รีวิว New Honda City e:HEV SV รุ่นย่อยใหม่ไฮบริด ปรับเปลี่ยนจุดไหนบ้าง แตกต่าง RS อย่างไรไปดู!!

New Honda City รุ่น e:HEV SV ราคา 769,000 บาท
.
ดีไซน์ภายนอกปรับใหม่
- กันชนหน้าและกันชนหลังดีไซน์ใหม่
- กระจังหน้าโครเมียม
- ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ พร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED และไฟท้ายแบบ LED
- เปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
- มือจับประตูด้านนอกโครเมียม (รุ่น SV และ e:HEV SV)
- กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยวในตัว
- ฝาครอบกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ
- เสาอากาศแบบครีบฉลามสีเดียวกับตัวรถ
- ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว แบบทูโทน (รุ่น SV) และแบบทูโทนขนาด 16 นิ้ว (รุ่น e:HEV SV)
.
ขุมพลังฟูลไฮบริด e:HEV ที่ผสานการทำงานอันทรงพลังร่วมกันของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กับเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร Atkinson Cycle DOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน แรงบิดมอเตอร์สูงสุด ที่ 253 นิวตัน-เมตร ที่ 0 - 3,000 รอบต่อนาที และยังให้อัตราการประหยัดน้ำมันดีเยี่ยมถึง 27.8 กิโลเมตร/ลิตร มีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 83 กรัม/กิโลเมตร
.
รองรับพลังงานทางเลือก E20 ทั้งนี้ ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด e:HEV จะปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ให้โดยอัตโนมัติตามความเหมาะสม ประกอบด้วย 3 โหมด ได้แก่ โหมดการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (EV Drive Mode) โหมดการขับขี่ด้วยระบบไฮบริด (Hybrid Drive Mode) และโหมดการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ (Engine Drive Mode)
.
ทุกรุ่นย่อยมาพร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัย ฮอนด้า เซนส์ซิ่ง (Honda SENSING) ทำงานผ่านกล้องมุมมองกว้างด้านหน้า ช่วยตรวจจับรถยนต์ คนเดินถนน จักรยาน และจักรยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประกอบไปด้วย 6 ฟังก์ชันการทำงานหลัก ๆ ดังนี้
- ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System: CMBS)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS)
- ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning: RDM with LDW)
- ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam: AHB)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control: ACC) (รุ่น V, SV และ RS) พร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ (with Low Speed Follow: with LSF) (รุ่น e:HEV SV และ e:HEV RS)
- ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ (Lead Car Departure Notification System: LCDN)

[@user-iv4jw5sj2q]

ชื่อรุ่นชัดเจนดีไม่ผิดเลย แต่เน้นเสียงชัดและดังเกินไป​จนสาระไปอยู่ที่ชื่อรุ่นมากไปครับ

[@kedwadee1989]

รุ่นย่อยนี้แหละคุ้มสุด ได้ไฮบริด ประหยัดค่าตัว ประหยัดน้ำมัน

[@chattrinudomsomporn9616]

ฟังชื่อรุ่นแล้วงงตามเลยครับ น่าจะเรียกให้มันง่ายกว่านี้ รุ่นเครื่อง 1000 turbo top, รุ่น 1500 รองท๊อป ฯลฯ

[@kungchaejun]

รีวิวค่ิอนข้างดี ข้อมูลละเอียดดีครับ

[@NonnyG92]

รีวิวได้ดีครับ

[@arnonnokantee6778]

เรียก SV RS น่าจะฟังง่ายกว่า 😅 ฟังจนหลงรุ่นกันเลยทีเดียว 😂

[@rangsanwathunyou1911]

เปรียบเทียบแตกต่างละเอียดดี ตั้งแต่ดูทดสอบประหยัดล่าสุด 1 เดือน ครับ

[@carternativethailand]

แอดขอบคุณครับ

[@user-iz6vf1nm1o]

ลองเปลี่ยนชื่อรุ่นให้เข้าใจง่าย เช่น ท็อป รองท็อป ไฮบริด ได้ไหมครับ ผมฟังแล้วเหนื่อยมากครับ เข้าใจยาก

[@user-nt3im6rh5e]

รีวิวอัตราการจอดนอนหน่อยครับ 1ชมประมานกี่ลิตร

[@user-rv8kf7gt1y]

อยากดูรีวิวตัวขาวsv

[@anansong-5069]

แบรนด์แข็งทำรถแบบไหนออกมาก็ขายได้ ขนาดกั๊กออฟชั่นขนาดนี้ ก็ยังขายดี

[@user-wl1zv9yb6t]

ขับสัก 120 เกาะถนนดีมั้ยครับ

[@pumpuiipumpuii4452]

รุ่นนี้น่าสนใจมาก สําหรับคนเน้นใช้งานอ๊อฟชั่นเพียงพอครับ

[@carternativethailand]

ถูกต้องครับ

[@AbanJUSTIN]

ถ้าเปลี่ยนจาก ehev เป็นคำว่า ไฮบริด จะทำให้เข้าใจมากขึ้นครับ แล้วรุ่น เป็นรุ่นท้อป รองท้อป จะง่ายขึ้นครับ

[@carternativethailand]

ขอบคุณมากๆ สำหรับคำแนะนำครับ

[@firstmiracle]

ใช่ครับ เห็นด้วย

[@firstmiracle]

คลิปนี้เกี่ยวกับเครื่องehev(ไฮบริด)ล้วนๆไม่เกี่ยวกับเครื่องเทอร์โบ เวลาพูดรุ่นRS SVก็พอ ไม่ต้องมีehevหลายๆรอบ ฟังแล้วงงๆหลงๆ

[@MonaLisaZH]

ขออนุญาต ถามเรื่องเบาะนั่งสบายมั้ยคะ เบาะนั่งยาวถึงข้อพับเข่าในมั้ยคะ ขับทางไกลเมื่อยขามั้ยคะสำหรับคนขายาว มีความสูง170ค่ะ

[@carternativethailand]

ระดับความสูง 170 Cm. แอดว่ายังนั่งได้สบายอยู่ครับ ส่วนเรื่องการซับพอร์ตใต้ท้องขาของฐานเบาะก็ไม่ได้สั้นจนเกินไป แต่ยังไงอยากให้ไปลองนั่งดูก่อนครับ เพราะความยาวขาแต่ละคนไม่เท่ากัน

[@kakumiza9422]

ผมมองว่ารุ่นย่อยตัวนี้คุ้มสุดละครับ เพิ่มเงินจากรุ่นท็อปเทอร์โบนิดเดียวได้ออฟชั่นเพิ่ม แถมได้เครื่องไฮบริดอีก

[@carternativethailand]

ใช่ครับ ไม่ต้องไปถึง RS ก็ได้

[@firstmiracle]

ใช่ครับ ฮอนด้าเซนซิ่งของE-HEVมีมากกว่าเครื่องเทอร์โบ

[@beer213-7]

รุ่นนี้ลงตัวสำหรับผมเหมือนกันครับ ชอบตรงใช้โซ่ขับวาลว์ ได้เครื่อง 1,500 cc

[@BACK-kc1le]

AVG 35 mk/l ขับความเร็วเท่าไหรครับ

[@carternativethailand]

ค่า AVG อัตราความสิ้นเปลือง 35 กม./ชม. ความเร็วเฉลี่ย 50-70 กม./ชม. ระยะทางรวม 133 กม. ภายใต้เวลา 2.30 ชม. ครับ ซึ่งเป็นการแข่งขันประหยัดน้ำมัน แต่หากขับใช้งานจริงๆ ปกติ 18-20 กม./ลิตร ผู้ใช้รถทั่วไปที่ขับคันนี้ก็สามารถทำได้ครับ

[@user-wx1wz9mj9p]

ใช้งานทั่วไปขับทางไกลแบบไม่ปั้นตัวเลข ได้เกิน 23 กิโลเมตรต่อลิตรแน่นอนครับ ผมใช้อยู่ เว้นแต่ว่าคุณจะขับเร็วมากๆ จริงๆ

[@MonaLisaZH]

มีไฟตัดหมอกมั้ยคะ

[@carternativethailand]

SV ไม่มีครับ

[@wtfwtf5692]

ดิสเบรกคู่เลยใช่ไหมครับ

[@carternativethailand]

ใช่ครับ SV e:HEV เป็นดิสก์เบรกหน้าหลัง

[@volleyfan3382]

เบาะหลังพับไม่ได้ ไม่มีที่วางแขน ที่บังแดดกระจกส่องหน้าไม่มีไฟ สรุปคือแพงเกินไป

[@KAZUTOGAMERTVthailand]

สำหรับเครื่อง 1.5ลิตร+ไฮบริด ผมว่าไม่แพงเลย
แต่ก็นั้นแหละ ถ้าได้ไฟหน้า LED กับ ไฟตัดหมอกมา ผมว่าน่าจะตัดสินใจได้ง่ายกว่านี้
สำหรับ honda sensing และ เบรคมือไฟฟ้า สำหรับผมที่อยู่เชียงใหม่ มองว่าไม่ได้ต้องการอะไรขนาดนั้น 555

[@Pathaitat]

เหนื่อยแทน ต้องพูดชื่อเต็มสลับกันไปมา 555

[@carternativethailand]

555 เหนื่อยจริงครับ