Pendant lgtps j'avais un mauvaise a priori sur cete moto à cause des essais de sa sortie. M'en suis pris une de 2006 en full en 2014, et g vraiment ÃĐtÃĐ agrÃĐablement surpris. Moteur bien rempli, souple, facile, juste rabaissÃĐ les fourches ds les tÃĐs et huile plus visceuse ca allait. Et belle qualitÃĐ de fabrication. Pour avoir roulÃĐ plusieurs Hornet 600, la 900 marche plus fort ya pas photo. ProblÃĻme rÃĐcurrent à noter, l'odeur d'ÃĐchappement sur le sac à dos et vÊtements dÃŧ à la position haute.
Jâai la mÊme dans mon garage ð en quasi full origine et lâagrÃĐment moteur est clairement supÃĐrieur à celui de la 600 quâil fallait toujours cravacher haut dans les tours. Avec la 900 tu roules sur le couple et ça marche fort !! EfficacitÃĐ et fiabilitÃĐ Honda âðŧ
@ bonjour pour la conso câest fonction de lâutilisation ð mais en conduite normale je tourne entre 5,5 et 6l aprÃĻs jâai jamais rÃĐellement calculÃĐ vu que tâas juste un trip partiel et un tÃĐmoin de rÃĐserve qui sâallume de façon pas trop prÃĐcise. Le rÃĐservoir fait 19l et le tÃĐmoin sâallume vers 200km alors quâil reste de quoi rouler un moment. Le gros point fort câest que lâassurance est en collection du coup je paye vraiment pas cher.
@@JeromeLeveque-jr8mt Merci pour votre retour C'est honnÊte ( la consommation). Je passe la passerelle en fin d' annÃĐe Je pense que l' assurance ne vas pas me louper ð. Mais le bonheur n'a pas de prix ð. âïļâïļâïļ
Lunaris toute tes vidÃĐos de prÃĐsentation de moto sont trÃĻs bien faite ,mais le gros problÃĻme tu prÃĐsente tellement bien que tu me donne envie de toute les achetÃĐs... lol V
Sa mauvaise rÃĐputation tient (entre autre), à la mort à son guidon de Max, journaliste iconique de moto et motards en 2001 entre Antibes et Cannes. il avait perdu le contrÃīle en reposant la roue avant aprÃĻs un wheeling et avait finit dans le rail... Un autre journaliste avait lui aussi crashÃĐ la moto dans des conditions un peu similaire (sans se blesser). Ce qui avait bien secouÃĐ la communautÃĐ motarde à cette ÃĐpoque, et avait ancrÃĐ la rÃĐputation de moto dangereuse à la 900 Hornet... Les pneus avaient notamment ÃĐtÃĐ accusÃĐs (Michelin TX), et les suspensions un peu dÃĐsaccordÃĐes. Mais on va pas se mentir, faire des wheelings sur l autoroute avec des motos de cette generation, comportait un certain niveau de risque... Voila.
Le 1000 fzr à l'ÃĐpoque avez la rÃĐputation de faiseuse de veuves ÃĐgalement. Donc bon, au bout d'un moment faut arrÊter de faire les ÃĐtonnÃĐs effectivement, si les gars ont fait de la merde, bah voilà .
Exactement, des que tu ÃĐvoquait cette moto on te sortait l'anecdote du motard qui s'est tuÃĐ... Argument completement dÃĐbile... C'est pas plus dangereux qu'une sportive 1000... Tant que tu fais pas le con avec...
Ben on lui reprochait surtout d'avoir l'amortisseur directement ancrÃĐ sur le bras oscillant. Des biellettes auraient rendu l'ensemble plus agrÃĐable. Avec un amortisseur d'origine moyen, les rÃĐactions quand on roule vite peuvent Être pas glop. Et on roulait vite à l'ÃĐpoque.
Les motos de cette epoque sont souvent magnifiques. Loin des bouts de plastiques infÃĒmes actuels façon Goldorak Transformer. Question perf, c'est bien ! Je ne suis pas sÃŧr qu'on puisse parler de progrÃĻs entre cette epoque et aujourd'hui... à part les puissances theoriques inexploitables, contraintes par les "aides" qui leur coupent les burnes, rien de vraiment nouveau.
Wouha 57 commentaires sur cette chaÃŪne.. y a t il un seul commentaire sans haine (genre soit la moto est bien mais le reste est de la dobe ou la moto prÃĐsentÃĐ est pourrie a tes goÃŧts) dÃĐso pour le tutoiement, je suis de Bretagne Centre et le tu est un automatisme ici
Hello. ,âïļ Pour cravacher le moteur il y a le 600, pour du couple et des sorties trÃĻs agrÃĐables en montagne il y a le 900 grÃĒce au moteur coupleux.ð
A 10:36 - Tu a raisons. Les nouveaux pneus ð road 6 sont une merveille. Installer depuis 3 mois sur mon gsx 1400. Ãa grip fort et dâune agilitÃĐ bluffante. MÊme pneu froid. Un super travail des ingÃĐnieurs.
L'ÃĐchec (en France ailleurs je ne sais pas) est surtout venu à l'ÃĐpoque de la mort du journaliste de Moto et Motard Gregory Ambos, suite a cela elle fut classÃĐ => tueuse de motard... J'ai eu le modÃĻle 2001 c'ÃĐtait franchement une trÃĻs bonne moto et le premiÃĻre roadster "sportif japonais" avec son moteur "base" CBR 900RR modÃĻle 96 la Z1000 est arrivÃĐ en 2003 il me semble, les Fazer 1000 n'avait pas la meme "image" Une des GROSSE difference c'est le bras oscillant ! en alu sur la 900 ! il etait en acier sur la 600
je ne voudrais pas remuer le couteau dans la plaie mais j'ai lu que la moto de GrÃĐgory Ambos s'ÃĐtait mise à louvoyer avant son tragique accident. C'est peut Être futile de demander ca 22 ans aprÃĻs mais comment cet accident a t-il ÃĐtÃĐ expliquÃĐ ? GrÃĐgory devait Être un pilote chevronnÃĐ. J'ai dÃĐja eu des ( gros ) problÃĻmes de louvoiement sur une moto en fait la roue avant ÃĐtait voilÃĐÃĐ et au dela de 160 la moto devenait carrÃĐment inconduisible en prenant 3 voies de circulation.
â@@elzarbiman9657oui tout a fait a mes souvenirs c'est bien ça, c'ÃĐtait son cadre qui n'ÃĐtait pas vraiment adaptÃĐ Ã la moto et qui avait des soucis de louvoiement dans ses derniers retranchements. Mais comme je l'ai dit dans mon commentaire cette moto fait totalement le taf pour des motards raisonnÃĐ ð
On en parle de la Tracer pour les gendarmes ??? je pense pas qu'ils font des wheeling a haute vitesse eux !!! mais la c'est un autre sujet => conception moto et chargement "gendarme" ne font pas bon mÃĐnage Pour la Hornet , a l'ÃĐpoque de l'accident le "Men in Bike" tentaient de percer dans la presse moto, ils faisaient tout et n'importe quoi, rappelez vous que les constructeurs en majoritÃĐs ne voulaient pas leur confier de moto ! c'ÃĐtait les concessionnaires qui leurs prÊtÃĐs Perso je pense comme @maitrebob1 toute moto utilisÃĐ comme elle doit l'Être dans les conditions de circulation normale n'est pas dangereuse (la tout de suite je ne vois pas d'exception !!! parce que mÊme la Tracer à 130 sur l'autoroute c'est un rail !!! au delà de 180 c'est autre chose....
â@@elzarbiman9657alors on a des guidonnages sur des motos de 2024 hein, surtout en sortie de wheeling. Pourquoi vous croyez qu'on met des amortisseurs de direction sinon...
Salut à tous, moto parfaite pour cruiser cool à travers la France sur les petites routes, trÃĻs maniable ( le + important !) pechue simple. Le bruit n'est pas degueu....merci pour ce test
Motards sur la rÃĐgion de Rouen comme toi,jâavais essayer le Hornet 900 à lâÃĐpoque et ce que jâen ai retenu câest cette impression dâÊtre une balle au milieu dâun match de tennis avec un quart de tour de poignÃĐe sur le Mont Ribouret et le dÃĐcollage à la sortie du tunnel.
TrÃĻs bel essai , Je possÃĻde un joli modÃĻle de 2006 depuis septembre 2022. (Avec la fourche rÃĐglable). Cette moto est trÃĻs agrÃĐable au quotidien, elle est vive, coupleuse, la position est trÃĻs droite. Elle permet de cruiser ou dâattaquer en fonction de lâhumeur du pilote. En effet le moteur ( câest le moteur la 900 CBR de 1998!) est lineaire, mais il y a du couple à tous les regimes. Il nâest pas criard comme un 600, mais avec une bonne demie ligne, la bande son est trÃĻs agrÃĐable ( Leo Vince SBK pour ma part). Comme bien expliquÃĐ dans la video, câest efficace sans Être exubÃĐrant (Attention, la base du moteur a 25 ans...) Le cadre nâest pas mauvais, pour moi, juste lâamortissement meriterait dâetre critiquÃĐ. Câest une moto vraiment sympa, mais elle nâest pas à mettre entre toutes les mains.
Merci lunaris pour ce test de la 900 hornet, il y en a vraiment pas beaucoup et ça fait plaisir, cette machine me fait de l'oeil pour remplacer mon 650 SV ð
J'ai la mÊme, 2002. J'ai changer les retros,ÃĐchappements,guidon (plus large)et une selle confort. Parfait pour des voyages longues (1500 kms et plus). Consommation normal. Je la garde car je l'adore l'adore.
J'ai eu un 600 de 2013 et le 900 de 2005, les deux motos ont une philosophie bien differentes... Le 600 a besoin detre cravachÃĐe mais cest un scalpel, rigide et super efficace en consommant 3x rien... Celle ci n'a rien à voir, c'est lourd à pencher (choisissez bien vos pneus !) Le poids n'est pas assez sur l'avant (elle se lÃĻve mÊme en troisiÃĻme selon l'ÃĐtat de la route). Et enfin son moteur est hallucinant, ça pousse constamment, il faut bien la tenir, d'ailleurs je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Lunaris, soit la mienne avait un soucis soit celle-ci en a un... Je me souviens avoir tapÃĐ des vitesses hallucinantes en me faisait mÃĐchamment arracher les bras. Et ça freine fort ! TrÃĻs fort, j'ai failli faire deux trois soleils...
Pour en avoir eu une pendant des annÃĐes, c 'est une super machine ! pour le duo c 'est parfait ! Faut juste pas trop la brusquer, c 'est la ou elle n'est pas a l'aise ! Elle a ÃĐtÃĐ trÃĻs vendu aux USA, ou l'on peu trouver beaucoup d'ÃĐquipement de voyage ou elle etait utilisÃĐ pour ça principalement
Beau test pour une belle machine ! Sans trop m'avancer les retro sont ceux de la 600 HORNET de 2003/2004 d'origine. Ceux de la 900 ÃĐtaient ronds en origine (comme ceux des 600 Hornet V1)
C'est vrai qu'il y avait peu d'arguments supplÃĐmentaires entre la 600 et cette 900. Quasi mÊme look, mÊme chÃĒssis et la mÊme façon de l'apprÃĐhender. Je me souviens de la 600 de mon ex beau frÃĻre qui m'avait prÊtÃĐ la sienne sans me dire ce qu'il avait "modifiÃĐ " dessus. Et trÃĻs rapidement je me suis rendu à l'ÃĐvidence qu'une modification avait eu lieu car les montÃĐes en rÃĐgime ÃĐtaient violentes et elle cabrait facilement sur les 3 premiers rapports. AprÃĻs Être revenu je disserte avec le beauf qui me dit avoir fait enlever une dent sur le pignon de sortie de boite. J'imagine cette 900 avec la mÊme modif pourrait lui confÃĐrer un caractÃĻre un peu plus "pÃĐchu". NÃĐanmoins, ça reste tout de mÊme une moto fiable et increvable. Un bel essai. Merci
Tes essais sont top! Par contre il manque trois choses que presque personne ne fait ou trÃĻs rarement. 1 - Un test de nuit pour tester l'ÃĐclairage. Sur certaine moto l'ÃĐclairage est complÃĻtement nul et il faut le dire. 2 - Tester les manoeuvres sans moteur, parce que manoeuvre une CB 500 et une K1600 GT ce n'est pas la mÊme chose. 3 - Le bÃĐquillage dÃĐbÃĐquillage s'il y a une bÃĐquille centrale, suivant les motos c'est soit hyper facile ou une purge. Voilà , c'est juste une proposiion.
Bon pour le test de nuit ce n'est pas forcÃĐment ÃĐvident dans le planning de l'essai, j'imagine. Pour le dÃĐbÃĐquillage, pourquoi pas ? Mais perso j'aimerais encore plus un essai de la stabilitÃĐ de la bÃĐquille latÃĐrale, car pour le coup sur certaines machines c'est un vrai gros problÃĻme (soit trop courtes, soit trop flexibles avec un pivot trop proche du centre de la moto, soit avec une plaque vraiment trop petite pour les sols un peu meubles...). Mais surtout oui Lunaris (et bravo et merci pour tous les essais), ce serait vraiment bien d'avoir un rapide essai de la maniabilitÃĐ Ã l'arrÊt. Au dessus de 240 kg, avec un centre de gravitÃĐ haut, ça peut vraiment donner envie de passer à une autre machine. J'ai rencontrÃĐ un propriÃĐtaire d'une magnifique FJR 1300 qui allait la revendre juste à cause de ça... Pourtant ce n'ÃĐtait pas un gringalet. Grand V à tous
Encore un super essai de moto "Youngtimer" Lunarisð.... c'est sur qu'avoir eu mon permis en Mars 2005 avec une moto Carbu/Pas d'ABS/Loi des 106 (bridÃĐ 34 si t'avais moins de 21 ans) te voir essayer ce type de machine me rends nostalgie....Ã quand l'essai de machine style Yamaha GTS ðĪ
Salut Lunaris, je nâavais pas vu cette vidÃĐo ð , câest un vrai collector en devenir, assez rare de nos jours, peut-Être un futur achat ð ! âïļ
J ai roulÃĐ 5 ans en 900 hornet, j ai eu des 600 et franchement cette moto a ete boudÃĐe à cause d articles soit disant la partie cycle ne suivait pas... C est une super machine j ai toujours regrettÃĐ d avoir vendu la mienne.
Salut lunaris je trouve dommage que tu ne rappelle pas l histoire de cette moto qui à ÃĐtÃĐ un ÃĐvÃĐnement ÃĐnorme dans le monde de la moto en 2002. c est le premier roadster sportif moderne et lÃĐger à l ÃĐpoque avec un chassis performant et un moteur de 900 cbr. la 1200 bandit ÃĐtait sa concurrente mais elle faisait tout moins bien. ð
"Tout moins bien" ? Faut pas pousser... Le B12 est une super bÃĐcane qui a rÃĐvolutionnÃĐ son temps. On peut lui reprocher ses suspensions qui suivaient mal et la faisait se redresser en courbe, mais sinon, en dehors du off-road, elle faisait tout trÃĻs bien. Il faut juste garder à l'esprit que le B12 est arrivÃĐ au catalogue 6 ans avant le Hornet, tout de mÊme...
@@kirkeaske Alors je ne peux que confirmer ton commentaire. J'ai testÃĐ pas mal de bÃĐcanes, et je n'ai jamais trouvÃĐ une moto aussi coupleuse à bas rÃĐgime et fun (pas cher aussi) que le bandit 1200 ou 1250. Pour moi c'est le meilleur rapport qualitÃĐ prix qui existe dans le monde de la moto. AprÃĻs j'avoue ne jamais avoir testÃĐ la hornet 900 mais quand je regarde la fiche technique, j'ai envie de dire... Sans plus.
@@majnoun776 Je n'ai pas besoin de la fiche technique pour me dire ça... Sa tronche me suffit Je n'ai jamais pu apprÃĐcier ces brÊles faites pour n'Être sorties que le dimanche, par beau temps, en solo et pilotÃĐes par des mecs qui savent tout donner en ligne droite, mais qui font chauffer les disques à la moindre courbe ! Je sais, c'est trÃĻs clichÃĐ, mais il y a eu la Hornet, puis la Z et maintenant, c'est la MT... Ce sont des bÃĐcanes dÃĐstinÃĐes à un profil trÃĻs prÃĐcis de "motards"...
Je dÃĐcouvre une moto trÃĻs sympa merci , je pense quâelle serait plus jolie avec ses rÃĐtroviseurs ronds . Ok pas violente mais 3,2 s pour un 0 Ã 100 je prends. âðŧ
ayant eu la 600 et la 900 avec les trÃĻs beau et chantant pots MIG, c'est vraiment 2 philosophies :la premiÃĻre un vÃĐlo qu 'il faut cravacher mais avec un chassis sain .La deuxiÃĻme , super moteur bien plein ( mais qui consomme un peu ....) mais poids qui se fait sentir et un chassis limite sur chaussÃĐe bosselÃĐe .
Ce moteur a lâair dingue, il me fait un peu rÊver mais (jsplus qui lâa dit) câest lâÃĐpoque des moteurs de dingue dans des cadres qui tiennent pas la route face à la puissance Jâen prendrais peut Être une quand jâaurais la 50ene pour rouler tranquillement
Bonjour Lunaris j aime bien ton essaie que tu viens de faire mais avec ton dernier tuto que tu a fait sur les carburateur et les injections je prÃĐferais la Hornet 900 a la Hornet 600 juste parce que la 900 est injection . Salutation a toi et ton Frere .
Raaaaaaaa comme j'aimerais en essayer une ! Pi avec ce pot de chez Miiv... J'avais le meme sur min prÃĐcÃĐdent Vstrom, c'est juste magnifique (a mon goÃŧt en tous cas), et sur mon Vstrom, en ÃĐtant avec chicane et catalyseur à l'intÃĐrieur du tube entre la ligne et le silencieux, il ÃĐtait parfaitement homologuÃĐ et sortait 2 dÃĐcibels de moins que les indications sur la carte grise. Que demander de plus ?
Salut lunaris ! jâattendais se teste depuis longtemps et tu as rÃĐalisÃĐ mon rÊve ð je me tÃĒte à achetÃĐ cet moto car il y a du couple et câest ça que je recherche jâavais une question comparer à une cbr 600f de 2002 est ce que le moteur est creux ?
@@trankillechat5764 super merci ! je me suis acheter un transalp de 88 aprÃĻs mon cbr je me rÃĐgale mais ça manque de mettre plus dâangle et les fourche sont trop souple pour faire de la route le hornet me pensais Être une bonne idÃĐe mais jâavais essayer
Salut nickel un petit renseignement que pense tu du bmw 1200st 2006 je trouve pas de vidÃĐo en français elle a 86000 kilomÃĻtres toutes facture disponible ð merci
A l'ÃĐpoque si je m'en souviens bien car j'ÃĐtais quand mÊme plus jeune et mon cerveau a bien vieilli,mais ils me semble que c'ÃĐtait au niveau du cadre ou la moto manquait vraiment de stabilitÃĐ dans ses trajectoire. Mais tout est relatif car tout dÃĐpend de la vitesse et dans quel conditions cela a ÃĐtÃĐ dÃĐmontrÃĐ. Mais pour des pilotes raisonnÃĐ qui ne jouent pas avec leur vie en prouvent je ne sais quoi sur leurs vitesse de passe,je pense que cette moto est toute a fait convenable
Cc lunaris petite question j'ai acheter une 600 hornet en full et la carte grise et en mtt1 je voudrai faire ma carte grise en mtt2 comment faire pour avoir le papier de debridage alors qu'elle est dÃĐjà debrider ?
DÃĐsolÃĐ mais pour moi c'ÃĐtait quand autre chose les Hornet en 4 cylindres que le bi d'aujourd'hui. Pourtant je roule en Guzzi.ð Quelle triste ÃĐpoque on vit actuellement.
En Guzzi ? Mais t'as pas d'Amis ? ð je plaisante.... @jmsci7407 il y a 1 seconde BientÃīt certains bi d'aujourd'hui seront contents de rouler avec ça quand ils se feront doubler par un zzzzziiiiiiii. Ãlectrique ! ð
bon bah je comprend qu'elle soit si peu diffusÃĐe ! effectivement ça fait pas rÊver pour une "hornet" , c'est en fait une moto assez tranquille et pas plus performante que la 600. aprÃĻs à l'ÃĐpoque la 600 ÃĐtait à carbu et ça devait Être assez creux à mi rÃĐgime ? moi j'ai la 2008 à injection et ça marche bien dÃĻs 5000tr, je crois que les versions carbus c'ÃĐtait plus on off ! donc obligÃĐ de la faire hurler pour avancer , ça plait pas à tout le monde
j'en ai eu une....pas terrible...j'ai changÃĐ la fourche pour une de 900 cbr pour ÃĐviter de me tuer vu qu'elle guidonnait ...ça allait un peu mieux mais vraiment ennuyeuse,le moteur ÃĐtait pas à sa place dans cette partie cycle plus que mÃĐdiocre...je suppose que ma dÃĐception vient du changement radical du passage du 750 gsxr',1200 bandit...à ça...j'ai eu un mal de chien à la revendre à l'ÃĐpoque
C'est toujours pareil avec cette marque , un seul mot peut rÃĐsumer une partie de leur gamme : pragmatique ! Moi j'aime ça mais certains aiment plus de caractÃĻre mÊme si ça gÃĐnÃĻre des dÃĐfauts ou des conduites moins aisÃĐes .
c'est assez ÃĐtonnant quant mÊme un 4 pattes honda a eau, des annÃĐes 2000, qui prend pas plus de rÃĐgime que ça. Ils aurait dÃŧ le faire à air, il aurai eut un peu plus de charmes.
le comportement piÃĐgeur de la hornet 900 vient de la 1e gÃĐnÃĐration qui avait une jante avant en 16"" avec un pneu ballon au lieu de la jante en 17"" normale des millÃĐsimes suivants. et avec tout tes commentaires sur le moteur on aurait dit que tu parlais d'une 750, tu avais les mÊmes propos qu'avec les Z50 et GSR750
La premiÃĻre Hornet 600 avait une roue avant en 16" puis remplacÃĐe par du 17" mais je ne trouve aucune infos sur une Hornet 900 en 16". Il semble que la 900 ai toujours ÃĐtÃĐ ÃĐquipÃĐe de roues en 17".
je ne sais si l'angle de chasse n'a pas ÃĐtÃĐ revu modifiÃĐ d' un ou deux degrÃĐs avec l'arrivÃĐe de la fourche rÃĐglable en 2004 lui confÃĐrant une meilleure tenue de route , je possÃĻde une 2006 depuis 9 ans un rÃĐgal ,avec amorto ar hyperpro + amorto de direction ça tiens bien le parquet mais le facteur pneumatique est trÃĻs important je roule en Bridge S22 c'est le top ,mÊme vite sur le mouillÃĐ un pneus qui renvoi bien les infos sur l'adhÃĐrence. V@@Guibach-hx8gw
Moteir linÃĐaire moto qui tire trop long, impossible d'accrocher la 6ÃĐme, chassis en chewingum, amorto et freinage de 103 SP..Vendue au bout d'un an pour un 1050 speed triple, le jour et la nuit. Ma plus mauvaise Honda avec mon VFF 750 de 84
Avec cette meule : - tu finis toujours tes balades avec l'odeur d'ÃĐchappement sur ton ÃĐquipement et les cheveux (mÊme avec les silencieux d'origines). Tu sens le motard d'ÃĐpoque quoi ð
âââ@@ducdebourgogne8724Si ça peut se produire, ça fait des annÃĐes que je suis sÃŧr YT et je me suis dÃĐjà retrouvÃĐ abonnÃĐ Ã des chaÃŪnes oÃđ je n'avais rien cliquÃĐ. Rarement hein si j'en ai eu 4/5 c'est le max en plus de 10 ans ! Surtout que je m'en souviens d'une oÃđ il y avait du hard rock et pour moi cette musique n'a aucun intÃĐrÊt...
Pendant lgtps j'avais un mauvaise a priori sur cete moto à cause des essais de sa sortie. M'en suis pris une de 2006 en full en 2014, et g vraiment ÃĐtÃĐ agrÃĐablement surpris. Moteur bien rempli, souple, facile, juste rabaissÃĐ les fourches ds les tÃĐs et huile plus visceuse ca allait. Et belle qualitÃĐ de fabrication. Pour avoir roulÃĐ plusieurs Hornet 600, la 900 marche plus fort ya pas photo.
ProblÃĻme rÃĐcurrent à noter, l'odeur d'ÃĐchappement sur le sac à dos et vÊtements dÃŧ à la position haute.
Quand mÊme âĶ 0 à 100 en 3.5 câest pas mal, trÃĻs jolie machine, merci et merci à lâabonnÃĐ âïļ
Jâai la mÊme dans mon garage ð en quasi full origine et lâagrÃĐment moteur est clairement supÃĐrieur à celui de la 600 quâil fallait toujours cravacher haut dans les tours. Avec la 900 tu roules sur le couple et ça marche fort !! EfficacitÃĐ et fiabilitÃĐ Honda âðŧ
Moi aussi j'ai la mÊme dans mon garage ð
Salut
Je souhaite en acquÃĐrir une , pouvez vous me dire la conso ?
Merci d avance âïļâïļâïļ
@ bonjour pour la conso câest fonction de lâutilisation ð mais en conduite normale je tourne entre 5,5 et 6l aprÃĻs jâai jamais rÃĐellement calculÃĐ vu que tâas juste un trip partiel et un tÃĐmoin de rÃĐserve qui sâallume de façon pas trop prÃĐcise. Le rÃĐservoir fait 19l et le tÃĐmoin sâallume vers 200km alors quâil reste de quoi rouler un moment. Le gros point fort câest que lâassurance est en collection du coup je paye vraiment pas cher.
@@JeromeLeveque-jr8mt
Merci pour votre retour
C'est honnÊte ( la consommation).
Je passe la passerelle en fin d' annÃĐe
Je pense que l' assurance ne vas pas me louper ð.
Mais le bonheur n'a pas de prix ð.
âïļâïļâïļ
@@eons4 comme je te lâai dit je lâai assurÃĐ Ã la mutuelle des motards et je paye moins de 100âŽ/an ð
Lunaris toute tes vidÃĐos de prÃĐsentation de moto sont trÃĻs bien faite ,mais le gros problÃĻme tu prÃĐsente tellement bien que tu me donne envie de toute les achetÃĐs... lol
V
Sa mauvaise rÃĐputation tient (entre autre), à la mort à son guidon de Max, journaliste iconique de moto et motards en 2001 entre Antibes et Cannes. il avait perdu le contrÃīle en reposant la roue avant aprÃĻs un wheeling et avait finit dans le rail... Un autre journaliste avait lui aussi crashÃĐ la moto dans des conditions un peu similaire (sans se blesser). Ce qui avait bien secouÃĐ la communautÃĐ motarde à cette ÃĐpoque, et avait ancrÃĐ la rÃĐputation de moto dangereuse à la 900 Hornet... Les pneus avaient notamment ÃĐtÃĐ accusÃĐs (Michelin TX), et les suspensions un peu dÃĐsaccordÃĐes. Mais on va pas se mentir, faire des wheelings sur l autoroute avec des motos de cette generation, comportait un certain niveau de risque... Voila.
Le 1000 fzr à l'ÃĐpoque avez la rÃĐputation de faiseuse de veuves ÃĐgalement.
Donc bon, au bout d'un moment faut arrÊter de faire les ÃĐtonnÃĐs effectivement, si les gars ont fait de la merde, bah voilà .
Exactement, des que tu ÃĐvoquait cette moto on te sortait l'anecdote du motard qui s'est tuÃĐ... Argument completement dÃĐbile... C'est pas plus dangereux qu'une sportive 1000... Tant que tu fais pas le con avec...
Ben on lui reprochait surtout d'avoir l'amortisseur directement ancrÃĐ sur le bras oscillant. Des biellettes auraient rendu l'ensemble plus agrÃĐable. Avec un amortisseur d'origine moyen, les rÃĐactions quand on roule vite peuvent Être pas glop. Et on roulait vite à l'ÃĐpoque.
Quelle connaissance !ð
Merci pour lâanecdote culturel , franchement jâen avait jamais entendu parler de cette malheureuse histoire
J'ai eu la 600 hornet de la mÊme annÃĐe. J'ai toujours aimÃĐ cette moto. Maniable et un moteur avec du caractÃĻre.
Les motos de cette epoque sont souvent magnifiques. Loin des bouts de plastiques infÃĒmes actuels façon Goldorak Transformer. Question perf, c'est bien !
Je ne suis pas sÃŧr qu'on puisse parler de progrÃĻs entre cette epoque et aujourd'hui...
à part les puissances theoriques inexploitables, contraintes par les "aides" qui leur coupent les burnes, rien de vraiment nouveau.
Wouha 57 commentaires sur cette chaÃŪne.. y a t il un seul commentaire sans haine (genre soit la moto est bien mais le reste est de la dobe ou la moto prÃĐsentÃĐ est pourrie a tes goÃŧts) dÃĐso pour le tutoiement, je suis de Bretagne Centre et le tu est un automatisme ici
les burnes de maintenant sont metro sexuelles, dÃĐnuÃĐes de poils ð(ça doit faire mal avec de la cire)
Ouais enfin la hornet n'a rien de beau... D'ailleurs les japonaises en gÃĐnÃĐral ne sont pas belles, surtout les roadsters
@@nathanael1309 attention a l'heure actuel ça pourrai passer pour du racisme^^ (abus de tout)
@@Ptijoa56 en tant que grand amateur du charme des femmes asiatiques, je parle ÃĐvidement de leur motos ð
Hello. ,âïļ
Pour cravacher le moteur il y a le 600, pour du couple et des sorties trÃĻs agrÃĐables en montagne il y a le 900 grÃĒce au moteur coupleux.ð
A 10:36 - Tu a raisons. Les nouveaux pneus ð road 6 sont une merveille.
Installer depuis 3 mois sur mon gsx 1400. Ãa grip fort et dâune agilitÃĐ bluffante. MÊme pneu froid.
Un super travail des ingÃĐnieurs.
Il ÃĐtait temps depuis le road 3 cette gamme avait une trÃĻs mauvaise usure sur la durÃĐe , en escalier
L'ÃĐchec (en France ailleurs je ne sais pas) est surtout venu à l'ÃĐpoque de la mort du journaliste de Moto et Motard Gregory Ambos, suite a cela elle fut classÃĐ => tueuse de motard...
J'ai eu le modÃĻle 2001 c'ÃĐtait franchement une trÃĻs bonne moto et le premiÃĻre roadster "sportif japonais" avec son moteur "base" CBR 900RR modÃĻle 96 la Z1000 est arrivÃĐ en 2003 il me semble, les Fazer 1000 n'avait pas la meme "image"
Une des GROSSE difference c'est le bras oscillant ! en alu sur la 900 ! il etait en acier sur la 600
qui c est tuÃĐ en welling à haute vitesse la moto n y est pour rien
je ne voudrais pas remuer le couteau dans la plaie mais j'ai lu que la moto de GrÃĐgory Ambos s'ÃĐtait mise à louvoyer avant son tragique accident. C'est peut Être futile de demander ca 22 ans aprÃĻs mais comment cet accident a t-il ÃĐtÃĐ expliquÃĐ ? GrÃĐgory devait Être un pilote chevronnÃĐ. J'ai dÃĐja eu des ( gros ) problÃĻmes de louvoiement sur une moto en fait la roue avant ÃĐtait voilÃĐÃĐ et au dela de 160 la moto devenait carrÃĐment inconduisible en prenant 3 voies de circulation.
â@@elzarbiman9657oui tout a fait a mes souvenirs c'est bien ça, c'ÃĐtait son cadre qui n'ÃĐtait pas vraiment adaptÃĐ Ã la moto et qui avait des soucis de louvoiement dans ses derniers retranchements.
Mais comme je l'ai dit dans mon commentaire cette moto fait totalement le taf pour des motards raisonnÃĐ ð
On en parle de la Tracer pour les gendarmes ??? je pense pas qu'ils font des wheeling a haute vitesse eux !!! mais la c'est un autre sujet => conception moto et chargement "gendarme" ne font pas bon mÃĐnage
Pour la Hornet , a l'ÃĐpoque de l'accident le "Men in Bike" tentaient de percer dans la presse moto, ils faisaient tout et n'importe quoi, rappelez vous que les constructeurs en majoritÃĐs ne voulaient pas leur confier de moto ! c'ÃĐtait les concessionnaires qui leurs prÊtÃĐs
Perso je pense comme @maitrebob1 toute moto utilisÃĐ comme elle doit l'Être dans les conditions de circulation normale n'est pas dangereuse (la tout de suite je ne vois pas d'exception !!! parce que mÊme la Tracer à 130 sur l'autoroute c'est un rail !!! au delà de 180 c'est autre chose....
â@@elzarbiman9657alors on a des guidonnages sur des motos de 2024 hein, surtout en sortie de wheeling. Pourquoi vous croyez qu'on met des amortisseurs de direction sinon...
Salut à tous, moto parfaite pour cruiser cool à travers la France sur les petites routes, trÃĻs maniable ( le + important !) pechue simple. Le bruit n'est pas degueu....merci pour ce test
Moi je l'aime bien cette machine pas chÃĻre fun et solide ! Je regarde tout ça...
Motards sur la rÃĐgion de Rouen comme toi,jâavais essayer le Hornet 900 à lâÃĐpoque et ce que jâen ai retenu câest cette impression dâÊtre une balle au milieu dâun match de tennis avec un quart de tour de poignÃĐe sur le Mont Ribouret et le dÃĐcollage à la sortie du tunnel.
TrÃĻs bel essai ,
Je possÃĻde un joli modÃĻle de 2006 depuis septembre 2022. (Avec la fourche rÃĐglable).
Cette moto est trÃĻs agrÃĐable au quotidien, elle est vive, coupleuse, la position est trÃĻs droite. Elle permet de cruiser ou dâattaquer en fonction de lâhumeur du pilote.
En effet le moteur ( câest le moteur la 900 CBR de 1998!) est lineaire, mais il y a du couple à tous les regimes. Il nâest pas criard comme un 600, mais avec une bonne demie ligne, la bande son est trÃĻs agrÃĐable ( Leo Vince SBK pour ma part). Comme bien expliquÃĐ dans la video, câest efficace sans Être exubÃĐrant (Attention, la base du moteur a 25 ans...)
Le cadre nâest pas mauvais, pour moi, juste lâamortissement meriterait dâetre critiquÃĐ.
Câest une moto vraiment sympa, mais elle nâest pas à mettre entre toutes les mains.
OK sa vivacitÃĐ ce n'ÃĐtait pas (ou un peu) que les pneus.
Merci lunaris pour ce test de la 900 hornet, il y en a vraiment pas beaucoup et ça fait plaisir, cette machine me fait de l'oeil pour remplacer mon 650 SV ð
c'est sÃŧrement un bon choix si tu veux du couple sans que ça gueule trop ð moi je prÃĐfÃĻre la 600 qui hurle !
â@@juliendu34070partiel la 2013 bleu et or 195kl 102ch dÃĐmultiplication changer et c'est le nirvana
J'ai la mÊme, 2002. J'ai changer les retros,ÃĐchappements,guidon (plus large)et une selle confort. Parfait pour des voyages longues (1500 kms et plus). Consommation normal. Je la garde car je l'adore l'adore.
une moto qui me faisait peur mais avec ton essai je la trouve assez rassurante
J'ai eu un 600 de 2013 et le 900 de 2005, les deux motos ont une philosophie bien differentes... Le 600 a besoin detre cravachÃĐe mais cest un scalpel, rigide et super efficace en consommant 3x rien...
Celle ci n'a rien à voir, c'est lourd à pencher (choisissez bien vos pneus !)
Le poids n'est pas assez sur l'avant (elle se lÃĻve mÊme en troisiÃĻme selon l'ÃĐtat de la route).
Et enfin son moteur est hallucinant, ça pousse constamment, il faut bien la tenir, d'ailleurs je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Lunaris, soit la mienne avait un soucis soit celle-ci en a un...
Je me souviens avoir tapÃĐ des vitesses hallucinantes en me faisait mÃĐchamment arracher les bras.
Et ça freine fort ! TrÃĻs fort, j'ai failli faire deux trois soleils...
Pour en avoir eu une pendant des annÃĐes, c 'est une super machine ! pour le duo c 'est parfait ! Faut juste pas trop la brusquer, c 'est la ou elle n'est pas a l'aise ! Elle a ÃĐtÃĐ trÃĻs vendu aux USA, ou l'on peu trouver beaucoup d'ÃĐquipement de voyage ou elle etait utilisÃĐ pour ça principalement
Beau test pour une belle machine !
Sans trop m'avancer les retro sont ceux de la 600 HORNET de 2003/2004 d'origine. Ceux de la 900 ÃĐtaient ronds en origine (comme ceux des 600 Hornet V1)
Salut lunaris,
trÃĻs jolie moto , la maniabilitÃĐ vient sÃŧrement des pneus Michelin pilot Road 5 ou 6 trÃĻs bon pneu âïļâïļâïļ
J'ai une GSR600 mais quand je vois des Hornet je continue de les trouver belles :).
900 ça doit Être pas mal!
Aaaah ça fait longtemps que j'attends cette machine en test !!
TrÃĻs jolie dans sa livree bleue, bien soignee. Merci pour l'excellent test!
C'est vrai qu'il y avait peu d'arguments supplÃĐmentaires entre la 600 et cette 900. Quasi mÊme look, mÊme chÃĒssis et la mÊme façon de l'apprÃĐhender. Je me souviens de la 600 de mon ex beau frÃĻre qui m'avait prÊtÃĐ la sienne sans me dire ce qu'il avait "modifiÃĐ " dessus. Et trÃĻs rapidement je me suis rendu à l'ÃĐvidence qu'une modification avait eu lieu car les montÃĐes en rÃĐgime ÃĐtaient violentes et elle cabrait facilement sur les 3 premiers rapports. AprÃĻs Être revenu je disserte avec le beauf qui me dit avoir fait enlever une dent sur le pignon de sortie de boite. J'imagine cette 900 avec la mÊme modif pourrait lui confÃĐrer un caractÃĻre un peu plus "pÃĐchu".
NÃĐanmoins, ça reste tout de mÊme une moto fiable et increvable. Un bel essai. Merci
Je roule sur une 900 hornet depuis 5ans avec 140000 kms !
Et je ne la changerai pour rien au mondeð
Tu as bien raison ððŊ
Tes essais sont top!
Par contre il manque trois choses que presque personne ne fait ou trÃĻs rarement.
1 - Un test de nuit pour tester l'ÃĐclairage. Sur certaine moto l'ÃĐclairage est complÃĻtement nul et il faut le dire.
2 - Tester les manoeuvres sans moteur, parce que manoeuvre une CB 500 et une K1600 GT ce n'est pas la mÊme chose.
3 - Le bÃĐquillage dÃĐbÃĐquillage s'il y a une bÃĐquille centrale, suivant les motos c'est soit hyper facile ou une purge.
Voilà , c'est juste une proposiion.
Bon pour le test de nuit ce n'est pas forcÃĐment ÃĐvident dans le planning de l'essai, j'imagine. Pour le dÃĐbÃĐquillage, pourquoi pas ? Mais perso j'aimerais encore plus un essai de la stabilitÃĐ de la bÃĐquille latÃĐrale, car pour le coup sur certaines machines c'est un vrai gros problÃĻme (soit trop courtes, soit trop flexibles avec un pivot trop proche du centre de la moto, soit avec une plaque vraiment trop petite pour les sols un peu meubles...).
Mais surtout oui Lunaris (et bravo et merci pour tous les essais), ce serait vraiment bien d'avoir un rapide essai de la maniabilitÃĐ Ã l'arrÊt. Au dessus de 240 kg, avec un centre de gravitÃĐ haut, ça peut vraiment donner envie de passer à une autre machine. J'ai rencontrÃĐ un propriÃĐtaire d'une magnifique FJR 1300 qui allait la revendre juste à cause de ça... Pourtant ce n'ÃĐtait pas un gringalet.
Grand V Ã tous
Encore un super essai de moto "Youngtimer" Lunarisð.... c'est sur qu'avoir eu mon permis en Mars 2005 avec une moto Carbu/Pas d'ABS/Loi des 106 (bridÃĐ 34 si t'avais moins de 21 ans) te voir essayer ce type de machine me rends nostalgie....Ã quand l'essai de machine style Yamaha GTS ðĪ
Salut Lunaris, je nâavais pas vu cette vidÃĐo ð , câest un vrai collector en devenir, assez rare de nos jours, peut-Être un futur achat ð !
âïļ
J ai roulÃĐ 5 ans en 900 hornet, j ai eu des 600 et franchement cette moto a ete boudÃĐe à cause d articles soit disant la partie cycle ne suivait pas...
C est une super machine j ai toujours regrettÃĐ d avoir vendu la mienne.
Salut lunaris je trouve dommage que tu ne rappelle pas l histoire de cette moto qui à ÃĐtÃĐ un ÃĐvÃĐnement ÃĐnorme dans le monde de la moto en 2002.
c est le premier roadster sportif moderne et lÃĐger à l ÃĐpoque avec un chassis performant et un moteur de 900 cbr.
la 1200 bandit ÃĐtait sa concurrente mais elle faisait tout moins bien.
ð
oui saluer a l epoque comme une excellente moto mais qu est-ce que c 'est moche!
Bandit 1200 moins bien ? J'en suis pas sur... ð
"Tout moins bien" ? Faut pas pousser... Le B12 est une super bÃĐcane qui a rÃĐvolutionnÃĐ son temps.
On peut lui reprocher ses suspensions qui suivaient mal et la faisait se redresser en courbe, mais sinon, en dehors du off-road, elle faisait tout trÃĻs bien.
Il faut juste garder à l'esprit que le B12 est arrivÃĐ au catalogue 6 ans avant le Hornet, tout de mÊme...
@@kirkeaske Alors je ne peux que confirmer ton commentaire. J'ai testÃĐ pas mal de bÃĐcanes, et je n'ai jamais trouvÃĐ une moto aussi coupleuse à bas rÃĐgime et fun (pas cher aussi) que le bandit 1200 ou 1250. Pour moi c'est le meilleur rapport qualitÃĐ prix qui existe dans le monde de la moto. AprÃĻs j'avoue ne jamais avoir testÃĐ la hornet 900 mais quand je regarde la fiche technique, j'ai envie de dire... Sans plus.
@@majnoun776 Je n'ai pas besoin de la fiche technique pour me dire ça... Sa tronche me suffit
Je n'ai jamais pu apprÃĐcier ces brÊles faites pour n'Être sorties que le dimanche, par beau temps, en solo et pilotÃĐes par des mecs qui savent tout donner en ligne droite, mais qui font chauffer les disques à la moindre courbe !
Je sais, c'est trÃĻs clichÃĐ, mais il y a eu la Hornet, puis la Z et maintenant, c'est la MT... Ce sont des bÃĐcanes dÃĐstinÃĐes à un profil trÃĻs prÃĐcis de "motards"...
Je dÃĐcouvre une moto trÃĻs sympa merci , je pense quâelle serait plus jolie avec ses rÃĐtroviseurs ronds . Ok pas violente mais 3,2 s pour un 0 Ã 100 je prends. âðŧ
ayant eu la 600 et la 900 avec les trÃĻs beau et chantant pots MIG, c'est vraiment 2 philosophies :la premiÃĻre un vÃĐlo qu 'il faut cravacher mais avec un chassis sain .La deuxiÃĻme , super moteur bien plein ( mais qui consomme un peu ....) mais poids qui se fait sentir et un chassis limite sur chaussÃĐe bosselÃĐe .
Merci lunaris pour cette magnifique vidÃĐo âïļ
C'est marrant hier je les regardais sur lbc. Pas mal d'avis mitigÃĐs concernant la partie cycle. Elle me fait pas mal envie, merci pour ce test !
A nouveau un trÃĻs bel essai et d'excellents commentaires, top ðð
Bonjour lunaris merci encore pour les super vidÃĐo à la prochaine
Mes amours de jeunesseâĪ
Ce moteur a lâair dingue, il me fait un peu rÊver mais (jsplus qui lâa dit) câest lâÃĐpoque des moteurs de dingue dans des cadres qui tiennent pas la route face à la puissance
Jâen prendrais peut Être une quand jâaurais la 50ene pour rouler tranquillement
J ai un 2004 et je lâadore !
Bonjour Lunaris j aime bien ton essaie que tu viens de faire mais avec ton dernier tuto que tu a fait sur les carburateur et les injections je prÃĐferais la Hornet 900 a la Hornet 600 juste parce que la 900 est injection . Salutation a toi et ton Frere .
Raaaaaaaa comme j'aimerais en essayer une !
Pi avec ce pot de chez Miiv... J'avais le meme sur min prÃĐcÃĐdent Vstrom, c'est juste magnifique (a mon goÃŧt en tous cas), et sur mon Vstrom, en ÃĐtant avec chicane et catalyseur à l'intÃĐrieur du tube entre la ligne et le silencieux, il ÃĐtait parfaitement homologuÃĐ et sortait 2 dÃĐcibels de moins que les indications sur la carte grise. Que demander de plus ?
Depuis le temps que je l'attendais
Faut indiquer qu il existe aussi la 250 hornet, notamment un peu distribuÃĐe en Espagne. Toujours un 4 cylindres qui prend des tours à gogo!
BichonnÃĐe cette Hornet! Et tout le monde ne veut pas cravacher tout le temps, je la trouve pas mal moi.
moto que j'ai possÃĐdÃĐ, et que j'ai regrettÃĐ d'avoir vendue ^^! trÃĻs attachante au quotidien
j'ai eu les deux la 600 hornet et la 900 hornet. J'ai trÃĻs largement prÃĐfÃĐrÃĐ la 600 plus lÃĐgÃĻre et maniable un vÃĐritable jouet !
j'en ai eut une, trÃĻs sympa, lÃĐgÃĻre de l'avant, son seul dÃĐfaut pour moi c'ÃĐtait les turbulences des ÃĐchappements, mon blouson puait les gaz..
Salut lunaris ! jâattendais se teste depuis longtemps et tu as rÃĐalisÃĐ mon rÊve ð je me tÃĒte à achetÃĐ cet moto car il y a du couple et câest ça que je recherche jâavais une question comparer à une cbr 600f de 2002 est ce que le moteur est creux ?
Hello, j'avais une GSR600 creuse sous les 6000 tours, la Hornet 900 n'est pas creuse, ça tracte dÃĻs les 2500 tours, gardÃĐ un an, j'ai kiffÃĐ...
J'ai le CBF 1000 phase 2 et le X11, la Hornet 900 tracte plus que le CBF. Le X11 c'est une autre catÃĐgorie...
@@trankillechat5764 super merci ! je me suis acheter un transalp de 88 aprÃĻs mon cbr je me rÃĐgale mais ça manque de mettre plus dâangle et les fourche sont trop souple pour faire de la route le hornet me pensais Être une bonne idÃĐe mais jâavais essayer
Salut nickel un petit renseignement que pense tu du bmw 1200st 2006 je trouve pas de vidÃĐo en français elle a 86000 kilomÃĻtres toutes facture disponible ð merci
Mon pere en a une dâorigine ( sauf ÃĐchappement akra) premiÃĻre main depuis 2002 !
Lunaris si tu devais comparer ce 900 hornet au Honda x11 que tu avais essayÃĐ, pour toi le x11 est plus sensationneelle ? Merci d'avance
oui
J'ai failli l'acheter à vil prix trÃĻs bonne ÃĐtat, ratÃĐ l'okaz à tergiverser.
Je le regrette .âðū
A l'ÃĐpoque si je m'en souviens bien car j'ÃĐtais quand mÊme plus jeune et mon cerveau a bien vieilli,mais ils me semble que c'ÃĐtait au niveau du cadre ou la moto manquait vraiment de stabilitÃĐ dans ses trajectoire.
Mais tout est relatif car tout dÃĐpend de la vitesse et dans quel conditions cela a ÃĐtÃĐ dÃĐmontrÃĐ.
Mais pour des pilotes raisonnÃĐ qui ne jouent pas avec leur vie en prouvent je ne sais quoi sur leurs vitesse de passe,je pense que cette moto est toute a fait convenable
L'ÃĐchec de cette moto est principalement liÃĐ au dÃĐcÃĻs du journaliste GrÃĐgory Ambos.
Voilà la vraie hornet. La nouvelle à perdu tout son charme, son ÃĒme; c'est une moto iconique que tout le monde connait
Ca me rappelle ma CB400 Super Four VTEC
Cc lunaris petite question j'ai acheter une 600 hornet en full et la carte grise et en mtt1 je voudrai faire ma carte grise en mtt2 comment faire pour avoir le papier de debridage alors qu'elle est dÃĐjà debrider ?
Concessionnaire = certificat de dÃĐbridage et aprÃĻs vous pouvez faire la demande de carte grise
Le clin dâÅil à Farine de BlÃĐ ð
C'est exactement les rÃĐtroviseurs de Honda CA 125 rebel car j'en possÃĻde une
Câest marrant je cherchai hier si tu lâavais dÃĐjà fait ð
c'est plus le comportement d'un RS 1100 honda?
Le phare lisse est d'origine ?
DÃĐsolÃĐ mais pour moi c'ÃĐtait quand autre chose les Hornet en 4 cylindres que le bi d'aujourd'hui.
Pourtant je roule en Guzzi.ð
Quelle triste ÃĐpoque on vit actuellement.
En Guzzi ? Mais t'as pas d'Amis ? ð je plaisante....
@jmsci7407
il y a 1 seconde
BientÃīt certains bi d'aujourd'hui seront contents de rouler avec ça quand ils se feront doubler par un zzzzziiiiiiii. Ãlectrique ! ð
bon bah je comprend qu'elle soit si peu diffusÃĐe ! effectivement ça fait pas rÊver pour une "hornet" , c'est en fait une moto assez tranquille et pas plus performante que la 600. aprÃĻs à l'ÃĐpoque la 600 ÃĐtait à carbu et ça devait Être assez creux à mi rÃĐgime ? moi j'ai la 2008 à injection et ça marche bien dÃĻs 5000tr, je crois que les versions carbus c'ÃĐtait plus on off ! donc obligÃĐ de la faire hurler pour avancer , ça plait pas à tout le monde
j'en ai eu une....pas terrible...j'ai changÃĐ la fourche pour une de 900 cbr pour ÃĐviter de me tuer vu qu'elle guidonnait ...ça allait un peu mieux mais vraiment ennuyeuse,le moteur ÃĐtait pas à sa place dans cette partie cycle plus que mÃĐdiocre...je suppose que ma dÃĐception vient du changement radical du passage du 750 gsxr',1200 bandit...à ça...j'ai eu un mal de chien à la revendre à l'ÃĐpoque
j aurais pensÃĐ que ça marche fort car il me semble que le moteur vient de la cbr900r .
Super bÃĐcane
Comme quoi l on. Peut faire une vraie et excellente moto sans tout ce fatras d ÃĐlectronique de m...
Niveau sensation moteur j'ai l'impression que ça ressemble un peu a mon xjr.. jamais brutal mais toujours du couple
C'est toujours pareil avec cette marque , un seul mot peut rÃĐsumer une partie de leur gamme : pragmatique !
Moi j'aime ça mais certains aiment plus de caractÃĻre mÊme si ça gÃĐnÃĻre des dÃĐfauts ou des conduites moins aisÃĐes .
Suz font des bÃĐcanes tout aussi pragmatiques avec la pincÃĐe de caractÃĻre moteur qui fait toute la diffÃĐrence!
@@arnaudleonori3732
ð
J'ai eu la mÊme en noire, elle a fini à la casse :(
TrÃĻs bonne machine mais chÃĒssis un peu spÃĐcial on va dire ^^
c'est assez ÃĐtonnant quant mÊme un 4 pattes honda a eau, des annÃĐes 2000, qui prend pas plus de rÃĐgime que ça. Ils aurait dÃŧ le faire à air, il aurai eut un peu plus de charmes.
Une 900 Hornet pas sensationnelle pour en avoir eu une pendant 4 ans je trouve que pour un 4 cylindre elle apportait son lot de rage
Jâen ai eu une en 2003 câÃĐtait un dragster
le comportement piÃĐgeur de la hornet 900 vient de la 1e gÃĐnÃĐration qui avait une jante avant en 16"" avec un pneu ballon au lieu de la jante en 17"" normale des millÃĐsimes suivants.
et avec tout tes commentaires sur le moteur on aurait dit que tu parlais d'une 750, tu avais les mÊmes propos qu'avec les Z50 et GSR750
La premiÃĻre Hornet 600 avait une roue avant en 16" puis remplacÃĐe par du 17" mais je ne trouve aucune infos sur une Hornet 900 en 16". Il semble que la 900 ai toujours ÃĐtÃĐ ÃĐquipÃĐe de roues en 17".
La 900 Hornet nâa pas changÃĐ entre 2002 et 2007. La base est exactement la mÊme. Seule la fourche est rÃĐglable à partir de 2004.
je ne sais si l'angle de chasse n'a pas ÃĐtÃĐ revu modifiÃĐ d' un ou deux degrÃĐs avec l'arrivÃĐe de la fourche rÃĐglable en 2004 lui confÃĐrant une meilleure tenue de route , je possÃĻde une 2006 depuis 9 ans un rÃĐgal ,avec amorto ar hyperpro + amorto de direction ça tiens bien le parquet mais le facteur pneumatique est trÃĻs important je roule en Bridge S22 c'est le top ,mÊme vite sur le mouillÃĐ un pneus qui renvoi bien les infos sur l'adhÃĐrence. V@@Guibach-hx8gw
ððŧ
900 hornet, la tueuse de journaliste, ce qui lui valu une trÃĻs mauvaise rÃĐputation des son lancement.
Et oui notamment un journaliste de Moto et motards
Max
Moteir linÃĐaire moto qui tire trop long, impossible d'accrocher la 6ÃĐme, chassis en chewingum, amorto et freinage de 103 SP..Vendue au bout d'un an pour un 1050 speed triple, le jour et la nuit. Ma plus mauvaise Honda avec mon VFF 750 de 84
Un hornet avec plus de couple
La bavette est coupÃĐe, ÃĐgalement les ÃĐchappements, et les rÃĐtros, qui ne sont pas d'origine, donc oÃđ est elle, la moto 100%d'origine ?ð
rÃĐtros de 600 cbf
ben si 20ch de plus sur 200kg c'est un gap ÃĐnorme
Le hornet 600 dÃĐveloppe 96ch, le 900 106ch donc il y a uniquement 10ch d'ÃĐcart. Tout en sachant que la 900 pÃĻse 18kg de plus que la 600.
en fin hornet 900
Avec cette meule :
- tu finis toujours tes balades avec l'odeur d'ÃĐchappement sur ton ÃĐquipement et les cheveux (mÊme avec les silencieux d'origines). Tu sens le motard d'ÃĐpoque quoi ð
Une bonne moto fadasse comme Honda peut le faire.
C'est quoi cette chaÃŪne TH-cam dÃĻs qu'on regarde une vidÃĐo on devient directement abonnÃĐ c'est quoi cette arnaque
Non tu as forcer sur l'apÃĐro et tu as appuyer sur "s'abonner"
âââ@@ducdebourgogne8724Si ça peut se produire, ça fait des annÃĐes que je suis sÃŧr YT et je me suis dÃĐjà retrouvÃĐ abonnÃĐ Ã des chaÃŪnes oÃđ je n'avais rien cliquÃĐ. Rarement hein si j'en ai eu 4/5 c'est le max en plus de 10 ans ! Surtout que je m'en souviens d'une oÃđ il y avait du hard rock et pour moi cette musique n'a aucun intÃĐrÊt...
@@ducdebourgogne8724 non pas du tout je bois pas d'alcool et je te garantis que dÃĻs que je regarde une vidÃĐo ça m'a bonne directement
Mieux vaut acheter un 600 ....!
First
Niveau sensation moteur j'ai l'impression que ça ressemble un peu a mon xjr.. jamais brutal mais toujours du couple