Han Lee Thank you very much for your comment.It's the weight of the whole car, but unfortunately it isn't understood. So・・・It's about 150 grams(?) in the state you probably see.It may be a little heavier than the public.
adhitya prakasa aji Thank you very much for your comment. This isn't sold at a TAMIYA"s store.The one which is being sold at a store was remodeled for MS Chassis.
センターシャーシのセッティング、大変参考になります。高さを調整することで、更に低重心にすることができるし、マスダンパーを真ん中に着けることができる。一石二鳥ですね。
コメントありがとうございます。
スラダンも内蔵できないかと目論んでおります笑
しかし・・・ARカーボンプレート、あのデザインのまま再販してくれませんかね笑
spearprototype 販売したら、面白いかもしれませんね。
以前販売も行っておりましたが、最近ミニ四駆から離れております・・・。
今日では、酷似した商品が販売されているようで、よくご指摘いただきます苦笑
言い得て妙ですが、酷似できるほど制作し易いのかもしれませんね笑
すごい発想力ですいろいろ真似さしてもらいます
+Hude E.O.T 参考程度にお役に立てていただければ光栄この上ないです。
do you use a modified ms chassis ? as in cut a few pieces of and reinforce it with the frp.
+D.B Singham Kishore No. Normal for using MS chassis. Of course also the machining of FRP and MS chassis has.
good works!
How to open two holes on "FRP Wide Rear Plate" (15452) accurately?
+gundamtang To compliment your very honored. But unfortunately accurate Pierce plate measuring scale in no.
Hello can you give me the tutorial for the cutting process? Thankyou
ARのFRPの穴の位置は何か合わせてピッタリにしたいのですが、何かいい案ありますか？
+adgjmp pmjgda ご質問有難うございます。私事ですが、ARプレートを一枚犠牲にして型を作るのがよろしいかと・・・。マルチ補強プレートの「端穴＝※1」と「端から3番目の穴＝※2」との距離が求める寸法に近いのです。よって「ARプレートのセンター」と「マルチ補強プレート（※1と※2）のセンター」を合わせて紙テープ等で固定し、原型を作る方法が無難かもしれません。
わしもフレキ作ってますけどこれかっこいい欲しくなりました
do you know the overall weight of the car (without battery) ?? Great work by the way
Han Lee Thank you very much for your comment.It's the weight of the whole car, but unfortunately it isn't understood. So・・・It's about 150 grams(?) in the state you probably see.It may be a little heavier than the public.
参考になりました、
早速作りますｗｗ
甘神 RYO ご覧いただきありがとうございます。
ご参考になれたようでうれしく思います。
この度の動画は軽量センターを使用しましたが、できれば強化センターをお勧めしますw
あまりにも段差の激しいコースですと、シャーシ側のフレームアーム（サスユニット上面）に割れが入りやすいです。
走行中のサスの状態ってフルストロークした状態なのでしょうか？
自分、トレサスマシン作ってみたのですが、柔らかいバネだと下がりきった状態になってしまってます。
島村純一 内サスの場合だとフルストロークしっぱなしってことは、まずないと思います。
もしなってしまうとの事でしたら、フルストロークさせた（した）時に、パーツ同士ががっちりハマってスプリングの力では戻らなくなっているんじゃないかなと。
よって内サスの場合は、一見簡単に組んでるように見えるかもしれませんが、スライドする部分は相当時間をかけて慣らしてあります。
トレーリンクの場合は支点・力点・作用点を利用してタイヤに掛かる負荷をリンクを通じてスプリングに伝えています。よってタイヤに掛かる負荷＝スプリングに掛かる負荷と言う式には必ずなるものではないので、スプリングの稼動範囲やテンションを調節しないと仰せの通りになる場合があります。
長文失礼しました。
where can i buy tamiya like that? can you answer me?
adhitya prakasa aji Thank you very much for your comment. This isn't sold at a TAMIYA"s store.The one which is being sold at a store was remodeled for MS Chassis.
今度は独立懸架サス作ってください！
+thimokin@TQDver.S ロマンですな（笑）
おもしろかった
お楽しみいただきありがとうございます。是非トライしてみてください！
あれ？電池は？
merosuwagekidoshita 03 お察しの通り、センターシャーシを加工しますと電池の＋－が分からなくなります。
当方は強化ギアカバー側に白いドット（－）を打って、＋－を判別するようにしています。
スゲー！
msシャーシばかり使っている者です。走らせていると、サスが動きやすくなるようで、マスダンパーはいらないですよ。
ザ司令 コメントありがとうございます。
マスダンパーはEVOに見立てるための飾りです。
ご指摘の通り内臓サスですので走行には必要ないかと・・・ｗ
今後の課題は内臓サスのまま、サスペンションの硬さ調整や車高調整ができるようにすることです。（試作品では実用可能。只今絶賛テスト走行中ですｗ）
近日公開予定ですので、よろしければご覧くださいませ。