salut et merci pour ta vidéo, j'ai pas compris le concept de boite longue et boite courte, pourrais-tu m'en dire plus stp? je compte m'acheter mon premier quad et j'ai commencer a faire des recherche et regarder des vidéos mais ce concepte de boite j'ai pas compris. merci d'avance.
La principale différence entre une boîte courte et une boîte longue sur un quad (ou un ATV) réside dans le rapport de transmission final entre le moteur et les roues arrière. Une boîte courte a un rapport de transmission final plus élevé, ce qui signifie qu'elle offre plus de couple et de puissance à bas régime, ce qui est utile pour des situations comme le franchissement de terrains accidentés, l'escalade de pentes abruptes ou le remorquage de charges lourdes. D'autre part, une boîte longue a un rapport de transmission final plus faible, ce qui permet au quad d'atteindre des vitesses plus élevées sur une surface plane ou légèrement inclinée. Elle est donc plus adaptée pour une utilisation sur des sentiers ouverts ou des routes. En fin de compte, le choix entre une boîte courte ou longue dépendra de l'utilisation prévue du quad et des préférences personnelles du conducteur en termes de performances et de maniabilité
Ce n est pas un bon essai 😅 si roule de cette manière a chaque sortie va y avoir de la casse ,ce n est vraiment pas la bonne manière de franchir l eau choc thermique du moteur n aime pas du tout(on rentre doucement la) et plein d autres détails qui m ont choqué enfin bref a part montrer comment broyer la machine c est tout ce que j ai retenu 😂😂😂😂
Bonjour, Merci pour votre commentaire, M. Dupond. Effectivement, chacun a sa propre approche quand il s'agit de sortir et de rouler. Moi, je suis plutôt du genre à ouvrir en grand dès le départ et à voir ensuite si ça passe ou si ça casse. C'est ma philosophie, bien que je comprenne que tout le monde n'ait pas les mêmes moyens ou la même manière de faire. Concernant votre remarque sur ma méthode de franchissement, je suis conscient que cela peut paraître un peu extrême et potentiellement risqué pour le matériel. L'idée n'est pas de montrer comment endommager la machine, mais plutôt de partager une expérience différente et peut-être un peu audacieuse. Je vous invite à regarder mes autres vidéos où vous trouverez certainement pas du contenu partageant votre vision des choses, mais vous découvrirez un vrai pilotage. Vos retours sont toujours appréciés et contribuent à l'évolution de ma chaîne. Merci encore pour votre intérêt et vos conseils. Au plaisir de vous retrouver sur d'autres vidéos ! Cordialement, Guillaume
Top👍
Merci 👍
Super vidéo , je trouve que sur la route la direction vibre , ?
Bonjour, non la direction et top car elle est assisté, peut être qu’elle vivre un peu mais ça n’influe pas sur la direction.
Vrmt un quad super
salut et merci pour ta vidéo, j'ai pas compris le concept de boite longue et boite courte, pourrais-tu m'en dire plus stp? je compte m'acheter mon premier quad et j'ai commencer a faire des recherche et regarder des vidéos mais ce concepte de boite j'ai pas compris. merci d'avance.
La principale différence entre une boîte courte et une boîte longue sur un quad (ou un ATV) réside dans le rapport de transmission final entre le moteur et les roues arrière.
Une boîte courte a un rapport de transmission final plus élevé, ce qui signifie qu'elle offre plus de couple et de puissance à bas régime, ce qui est utile pour des situations comme le franchissement de terrains accidentés, l'escalade de pentes abruptes ou le remorquage de charges lourdes.
D'autre part, une boîte longue a un rapport de transmission final plus faible, ce qui permet au quad d'atteindre des vitesses plus élevées sur une surface plane ou légèrement inclinée. Elle est donc plus adaptée pour une utilisation sur des sentiers ouverts ou des routes.
En fin de compte, le choix entre une boîte courte ou longue dépendra de l'utilisation prévue du quad et des préférences personnelles du conducteur en termes de performances et de maniabilité
Quelle est la capacité du coffre que vous avez mis?
Bonjour, il fait 115 litre ☺️
Bof.
Ce n est pas un bon essai 😅 si roule de cette manière a chaque sortie va y avoir de la casse ,ce n est vraiment pas la bonne manière de franchir l eau choc thermique du moteur n aime pas du tout(on rentre doucement la) et plein d autres détails qui m ont choqué enfin bref a part montrer comment broyer la machine c est tout ce que j ai retenu 😂😂😂😂
Sans compter les coups d accélération inutiles😂😂😂 et je te passe et repasse au même endroit sans arrêt,😅😅
Et le sans casque oh lalala la démo merdique 😅😊
Bonjour,
Merci pour votre commentaire, M. Dupond. Effectivement, chacun a sa propre approche quand il s'agit de sortir et de rouler. Moi, je suis plutôt du genre à ouvrir en grand dès le départ et à voir ensuite si ça passe ou si ça casse. C'est ma philosophie, bien que je comprenne que tout le monde n'ait pas les mêmes moyens ou la même manière de faire.
Concernant votre remarque sur ma méthode de franchissement, je suis conscient que cela peut paraître un peu extrême et potentiellement risqué pour le matériel. L'idée n'est pas de montrer comment endommager la machine, mais plutôt de partager une expérience différente et peut-être un peu audacieuse.
Je vous invite à regarder mes autres vidéos où vous trouverez certainement pas du contenu partageant votre vision des choses, mais vous découvrirez un vrai pilotage.
Vos retours sont toujours appréciés et contribuent à l'évolution de ma chaîne. Merci encore pour votre intérêt et vos conseils. Au plaisir de vous retrouver sur d'autres vidéos !
Cordialement,
Guillaume