Bom dia Wilson !! Tudo bem ? Ficamos felizes pela sua parceria! Continue nos acompanhando para mais dicas e fique a vontade para dar sugestões. Tainá Almeida 14 99668-8518 - Consultora de Tecnologia Automotiva Chiptronic.
mais mastigado que isto impossivel, parabens ótima aula, sobre um 2430 que da bate a partida e apenas da um pequeno giro e para ,como se desse pequenos pulsos de tensão no motor de partida , e direto no botão de manutenção ele pega normal ...não é sempre que ele faz o defeito ,o que pode ser(sensor de neutro esta ok/)
Bom dia Wesley! Que bom que gostou, isso nos motiva a trazer mais conteúdo para vocês! Se tiver dúvidas ou ideias para os próximos vídeos, fique a vontade para deixar aqui!
Boa tarde Itamar! Obrigada pelo seu feedback 🤝 Gostaria de conversar melhor com você pra te passar mais informações. Qual seu telefone pra contato? Ou se preferir me chame no watts: api.whatsapp.com/send?phone=5514996202982 Alice Lima- Consultora de Investimentos Chiptronic
Bom dia Gustavo! Obrigado, continue nos acompanhando para mais dicas. Qualquer duvida estou a disposição no whatsapp: api.whatsapp.com/send?phone=5514996202982
NICOLA, QUANDO O PROCESSADOR RECEBE A SOLICITAÇÃO DE PARTIDA, ONDE ESTA PRESENTE A TENSÃO DE 26 VOLTES QUE APRESENTA NO PINO 1.18.? SABENDO QUE NESSE DIAGRAMA QUEM LIBERA ESSA TENSÃO SÃO OS MOSFFT, MAS... ONDE ESSA TENSÃO E GERADA PARA CHEGAR ATE O PINO 1.18 QUE PARA NOS É A TENSÃO NO 50 DO MOTOR DE PARTIDA.??? SOU SEU FÃ.
Boa tarde! Algo interessante nesse circuito é que todas as tensões de acionamento usadas são da própria linha 50 .. então a tensão de linha 50 é usada para três objetivos, quase que ao mesmo tempo: 1 - solicitar a partida para o processador (através do c.i. de solicitação), 2 - alimentar a fonte dos Mosfet de chaveamento principal e 3 - fornecer o sinal de gate de ativação para que o Mosfet principal seja acionado. Ao encerrar a linha 50, encerram-se as tensões do circuito. Por exemplo, a falha comum na linha SCANIA de acionar o arranque direto devido ao curto no Mosfet jamais aconteceria nesse Mercedes, pois as tensões iriam se encerrar ao parar de gerar a linha 50 de solicitação (ao menos não seria por curto direto no Mosfet de acionamento principal).
No módulo fr 1721 euro5 queria saber qual tomada eo pino recebe o sinal mais 50 do comutador. E tomada é pino que sai para o rele auxiliar que fica na central eletrica
Obrigada pela parceria 🤝 Continue acompanhando nosso canal, em caso de dúvidas pode me chamar (14) 99668-8518. Tainá Almeida - Consultora de Tecnologia Automotiva Chiptronic.
olha sinceramente é muita frescura q so faz os trsansportadores gastarem + na manutenção do veiculo pois um rele simples faz o mesmo trabalho sem onus enorme aos transportadores tudo isso de modulos é so para manter as agencias com trabalho , por fim consumidor final paga toda essa manutenção , até vc quando vai ao mercado , simplicidade e baixos custos é o q falta...um diia vao ver que é muita coisa pra nada ou para pouco ...
Que complicaçao para simplesmente dar a partida no motor de um caminhao . Depois de uns dez anos a fiaçao ficara velha e se instala um rele de alta potencia e um push boton no painel , e ''pau na jaca'' em qualquer oficina de um 'lata de graxa'' na Paraiba . KKKKKK !!!!!
Show Nicolas...como sempre muita qualidade!
Já agregou no conhecimento...fora os equipamentos, top demais!
Bom dia Wilson !! Tudo bem ? Ficamos felizes pela sua parceria! Continue nos acompanhando para mais dicas e fique a vontade para dar sugestões. Tainá Almeida 14 99668-8518 - Consultora de Tecnologia Automotiva Chiptronic.
mais mastigado que isto impossivel, parabens ótima aula, sobre um 2430 que da bate a partida e apenas da um pequeno giro e para ,como se desse pequenos pulsos de tensão no motor de partida , e direto no botão de manutenção ele pega normal ...não é sempre que ele faz o defeito ,o que pode ser(sensor de neutro esta ok/)
gostei muito da aula muito bom .o professor está de parabéns.!!👍👍😁👏👏
Ficou Show a aula Nicolas, Parabéns!!!!
Bom dia Bruno, obrigado pelo apoio!
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Excelente Nicolas 👏👏👏
Bom dia Luiz, que bom que gostou!
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boa noite Nicolas estou com um problema na parte elétrica do caminhão 915 acello
mb ano 20014. gostei muito da sua aula vou fazer esses testes amanhã.
Excelente aula obrigado por compartilhar conhecimento
Parabéns
Nicola, muito bom a aula. estou com uma ECU do motor volvo penta Estacionario que esta com problema na partida.
boa noite muito top sua explicaçao Nicolas
👏👏👏
Top 🙏🙏🙏👍
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Muito boa informação tenho muito enterese de aprender mexer com modulo
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Alice Lima- Consultora de Investimentos Chiptronic
didática excelente parabéns
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vc tem video igual a este para identificar falha no acionamento do motor 904 da mercedes 1215c, 4 cilindros???
NICOLA, QUANDO O PROCESSADOR RECEBE A SOLICITAÇÃO DE PARTIDA, ONDE ESTA PRESENTE A TENSÃO DE 26 VOLTES QUE APRESENTA NO PINO 1.18.? SABENDO QUE NESSE DIAGRAMA QUEM LIBERA ESSA TENSÃO SÃO OS MOSFFT, MAS... ONDE ESSA TENSÃO E GERADA PARA CHEGAR ATE O PINO 1.18 QUE PARA NOS É A TENSÃO NO 50 DO MOTOR DE PARTIDA.??? SOU SEU FÃ.
Boa tarde! Algo interessante nesse circuito é que todas as tensões de acionamento usadas são da própria linha 50 .. então a tensão de linha 50 é usada para três objetivos, quase que ao mesmo tempo: 1 - solicitar a partida para o processador (através do c.i. de solicitação), 2 - alimentar a fonte dos Mosfet de chaveamento principal e 3 - fornecer o sinal de gate de ativação para que o Mosfet principal seja acionado. Ao encerrar a linha 50, encerram-se as tensões do circuito. Por exemplo, a falha comum na linha SCANIA de acionar o arranque direto devido ao curto no Mosfet jamais aconteceria nesse Mercedes, pois as tensões iriam se encerrar ao parar de gerar a linha 50 de solicitação (ao menos não seria por curto direto no Mosfet de acionamento principal).
good tools
Bom dia amigo, obrigado pelo incentivo!
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Muito bem explicado..
Agradecemos pelo comentário, Marcos! 🤝
Explicação é ótima mas acho que num precisava disso tudo só pra dar uma partida no motor.
Saludos desde Chile
Como faz para ter esse esquema elétrico completo
No módulo fr 1721 euro5 queria saber qual tomada eo pino recebe o sinal mais 50 do comutador. E tomada é pino que sai para o rele auxiliar que fica na central eletrica
muuuuuiiito top gostei de mais
Te ajudar é a nossa missão, amigo. TMJ! 😉🤝
Gostei da aula!!
Olá Olavo, ficamos felizes em saber que gostou!!
Top
Gostaria de uma aula específica para Sprinter 313 cdi
Olá Olavo, já anotamos esse pedido!
Fica de olho nos novos vídeos 😉📲
Esse circuito de partida pld mercedes serve para qualquer modelo ou só pro euro 5?
Olá Maurício!
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Tainá Almeida - Consultora de Tecnologia Automotiva Chiptronic.
Meu veículo Accelo 815 2014 aparece no painel U zzz
🎉
😉
100%
olha sinceramente é muita frescura q so faz os trsansportadores gastarem + na manutenção do veiculo pois um rele simples faz o mesmo trabalho sem onus enorme aos transportadores tudo isso de modulos é so para manter as agencias com trabalho , por fim consumidor final paga toda essa manutenção , até vc quando vai ao mercado , simplicidade e baixos custos é o q falta...um diia vao ver que é muita coisa pra nada ou para pouco ...
Que complicaçao para simplesmente dar a partida no motor de um caminhao . Depois de uns dez anos a fiaçao ficara velha e se instala um rele de alta potencia e um push boton no painel , e ''pau na jaca'' em qualquer oficina de um 'lata de graxa'' na Paraiba . KKKKKK !!!!!
É NÃO AMIGO É TECNOLOGIA.
gostaria que você me inviar o seu zap pra.
Bom dia Tico, tudo bem? vou deixar meu watts, qualquer coisa fico a disposição! (14) 99767-2151