Sehr schönes Video mit einer sachlichen und starken Erklärung.Ich hätte vorher gesagt nur Turbo S ,aber nach diesem Video sehe ich es auch so das ein Turbo dicke reicht!!..(sollte ich ihn mir jemals mal leisten können :-) )
tolles Video, sensationelles und wunderschönes Fahrzeug. Die Innenausstattung mit Pepita ist ein Traum. Natürlich reicht der normale Turbo vollkommen aus das sehe ich genauso. Grundsätzlich würde sicher auch ein Basis Carrera reichen ;-) Sehr schönes Video weiterso!
Ich habe einen 992 Turbo aus Februar 2024, der zusätzlich noch das Sport Design Paket bekommen hat. War noch etwas teurer als der hier gezeigte. Ich habe damals eine Quote für den Turbo bekommen. Es war also nicht meine Entscheidung zwischen Turbo und Turbo S. Heute nach fast 8 Monaten kann ich ein Fazit ziehen. Beim fahren merkt man höchstens minimale (Kraft)Unterschiede zwischen den beiden Ausführungen. Mein Wagen wird niemals eine Rennstrecke sehen. Im Alltag brauche ich die PCCB nicht. Wenn es nur um die paar PS oder Nm geht, kann man bei Lust und Laune für schmales Geld bei LCE Tuning mehr bekommen, als man je gebraucht hätte. Grüße gehen raus und danke für das tolle Video.
es geht eigentlich nur darum das jeder sagen würde hat die kohle nicht für einen turbo s gereicht und alleine das reicht schon als Grund den normalen Turbo nicht zu nehmen
Keine Frage, der Porsche 992 Turbo Non S rennt bereits mega gut und reicht für 90 % aller Enthusiasten aus. Aber der S ist das Salz in der Suppe und hat nochmals 70 PS mehr, die man insbesondere oberhalb 200 km/h spürt
Mich würde ein Vergleich zwischen 992 Turbo und 992 GT3 vergleichen. Es gibt schon ein „Brüder-Duell“ von CarVia aber mich würde Eure Meinung interessieren! 🤩
Die Unterschiede in den Fahrleistungen sind tatsächlich sehr gering, ich könnte mir vorstellen das der Turbo S in hohen Geschwindigkeitsbereichen (ab ca. 200 KM/H) besser durchzieht als der "normale Turbo". Ich denke auch das die Unterschiede im Alltag marginal sind.
Hat eigentlich der 992 Turbo S oder/und der normale Turbo auch die Hinterradlenkung? Die würde für mich ausschlaggebend sein. Ich bin mit 2 schweren Audi RS6, einmal mit und einmal ohne die optionale Hinterachslenkung schöne kurvige Landstraßen auf der schwäbischen Alb gefahren. Den Unterschied kann man nicht mit Worten fassen. Es ist einfach unfassbar, wie man so einen schweren Klops wie den RS6, um Haarnadelkurven regelrecht schmeißen kann. Ohne die Hinterradlenkung ist das nicht im Ansatz möglich.
Nur Turbo S. Die Keramikbremse ist perfekt, hält ewig, braucht man nie wechseln, das Fahrwerk einfach nur perfekt. Natürlich ist die Sache S oder nicht S ne Marketing Sache. Spätestens beim Wiederverkauf merkt man, dass man doch lieber einen Turbo S gekauft hätte.
Meine Meinung ganz klar: Turbo ist ausreichend. Ich fahre einen 991.2 Targa 4 mit sehr schöner Spec und bin überglücklich mit ihm. Auch hier musste es für mich kein Targa 4S sein.
Also wenn Turbo dann Turbo S, ich stand vor der gleichen Entscheidung und habe mich Gott sei Dank für den Turbo S entschieden, ich würde mich heute sehr ärgern, wenn ich es nicht gemacht hätte! Außerdem ist der Wiederverkauf auch wesentlich besser, da der Turbo Sceinfach mehr gefragt ist! In diesem Preisseegment darf man nicht ans Sparen denken
Also in dieser Preisklasse würde ich auf jeden Fall den Turbo S empfehlen . Die Fahrleistung ist warscheinlich marginal . Bis auf die Bremsen . Die allerdings nicht warm gefahren werden müssen. Das Fahrzeug hier im Video ist leider mit schwarz schwarz einer unter tausenden . Warum nicht mal Farbe .
Müssen nicht, um die optimale Bremswirkung zu erzielen, sollte die Keramik-Bremse dennoch warm gefahren werden; Wir haben bei Bremstests am 911GT2RS folgende Bestwerte ermittelt; Stillstand aus 100 km/h mit kalter Bremse: 31,8m, mit warmer Bremse: 29.2 m; Ist doch ein „kleiner“ Unterschied….
@@ralfneumann323 Stimmt spielt aber auf erstmal keine Rolle . Die Keramik bremst auch kalt völlig normal und besser als alles andere . Nur vorsicht nach der Felgenwäsche 🤔
dann doch eher einen GTS. da hat man immer noch die Wahl zwischen Heck oder 4S. wer unbedingt einen Flügel hinten drauf möchte nimmt das Aero-Paket mit. und wer dann noch über 600PS brauch, geht zu LCE und nimmt Stage3 für 12.500€ inkl. TÜV und etwas Aufpreis auch Garantie. ein Turbo S ist eigentlich nur ein Stammtischauto. nicht mehr und nicht weniger.
Besitze den 992 GTS und bin auch mal den Turbo S gefahren und von der Leistung her sind das Welten. Ein GTS spielt in der Liga vom C63s, M4 etc. ( wenn wir von Werten sprechen) aber mit nem 992 Turbo machst du die meisten Ferraris und Lambos platt.
Ganz klar nur Turbo S kaufen !!! In der Preisklasse spielt das Image eine große Rolle. Turbo bekommt man kaum noch los, alle die so viel Geld für einen 911 ausgeben wollen dann auch nur das Spitzenmodell Turbo S, egal ob sich das von der Leistung "lohnt" oder nicht.
Ich sehe das ähnlich, ein Turbo reicht völlig aus. Die Keramikbremse hin oder her, ein Wechsel dieser kostet auch ein halbes Vermögen. Wenn Geld keine Rolle spielt, dann natürlich Alles ankreuzen. Tatsächlich würde ich persönlich lieber einen Turbo mit einer brutalen Ausstattung ohne Keramikbremse nehmen.
Turbo gibts doch heute schon beim billigsten 11er. Dazu noch eine einfache Kennfeldoptimierung und man kommt auch auf 500 PS. Ich würde mal sagen, das langt bei dem Gwicht. Wer braucht da noch den "Turbo" 😇?
Ehrlich gesagt ist die GTS Variante die Beste. Der Turbo ist zu spritzig und den Aufpreis nicht Wert. Bei den Gebrauchtwagenpreisen liegt der GTS und Turbo nach 5-6 Jahren beinahe auf dem gleichen Level, obwohl der Turbo (non S) 48000€ teurer als der GTS ist.
Der 991.2 wird für mich der letzte 11er bleiben welcher noch puristisch die "alten Werte" transportiert. Optisch als auch von der digitalen Seite her. Ich will weder ein rollendes Tablet ohne analoge Zeiger noch ein Heck was ausschaut wie der Helm von "Robocop". Klar ist alles immer Geschmackssache aber Schwarz/Schwarz ist für mich übelst langweilig zumal auch optisch viele Details der Form einfach verloren gehen und ich fahre nicht was mir nicht gefällt - egal was für ein Fahrzeug. Mit der PCCB sehe ich das ebenso wie in Bezug auf S oder nicht S!
O Mann….was für ein seltener schwacher Kommentar…genauso blöd habe ich auch geredet mit meinem 991 GTS….bis ich dann vor 2 Jahren einen 992 Gts Probe gefahren habe…….der 992 ist perfekt 👌 glaube es mir
@ ich glaube nichts was die Zukunft angeht! Aber es wird immer Menschen geben, welche nur nach neuem streben und dabei denn Sinn des Ganzen aus den Augen verlieren. Aber ich habe Verständnis für solche Menschen.
Scheißegal, hauptsache nen Porsche .Hatte früher mal einen964 carrera4 und fuhr in Emden auf die Aral Tankstelle, da kam gleich eine Servicekraft und machte mir die Scheiben sauber , mit meinen zweiten Lancia Delta Integrale hab ich sowas nie erlebt😢
Null Sound spricht gegen den 911 Turbo und dieser hässliche Spoiler ist auch eine Frage des Geschmacks, ich bin für einen Turbo S Touring mit 3 fachem Sound.
Beim Turbo gibt es die Option ohne die dämlichen Zentralverschlussräder, das würde ich immer präferieren. Zentralverschluss bringt rein gar nix und macht jeden Besuch beim Reifenhändler kompliziert.
Sehr schönes Video mit einer sachlichen und starken Erklärung.Ich hätte vorher gesagt nur Turbo S ,aber nach diesem Video sehe ich es auch so das ein Turbo dicke reicht!!..(sollte ich ihn mir jemals mal leisten können :-) )
Vielen Dank 🙂
tolles Video, sensationelles und wunderschönes Fahrzeug. Die Innenausstattung mit Pepita ist ein Traum. Natürlich reicht der normale Turbo vollkommen aus das sehe ich genauso. Grundsätzlich würde sicher auch ein Basis Carrera reichen ;-) Sehr schönes Video weiterso!
Ich habe einen 992 Turbo aus Februar 2024, der zusätzlich noch das Sport Design Paket bekommen hat. War noch etwas teurer als der hier gezeigte. Ich habe damals eine Quote für den Turbo bekommen. Es war also nicht meine Entscheidung zwischen Turbo und Turbo S. Heute nach fast 8 Monaten kann ich ein Fazit ziehen. Beim fahren merkt man höchstens minimale (Kraft)Unterschiede zwischen den beiden Ausführungen. Mein Wagen wird niemals eine Rennstrecke sehen. Im Alltag brauche ich die PCCB nicht. Wenn es nur um die paar PS oder Nm geht, kann man bei Lust und Laune für schmales Geld bei LCE Tuning mehr bekommen, als man je gebraucht hätte. Grüße gehen raus und danke für das tolle Video.
Vielen Dank 🙂
wieder mal ein eindrucksvolles und super sympathisches Video Franky1!!!🔥💯
Sehr starkes Video 😍
Wenn Turbo dann dann auf jeden Fall ein Turbo S und auf keinen Fall mit Pepita!
Zentralverschluss beim S ist ein Nachteil: teurere Winterräder, aber indbesondere: bei Panne unterwegs kann nicht jede Werkstatt helfen !
Der Turbo reicht völlig. Morgens Nordschleife, Abends zur Oper. Der perfekte Alleskönner. Und schick ist er auch noch.
es geht eigentlich nur darum das jeder sagen würde hat die kohle nicht für einen turbo s gereicht und alleine das reicht schon als Grund den normalen Turbo nicht zu nehmen
@@CashflowConfidentials Ja dann sage ich einfach: nein hat leider nicht gereicht. Ich arme Sau. Zack! Weniger Neider in der Runde 😂
Was für ein Unsinn 😮
Keine Frage, der Porsche 992 Turbo Non S rennt bereits mega gut und reicht für 90 % aller Enthusiasten aus.
Aber der S ist das Salz in der Suppe und hat nochmals 70 PS mehr, die man insbesondere oberhalb 200 km/h spürt
is so!😊
Mich würde ein Vergleich zwischen 992 Turbo und 992 GT3 vergleichen.
Es gibt schon ein „Brüder-Duell“ von CarVia aber mich würde Eure Meinung interessieren! 🤩
ja so mit 800 PS und 900 - 1000 NM laufen die recht ordentlich 😀
Die Unterschiede in den Fahrleistungen sind tatsächlich sehr gering, ich könnte mir vorstellen das der Turbo S in hohen Geschwindigkeitsbereichen (ab ca. 200 KM/H) besser durchzieht als der "normale Turbo". Ich denke auch das die Unterschiede im Alltag marginal sind.
Hat eigentlich der 992 Turbo S oder/und der normale Turbo auch die Hinterradlenkung? Die würde für mich ausschlaggebend sein. Ich bin mit 2 schweren Audi RS6, einmal mit und einmal ohne die optionale Hinterachslenkung schöne kurvige Landstraßen auf der schwäbischen Alb gefahren. Den Unterschied kann man nicht mit Worten fassen. Es ist einfach unfassbar, wie man so einen schweren Klops wie den RS6, um Haarnadelkurven regelrecht schmeißen kann. Ohne die Hinterradlenkung ist das nicht im Ansatz möglich.
Turbo „s“ ohne die im Alltag katastrophalen Keramik Bremsen wäre ein Traum.
Würde immer den non S nehmen, auch schon wegen den Keramikbremsen. Die will und brauche ich nicht.
Dann fahr Mini Cooper
Nur Turbo S. Die Keramikbremse ist perfekt, hält ewig, braucht man nie wechseln, das Fahrwerk einfach nur perfekt. Natürlich ist die Sache S oder nicht S ne Marketing Sache. Spätestens beim Wiederverkauf merkt man, dass man doch lieber einen Turbo S gekauft hätte.
Die Turbo-Reihe hat die höchste Gewinnmarge und den größten Wertverlust.
schönes Video
Vielen Dank, das freut uns 🙂
Meine Meinung ganz klar: Turbo ist ausreichend.
Ich fahre einen 991.2 Targa 4 mit sehr schöner Spec und bin überglücklich mit ihm. Auch hier musste es für mich kein Targa 4S sein.
Also wenn Turbo dann Turbo S, ich stand vor der gleichen Entscheidung und habe mich Gott sei Dank für den Turbo S entschieden, ich würde mich heute sehr ärgern, wenn ich es nicht gemacht hätte! Außerdem ist der Wiederverkauf auch wesentlich besser, da der Turbo Sceinfach mehr gefragt ist! In diesem Preisseegment darf man nicht ans Sparen denken
Von den ganzen Profis hier haben sicherlich alle selbst Erfahrung mit Turbo/Turbo S und PCCB oder nicht gesammelt ?!
😂
Also in dieser Preisklasse würde ich auf jeden Fall den Turbo S empfehlen . Die Fahrleistung ist warscheinlich marginal . Bis auf die Bremsen . Die allerdings nicht warm gefahren werden müssen. Das Fahrzeug hier im Video ist leider mit schwarz schwarz einer unter tausenden . Warum nicht mal Farbe .
Müssen nicht, um die optimale Bremswirkung zu erzielen, sollte die Keramik-Bremse dennoch warm gefahren werden;
Wir haben bei Bremstests am 911GT2RS folgende Bestwerte ermittelt;
Stillstand aus 100 km/h mit kalter Bremse: 31,8m,
mit warmer Bremse: 29.2 m;
Ist doch ein „kleiner“ Unterschied….
@@ralfneumann323 Stimmt spielt aber auf erstmal keine Rolle . Die Keramik bremst auch kalt völlig normal und besser als alles andere . Nur vorsicht nach der Felgenwäsche 🤔
dann doch eher einen GTS. da hat man immer noch die Wahl zwischen Heck oder 4S. wer unbedingt einen Flügel hinten drauf möchte nimmt das Aero-Paket mit. und wer dann noch über 600PS brauch, geht zu LCE und nimmt Stage3 für 12.500€ inkl. TÜV und etwas Aufpreis auch Garantie.
ein Turbo S ist eigentlich nur ein Stammtischauto. nicht mehr und nicht weniger.
Besitze den 992 GTS und bin auch mal den Turbo S gefahren und von der Leistung her sind das Welten.
Ein GTS spielt in der Liga vom C63s, M4 etc. ( wenn wir von Werten sprechen) aber mit nem 992 Turbo machst du die meisten Ferraris und Lambos platt.
Ganz klar nur Turbo S kaufen !!!
In der Preisklasse spielt das Image eine große Rolle. Turbo bekommt man kaum noch los, alle die so viel Geld für einen 911 ausgeben wollen dann auch nur das Spitzenmodell Turbo S, egal ob sich das von der Leistung "lohnt" oder nicht.
genau, erinnert mich an die DWS Werbung "Für mich und meine Frau den zweitbesten Fisch". 😂
Eben, wenn der Gärtner bereits den normalen Turbo besitzt……
Ich sehe das ähnlich, ein Turbo reicht völlig aus. Die Keramikbremse hin oder her, ein Wechsel dieser kostet auch ein halbes Vermögen. Wenn Geld keine Rolle spielt, dann natürlich Alles ankreuzen. Tatsächlich würde ich persönlich lieber einen Turbo mit einer brutalen Ausstattung ohne Keramikbremse nehmen.
Genau mein Humor: Einlegende Wollmilchsau….
Turbo gibts doch heute schon beim billigsten 11er. Dazu noch eine einfache Kennfeldoptimierung und man kommt auch auf 500 PS. Ich würde mal sagen, das langt bei dem Gwicht. Wer braucht da noch den "Turbo" 😇?
Ehrlich gesagt ist die GTS Variante die Beste. Der Turbo ist zu spritzig und den Aufpreis nicht Wert. Bei den Gebrauchtwagenpreisen liegt der GTS und Turbo nach 5-6 Jahren beinahe auf dem gleichen Level, obwohl der Turbo (non S) 48000€ teurer als der GTS ist.
Nein
was sollen grüne Ziffernblätter ? hat kein turbo je gehabt
Die sind Teil des Heritage Pakets, mit dem dieser schwarze Turbo aus dem Video ausgestattet ist.
Schlecht informiert, Heritage-Paket…
@@f3fff Heritage heisst Erbe, grüne Tachos sind kein turbo-Erbe somdern waren in den ersten 11er der 60er ohne turbo -typisch dummer Porsche Sprech
Man zeigt keinen Turbo mit einem GT2 RS im Hintergrund. Konzentriert sich doch keiner mehr auf den Turbo ;)
Der 991.2 wird für mich der letzte 11er bleiben welcher noch puristisch die "alten Werte" transportiert. Optisch als auch von der digitalen Seite her. Ich will weder ein rollendes Tablet ohne analoge Zeiger noch ein Heck was ausschaut wie der Helm von "Robocop". Klar ist alles immer Geschmackssache aber Schwarz/Schwarz ist für mich übelst langweilig zumal auch optisch viele Details der Form einfach verloren gehen und ich fahre nicht was mir nicht gefällt - egal was für ein Fahrzeug. Mit der PCCB sehe ich das ebenso wie in Bezug auf S oder nicht S!
O Mann….was für ein seltener schwacher Kommentar…genauso blöd habe ich auch geredet mit meinem 991 GTS….bis ich dann vor 2 Jahren einen 992 Gts Probe gefahren habe…….der 992 ist perfekt 👌 glaube es mir
@ ich glaube nichts was die Zukunft angeht! Aber es wird immer Menschen geben, welche nur nach neuem streben und dabei denn Sinn des Ganzen aus den Augen verlieren. Aber ich habe Verständnis für solche Menschen.
Hat er lift ohne pdcc?
Beschleunigungsunterschiede überraschend gering für immerhin 70 PS.
Der Porsche turbo S wiegt 40 KG mehr. Trotzdem bin ich überrascht, dass die Beschleunigungszeiten in der Differenz so marginal sind.
Turbo und Werterhalt haben miteinander nichts zu tun.
Beim 992, 991, 997 mag das sein, aber schau Dir mal z.B. die Preise von 'nem 993 Turbo an.
@@t.e.r.sven2.0vs.daskaltest59 es geht um den 992 und der 993 ist eine Ausnahme.
Wo ist eigentlich franky 2 ?
Der muss immer arbeiten während ich meine Schnute in die Kamera halte ;-)
Sympath!
Lieben Dank 🙂
Wer kauft ein turbo wenn es turbo S gibt? Ich verstehe es nicht. Ist das Falschgeiz oder Dummheit ???
Scheißegal, hauptsache nen Porsche .Hatte früher mal einen964 carrera4 und fuhr in Emden auf die Aral Tankstelle, da kam gleich eine Servicekraft und machte mir die Scheiben sauber , mit meinen zweiten Lancia Delta Integrale hab ich sowas nie erlebt😢
Null Sound spricht gegen den 911 Turbo und dieser hässliche Spoiler ist auch eine Frage des Geschmacks, ich bin für einen Turbo S Touring mit 3 fachem Sound.
Beim Turbo gibt es die Option ohne die dämlichen Zentralverschlussräder, das würde ich immer präferieren.
Zentralverschluss bringt rein gar nix und macht jeden Besuch beim Reifenhändler kompliziert.
Der Turbo S hat größeren Turbolader
Klar, woher sollen bei sonst völlig identischen Motor die 70 PS Mehrleistung auch herkommen?
DIE KOMMENTARE.... GLÜCKWUNSCH PORSCHE. HERRLICH. DIE NEUE ZEIT. VOLLVERBLÖDUNG IN REINKULTUR. 😮😮😮😮
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