Aí sim foram ótimas as dicas! Visto isso que praticamente toda a progressividade do acerto depende do TPS. Se instalar essa referência errada certeza que o resto também dará errado.
Boa noite meu carro tá acendendo luz EPC e luz da injeção as vezes quando da partida ele perde aceleração aí tem q desligar e dar partida denovo q volta só q as luz continua ligada hoje passei o escâner acusou Sensor de posição de borboleta do acelerador só q estranho e q as vezes o carro apaga as luzes do nada e volta a funcionar normal ele antes dava esse problema no álcool agora tá apresentando na gasolina também será q realmente e essa peça
Essa variação de 3 volts e nessa comparação feita na escala de homs ou em outra? E se for em outra, poderia dizer ou fazer um vídeo de como aferí-la? Grato.
Ótimo vídeo! Tenho um problema parecido. Mas é o oposto da leitura além de 100%. Utilizo corpos de borboleta carlini num AP é há uma pequena demora p iniciar a leitura do TPS. Todas as vezes q tento reposicionar o TPS p eliminar esse lag ou esticar bem o cabo, tb p resolver isso, o TPS n consegue voltar a zero e o carro trabalha mal. Nao da marcha lenta. Atualmente tenho me ajustado a isso , e c bastante compensação de combustível nas rotações iniciais tenho contornado o problema mas n é o ideal. Alguma sugestão p resolver p eliminar esse buraco de leitura?
Uma sugestão é usar um sensor TPS com mola interna de retorno o que elimina a folga entre eixo da borboleta com o sensor o que pode eliminar o "lag" de leitura. O eixo também deve ser compatível com encaixe do sensor usado para evitar folgas. Para corpos de borboleta individual temos que ter um cuidado para equalização entre eles e um batente individual por borboleta ajustável e com garantia de posição fixa .
Uso corpo da Suzuki srad 750 e tmbm noto isso.... não sei se é pq o tps foi feito p uma abertura maior de borboleta já que é do gol mi em relação aos corpos que um pequeno toque já entra um grande volume de ar...
@@kaelsouzasouza3815 ai depende do tps mas normamente erros de medição se associam a incoerencia de medição por exemplo tentar medir tenção com o sistema eletrico do carro desligado o que não funciona pois se não a corrente circulando não teremos variação de tenção pois a tenção sobre os resistores e igual a (i)corrente x (R) resistencia e a tenção em relação ao potencial e igual a potencia eletrica÷corrente
Boa tarde senhores, hoje virar um amigo que está passando por um problema de variação já trocou vários tps, hoje vou fazer esses testes para ter certeza de que o tec. Instalou corretamente O problema se faz variando quando acelerado oscila 0.25 à 0.75 freneticamente dificultando o acerto fino.do carro.
Vamos lá!!! Primeiro eu revisei se tinha fio invertido e não estava fio ok. Depois fui e medi se avia 5v e estava ok Troquei de lugar o terra e reforcei o.terra .. Tb nada Trocamos de sensor por modelo diferente tirei do meu carro fazendo a ligação certo improvisado nada .... Uma.coisa q me abriu a atenção foi q na minha injeção racepro do meu carro no.fio de resposta do tps ele fica zero Já na ft 300 está marcando 2.5v é a oscilação continua Medi se havia diferença. De voltagem entre o terra do tps e o motor e encontrei 0.03 Liguei no motor e continua o defeito O sensor comprado foi original e testado ... e está ok Tô sem ideia concegui me ajudar? Desliguei o alternado, alarme e módulo.de vidro... nada tb
uma duvida, tem motos que olhamos o cod das peças e são todos codigos diferentes porem ao olhar os sensores fisicamente são idênticos, o que muda por exemplo do 1614-868-0000 da DownTown300 custando R$600 para um 21176-0001 da kawasaki Ninja ZX6R que custa R$50
Na minha ft300, quando aciono alguma parte eletrica do carro, por exemplo acendo farol, vidro eletrico ou seta, sobe 1% de tps, no que pode estar relacionado?
Minha moto apresentou defeito no sensor TPS, fizemos a substituição da peça, porém está estralando muito, solta uns pipocos absurdo no escapamento, o Tps pode ter sido instalado de forma errônea?
Boa tarde, comprei meu carro faz pouco tempo e percebi que o sensor TPS estava com os fios quebrados, mas mesmo assim funcionou perfeitamente, lenta não falhava e acelerava normalmente, o corpo de borboleta é mecânico, não tem atuador eletrônico. Tem algum problema em ficar rodando com o TPS desligado? Teoricamente o ECU vai identificar que a borboleta está 100% aberta? Procurei respostas e não achei. Valeu abração 👍🏻
Olá Lucas provavelmente alguém já migrou as funções de seu mapa para MAP, mas isso pode trazer alguns prejuízos no acerto, caso esteja satisfeito não é necessário.
Bom dia eu tenho um Kadett 2.0 com ft300 e tô finalizando para poder mandar para o acerto calibrei o TPS com a ignição ligada ele funciona quando liga o carro ele não funciona pode me ajudar por favor
Olá Nicolas. Pode ser por ruído eletromagnético do motor de partida por erro de roteamento do chicote, o chicote do TPS não está passando próximo do motor de partida?
Essa variação de 3v se aplica no map do ap flex? … Estranho que nem fora do tbi fazendo o teste com multímetro ele tem essa variação… Ele varia aqui em média de 1.25 até 2.40 … Como devo proceder?
Boa tarde, o meu tem uma oscilação na lenta 0,76 v a 0,84 v tem s diferença mais de 3 v o que indica que tá ligado correto, consegue me ajudar a descobrir ?
Olá Vanuza tem que conferir cada sensor o "pinout" como falamos no video e verificar se todos são resistivos. Pode entrar em contato com nosso suporte técnico caso necessite de mais orientação 51 30190500.
Tenho Kadett aspiradao FT 300 quando conecto conector ao tps e acelero ele morre. Quando eu tiro tps Acelero ele não morre funciona normal.oque pode ser?
Olá Jhon tudo bem, pode ter um problema de instalação onde o TPS pode estar variando o sinal mesmo sem tocar no acelerador, por interferência ou erro na ligação, temos um vídeo no canal falando sobre isso ( th-cam.com/video/DO6fl6xdApY/w-d-xo.html ) . Se possível faça um log interno acontecendo o problema e envie para nosso suporte técnico. 51 - 30190500.
Boa noite, no meu a ft400 parou de repente de ler o sensor tps, já testei e até troquei o sensor. Piso no pedal e não altera, testei o chicote, positivo está exato 5v, negativo aterrado perfeito e sinal lê 4,67v no multímetro. Na wide datalogger abro pelo programa no computador e lê o tps normal. Será que a FT deu problema?
No meu carro aconteceu um erro e não consegue acelerar: corrente Alta da borboleta eletrônica, porém o pedal e a borboleta está calibrado e não aperta para limpar exceções e não limpa, pode me dizer que defeito pode ser?
Oi amigo, boa tarde!! Tenho uma pajero sport 2000, 2.8 turbodiesel, motor 4m40, automática. O mesmo liga e anda normalmente, no entanto, não está saindo da primeira marcha. Já fiz a caixa e o problema persistiu. Levei em um eletricista e tive o seguinte sintoma: o TPS está com 3 positivos. Alguém consegue me dar uma ajuda a respeito??
Olá acredito que seu problema está na eletrônica original e não temos conhecimento sobre o assunto, a melhor opção seria buscar a especialistas da marca par lhe ajudar.
Me salvou!
Parabéns a todos da fuel por disponibilizar conteúdo aos usuários!
Olá Aloisio ficamos felizes em ajudar!
Ft education , sempre salvando a gente e esclarecendo nossa dúvidas!!
Obrigado Felipe.
Aí sim foram ótimas as dicas! Visto isso que praticamente toda a progressividade do acerto depende do TPS. Se instalar essa referência errada certeza que o resto também dará errado.
Sim exatamente.
Esse vídeo é excelente, obrigado por compartilhar, parabéns Cristian e FT Education 👏🏻👏🏻
Parabéns, simplesmente sensacional!
Muito obrigado 😃
Parabéns pelo vídeo Cristian. Muito bom
Boa noite meu carro tá acendendo luz EPC e luz da injeção as vezes quando da partida ele perde aceleração aí tem q desligar e dar partida denovo q volta só q as luz continua ligada hoje passei o escâner acusou Sensor de posição de borboleta do acelerador só q estranho e q as vezes o carro apaga as luzes do nada e volta a funcionar normal ele antes dava esse problema no álcool agora tá apresentando na gasolina também será q realmente e essa peça
Só vídeos top
Essa variação de 3 volts e nessa comparação feita na escala de homs ou em outra? E se for em outra, poderia dizer ou fazer um vídeo de como aferí-la? Grato.
Ao calibrar o valor mostrado é em tensão na tela da ECU, esse valor deve ter 3V no mínimo de diferença.
Ótimo vídeo! Tenho um problema parecido. Mas é o oposto da leitura além de 100%. Utilizo corpos de borboleta carlini num AP é há uma pequena demora p iniciar a leitura do TPS. Todas as vezes q tento reposicionar o TPS p eliminar esse lag ou esticar bem o cabo, tb p resolver isso, o TPS n consegue voltar a zero e o carro trabalha mal. Nao da marcha lenta. Atualmente tenho me ajustado a isso , e c bastante compensação de combustível nas rotações iniciais tenho contornado o problema mas n é o ideal. Alguma sugestão p resolver p eliminar esse buraco de leitura?
Uma sugestão é usar um sensor TPS com mola interna de retorno o que elimina a folga entre eixo da borboleta com o sensor o que pode eliminar o "lag" de leitura. O eixo também deve ser compatível com encaixe do sensor usado para evitar folgas. Para corpos de borboleta individual temos que ter um cuidado para equalização entre eles e um batente individual por borboleta ajustável e com garantia de posição fixa .
Uso corpo da Suzuki srad 750 e tmbm noto isso.... não sei se é pq o tps foi feito p uma abertura maior de borboleta já que é do gol mi em relação aos corpos que um pequeno toque já entra um grande volume de ar...
Quando o sensor dá tensão de 10.4( tensão de bateria), em vez de 0.2 á 0.8 fechada, 0 que pode ser? E fica travada a leitura.
@@kaelsouzasouza3815 ai depende do tps mas normamente erros de medição se associam a incoerencia de medição por exemplo tentar medir tenção com o sistema eletrico do carro desligado o que não funciona pois se não a corrente circulando não teremos variação de tenção pois a tenção sobre os resistores e igual a (i)corrente x (R) resistencia e a tenção em relação ao potencial e igual a potencia eletrica÷corrente
Eu consigo usar o tbi de duas borboletas efi ??? Aquele oval ??? Ele nao tem tps .. so sensor de borbolefa aberta e borboleta fechada....
Boa tarde senhores, hoje virar um amigo que está passando por um problema de variação já trocou vários tps, hoje vou fazer esses testes para ter certeza de que o tec. Instalou corretamente
O problema se faz variando quando acelerado oscila 0.25 à 0.75 freneticamente dificultando o acerto fino.do carro.
Deu certo? Era ligação?
Infelizmente naquele dia ele não pôde ir mas já marcamos pra hj, pode ter certeza q vou dar um feedback!tmj
Vamos lá!!! Primeiro eu revisei se tinha fio invertido e não estava fio ok.
Depois fui e medi se avia 5v e estava ok
Troquei de lugar o terra e reforcei o.terra .. Tb nada
Trocamos de sensor por modelo diferente tirei do meu carro fazendo a ligação certo improvisado nada ....
Uma.coisa q me abriu a atenção foi q na minha injeção racepro do meu carro no.fio de resposta do tps ele fica zero
Já na ft 300 está marcando 2.5v é a oscilação continua
Medi se havia diferença. De voltagem entre o terra do tps e o motor e encontrei 0.03
Liguei no motor e continua o defeito
O sensor comprado foi original e testado ... e está ok
Tô sem ideia concegui me ajudar?
Desliguei o alternado, alarme e módulo.de vidro... nada tb
Outra coisa q reparei q o map dele fica oscilando entre 0.06 e 0.07 o tempo todo e todos esses testes foram feito com o motor desligado
Conseguiu resolver?
Boa tarde. Como eu procedo para fazer o ajuste da borboleta do Corolla 2003 com a ajuda de um multímetro. O parafuso de ajuste foi mexido.
Olá Edivane, o procedimento é o mesmo que foi mostrado no vídeo para qualquer sensor TPS de seja com trilha resistiva.
uma duvida, tem motos que olhamos o cod das peças e são todos codigos diferentes porem ao olhar os sensores fisicamente são idênticos, o que muda por exemplo do 1614-868-0000 da DownTown300 custando R$600 para um 21176-0001 da kawasaki Ninja ZX6R que custa R$50
Olá para uma correta avaliação só medindo o sensor.
Na minha ft300, quando aciono alguma parte eletrica do carro, por exemplo acendo farol, vidro eletrico ou seta, sobe 1% de tps, no que pode estar relacionado?
Problema de instalação da ECU.
Minha moto apresentou defeito no sensor TPS, fizemos a substituição da peça, porém está estralando muito, solta uns pipocos absurdo no escapamento, o Tps pode ter sido instalado de forma errônea?
Boa tarde, comprei meu carro faz pouco tempo e percebi que o sensor TPS estava com os fios quebrados, mas mesmo assim funcionou perfeitamente, lenta não falhava e acelerava normalmente, o corpo de borboleta é mecânico, não tem atuador eletrônico. Tem algum problema em ficar rodando com o TPS desligado? Teoricamente o ECU vai identificar que a borboleta está 100% aberta? Procurei respostas e não achei. Valeu abração 👍🏻
Olá Lucas provavelmente alguém já migrou as funções de seu mapa para MAP, mas isso pode trazer alguns prejuízos no acerto, caso esteja satisfeito não é necessário.
Bom dia eu tenho um Kadett 2.0 com ft300 e tô finalizando para poder mandar para o acerto calibrei o TPS com a ignição ligada ele funciona quando liga o carro ele não funciona pode me ajudar por favor
Claro que podemos ajudar, para dar agilidade no atendimento pode falar com nosso time de suporte técnico 51 30190500
Top
Estou tendo problemas com variaçao de tps na partida ft400
Olá Nicolas. Pode ser por ruído eletromagnético do motor de partida por erro de roteamento do chicote, o chicote do TPS não está passando próximo do motor de partida?
Essa variação de 3v se aplica no map do ap flex? … Estranho que nem fora do tbi fazendo o teste com multímetro ele tem essa variação… Ele varia aqui em média de 1.25 até 2.40 … Como devo proceder?
Olá Cassio acho que se referiu ao TPS não MAP, bem essa variação de tensão no TPS mostra uma ligação errada.
Boa tarde, o meu tem uma oscilação na lenta 0,76 v a 0,84 v tem s diferença mais de 3 v o que indica que tá ligado correto, consegue me ajudar a descobrir ?
A minha FT ela n tá fazendo a calibração do tps da marca boch vdo só calibra o da marca mtr mais fica ruim pra acelerar oq pode ser
Olá Vanuza tem que conferir cada sensor o "pinout" como falamos no video e verificar se todos são resistivos. Pode entrar em contato com nosso suporte técnico caso necessite de mais orientação 51 30190500.
Tenho Kadett aspiradao FT 300 quando conecto conector ao tps e acelero ele morre.
Quando eu tiro tps
Acelero ele não morre funciona normal.oque pode ser?
Olá Jhon tudo bem, pode ter um problema de instalação onde o TPS pode estar variando o sinal mesmo sem tocar no acelerador, por interferência ou erro na ligação, temos um vídeo no canal falando sobre isso ( th-cam.com/video/DO6fl6xdApY/w-d-xo.html ) . Se possível faça um log interno acontecendo o problema e envie para nosso suporte técnico. 51 - 30190500.
@@FTEducation pode ser na ligação elétrica ou fios invertido no tps?
Boa noite, no meu a ft400 parou de repente de ler o sensor tps, já testei e até troquei o sensor. Piso no pedal e não altera, testei o chicote, positivo está exato 5v, negativo aterrado perfeito e sinal lê 4,67v no multímetro. Na wide datalogger abro pelo programa no computador e lê o tps normal. Será que a FT deu problema?
Mauricio para um melhor diagnostico sugiro entrar em contato com nosso suporte técnico no 51 30190500.
Como resolveu amigo ?
@@mikaelhipolito958 enviei pra fueltech, estava com problema, não ficou caro e já fez uma revisão geral, vale a pena
no caso é uma borboleta e sensor original ap mi
Nesse caso só reforça a resposta anterior.
Achava que o TPS sempre era duplo, pois no meu carro te um injeção programável e usa dois sinais de tps e dois do acelerador.
Isso é comum em borboleta eletrônica.
O sensor estraga se passar do limite da pista?
Pode estragar sim caso não tenha limitador de curso.
No meu carro aconteceu um erro e não consegue acelerar: corrente Alta da borboleta eletrônica, porém o pedal e a borboleta está calibrado e não aperta para limpar exceções e não limpa, pode me dizer que defeito pode ser?
Olá MT pode mandar um log com o problema para nosso suporte técnico - 51 30190500
No meu chega 5.05v com a chave virada mais quando ligo o carro essa voltagem fica variando o q pode ser?
Pode ser interferência de algo externo ao chicote ou instalação. Difícil de diagnosticar longe do carro.
Oi amigo, boa tarde!!
Tenho uma pajero sport 2000, 2.8 turbodiesel, motor 4m40, automática.
O mesmo liga e anda normalmente, no entanto, não está saindo da primeira marcha. Já fiz a caixa e o problema persistiu. Levei em um eletricista e tive o seguinte sintoma: o TPS está com 3 positivos. Alguém consegue me dar uma ajuda a respeito??
Olá acredito que seu problema está na eletrônica original e não temos conhecimento sobre o assunto, a melhor opção seria buscar a especialistas da marca par lhe ajudar.
E quando o tps fica variando na lenta, ou pé apoiado, pode ser aterramento?
Pode sim Wanderson.
Resolveu?
@@CarlosEduardo-cp1tl sim era o sensor
@@grillomanutencaoautomotiva549 mano ja troquei sensor, ja olhei aterramento, ta foda..kkkkkkk, tem horas q funciona bem..kkkkk
@@CarlosEduardo-cp1tl já deu aquela apoiada no pedal e programou para o tps nao ficar muito no fim do curso, para ver se para