cross hybride très bien mais le point faible de l'hybridation, c'est la batterie de démarrage qui est faible en ampérage , il faut l'utiliser régulièrement et vous n'aurez pas de problème et avoir un bon booster et un charger de bonne conception (noco par exemple). si je ne trompe pas, elle a aussi une chaine comme mon ancienne yaris 2 d4d de 350000 km avec aucune panne. Bonne chance dans votre recherche.
@@lamouette8121effectivement j’ai une Toyota corolla touring sport donc break et franchement il n’y a rien de mieux que Toyota bien entretenu c’est comme Volvo on peu frôler le million de km. Très faible et passe partout.
@@Serviteur_du_saint_empire ça fait des mois voir des années que je réfléchi mai entre temp 2 potes proche l ont acheté (sans que je le sache) donc obliger que je le prend . Ma voiture me lâche et je le prend direct
Golf 4 1.9 TDI diesel de 2003 de 100CH sous vitamines 170K/KM Une horloge d'une grande fiabilité. Du temps ou les allemands savaient encore faire des voitures.
L'ethanol disponible n'est pas expensible , de plus ca se fait au détriment des cereales comestibles destinee a la production du pain , augmentation du prix de celui ci.
L'avantage du flex fuel c'est que ça fait 4 carburants compatibles, proches mais différents. Après les préoccupations d'occupation des terres... C'est malheureux, mais d'un autre côté ça pollue moins et pour l'instant la France produit la majeure partie de son éthanol.
@@VikGN c'est pour cela que je suis favorable à la multiplication des modes d'énergie pour que chacun s'y retrouve au niveau des tarifs . Le gouvernement a changé sont fusils d'épaule a ce sujet , il autorise de nouveau la recherche et l'exploitation d'hydrocarbure dans notre sous sol nationale , et il y en a beaucoup sous les anciennes couches de charbon que l'on exploitait jusque dans les années 80 . Un monde en guerre rend les politiciens plus flexibles qu'auparavant.
L'occupation des terres arables pour l'e85 est une volonté politique... Ça fait plus de 15 ans que des usines pilotes produisent de l'éthanol 2eme génération en France (bois, pailles, déchets vinicoles et agroalimentaire) Ps la France produit 100% de son éthanol (1er producteur européen), et exporte même un peu partout en europe...
@@VikGN je veux voir les affricains rouler en Duster et dire que c'est très fiable comme un TOY et franchement ça m étonnerait vu l image des voitures françaises qui ne sont pas réputés pour EUR fiabilités a Long terme
Un hilux équipe tt avec treuil tante gps tronçonneuse jerricane en plus faudra éviter un maximum les grandes route privilégier lés chemin et petite route !
Le Duster est très mauvais dans les crash test, y compris pour les passagers arrière. Le survivalisme devrait aussi être la prévention des accidents du quotidien
Justement je suis allé voir un duster il y a une semaine. Essence bien sur. Mais la qualité m'a semblé vraiment mauvaise. Des portières légères et fines comme du papier a cigarette et des points de rouilles monstrueux sur un 4x4 d'une dizaine d'années ca fait peur. Je me suis arrêté là
@@VikGN attention au points de rouille, carrosserie à bien entretenir je pense et/ou le faire dormir au garage si possible au maximum je pense. Mais c'est vrai qu'il me fait de l'œil aussi ce duster. J'ai peut être pas eu de chance avec celui que j'ai été voir. Mais qu'en même les points de rouille m'ont un peu choqué. Et tu as bien fait de choisir le 1,6l essence je pense aussi que c'est le meilleur choix sur ce modèle.
@@vince77777 sans doute un manque d'entretien ou un environnement agressif sur cet exemplaire, je n'ai pas entendu qu'ils rouillaient plus que d'autres voitures actuelles
Le Duster est un dérivé du Qashqai (J10) Le Qashqai J10 est très capable en TT, et il est assez prisé en Turquie, Roumanie, et Europe de l'est pour ses capacités hors-route. (Cherche sur TH-cam) En outre, le J10 à bénéficié de plus gros moteurs que le Duster. (Question de gamme, et d'économies)
Le couple d un moteur diesel est nettement supérieur a un moteur essence quant a l entretient excuse moi mais c est sans comparaison, bref si tu veux une remorque ou une caravane ce n est meme pas la peine d en parler
@@fredletoucq894 Certaine véhicules sont adapté pour le gpl. Siège de soupape adapté, à l époque c étais le feu les sandero gpl , ça n as pas durer car trop de problème. La mienne n as pas tenu 150 000 km.
@@Patrice77 modifié en usine par Mercedes quand ils sont passé du merdique 1,2 l au solide 1,3 l conçues en partenariat avec Mercedes. Faut pas acheter le 1,2l il se détruit même sans GPL .
😂😂😂 la blague du survivaliste. Vous m expliquerez comment vous produisez le carburant en autonomie dans un monde en émeute voire guerre totale? A part les agriculteurs qui pourraient éventuellement sous conditions produir leur propre conso d huile pour remplacer le gasoil, un particulier ne peut produire que de l elec. Et encore faut de la surface, la bonne exposition, et pouvoir s approvisionner en matériel quand ca tombe en panne (comme pour la voiture d ailleurs). Rien ne tiendra en cas d effondrement total. Y a que ceux qui produisent de la nourriture qui survivront, mais la voiture et son carburant seront le cadet de leur soucis, ca n existera plus.
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Je vis en montagne. Je roule dans un duster 4x4 110cv de 2011. Il a 186000 kms et tourne comme une horloge. J'adore cette bagnole qui est vraiment la meilleure bagnole que j'ai eu jusqu'ici (sur une bonne dizaine). Ici, la moitié des gens roulent en duster.
J'ai eu un Duster, rien à dire c'est top ! Et toi si tu es en montagne pas besoin d'evacuer mais prepare notre accueil !
Si on en voit de partout, c'est qu'il y a une raison.
Je n'ai pas de duster mais pourquoi pas si en version 4x4 pour les ruraux.
@@franklin6966 il y a bien entendu une version 4x4 qui est excellente et au passage tu peux faire modifier (par un specialiste) la prog moteur et gagner en couple et en puissance!
Cambrousse profonde loin de la civilisation depuis 2 ans : comme pour les autres outils j’ai 1 véhicule par utilité sélectionnés comme toi selon les critères de fiabilité : 1 pickup Mitsubishi L200 2,5 td 99cv de 1999 (légère prépa pour offroad vadrouille pique-nique avec les 2 momes et les 2 chiens), 1 grande routière C5 breack 2L HDi 140cv de 2011 et 1 citadine Golf 5 1,9 tdi 105 cv de 2005. Les 3 véhicules sont sélectionnés pour être les plus fiables / robustes et simples à l’entretien pour leurs catégories respectives 😉 comme pour les armes à chaque situation son outil adéquat 🇫🇷 meilleurs vœux camarade 🔥
Il manque la voiture électrique dans la liste 🤣🤣🤣
@@chenovatim1777 pourquoi pas quand j’aurai des panneaux solaires en attendant pour des trajets locaux et avec une Conso imbattable j’ai une vieille mobylette et 1 solex en cours de retapage. Et quitte à avoir un véhicule hors énergies fossiles en cas de rupture je préfère les équidés j’ai assez de surface clôturée pour y mettre 2 ânes ou 2 chevaux 😅
J’ai un pick up Mitsubishi L200 1998 2 porte 4 places 4x4 rien d’électronique la dedans 380 000 km démarre comme une horloge même à moins 20 degrés et j’ai un moteur neuf en réserve. Je ne m’en sépare pas pour aucune voiture au monde.
@@user-od3rd8le5d excellent véhicule et très robuste je confirme ! Bon choix 🚀😅 pour tout avouer moi aussi j’ai du stock j’ai 3 L200 de 1999 (1 roulant / 1 en cours de réparation / prépa et 1 pour banque de pièces) tous avec le 2,5 td de 99cv (4D56). Et ils ont tous plus ou moins 300 000 et tournent comme des horloges 😄
Excellent un survivaliste j aime
Excellent choix ! J'ai eu les même réflexions, j'ai longtemps réfléchi à la question et fait énormément de recherches et comparaisons. Mon choix final s'est porté sur le Dacia Duster 1.5 DCI boite manuelle de 2012 à 2017. Très fiable, économique à acheter et entretenir, un grand espace de vie et de coffre, utilisable au quotidien, réellement tout-terrain, pièces répandu trouvable dans toutes les casses (surtout le moteur, hyper répandu chez Renault/Dacia) et discrétion assuré !
Sur la question du carburant, j'ai un avantage c'est que j'ai accès à de grandes quantité de kérosène, mélangé à un peu d'huile, utilisé à hauteur de 10-20% dans mon réservoir. En cas de pénurie grave je pourrais tourner à 100%, c'est un moteur solide, il lâchera pas avant que tombe à court de kérosene.
J'ai un modèle 4x4 et j'avoue que je ne m'en sert jamais, avec des pneus mixte (Yokohama Geolandar) je passe déjà dans quasiment tous les chemins.
Garde le , ne le vend pas même avec 25 ans au compteur et fait des
réserves de pièces détachées. De plus dodo au garage a l'abri de l'humidité et du soleil.
La question est de savoir ou évacuer ?
Supposer que les ruraux vont accueillir les urbains, sachant que les urbains les font chier politiquement depuis des années, est utopique.
Salut, très bonne réflexion, je te rejoins sur tout sauf sur le 2 roues motrices..
Pour moi, quand on choisi ce type de véhicules pour toute les raisons évoqués, il doit être en 4x4 🙂
L'avantage du diesel est son couple moteur. En terrains difficiles, on ne pousse pas le moteur...
De plus les tracteurs roulent du diesel( ou gasoil c'est pareil) donc tu peux être dépanné 😊😊.
Le duster 1 essence atmo: un choix très pragmatique pour le quotidien du vivaliste français...
Par contre si rupture, évacuation, bad, tout ça tout ça, je partirais plutôt sur un berlingo 1 ph1 (avant multiplexage donc) en xud ou dw8, et surtout avec l'option motricité renforcée
Il coche plus de case dans le cahier des charges : moins cher, plus rustique, plus d'autonomie, moteur incassable (+400k km), et boit tout ce qui est gras!!
Un choix tout à fait pertinent !
Il y a un carburant alternatif avec un moteur diesel: l'huile végétale. Certes, sans modification, on ne peut l'utiliser qu'a environ 30% (pour les HDI, DCI, etc... jusqu'à 50% si anciens moteurs injection indirecte) et à partir de ~20°C de T° ambiante mais en récupération c'est totalement gratuit et se filtre par gravité sans problème (sans énergie supplémentaire), et au passage ça pollue moins.
quelles huiles ??
@@secondaire788 : Tournesol, colza, ... les huiles de couizine.
Si on tourne à l'huile il faut rajouter un peu d'acétone pour augmenter la fluidité.
@@user-nr8uh9ur4p
Quelle huile ???
@@secondaire788 Peu importe : huile de friture, huile végétale, huile moteur filtrée. L'acétone permet de fluidifier l'huile.
Un bon vieux mazoot qui peut rouler à l' huile de friture l' huile de vidange
Ouais... Mais nan...
@@VikGN Après ça dépend, c'est un van diesel 8 places pour mon cas, injection indirecte, pas de turbo, peut tourner avec bcp d'huile. Peut contenir une quantité folle de matériel et jerrycan.
Un véhicule qu'on avait déjà que mon père voulait envoyer à la casse donc la question du prix et surcoût à l'achat ne se pose pas.
Pour mon cas, j'ai choisi une 206 3 portes, essence. Pas le véhicule que je voulais de base, mais avec l'attelage, j'ai une petite caravane derrière. J'attends de pouvoir faire mieux.
Salut,
deux petits points rapides concernant le carburant :
1. la conversion ethanol fonctionne très bien à condition de renouveler assez régulièrement le contenu du réservoir, l'ethanol a tendance à bien corroder le contenant et/ou les tuyauteries... donc àà privilégier sur un véhicule où on fait le plein au moins une fois par mois
2. le diesel présente ausis l'avantage sur l'essence de mieux se conserver en jerrycan, sur des vieux moteurs (années 90, avec ou sans turbo) un jerrycan conservé un an ne pose pas de soucis à l'utilisation, contrairement à l'essence où il est conseillé de ne pas dépasser les 6 mois
Non, c'est un mythe urbain bien entretenu par méconnaissance.
En réalité c'est bien moins que ça, et c'est dû à la "nouvelle" composition des carburants.
L'essence ne se conserve que quelques semaines, à cause de sa proportion d'Ethanol qui absorbe l'eau (hygroscopie)
Le diesel cest quelques mois, à cause des EMAG qui oxydent.
Bonne préparation à toi. 👍
@@mr_viny6952alors quand je parlais de gasoil conservé un an et utilisé sans souci, je le disais parce que je le fais, j'ai deux jerrycans de secours que je fais tourner une fois par an 🙃mais oui c'est un Land Rover et un Iveco qui ont tous les deux 30 ans, dans une voiture moderne ça fait *pouf* 😁
Faut t'il envisager d'acheter un véhicule essence neuf avant 2035 et l'interdiction de leur vente ? Vous en pensez quoi ? J'aime les modèles kangoo
En 10 ans il peut s'en passer des choses... En prévention si vous le souhaitez pourquoi pas, mais de bon véhicules d'occasions peuvent aussi être très bien, si ce n'est mieux. Même s'ils interdisent le thermique neuf il y aura encore un moment des véhicules essence ou diesel
Duster 1.5 diesel 4*4 avec amélioration technique . On fait l'afrique avec ca .de plus le moteur se retrouve de la clio a l'estate . Enfin le mode 4*4 est debrayable quand on s'en sert pas .
Le duster et vraiment pas terrible, acheter coréen plus fiable
@@mailsegondaire quand tu devras changer des pièces venant de Coree tu changeras d'avis . C'est le bas coût des pièces de rechange qui en fait un outil intéressant.
@@Serviteur_du_saint_empire peut être, mais pas assez de capacité de traçage
@@mailsegondaire tu voulais dire tractage ?. Clavier youtube de m.....
Oui mais il est pas fait pour cela . Pour tracter lourd c'est vers un pick UP type Toyota Hilux ou autre que l'on se positionne . Pas le même outil .
L'ethanol se conserve très mal du fait de son hygroscopie, et dans le Super Ethanol .... bah il y à du super.
Le diesel est bien plus pertinent de par sa grande disponibilité, son couple moteur plus important, et son autonomie.
De plus, le diesel peut se mélanger/substituer aisément par du fioul rouge, HVB, GNR, etc.
Les essences, l'éthanol et les gaz, seront les premiers à disparaitre en cas de temps dégradés. Le Diesel sera le plus facile a trouver (ferme, entreprise, ou même encore fioul de chauffage voir l'huile l'été). L'électrique ne sera pas viable selon la saison !
Ça s'entend !
Très intéressant, mais si nous sommes en situation dégradée, diesel ou essence il n'y aura plus rien en station.
Pour moi, il est plus intéressant d'avoir un point de chute que d'avoir un véhicule soit disant passe partout .
Je dis ca , je dis rien.
J'ai bien évidemment deux véhicules qui se prête a l'exercice.
Bonne continuation à tous.
C'est exactement mon point de vue également
Bonne réflexion après je suis resté au diesel et après je suis resté sur un des choix que tu a laissé de côté car le pick up reste à mon avis un choix sympa car passe partout et un emport voir une autonomie complète au top après da reste mon avis 😊
Mama !! Il c'est rasé le gamin .😁🤟.
Le Duster , je vais y réfléchir car actuellement vielle voiture de 93 diesel en fin de vie..
prennez soin de vous !
Bonjour.
Vous faites bien d'insister que l'aspect discrétion va dépendre de son environnement. Pour illustrer, ici, les pick up sont devenus très à la mode. Je roule moi même en Ranger, mais de 2010, et il fait "tâche" au milieu des nombreux Raptor, F150, Silverado, RAM et Hilux dernière génération que je croise au quotidien. 😂
Pour le Duster, il est aussi assez répandu ici. Nous en avons eu un (1ere génération, mais 4*4 dci) et en parallèle, nous avions aussi un Xtrail (T30, 1ere génération 2,2 dci, donc plus ancien que le Duster). Bien que partageant une base commune (notamment la transmission), le Xtrail plus ancien (et donc moins cher !) profitait d'une qualité de finition supérieure, d'un meilleur agrément de conduite, plus silencieux, plus confortable et surtout d'une bien meilleure habilité (banquette rabattue, fond plat permettant de dormir dedans pour mon gabarit)
Le Duster, qui n'est pourtant pas dépourvu de qualité, m'avait vraiment déçu sur ce point (habitabilite, accessibilité de part la forme de l'ouverture du hayon)
Un autre point : le véhicule peut aussi participer à un complément de revenu. Par exemple, environ 60% du coût d'usage de mon PU (carburant et assurance) est compensé par des petits boulots qu'il me permet d'accomplir (débarras d'encombrant, de déchets verts....) y compris pour des personnes disposant elles même de PU mais trop récent et trop coûteux pour être "salis" 😂
Pour avoir été sur différents théâtres d opération au cours de ma carrière militaire, les véhicules utilisés sont 4x4 pick-up diesel. Car les routes ne sont plus entretenues en cas de effondrement et le carburant dispo est le diesel qui est utilisé par les engins de TP et les véhicules militaire. Pour ma part duster 4x4 diesel et je fais ma maintenance.qui est simple sur se véhicule 4,8litres aux 100km de conso.
Super, analyse très pertinente
Tiendra t il 600.000 comme un TOY je doute
@@user-lj1kf6my7z moteur diesel éprouvé depuis longtemps chez Renault. Ils sont fiables
@@user-lj1kf6my7z je l ai acheté neuf 0km je fais 10000 par ans, donc pas près d avoir les 600000 km 😁et les moteurs diesel Renault qui équipent le duster sont utilisés sur bien des model et sont fiables
@@rodozjerome7925 le Duster me plaît mais je doute de ça fiabilité a long terme comme mon tour qui vient de passer le cap des 300.000 km sans aucun problème .pour moi ils auraient dû placer un bon 2 litre .bon je verrais plus tard ci c'est top fiabilité comme TOYOTA ET LEXUS .
Conso d'un vieux diesel quasi équivalent aux récents .
J'ai roulé une 403 de 1961 avec un moteur indénor , je faisais dans les 7 litres aux 100 en roulant assez fort ( j'étais jeune ) , vu le calibre du véhicule c'est très bien.
Moi j ai un fucking c15 1.9d
Pour ma par et sans trop de budget il me fallait 2 véhicules pour moi et ma femme et nos 2 enfants+1 chien, donc 1essence et 1diesel sa m'a paru important d'avoir les 2, j'ai trouvé un nissan x-trail diesel pour 3500e 160 000km, ya de la place + des barres de toit, on s'en sert aussi pour les long tragé de vacance, et une 206 break essence 1300e 180000km pour les p'tits tragé boulot et y'a aussi de la place pour tous le monde et pour le prix si je là plis j'en prends une autre, en 5 ans j'ai dû payer environ 3000e d'entretien et pièces pour le tout. L'idée d'un Duster me séduit car j'ignorais tous ce que tu m'apprendre là. Merci 👍
Le Top c’est un véhicule sans trop ou pas d’électronique comme un ancien Defender.
Il passe partout et l’entretien on peut le faire sois même et le moteur peut encaisser ½ millions de Km sans problème
Problème, le prix d'achat d'un tel véhicule
@@BoubaLePorteAvion
15 à 20.000€ mais impossible de le traquer via son GPS
T'as oublié la conso hallucinante des ces vieux mazout.
@@solutionefficace1408
La simplicité de cette mécanique sans électronique ou presque en vaut vraiment la peine. Pour aller me planquer dans les bois ou en montagne il y’a pas mieux, un vieux Wangler peut aussi faire l’affaire.
En cas de big catastrophe et pour le survivalisme y pas mieux et destruction de mon GSM comme cela pas moyen de me suivre.
Avec vos Dacia et compagnie ils vont pouvoir vous suivre à la trace.
Pour vivre heureux vivons caché, cette expression aura encore plus de sens le jour où.
70% de la production totale de Defender roule encore ! Après l'entretien représente un certain budget...
Lada Niva 4x4 , la base .... pas d'électronique, 4 roues motrice , se répare bien , possibilité d'équipement supp : parbufle , galerie , projo , échappement haut .
Pas chère.
Le survivaliste en SUV.... bref lol 😅
J'ai pris une dacia logan mcv 1, couleur bleu pale avec vernis ecaillé (peinture perso du pauvre), en enlevant la banquette arriere j'ai 2*1m de coffre, barres de toit, bientot atelage, 1.5 dci (diesel fiable), je consome 4.3l/100kms, dans les chemins elle s'en sort pas trop mal, le bleu gris delavé est finalement tres discret, vielle caisse, vieux moteur fiable et sobre, (1000kms avec un plein), et capacité d'emport de malade juste avec le coffre... Top prolo a moins de 3000€
Génial !
Salut !
J'aurais volontiers rajouté une 5e carosserie : le minibus/transporter pour famille nombreuse. Ce type de véhicule, souvent utilitaire d'origine, offre une grosse capacité d'emport, 7 voire 9 vraies places assises, et est relativement répandu car très courant chez les artisans. J'ai un Nissan NV200 (moteur japonais 1,6L essence de 110cv) de 2011, et ce véhicule est tout simplement génial ! Je suis parti en vacances avec ma femme, les 4 gamins, la belle-mère (beurk !), son chien, une poussette et les bagages, et tout rentre sans problème (gabarit d'une Golf, quand même) ! Avec presque 1T de charge utile, j'ai fait des déménagements, du bois, des allers multiples à la décheterie, de gros achats chez I*ea sans aucun soucis. Je vis en Allemagne, et sans être un foudre de guerre, je tiens facilement le 160-170km/h sur autoroute, de quoi faire la nique aux conducteurs de Tesla collés au cul des camions. La consommation est correcte : 9L/100 sur autoroute pour un réservoir de 50L (je roule comme un malade). En Suisse, limité à 120km/h, elle chute à 6L/100. Evidemment presque zéro électronique embarquée ! Avec un attelage caravane et des barres de toit, la capacité d'emport devient phénoménale. Les frais d'entretiens et de réparation sont en outre ridicules.
La version 1,5L DCI (moteur Diesel Renault) est un peu plus capricieuse, mais sans doute plus facile à réparer en France.
Depuis une douzaine d'années, les constructeurs malgré l'interdiction pratiquent l'obsolescence programmée. Aucune voiture fabriquée depuis ne peut durer plus de 16 ans et parcourir plus de 260000 kms! Il me paraît préférable d'acheter une voiture construite antérieurement car à cette époque les constructeurs construisaient pour durer! La transformation par GCK Batteries en hybride essence-électrique est très intéressante si l'on veut équiper ces modèles anciens et passer outre aux interdictions des écolos en ZFE
Tentative de se faire payer un duster avec placement produit?
Pas du tout convaincu par l'éthanol, dans une logique survivaliste.
Ça vieilli très mal, et la "recette" évolue en fonction des saisons.
Déjà là, le stockage est compliqué.
L'autonomie est moindre, et toutes les stations ne le proposent pas.
En véhicule journalier, pour faire des économies, ok.
Mais à mon avis, un moteur diesel atmo sans injection électronique sera plus pertinent.
Pour ne pas faire le sauvage, bonjour à toi, et merci pour cette présentation de ton véhicule.
En complément à ton Duster, étant donné que tu vis aussi à la campagne, pourquoi pas avoir un bon vieux 4x4 pickup diesel, pour aller au bois, à la chasse, déplacer des matériaux.. ect.
Ça tourne au fioul, à l'huile végétale... Voir même pire.
Les arguments pollution, crit'air et légaux, explosent en vol en cas de situation dégradée, non ?
@@SDMcorp oui à voir en second véhicule, qui peut le plus peut le moins
Salut à toi qui poste cette vidéo désolé de te contredire au niveau du diesel et de l essence gpl où autre
Si tu stock du fioul domestique chez toi tu peux avoir des jerricans auxiliaire dans ton coffre ton véhicule va marcher moins bien et puer du pot 😂😂
Mais pas tout le monde peut financer une modif gpl mais acheter du fioul c est mieux
Enfin ce n est que mon avis ✌️😮
Je Roule au HHO Tutoriel sur TH-cam 🛠😂✌😁👍⚒🏟🌐🏟🎬
Le cheval et une charette bâchée ?
Sinon j'ai un vieux Pajero chassis long qui pourrait rouler avec des mélanges de carburants ..
Merci pour la vidéo ! Perso je compte changer de voiture petit budget ( max 3000 € je vis seul en ville mais prochainement à la campagne.) J'hésite essentiellement entre le GPL l'ethanol, et des voutures essences qui consomment très peu, bien que tout ceci ne soit pas incompatible. Mais rarement rassemblé d'origine !
Je suis pas trop fan du diesel, lourd, complexe et sale. Sachant que l'auto allumage sur l'essence existe ou se profile il me semble (mazda skyactiv)
Si des gens veulent en débattre !
En essence, il faut à tout prix éviter les moteurs 3 cylindres genre PureTech de Stellantis. Un 4 cylindres (voire plus) est parfait. Pour la carosserie et la marque, cela devient secondaire. En Allemagne, même le Fiat Multipla est devenu introuvable sur le marché de l'occasion. Perso je choisirais une marque japonaise ou du groupe VW (Seat, Skoda...), voire même du Dacia.
@@user-nr8uh9ur4p c'est certain ! Finalement le choix s'est porté sur une Renault Laguna III, équipée du M4R 2.0 16v bioéthanol d'origine !
Quelques frais à faire dessus mais je pense que c'est un bon choix pour mon usage routier.
Le 1,6l est gourmand, peut puissant mais incassable .digne d'un 4*4 leger militaire.👍🏻
Oui c'est pépère et picole, mais en éthanol c'est acceptable
@@VikGN le problème de tous ces moteur turbocompressé avec de petite cylindre c'est qu'ils chauffent et brise la culasse . Les moteur atmos ça peut tourner a 5-6000 tours mais ils tiennent le coup . La modernité.......
le choix de la voiture c'est évident que c'est important en survie. d'abord parceque ça coute très cher... donc si on veut augmenter sa résilience on essaie d'acheter un peu moins cher pour pas dépendre de son crédit à la conso au taux d'usurier. mais en même temps on n'achete pas forcément la voiture qui suffit à peine à son besoin sans aucune capacité bonus. une twingo 4 places c'est bien... mais un espace 7 places si il faut charger papa, maman, deux gosses, mamie et les deux chiens on est un peu à l'étroit. un véhicule tout terrain c'est un plus pour pas être obligé de rester sur les routes.
essence ou diesel... vaste débat... l'e85 est pas cher, même si on en bouffe par citernes entières c'est très intéressant. par contre c'est le carburant le plus instable dans le temps et même une même année sa composition varie d'un mois à l'autre pour s'adapter aux températures et aux dispos et prix du marché. impensable de le stocker deux ans dans un bidon. et même quand on voyage avec un bidon pour pas faire le plein sur l'autoroute, vaut mieux mélanger le bidon dans un réservoir moitié vide que vide. pour que ça se mélange.
le diesel quand à lui est au contraire le carburant le plus stable dans le temps. on peut le garder des années et la plupart des maisons sont équipées d'une citerne toute dédiée à ce carburant. la citerne à fioul de chauffage. bon j'encourage pas à "rouler au rouge" comme disent les paysans. c'est interdit. mais on peut tout à fait remplir sa citerne de gasoil routier taxé. par exemple en ramenant un bidon à chaque fois qu'on va faire le plein (vu l'augmentation constante du prix du litre c'est une bonne façon d'acheter une valeur spéculative, imagine le mec qui a acheté y'a 3 ans du gasoil à 1.2 le litre et qui l'aurait vendu, ou pas acheté à 2 euros le litre...). on peut aussi garder un plein de fioul non routier pour "un jour" en cas d'effondrement si y'a plus de gasoil ils n'en seront plus à regarder si on roule au carburant taxé... y'a aucune différence entre le fioul de chauffage et le gasoil routier...
ça revient plus cher que l'e85 mais plus résilient à la pénurie...
L'E85 oblige à faire tourner son stock plus régulièrement oui, mais à moitié prix ça ne me dérange pas.
@@VikGN ce n'est pas tout à fait moitié prix car l'éthanol ne contient que 75 % du potentiel calorifique de l'essence traditionnelle. Mais en même temps l' e85 ne contient souvent que 50 à 75 % d'éthanol... Donc seulement 12 à 15 % d'énergie en moins.
Ce qui me dérange un peu c'est que sur un véhicule de grande taille il faut transporter beaucoup d'essence en plus pour traverser le pays... (Ma famille est à l'autre bout de la France donc mon plan d'évacuation inclut la traversée). À l'inverse avec mon réservoir de gasoil je fais tout le trajet et avec un petit bidon j'ai même un petit extra. Récemment plusieurs amis ont eu ce problème de ne pas trouver d'essence sur l'autoroute...
Bière et câlins. Bien amicalement camarade.
On peut prolonger la durée de vie de l'essence à 2-3 ans avec des additifs du genre Bactofin de Wagner.
En Bosnie durant la guerre, les Golf 2 diesels roulaient à l huile... hydraulique.
L'huile de vidange fonctionne aussi. Faut quand même la filtrer car elle est chargée en calamine...
Rien à voir Vik mais as tu déjà réfléchi à faire de temps en temps des « interviews » d’autres autonomistes, survivalistes et autres citoyens prévoyants qui travaillent à leur autonomie ou se préparent aux lendemains qui déchantent ? L’avantage c’est que tu pourrais faire la passerelle avec un canal discord ou telegram pour que les différents participants puissent se mettre en relation dans la vraie vie par secteur ou par région ?
On a déjà des groupes telegram, mais bonne idée sur le papier les interviews
Trafic 2 L1H1 100ch diesel...
Je bosse et voyage avec, je prendrais bien autre chose mais je ne sais pas encore quoi: plus petit ? 4x4 ? carburant ?...
la Commission européenne a proposé une mesure qui interdirait la réparation des véhicules âgés de plus de 15 ans...
La mesure qui empêche les réparations n’a pas encore été approuvée, mais suscite déjà des inquiétudes ! 😬
La Lada Niva de Varg avec le camo flektarn du seigneur 🗿👌🏼
Pour nous qui sommes a la campagne le parc c''est
1 Suzuki Jimmy generation essence 3 hyper a l'aise partout due a son faible poids et notre mule a tout faire :
1 Mitsubishi L200 double cabine generation K74 diesel avant le full électronique
Prochaine acquisition probable une Volvo Vc70 des années 2000 diesel également.
La ou je vis la somme totale des 3 véhicules ne dépasse pas les 6500 euros.
Pour moi ca sera un pick up hillux
Les vrais savent.
Salut vik. Que penses-tu d’une Toyota yaris hybride. Soit essence et électrique avec un pleins de 30L qui fait environ 500km le plein et si tu tombe en rade y a l’électrique mais à 30km… !?
Bsr, perso j'ai la cross hybride très bien mais le point faible de l'hybridation, c'est la batterie de démarrage qui est faible en ampérage , il faut l'utiliser régulièrement et vous n'aurez pas de problème et avoir un bon booster et un charger de bonne conception (noco par exemple). si je ne trompe pas, elle a aussi une chaine comme mon ancienne yaris 2 d4d de 350000 km avec aucune panne. Bonne chance dans votre recherche.
@@lamouette8121effectivement j’ai une Toyota corolla touring sport donc break et franchement il n’y a rien de mieux que Toyota bien entretenu c’est comme Volvo on peu frôler le million de km. Très faible et passe partout.
Duster un véhicule que je regarde depuis un moment
La version 2 , fonce , acheté le .
@@Serviteur_du_saint_empire ça fait des mois voir des années que je réfléchi mai entre temp 2 potes proche l ont acheté (sans que je le sache) donc obliger que je le prend .
Ma voiture me lâche et je le prend direct
Golf 4 1.9 TDI diesel de 2003 de 100CH sous vitamines 170K/KM
Une horloge d'une grande fiabilité.
Du temps ou les allemands savaient encore faire des voitures.
Et avoir un vieux véhicule style 2cv ou 4l sans aucune technologie,ce qui permet de continuer réparer tt seul??
Pour moi c'est idéal en backup, perso j'ai une vieille fiat panda. Les petites voitures comme 205, super 5, clio 1 etc me semble être un bon compromis
Bonne thématique de vidéo
Clio III 1,5 dci pour parcourir 350 km hebdo
Ah oui c'est cohérent
Lada niva de 2009 converti a l'ethanol
Le Dacia Duster de 1ère génération, moteur essence 1.6 16V 105 ch ou 115 ch, me fait de l'œil.
Exactement le mien !
L'ethanol disponible n'est pas expensible , de plus ca se fait au détriment des cereales comestibles destinee a la production du pain , augmentation du prix de celui ci.
L'avantage du flex fuel c'est que ça fait 4 carburants compatibles, proches mais différents. Après les préoccupations d'occupation des terres... C'est malheureux, mais d'un autre côté ça pollue moins et pour l'instant la France produit la majeure partie de son éthanol.
@@VikGN c'est pour cela que je suis favorable à la multiplication des modes d'énergie pour que chacun s'y retrouve au niveau des tarifs . Le gouvernement a changé sont fusils d'épaule a ce sujet , il autorise de nouveau la recherche et l'exploitation d'hydrocarbure dans notre sous sol nationale , et il y en a beaucoup sous les anciennes couches de charbon que l'on exploitait jusque dans les années 80 . Un monde en guerre rend les politiciens plus flexibles qu'auparavant.
L'occupation des terres arables pour l'e85 est une volonté politique... Ça fait plus de 15 ans que des usines pilotes produisent de l'éthanol 2eme génération en France (bois, pailles, déchets vinicoles et agroalimentaire)
Ps la France produit 100% de son éthanol (1er producteur européen), et exporte même un peu partout en europe...
Le jour ou je verrais les affricains rouler en Duster je confirmerai ca solidité et fiabilité
sn.coinafrique.com/annonce/voitures/renault-duster-2014-3278374
@@VikGN je veux voir les affricains rouler en Duster et dire que c'est très fiable comme un TOY et franchement ça m étonnerait vu l image des voitures françaises qui ne sont pas réputés pour EUR fiabilités a Long terme
les voitures d'un même groupe (vag) ont souvent des pièces communes.
Article du Figaro hier: explosion de vente de Tesla/voitures elec en Ukraine à cause de la guerre.
Un hilux équipe tt avec treuil tante gps tronçonneuse jerricane en plus faudra éviter un maximum les grandes route privilégier lés chemin et petite route !
Le Duster est très mauvais dans les crash test, y compris pour les passagers arrière. Le survivalisme devrait aussi être la prévention des accidents du quotidien
Mieux vaut quoi, une twingo ?
Cherchez plus solide TAPEZ ( Toyota Hilux destruction) winlints dièsel
Je cherche un uaz 462 pour le transformer
En montagne, Duster 4x4 rustique, banal et très répendu. Diesel, en roulant au rouge.
Petite astuce : on peut filtrer le rouge (via 2 fûts de 250L remplis de terre) pour qu'il ne soit plus rouge !
On peut très bien mettre du GPL sur un diesel.et le GPL peut être remplacer avec des bouteilles de gaz.
Pas le plus commun tout de même...
Justement je suis allé voir un duster il y a une semaine. Essence bien sur. Mais la qualité m'a semblé vraiment mauvaise.
Des portières légères et fines comme du papier a cigarette et des points de rouilles monstrueux sur un 4x4 d'une dizaine d'années ca fait peur. Je me suis arrêté là
Les mêmes portières que la Sandero, ça m'a fait drôle aussi, c'est tout léger !
@@VikGN attention au points de rouille, carrosserie à bien entretenir je pense et/ou le faire dormir au garage si possible au maximum je pense.
Mais c'est vrai qu'il me fait de l'œil aussi ce duster. J'ai peut être pas eu de chance avec celui que j'ai été voir. Mais qu'en même les points de rouille m'ont un peu choqué.
Et tu as bien fait de choisir le 1,6l essence je pense aussi que c'est le meilleur choix sur ce modèle.
T'as pas été voir ce que le proprios a fait avec , de plus un véhicule ça se lave surtout après l'hivers .
@@vince77777 sans doute un manque d'entretien ou un environnement agressif sur cet exemplaire, je n'ai pas entendu qu'ils rouillaient plus que d'autres voitures actuelles
J'ai lu que l 'Ethanol favorise la corrosion du moteur ????
Ça peut amener de l'humidité, mais les moteurs modernes sont éprouvés pour
Pour nous Boxer diesiel de 23 ans etune panda essence 18ans Pas terrible en cas de mise en place d(une interdiction de réparer
Un bon vieux nissan xterra ou un toyota 4runner tous avec des v64 litres incassable
Je pense qu'en Europe vous avez des nissan patrol aussi ?
C3picasso très bon choix pour moi
Duster 4x4 1.5 essence ici ! Super bagnole
salut! le Nissan Qashqai est il mieux en terme de fiabilité?
Le Duster est un dérivé du Qashqai (J10)
Le Qashqai J10 est très capable en TT, et il est assez prisé en Turquie, Roumanie, et Europe de l'est pour ses capacités hors-route. (Cherche sur TH-cam)
En outre, le J10 à bénéficié de plus gros moteurs que le Duster. (Question de gamme, et d'économies)
Faut pas prendre les.nouveauw modèle de Qashqai beaucoup de casse moteur
@@user-ro9zx2lf2t ah bon? t'as vu ça ou?
@@heisenbergwalter3363 renseigne toi
Un vab de CRS ou un tank Russe
Le vieux P4 est pas mal après rénovation., et c'est aux normes militaire, les impulsions électro magnétique , ça résiste .
Très bon choix, sauf l'option AWD . C'est en dichotomie avec le concept survivaliste.
Le couple d un moteur diesel est nettement supérieur a un moteur essence quant a l entretient excuse moi mais c est sans comparaison, bref si tu veux une remorque ou une caravane ce n est meme pas la peine d en parler
Pour moi Duster phase 2 de 2021... le top 2×4
Toyota Corolla verso, on peut dormir dedans, il y a de l'espace, on peut monter jusqu'à 7, increvable, japan car forever.
Pas d’électronique si tu veux t’en sortir
Injection indirecte je suis pas sur.
Gpl ça consomme énormément et ça mange les sièges de soupape.
J'ai une Panda GPL qui a 190 000 kms qui tourne comme une horloge...
Le moteur est modifié sur les chaînes de montages a ce sens .
@@fredletoucq894
Certaine véhicules sont adapté pour le gpl. Siège de soupape adapté, à l époque c étais le feu les sandero gpl , ça n as pas durer car trop de problème.
La mienne n as pas tenu 150 000 km.
@@Serviteur_du_saint_empire pas sur tous les modèles
@@Patrice77 modifié en usine par Mercedes quand ils sont passé du merdique 1,2 l au solide 1,3 l conçues en partenariat avec Mercedes. Faut pas acheter le 1,2l il se détruit même sans GPL .
Nissan terrano II diésel 2.7 a chaîne de distribution , nickel , passe partout , rien d’électronique , beaucoup de place ,
gazogene pas si loin que ça dans notre histoire ...
C'est quoi la veste?
Du old school sans marque...
Volkswagen
Tu va passer ta vie au garage ou les mains dans le moteur.
@@poneypunk1840 mais il ont un joli logo
Non
oui mais celle d'avant 2010 alors
Il ont pas disparu des classements de fiabilité actuels pour rien
Bientôt xbus avec solaire
J ai xsara picasso
A mourir de rire, une personne qui aura survécu à la fin du pétrole n'aura pas de voiture. Il ira à pied ...
... ou en vélo !
référencement
😂😂😂 la blague du survivaliste. Vous m expliquerez comment vous produisez le carburant en autonomie dans un monde en émeute voire guerre totale? A part les agriculteurs qui pourraient éventuellement sous conditions produir leur propre conso d huile pour remplacer le gasoil, un particulier ne peut produire que de l elec. Et encore faut de la surface, la bonne exposition, et pouvoir s approvisionner en matériel quand ca tombe en panne (comme pour la voiture d ailleurs). Rien ne tiendra en cas d effondrement total. Y a que ceux qui produisent de la nourriture qui survivront, mais la voiture et son carburant seront le cadet de leur soucis, ca n existera plus.
T'as écouté la vidéo ou tu viens juste troller ? J'ai dit ça directement en préambule
@@VikGN bah alors pourquoi sortir un titre aussi putaclic ?
Mon rêve serais d'avoir ma yaris avec un côté tous terrain
Toyota les gars toyota…
Faut trouver chaussure à sa pédale!? C'est pas un peu homophobe tout ca laaaa !? 😂
T'as rasé ta barbe
J'ai changé de slip aussi 🙃
@@VikGN ahah
non c'st tombé tout seul.
C'est madame qui s'est jete sur lui le coupe choux à la main , ta barbe où je retourne chez maman .😂
@@Serviteur_du_saint_empire exactement !!
bonne chance avec de l'électronique de merde !!! il ne connait pas son sujet , tu trouve toujours du carburant