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圧倒的に旧型FK7が良い。
現行車（FK7）に乗っていますが、高速域や荒れた路面など音の大きさに不満がありましたが、銘柄は控えますが、タイヤを替えた途端、全く別の車になったかのように静かになりました。絶対的なグリップは落ちましたが、乗り心地もかなり好転し、足回りの軽快感も増し、更には燃費も向上。タイヤって重要なんだなと。ちなみに、新型へは乗り換えません。まだまだ乗ります。
自分はブリジストンのスポーツですが最初からロードノイズが気になりましたね。グリップや安定性、乗り心地は良かったですが先代ハッチバックは固有の存在ですね。新型ハッチバックは走りも別の(先代セダンの)方向を向いてます。デザインは完全好みですね。先代ハッチバックもかっこいい。内外装は価格相応と思います。
スポーティーなカテゴリーに分類される車だけど、エンジンはアクアよりロングストロークなので燃費にいい！それに1.5Lと小排気量なので燃費が良く、小径タービンのターボなので、低燃費に貢献する。CVTでFFなのも最高に燃費にいいので、ここまで低燃費を追求してくれたホンダに感謝！お財布に優しいくるまですよ！The Power of Dreams！
0:53 現行MT8:10 新型CVT18:19 新型MT 25:37 現行MT
現行CVTがMTになってますよ。
fkの方が好みやあ
Honda eからの？ホンダ新世代デザイン凄い良いと思う。先代も嫌いじゃないけどね
先代のアグレッシブさから一変して大人しめのデザインになりましたね
やっぱ最近デザイン変わってから良くなったよね新型ヴェゼルとかもスッキリしたデザインで良いと思ってた
最近の新型車を見ていて改めて気づいたことがあるオレは水平基調のクルマが大好きだってこと（笑）
悪くはないけど、個人的にはやっぱりFK型の他にない感じのデザインが好きですね。
普通に先代ハッチバックもかっこいいですよね。正常進化では無く新型はコンセプトを先代セダン方向に変えたので、先代ハッチバック、セダン、新型ハッチバックはそれぞれ異なる存在となってます。
スイッチ式シフトは不要派です。タッチパネル式エアコンと同じで、間違いなく使いにくいので。
どっちもカッコいいですね！^_^
フルモデルチェンジが早すぎる気がします。旧型見直しましたが、普通にかっこいい…
@@user-rk9nd6lq7f たった4年でフルチェンは早いですよね
ホントはだめだけど新型は一般道でLKASをオンにすると、こんな急カーブでも追従するのかってくらい自動運転のレベルが上がっていた。0km/hからレーンキープアシストが効くようになっている。高速道路はかなり楽になるんじゃないかな。FK7も走り出せば高速道路はほとんどハンドル動かさなくても追従するけど、安定性は上がっている感じ。デザインはスポーティさではFKかなあ。ドリンクホルダの形状とかは絶対新型のほうが便利。ナビが標準のみで2DINじゃないから、社外に変更できないのは使い勝手どうなのかなとは思う。
現行モデルも骨組みがtypeRと共用で井桁状の頑丈なものが使われているそうですね。インサイトも
サーキット試乗は、何キロくらいで走ってるんですか日本人向けに100kmくらいのインプレッションあると参考になります
個性が全く違ったFCとFKを足して2で割り、もう少しコストかけて磨いた感じですね。しかし今でもFCファンは変わらないです。新型は観た目が苦手。
新型シビックも悪くないですが、デザインは現行のシビック FK7の方が好きですね～
水平基調はセダンならいいけど、ハッチバックは前のめりで鋭い目つきの先代の方がいいな
このチャンネルの歴史を語るうえで「シビックの試乗」は欠かせませんよね！😁
MTとCVTの現行、新型の乗り比べで凄く良く違いが分かりました。
マナブちゃんはホンダ系に関しては いつも もぅーチョッと‼️こうだよねぇー‼️コメント多いけど‼️トヨタはベタ誉め‼️五味ちゃんとは全然違うね‼️僕はトヨタにないものがホンダにあると思いますが⁉️僕もトヨタに何台も乗りました‼️結局最後はホンダです‼️
トヨタは日本の需要にジャストに応えてますね。ホンダはアメリカ基調になってしまっている部分がある。しかし世界的にみたら日本の流行や需要は偏っているので、本当に何が必要なのか自分なりにマニアックに考えると、ホンダのモノ作りの拘りが好きになってきますね。
MAZDA3セダン20sLパケを契約しようと考えてましたがシビックの新型が出ると知って迷ってしまいました、、、街乗りメインになりますが乗り心地や静粛性、使い勝手や運転のしやすさで比較していただきたいです！
デザイン的に退化？してる気がする…
何がいいたいのかわからないです。自分のすききらいをはっきりして下さい。
Just a random English comment passing through
コレも売れなかったら、日本での最後になるのかも。
シビックは日本のCセグで1番好きですね噂のランサー新型も気になりますが
まなぶさんの言う言葉が、しみじみ感じます。やっぱりHONDAに期待するのってエンジンなんですよね！typeRのディチューン版だったアコードEuroRのVtecの高回転の吹けは、歓喜モノでした！国産No1と言われたシフトフィールも絶品！欲しかったS2000も無くなるし、スポーツカー(エンジン）の無いHONDAはホンダでしょうか？ネェ皆さん。
あ、ゴローさんがいた！ゴローさんとまなぶさんはモータージャーナリストのスタンダードだと思っているのでライブのゲストに呼んで欲しいなぁ😃
現行は全く惹かれなかったけど新型はデカサンルーフ付くなら買おうかなってくらいカッコ良いな…！
河口まなぶは基本的にホンダ車の評価はモチベーション低いよね。ホンダがあまり好きじゃないのかな？シビックのライバル車と言っていたマツダ３の評価の際はベタ褒めだったけど、正直？と言った感じだった。俺は、ハッキリ言って好きじゃない。
えー絶対シフトレバー式のほうがいいんだが。ドライバビリティの点ではボタン式は自分的にはありえない。
いい車だと思ったのに他のメーカーの忖度の為、認めたくないオヤジ¥
デザインは個人の好みなのでそれぞれあると思いますが、新型はHVを出すとの事で、ホンダはHVが上級グレード、純エンジンはそれ以下として扱うので(それが気に入らない) HVが出た時にHV専用装備(例えばサンルーフとか)で差を付けて、これ(新型)を買った人をガッカリさせないか心配。その点 FK7は、ホンダ唯一の純エンジン車で、UKシビック(ハッチ)という価値はある。旧型15年デビューからホンダセンシングは別にして6年分の進化なので、新型は良くて当然ですし。それ以上の価値はあるのかなぁ。CVT 新型サンルーフ無し、旧型サンルーフ付きで比べるのもなんだかなぁ。
ｅHEVは価格が上がるので内外装もレベルアップすると思いますが、ホンダの場合他社と異なりエンジンサイズがターボもeHEVも同じなので、加速やパワーに差がないのが弱点と思います。新型が2Lハイブリッドになれば話は別ですが。
新型車のデザインがどんどん大人しく、可愛く、大人っぽく、上質になっていってる印象だなぁ。フィット、ヴェゼル、シビックは旧モデルの方がスポーティで若者向けなイメージがあった。
若々しさは大分無くなりましたね
@@user-rk9nd6lq7f どんどん大人向け路線になってますよね
個人的には新型86やBRZみたく上質さよりもっとピュアで感覚的にスポーツを楽しめる車にして欲しかったです。
@@user-rk9nd6lq7f その路線はTYPE-Rに期待しましょう！
新型かっこいい！若者ウケしそうなデザイン。最近のホンダのデザインはシンプルで良い。
個人的には新型の方が好みです飽きが来なそうなシンプルなデザイン
ワンダーシビックみたいなシビックが本来のシビックだと思います。どちらかというとアコードぽい顔してる！
シビックは免許取ってからのデビュー車でこのフロント懐かしさを感じます。SAAB9-3に20年乗っていたのでこのスタイルにシンパシー感じます！いまわワゴン乗っているので、シビックシャトル出ないかなぁ。昔のスタイルオマージュで。
先代と新型、どちらも様々な魅力に溢れていて甲乙つけがたいですね。あえて先代の中古を買うのもアリだなと思いました。
セダンが新型ハッチバック路線ですよ。サイズ感じさせずワインディングや街中右左折はかなりしやすいです。メカ、VSA双方の恩恵で。新型ハッチバックは先代セダンより全長短いのに最小回転半径が大きいのが弱点です。高速道路で長距離走るなら先代ハッチバックが1番安定してていいと思います。
Awesome
ノートやアクアの時とはテンション違いすぎ(-_-;)
オーディオの位置以外は新型のほうが圧倒的に良い。
@@ちゃんおか-m9d そうですよ
やっぱ歯切れとテンションが…＾＾：
来年タイプRが確実に出るということだから、今からディーラーにお願いしないと、いつ手にできるかわからないかも(';')
新しい方がデザインかっこよくて好き😎
シビックも随分と車格上がってしまったよ
Show muito top 👌👌👌👌
8:44 ガッツリ五味さんに撮られてる笑
シビック＜インサイト＜アコード＜レジェンドがシビック＝インサイト＜アコード＜レジェンドになったのかな
今のフィットが実質昔のシビック枠なんですかね？笑
@@user-s45c 価格帯ではそんな感じですね!どんどん高くなっていく😅
上級グレードのeHEV仕様だとインサイトより高くなりそう
フロントの地味さと相変わらずの黒樹脂感はインサイトに劣りますね
シビックEX、このスペック・装備で乗り出し380万円・・私も乗りましたが絶対的な訴求力がなく、価格帯からしても他社やドイツ勢まで選択肢に入ってくるので、苦戦するでしょうね。最初はフィットみたいに好調なスタートを切ってもすぐに停滞すると思う。
シフトレバーについて、昔っぽいとおっしゃってますけど、フィットのeHEVについても別の動画で、良く出来たエンジン車みたいと評していますよね そういう意味ではホンダだけ、ある意味でレトロフューチャーな車作りしちゃってるのかもしれませんね・・・ミツオカ車のベース車両に今のホンダ車は向いてるのでは？
外観は新型のほうが好きですが、内装は現行のほうがいい・・・。
これ以外でもよく言っている「眠い感じ・・・」ってどんな感じなの？自分でわかっていて他人にはわからない説明の仕方・・・五味さんはなんとかわかってもらおうと砕いて説明してくれる！そこの違い・・・
ドリンクホルダー…シフトはスイッチ？そんなんが希望なら、ミニバンにでも乗れば？荒削りなトコがあったり、不満もあっても、走って楽しいのがシビックやん。
現行モデルもスポーツモード有るよ。
ドリンクホルダーが横並びのほうがいいのはなんでですか？特に気になったことがないのですが結構皆さん言われますよね
実体験なんですが、ドリンクホルダー縦置きの車に乗っている時に、助手席の人のドリンクと運転者のドリンクをお互いに間違えてとってしまうことが意外とありました。特に同じドリンクを飲んでいる時に起こります笑
二人のときは助手席の人に手渡してもらうから，困ったことないんですよねえ……
コンソール太くなるから室内狭くなるし、MT仕様だとクラッチペダルや足おき位置に窮屈感が生じるので、仕方なくなんでしょうね。北米がメインターゲットですし。
マスクしても聞き取れます。😀✨
🤜🤛👊👏👌🙏
新型程よく売れて欲しい
わかる
悪くは無いんだけど…引きが弱いというか、コレ欲しい！！ってなる何かが足りないかな…
まさに同意見です現行FK7シビックに乗っていて、ディーラーから新型の営業されますが決め手になる何かが無いんですよね…
わかる。旧型の方が特徴的でいいかな。
@@luciferrothschild9386 ほとんどの新型シビックの動画に現れる害児さんお疲れっす
コメント消してんの草
@@luciferrothschild9386 新型に親でも殺されたんか😂嫌いなら一切新型シビック関連の動画見なければ良いのに、、、馬鹿だから分からないか🤣
新型はリアから見たらワイドな感じがしていいな
捉え方によるけど、面白くなくなった気がする
いきなり桂さん登場！それにしても、ライバルに比べてシビックは高値になりましたね…ゴルフ8、アウディA3と近い価格帯になっちゃいました。昔は今のN-BOXカスタムターボより安かったのに。タイヤもグッドイヤーでなくミシュランにすれば良かったのに…やはり、アメリカが主なターゲットだからですかね😁
だいぶ塩顔になったね
【車詳しくない人のコメントです】どうでもいい感想ですがエアコンルーバーのメッシュデザインが好きです。35年前のフェラーリ・テスタロッサのテールランプを覆うメッシュを思い出しました。メッシュのおかげでデザインの古さがわかりにくくなって見飽きないと思います。
ルーバーの棒が折れそうでやだな。
@@hayabusa-ex9bn たしかに‥その見方も1つありそうです。
弱点がシフトとドリンクホルダーなのが分かった。
最小回転半径の大きさも弱点ですね。先代セダンの様なコーナリングマシンにしたのに。サイドミラーが一般的な付き方になり特に右折時の右方向が見やすくなったのは凄く進化しましたけど。先代はシビックだけミラーの付き方が他の車と異なりおかしかった。
この動画を見る前から新旧で言うと前のシビックのが好きですねスポーティさが出ていいと思う
加速性能も、先代のが高ったですかね。加速動画みたところその分燃費上げてるかもですが
旧型のリアはフィットだから買う気なかった。現行はまじでかっこいい。欲しい。
字幕あるといいかも？
新型なんで性能や質感はUPして当然。あとはこの内外装デザインをユーザーがどう判断するかですね。コアなユーザーが購入するタイプRには万人受けよりとんがったデザインを是非期待したいです。
内装はおっさん臭がするデザインかな。先代のがスポーティなコクピット感ありましたし。しかし、個人的には上質さの改善はそこそこに、より86やBRZみたいな楽しさを追及して欲しかったです。
完全にFKシリーズとは違う方向に向かってますね😅次期タイプRどうなるのか逆に楽しみですw☺️
この人、最近のアクアやノートをやたらベタ褒めしてた。そして今回、旧型も異様に批判してる。偏りと販促宣伝の意図を感じる。車はたしかに進化はしてるが、甲乙は新旧それぞれに深いレベルであるのでは。
販促するのが仕事では……？偏りについては，価格やボディサイズ，同クラスの他の車に比べてどうかなども考慮されてはいかがでしょうか
この人は自分の好みというか主観での評価が強すぎると思う。客観性や公平性に欠けるというか。
@@tarot4193 レビュアーの主観（評価基準・指標・方向性）が毎回ぶれてしまっても困ります複数のレビュアーの評価を比較して，自分の価値観とマッチしている人や真逆の人を探して，適宜参考にするのが我々の情報の受け取り方じゃないかと思います大本営発表みたいに一つのメディアしかない状態で客観性・公平性が欠けては困りますが，幸いにも自動車には山程のジャーナリストと自由な掲載媒体がありますからねモータージャーナリスト業界全体で多様な意見があって，結果として客観的になればいいと思いますが，いかがでしょう
大多数の世間一般ユーザーの視点を意識しているのは、分かる。シビックは車好きから評価されるマニアックな車ではあるので。
ホンダは二輪車は納車まで一年などのヒットモデル連発だけど、N-BOX以外の4輪がパッとしないのは車両コンセプトが代によって右往左往してたり他車を気にしすぎているのかなあと思ったり……。シビックも新型なのにCVT?…………MTの設定があるだけいいのかなー。S660くらいしか欲しいと思えるクルマがないなぁ。
噂通りs2000やインテグラが出れば…
最近、まなぶさんの音声が割れてるんだよなぁ、聴きにくいです
側面はAピラーが立ちすぎかつドアガラスがでかくなり天井が高い感じがします。座の位置が低いスポーティな車なのに、新型は重心が高く感じてしまう。ドライバーの視認性を高めた結果ですが。
シビックもでかくなったし高くなったなぁ、もはやシビックって感じしない
上質な乗り味とかシビックに求めてないと思うんだけどねシビックといえばコンパクトなボディでキビキビ走る、という感じだったのにもう本田にそれも止めても無理ですねかーぼんにゅーとらるですからね
今更スイスポ路線には戻れないですよね。フィットもありますし。
先代と比べても、加速性能犠牲にして燃費にふりましたかね。小回りは絶望的に効かないですね。
先代シビックセダンのエクステリアに近くない？散々見て気付いた。
走りも先代セダン路線みたいですね。脚の硬さやステアの重厚感を無くす代わりに、マイルドかつ後輪を使いこなした軽快なコーナリングマシンにしている模様。高速直進時のステアの軽快感まで引き継いでいるみたいですが。
@@user-rk9nd6lq7f なるほど。
新型出るたび良くなったって言うけど、30年前の車と比べてそんなに変わってないというね。補正が効いてるんだわ
300出すなら86 四人乗れないとだめならSUVにいくでしょ
新型のデザインに違和感。なんか昭和の冴えない感じがある。これベースのタイプRが想像出来ない。
海外でもクラシックなデザインだから嫌というレビューをよく見かけますね
新旧共にフロントはそれなりのデザインが、リアは・・・マツダ３やカローラの方が、全体的なフォルムもまとまっている印象しかし走りは良い…ダメだ、やっぱり要らん
リアの寸詰まり感は気になりますね。ファミリーでこのクラス乗るならシビックですが、世間一般的にファミリー層はこのクラスを選ばない。走り好きにはホンダ車はいいですが。
@@user-rk9nd6lq7f さん結局、私好みのデザインではないだけだと思います。最近のホンダとは、感性が合わないようです(笑)頭ではイイ車だと分かっていても、興味が湧いてきません。昔のホンダの逆輸入車には、帰国子女のようなカッコ良さがありましたが、今はもうただのアメ車ですね。N-BOXはそう感じないので、やっぱりそういう事なのかな？…と。
ホンダ車、新車で２台続けてエンジンチェックランプが点灯や点滅する不具合多発し未だに解決してないし、リコールにならないのが不思議なくらいなのにメーカーは放置してるので新型シビック良いなと思っても買ってからの不具合発生するんだろうなと思うと…色々乗ったけどエンジンチェックランプ点くとかホンダ車以外では経験ない…しかも買って１年経たずに…ディーラーの対応が糞だとメーカーも同じに思えてしまう三菱のGDIの不具合の方がまだマシなレベル三菱はディーラーの対応がとても良かった。それに比べてホンダは糞
あとさこの人に限らず最近の自動車評論家？褒めてばっかりなのが…昔の人みたいにメーカーにチクリと言えるような人が居なさすぎ単なる宣伝マンになってる
トヨタもリコール多いよ
@@user-rk9nd6lq7f 的外れ感がすごいですね
新型は樹脂パーツ多様してて凄く安っぽい
外装は先代後期のが明らかに高級感ありますね実際金かけてる
CVTぢゃなくて、段付きATにしなさいよ。トルクは300Nくらいほしい。車両価格だけで300万以上するんだから目の覚めるような爽快な加速がないと。ただの移動手段ならフィットのガソリンモデルで事足りるわ。
微妙、トヨタみたい
今日さいっつも走ってる峠でこれの昔のやつ？だと思う車がいてついて行ったんだけど、緩いコーナーでは立ち上がりで全然ついていけたんだけど、タイトコーナー連続じゃ全く歯が立たなかった！四輪てあんな異次元みたいな挙動するんだね、めちゃくちゃ興奮した。やっぱ二輪じゃ腕が同等だとしても絶対勝てないな。そいつの後ろにいた新しい86は多分素人でビタ付けしてたら譲ってくれたそのあと頑張ってついてこようとしてんの、すぐ消えたけどね。
圧倒的に旧型FK7が良い。
現行車（FK7）に乗っていますが、高速域や荒れた路面など音の大きさに不満がありましたが、
銘柄は控えますが、タイヤを替えた途端、全く別の車になったかのように静かになりました。
絶対的なグリップは落ちましたが、乗り心地もかなり好転し、足回りの軽快感も増し、
更には燃費も向上。タイヤって重要なんだなと。ちなみに、新型へは乗り換えません。まだまだ乗ります。
自分はブリジストンのスポーツですが最初からロードノイズが気になりましたね。
グリップや安定性、乗り心地は良かったですが
先代ハッチバックは固有の存在ですね。新型ハッチバックは走りも別の(先代セダンの)方向を向いてます。
デザインは完全好みですね。先代ハッチバックもかっこいい。内外装は価格相応と思います。
スポーティーなカテゴリーに分類される車だけど、エンジンはアクアよりロングストロークなので燃費にいい！それに1.5Lと小排気量なので燃費が良く、小径タービンのターボなので、低燃費に貢献する。CVTでFFなのも最高に燃費にいいので、ここまで低燃費を追求してくれたホンダに感謝！お財布に優しいくるまですよ！The Power of Dreams！
0:53 現行MT
8:10 新型CVT
18:19 新型MT
25:37 現行MT
現行CVTがMTになってますよ。
fkの方が好みやあ
Honda eからの？ホンダ新世代デザイン凄い良いと思う。先代も嫌いじゃないけどね
先代のアグレッシブさから一変して大人しめのデザインになりましたね
やっぱ最近デザイン変わってから良くなったよね
新型ヴェゼルとかもスッキリしたデザインで良いと思ってた
最近の新型車を見ていて改めて気づいたことがある
オレは水平基調のクルマが大好きだってこと（笑）
悪くはないけど、個人的にはやっぱりFK型の他にない感じのデザインが好きですね。
普通に先代ハッチバックもかっこいいですよね。
正常進化では無く新型はコンセプトを先代セダン方向に変えたので、先代ハッチバック、セダン、新型ハッチバックはそれぞれ異なる存在となってます。
スイッチ式シフトは不要派です。
タッチパネル式エアコンと同じで、間違いなく使いにくいので。
どっちもカッコいいですね！^_^
フルモデルチェンジが早すぎる気がします。旧型見直しましたが、普通にかっこいい…
@@user-rk9nd6lq7f たった4年でフルチェンは早いですよね
ホントはだめだけど新型は一般道でLKASをオンにすると、こんな急カーブでも追従するのかってくらい自動運転のレベルが上がっていた。0km/hからレーンキープアシストが効くようになっている。高速道路はかなり楽になるんじゃないかな。FK7も走り出せば高速道路はほとんどハンドル動かさなくても追従するけど、安定性は上がっている感じ。
デザインはスポーティさではFKかなあ。ドリンクホルダの形状とかは絶対新型のほうが便利。
ナビが標準のみで2DINじゃないから、社外に変更できないのは使い勝手どうなのかなとは思う。
現行モデルも骨組みがtypeRと共用で井桁状の頑丈なものが使われているそうですね。インサイトも
サーキット試乗は、何キロくらいで走ってるんですか
日本人向けに100kmくらいのインプレッションあると参考になります
個性が全く違ったFCとFKを足して2で割り、もう少しコストかけて磨いた感じですね。
しかし今でもFCファンは変わらないです。新型は観た目が苦手。
新型シビックも悪くないですが、デザインは現行のシビック FK7の方が好きですね～
水平基調はセダンならいいけど、ハッチバックは前のめりで鋭い目つきの先代の方がいいな
このチャンネルの歴史を語るうえで「シビックの試乗」は欠かせませんよね！😁
MTとCVTの現行、新型の乗り比べで凄く良く違いが分かりました。
マナブちゃんはホンダ系に関しては いつも もぅーチョッと‼️こうだよねぇー‼️コメント多いけど‼️トヨタはベタ誉め‼️五味ちゃんとは全然違うね‼️僕はトヨタにないものがホンダにあると思いますが⁉️僕もトヨタに何台も乗りました‼️結局最後はホンダです‼️
トヨタは日本の需要にジャストに応えてますね。ホンダはアメリカ基調になってしまっている部分がある。しかし世界的にみたら日本の流行や需要は偏っているので、本当に何が必要なのか自分なりにマニアックに考えると、ホンダのモノ作りの拘りが好きになってきますね。
MAZDA3セダン20sLパケを契約しようと考えてましたがシビックの新型が出ると知って迷ってしまいました、、、
街乗りメインになりますが乗り心地や静粛性、使い勝手や運転のしやすさで比較していただきたいです！
デザイン的に退化？してる気がする…
何がいいたいのかわからないです。
自分のすききらいをはっきりして下さい。
Just a random English comment passing through
コレも売れなかったら、日本での最後になるのかも。
シビックは日本のCセグで1番好きですね
噂のランサー新型も気になりますが
まなぶさんの言う言葉が、しみじみ感じます。やっぱりHONDAに期待するのってエンジンなんですよね！type
Rのディチューン版だったアコードEuroRのVtecの高回転の吹けは、歓喜モノでした！国産No1と言われたシフトフィールも絶品！欲しかったS2000も無くなるし、スポーツカー(エンジン）の無いHONDAはホンダでしょうか？ネェ皆さん。
あ、ゴローさんがいた！
ゴローさんとまなぶさんはモータージャーナリストのスタンダードだと思っているのでライブのゲストに呼んで欲しいなぁ😃
現行は全く惹かれなかったけど新型はデカサンルーフ付くなら買おうかなってくらいカッコ良いな…！
河口まなぶは基本的にホンダ車の評価はモチベーション低いよね。ホンダがあまり好きじゃないのかな？シビックのライバル車と言っていたマツダ３の評価の際はベタ褒めだったけど、正直？と言った感じだった。俺は、ハッキリ言って好きじゃない。
えー絶対シフトレバー式のほうがいいんだが。
ドライバビリティの点ではボタン式は自分的にはありえない。
いい車だと思ったのに他のメーカーの忖度の為、認めたくないオヤジ¥
デザインは個人の好みなのでそれぞれあると思いますが、新型はHVを出すとの事で、ホンダはHVが上級グレード、純エンジンはそれ以下として扱うので(それが気に入らない) HVが出た時にHV専用装備(例えばサンルーフとか)で差を付けて、これ(新型)を買った人をガッカリさせないか心配。
その点 FK7は、ホンダ唯一の純エンジン車で、UKシビック(ハッチ)という価値はある。
旧型15年デビューからホンダセンシングは別にして6年分の進化なので、新型は良くて当然ですし。それ以上の価値はあるのかなぁ。
CVT 新型サンルーフ無し、旧型サンルーフ付きで比べるのもなんだかなぁ。
ｅHEVは価格が上がるので内外装もレベルアップすると思いますが、ホンダの場合他社と異なりエンジンサイズがターボもeHEVも同じなので、加速やパワーに差がないのが弱点と思います。
新型が2Lハイブリッドになれば話は別ですが。
新型車のデザインがどんどん大人しく、可愛く、大人っぽく、上質になっていってる印象だなぁ。
フィット、ヴェゼル、シビックは旧モデルの方がスポーティで若者向けなイメージがあった。
若々しさは大分無くなりましたね
@@user-rk9nd6lq7f
どんどん大人向け路線になってますよね
個人的には新型86やBRZみたく上質さよりもっとピュアで感覚的にスポーツを楽しめる車にして欲しかったです。
@@user-rk9nd6lq7f
その路線はTYPE-Rに期待しましょう！
新型かっこいい！
若者ウケしそうなデザイン。最近のホンダのデザインはシンプルで良い。
個人的には新型の方が好みです
飽きが来なそうなシンプルなデザイン
ワンダーシビックみたいなシビックが本来のシビックだと思います。どちらかというとアコードぽい顔してる！
シビックは免許取ってからのデビュー車でこのフロント懐かしさを感じます。SAAB9-3に20年乗っていたのでこのスタイルにシンパシー感じます！いまわワゴン乗っているので、シビックシャトル出ないかなぁ。昔のスタイルオマージュで。
先代と新型、どちらも様々な魅力に溢れていて甲乙つけがたい
ですね。あえて先代の中古を買うのもアリだなと思いました。
セダンが新型ハッチバック路線ですよ。サイズ感じさせずワインディングや街中右左折はかなりしやすいです。
メカ、VSA双方の恩恵で。
新型ハッチバックは先代セダンより全長短いのに最小回転半径が大きいのが弱点です。
高速道路で長距離走るなら先代ハッチバックが1番安定してていいと思います。
Awesome
ノートやアクアの時とはテンション違いすぎ(-_-;)
オーディオの位置以外は新型のほうが圧倒的に良い。
@@ちゃんおか-m9d そうですよ
やっぱ歯切れとテンションが…＾＾：
来年タイプRが確実に出るということだから、今からディーラーにお願いしないと、いつ手にできるかわからないかも(';')
新しい方がデザインかっこよくて好き😎
シビックも随分と車格上がってしまったよ
Show muito top 👌👌👌👌
8:44 ガッツリ五味さんに撮られてる笑
シビック＜インサイト＜アコード＜レジェンド
が
シビック＝インサイト＜アコード＜レジェンド
になったのかな
今のフィットが実質昔のシビック枠なんですかね？笑
@@user-s45c 価格帯ではそんな感じですね!
どんどん高くなっていく😅
上級グレードのeHEV仕様だとインサイトより高くなりそう
フロントの地味さと相変わらずの黒樹脂感はインサイトに劣りますね
シビックEX、このスペック・装備で乗り出し380万円・・私も乗りましたが絶対的な訴求力がなく、価格帯からしても他社やドイツ勢まで選択肢に入ってくるので、苦戦するでしょうね。最初はフィットみたいに好調なスタートを切ってもすぐに停滞すると思う。
シフトレバーについて、昔っぽいとおっしゃってますけど、フィットのeHEVについても別の動画で、良く出来たエンジン車みたい
と評していますよね そういう意味ではホンダだけ、ある意味でレトロフューチャーな車作りしちゃってるのかもしれませんね・・・
ミツオカ車のベース車両に今のホンダ車は向いてるのでは？
外観は新型のほうが好きですが、内装は現行のほうがいい・・・。
これ以外でもよく言っている「眠い感じ・・・」って
どんな感じなの？
自分でわかっていて他人にはわからない説明の仕方・・・
五味さんはなんとかわかってもらおうと砕いて説明してくれる！
そこの違い・・・
ドリンクホルダー…
シフトはスイッチ？
そんなんが希望なら、ミニバンにでも乗れば？
荒削りなトコがあったり、不満もあっても、走って楽しいのがシビックやん。
現行モデルもスポーツモード有るよ。
ドリンクホルダーが横並びのほうがいいのはなんでですか？特に気になったことがないのですが結構皆さん言われますよね
実体験なんですが、ドリンクホルダー縦置きの車に乗っている時に、助手席の人のドリンクと運転者のドリンクをお互いに間違えてとってしまうことが意外とありました。
特に同じドリンクを飲んでいる時に起こります笑
二人のときは助手席の人に手渡してもらうから，
困ったことないんですよねえ……
コンソール太くなるから室内狭くなるし、MT仕様だとクラッチペダルや足おき位置に窮屈感が生じるので、仕方なくなんでしょうね。
北米がメインターゲットですし。
マスクしても聞き取れます。😀✨
🤜🤛👊👏👌🙏
新型程よく売れて欲しい
わかる
悪くは無いんだけど…
引きが弱いというか、コレ欲しい！！ってなる何かが足りないかな…
まさに同意見です
現行FK7シビックに乗っていて、ディーラーから新型の営業されますが
決め手になる何かが無いんですよね…
わかる。
旧型の方が特徴的でいいかな。
@@luciferrothschild9386 ほとんどの新型シビックの動画に現れる害児さんお疲れっす
コメント消してんの草
@@luciferrothschild9386 新型に親でも殺されたんか😂
嫌いなら一切新型シビック関連の動画見なければ良いのに、、、
馬鹿だから分からないか🤣
新型はリアから見たらワイドな感じがしていいな
捉え方によるけど、面白くなくなった気がする
いきなり桂さん登場！
それにしても、ライバルに比べてシビックは高値になりましたね…
ゴルフ8、アウディA3と近い価格帯になっちゃいました。
昔は今のN-BOXカスタムターボより安かったのに。
タイヤもグッドイヤーでなくミシュランにすれば良かったのに…やはり、アメリカが主なターゲットだからですかね😁
だいぶ塩顔になったね
【車詳しくない人のコメントです】どうでもいい感想ですがエアコンルーバーのメッシュデザインが好きです。35年前のフェラーリ・テスタロッサのテールランプを覆うメッシュを思い出しました。メッシュのおかげでデザインの古さがわかりにくくなって見飽きないと思います。
ルーバーの棒が折れそうでやだな。
@@hayabusa-ex9bn たしかに‥その見方も1つありそうです。
弱点がシフトとドリンクホルダーなのが分かった。
最小回転半径の大きさも弱点ですね。
先代セダンの様なコーナリングマシンにしたのに。
サイドミラーが一般的な付き方になり特に右折時の右方向が見やすくなったのは凄く進化しましたけど。先代はシビックだけミラーの付き方が他の車と異なりおかしかった。
この動画を見る前から新旧で言うと前のシビックのが好きですねスポーティさが出ていいと思う
加速性能も、先代のが高ったですかね。
加速動画みたところ
その分燃費上げてるかもですが
旧型のリアはフィットだから買う気なかった。
現行はまじでかっこいい。欲しい。
字幕あるといいかも？
新型なんで性能や質感はUPして当然。
あとはこの内外装デザインをユーザーがどう判断するかですね。
コアなユーザーが購入するタイプRには万人受けよりとんがったデザインを是非期待したいです。
内装はおっさん臭がするデザインかな。先代のがスポーティなコクピット感ありましたし。
しかし、個人的には上質さの改善はそこそこに、より86やBRZみたいな楽しさを追及して欲しかったです。
完全にFKシリーズとは違う方向に向かってますね😅
次期タイプRどうなるのか逆に楽しみですw☺️
この人、最近のアクアやノートをやたらベタ褒めしてた。そして今回、旧型も異様に批判してる。偏りと販促宣伝の意図を感じる。
車はたしかに進化はしてるが、甲乙は新旧それぞれに深いレベルであるのでは。
販促するのが仕事では……？
偏りについては，価格やボディサイズ，同クラスの他の車に比べてどうかなども考慮されてはいかがでしょうか
この人は自分の好みというか主観での評価が強すぎると思う。
客観性や公平性に欠けるというか。
@@tarot4193 レビュアーの主観（評価基準・指標・方向性）が毎回ぶれてしまっても困ります
複数のレビュアーの評価を比較して，自分の価値観とマッチしている人や真逆の人を探して，適宜参考にするのが我々の情報の受け取り方じゃないかと思います
大本営発表みたいに一つのメディアしかない状態で客観性・公平性が欠けては困りますが，
幸いにも自動車には山程のジャーナリストと自由な掲載媒体がありますからね
モータージャーナリスト業界全体で多様な意見があって，結果として客観的になればいいと思いますが，いかがでしょう
大多数の世間一般ユーザーの視点を意識しているのは、分かる。シビックは車好きから評価されるマニアックな車ではあるので。
ホンダは二輪車は納車まで一年などのヒットモデル連発だけど、N-BOX以外の4輪がパッとしないのは車両コンセプトが代によって右往左往してたり他車を気にしすぎているのかなあと思ったり……。シビックも新型なのにCVT?…………MTの設定があるだけいいのかなー。
S660くらいしか欲しいと思えるクルマがないなぁ。
噂通りs2000やインテグラが出れば…
最近、まなぶさんの音声が割れてるんだよなぁ、聴きにくいです
側面はAピラーが立ちすぎかつドアガラスがでかくなり天井が高い感じがします。
座の位置が低いスポーティな車なのに、新型は重心が高く感じてしまう。ドライバーの視認性を高めた結果ですが。
シビックもでかくなったし高くなったなぁ、もはやシビックって感じしない
上質な乗り味
とかシビックに求めてないと思うんだけどね
シビックといえばコンパクトなボディでキビキビ走る、という感じだったのに
もう本田にそれも止めても無理ですねかーぼんにゅーとらるですからね
今更スイスポ路線には戻れないですよね。
フィットもありますし。
先代と比べても、加速性能犠牲にして燃費にふりましたかね。
小回りは絶望的に効かないですね。
先代シビックセダンのエクステリアに近くない？
散々見て気付いた。
走りも先代セダン路線みたいですね。
脚の硬さやステアの重厚感を無くす代わりに、マイルドかつ後輪を使いこなした軽快なコーナリングマシンにしている模様。高速直進時のステアの軽快感まで引き継いでいるみたいですが。
@@user-rk9nd6lq7f
なるほど。
新型出るたび良くなったって言うけど、30年前の車と比べてそんなに変わってないというね。補正が効いてるんだわ
300出すなら86 四人乗れないとだめならSUVにいくでしょ
新型のデザインに違和感。
なんか昭和の冴えない感じがある。
これベースのタイプRが想像出来ない。
海外でもクラシックなデザインだから嫌というレビューをよく見かけますね
新旧共にフロントはそれなりのデザイン
が、リアは・・・
マツダ３やカローラの方が、全体的なフォルムもまとまっている印象
しかし走りは良い…
ダメだ、やっぱり要らん
リアの寸詰まり感は気になりますね。
ファミリーでこのクラス乗るならシビックですが、世間一般的にファミリー層はこのクラスを選ばない。
走り好きにはホンダ車はいいですが。
@@user-rk9nd6lq7f さん
結局、私好みのデザインではないだけだと思います。
最近のホンダとは、感性が合わないようです(笑)
頭ではイイ車だと分かっていても、興味が湧いてきません。
昔のホンダの逆輸入車には、帰国子女のようなカッコ良さがありましたが、今はもうただのアメ車ですね。
N-BOXはそう感じないので、やっぱりそういう事なのかな？…と。
ホンダ車、新車で２台続けてエンジンチェックランプが点灯や点滅する不具合多発し未だに解決してないし、リコールにならないのが不思議なくらいなのにメーカーは放置してるので新型シビック良いなと思っても買ってからの不具合発生するんだろうなと思うと…
色々乗ったけどエンジンチェックランプ点くとかホンダ車以外では経験ない…しかも買って１年経たずに…
ディーラーの対応が糞だとメーカーも同じに思えてしまう
三菱のGDIの不具合の方がまだマシなレベル
三菱はディーラーの対応がとても良かった。
それに比べてホンダは糞
あとさこの人に限らず最近の自動車評論家？褒めてばっかりなのが…
昔の人みたいにメーカーにチクリと言えるような人が居なさすぎ
単なる宣伝マンになってる
トヨタもリコール多いよ
@@user-rk9nd6lq7f 的外れ感がすごいですね
新型は樹脂パーツ多様してて凄く安っぽい
外装は先代後期のが明らかに高級感ありますね
実際金かけてる
CVTぢゃなくて、段付きATにしなさいよ。トルクは300Nくらいほしい。
車両価格だけで300万以上するんだから目の覚めるような爽快な加速がないと。
ただの移動手段ならフィットのガソリンモデルで事足りるわ。
微妙、トヨタみたい
今日さいっつも走ってる峠でこれの昔のやつ？だと思う車がいてついて行ったんだけど、緩いコーナーでは立ち上がりで全然ついていけたんだけど、タイトコーナー連続じゃ全く歯が立たなかった！四輪てあんな異次元みたいな挙動するんだね、めちゃくちゃ興奮した。やっぱ二輪じゃ腕が同等だとしても絶対勝てないな。そいつの後ろにいた新しい86は多分素人でビタ付けしてたら譲ってくれたそのあと頑張ってついてこようとしてんの、すぐ消えたけどね。