Спасибо, а то слушая Дениса остается только руками разводить. Я что, Алвил собираюсь открывать? Можно ролики про техническую часть, раз уж речь зашла. Какие проблемы, на каких пробегах и т.п.
По опыту знаю, что новый трак можно (можно!!!) брать тогда, если у тебя есть длительный контракт, покрывающий сроки выплаты и сверх доход с крупным заказчиком по определенному маршруту. Если этого нет и вся надежда на диспетчеров, то правильнее снизить все расходы до минимума, который позволит Вам зарабатывать даже во время рыночной тряски. Имея парк б/у траков и стабильно зарабатывать на этом, а в случае необходимости всегда можно докупить новых траков на потенциальный проект. Пример Вячеслава правильный и полный. Кто этого не поймет, тому лучше не суваться и рулить на траке дяди от греха подальше.
Вячеслав говорит умные вещи вообщем. Но по поводу старых траков это жесть. С 2001 года у меня только новые траки volvo. 500 тысяч и нужно избавляться. Пусть другие ребята тренируются на них. Почему американские компании берут только новые траки? И когда на них 350,500 тысяч продают их. Они глупые. У меня есть ответ. Из моего опыта до 500 тысяч volvo 99% не ломается и ты можешь спокойно делать деньги а не стоять в шапах. А то что пэймент ничего страшного. Все равно нужно налоги платить. Часть туда уходит.
Согласен по поводу налогов, но тут надо отделить. Если мы хотим создать большую корпорацию, то наверное новые траки будут на каком то этапе необходимы. Но если мы говорим за одного человека, то новый трак это пападос
Поставил лайк в середине видео,под конец хотел влепить ещё 500лайков за искренность и желание делать добро людям,но к сожалению больше одного лайка не поставишь.Мужик СПАСИБО тебе
Ну если я правильно понял. Остаток ± 13 000 в Месяц. Водитель с гросса в 30 000 при 30% будет иметь 9000. Разница 4000 но водитель не будет иметь головной боли в виде каких-то оплат, каких-то сервисом, со спокойной нервной системой, и не будет играть в лотерею под названием дорогостоящей ремонт. Как по мне нервы дороже чем 4000 в месяц. Я прав или нет, если я ошибаюсь поправьте пожалуйста?
4 бакса за галлон дизеля , это интересно в какой фантазии такие цены?) , мониторил таблицу по штатам цен , ниже 4.5 в самых ушербинских штатах в данный момент ) , на топливо 80-100к в год уходит у оунера + разные расходы , подписки , пермиты ллс , обслуж трака с трейлером , иншурансы и в сумме около 120 -130к при заработкн дай бог 250к как пишут в пике в объявлениях разные компании? И стоит это весь геморрой за 100к работы в год?) Думайте сами)) , теперь я понимаю почему все меньше людей хотят водил брать на работу , не выгодно) , а водилой очень выгодно работать между прочим за 100к с минимальным геморроем
Бизнес - это когда есть прибыль. А то о чем идет речь здесь - это заведомо печаль и убытки. В этом рынке надо работать водителем на cpm. Если рынок поправится, можно взять технику в lease
Как всегда все по сути и очень полезно. Спасибо Недавно купил трак за 63000$. Дополнительные расходы sales tax (Florida) 3900$, registration 1500$, замена 6 колес, масло, регулировка клапанов - 4800$. Еквипмент для работы на степдек - 2800$. Платеж по страховке - 5200 $ в год (430$ в месяц).
Вячеслав здравствуй! Скажи, по вашей статистике обслуживания траков, какая сумма в среднем уходит в год на поддержание трака в рабочем состоянии. Например при условии что пробег 500Т. Хочу понять какой % от Гросса логично откладывать на обслуживание. Без учета серьезных-дорогостоящих ремонтов!
Об электронных таблицах иксл: они предназначены не для текста, это программируемые таблицы для бухгалтеров и как элемент для баз данных. Удачи и новых видео.
Т.Е слушая тебя понимаешь,чтотновый трак и 500000 пробега одно и тоже.И да на новый трак 2000$ ремонта и трак 500 тысяч тоже самое.. И зачем люди Новые траки покупают.И да...трансмисия и моторо гарантия до 750000 миль...потом менять надо.
@@LichnoeMnenie53 Да понял я о чем речь,все ОК...кроме того,что надо быть прошаренным в Механике и знать,что может сломаться,Некст...а с этими знаниями проблема
Покупать новый трак и будет выгодно когда дилер нам предоставить временный трак !!! Просто подумайте за 200 000 $ можно по купить три трака даже любой из них встанет на ремонт два другие потянут все далги !!!
Спасибо Вячеслав очень хороший расклад все чётко сказано хочу уточнить тем кто боятся ку покупать старые траки даже если купить два Старых трака один будет работать а второй будет стоять на запасе в случае поломки😅 всегда выгодно иметь два Старых чем одну новую прибыль будет вдвойне по любому !
Абсолютно и полностью согласен с Вячеславом. В любом бизнесе инструмент,оборудовпние ,оснастка ,которыми зарабатывпются деньги должен соответствовать решаемой задаче. И на этапе входа в бизнес,когда результат неясен,затраты на аход должны быть минимальны. В идеале вообще такоц трак брать за кэш и не платить процентов. А емли первыц год-два показади что все норм,и ьы не ошибсч,это твое,набиьы вме шишки,тз них сделаны выводы и уже сам ,без подсказок видишь грабли,е ли не пропадет желание можно нпчинпть играться в понты. Но это уже врядли...
Спасибо, а то слушая Дениса остается только руками разводить. Я что, Алвил собираюсь открывать?
Можно ролики про техническую часть, раз уж речь зашла. Какие проблемы, на каких пробегах и т.п.
По опыту знаю, что новый трак можно (можно!!!) брать тогда, если у тебя есть длительный контракт, покрывающий сроки выплаты и сверх доход с крупным заказчиком по определенному маршруту. Если этого нет и вся надежда на диспетчеров, то правильнее снизить все расходы до минимума, который позволит Вам зарабатывать даже во время рыночной тряски.
Имея парк б/у траков и стабильно зарабатывать на этом, а в случае необходимости всегда можно докупить новых траков на потенциальный проект.
Пример Вячеслава правильный и полный. Кто этого не поймет, тому лучше не суваться и рулить на траке дяди от греха подальше.
Вячеслав говорит умные вещи вообщем. Но по поводу старых траков это жесть. С 2001 года у меня только новые траки volvo. 500 тысяч и нужно избавляться. Пусть другие ребята тренируются на них. Почему американские компании берут только новые траки? И когда на них 350,500 тысяч продают их. Они глупые. У меня есть ответ. Из моего опыта до 500 тысяч volvo 99% не ломается и ты можешь спокойно делать деньги а не стоять в шапах. А то что пэймент ничего страшного. Все равно нужно налоги платить. Часть туда уходит.
Согласен по поводу налогов, но тут надо отделить. Если мы хотим создать большую корпорацию, то наверное новые траки будут на каком то этапе необходимы. Но если мы говорим за одного человека, то новый трак это пападос
Кто владеет информацией , тот владеет миром ! Спасибо за инфу. Интересно про ремонт траков ! Ждём информацию) мира нам !
мы электорат? 90% тракистов не имеют право голосовать) спасибо за видео
Поставил лайк в середине видео,под конец хотел влепить ещё 500лайков за искренность и желание делать добро людям,но к сожалению больше одного лайка не поставишь.Мужик СПАСИБО тебе
🤝
Спасибо большое за информацию
👍
Спасибо за видео Вячеслав если можно расскажи про новые траки но со старыми двигателями кто их берёт и чем он хуже других Спасибо
Глайдеры запретили с какого-то года
КАКИЕ ИЗ ВАШЕГО ОПЫТА Б/У ТРАКИ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ЖИВУЧИЕ АМЕРИКАНСКИЕ ИЛИ ЕВРОПЕЙСКИЕ?
Живучие все. Если обслуживать вовремя
Славик, что-то ты выглядишь уставшим. Отдохнуть тебе надо, всё о бизнесе думаешь!)
Спасибо за информацию!! Спасибо что ведёте это канал!!
В РФ был бизнес , сейчас в Штатах плююсь не могу на кого-то работать . Коплю капитал 😢
Привет! реальные бизнесмен прогназирует и мониторит рынок. Как можно позвонить и поподробней получить инфу.
Так что, в итоге 15к в месяц, с которых ещё нужно налоги заплатить и месяц жить в будке? Я правильно понял?
Респект, желательно ролики чаще. У Вас интересная манера общения и мышления, что мне импонирует.
я плачу страховку 2100 за трак и трейлер Флорида 1ый год работаю
Ну если я правильно понял. Остаток ± 13 000 в Месяц. Водитель с гросса в 30 000 при 30% будет иметь 9000. Разница 4000 но водитель не будет иметь головной боли в виде каких-то оплат, каких-то сервисом, со спокойной нервной системой, и не будет играть в лотерею под названием дорогостоящей ремонт. Как по мне нервы дороже чем 4000 в месяц. Я прав или нет, если я ошибаюсь поправьте пожалуйста?
Ошибаешься
@@LichnoeMnenie53 в чём именно можете сказать?
Спасибо за видео, очень полезно!
Очень грамотно!!!
👍
🔥🔥🔥💪👍
Absolutely
Красава !!!Спасибо!!!
4 бакса за галлон дизеля , это интересно в какой фантазии такие цены?) , мониторил таблицу по штатам цен , ниже 4.5 в самых ушербинских штатах в данный момент ) , на топливо 80-100к в год уходит у оунера + разные расходы , подписки , пермиты ллс , обслуж трака с трейлером , иншурансы и в сумме около 120 -130к при заработкн дай бог 250к как пишут в пике в объявлениях разные компании? И стоит это весь геморрой за 100к работы в год?) Думайте сами)) , теперь я понимаю почему все меньше людей хотят водил брать на работу , не выгодно) , а водилой очень выгодно работать между прочим за 100к с минимальным геморроем
👌
Категорически, согласен. )
Очень Четко и грамотно, спасибо
Спасибо за совет тоже так же считаю
Спасибо за ролик!
250k miles его уже чинить надо сыпаться начинает херовая стратегия
Просто и понятно. А главное правда!!!!
Спасибо!!!
Я езжу на траке 2003 года. У меня 1.7 м. Миль пробег. Нормально езжу. Никаких проблем.
ДА ЧТОЖ ТЫ ТАКОЕ НЕСЕШЬ,ЧЕРТ ВОЗЬМИ
Полностью поддерживаю тебя Владимир!
@@ЧУРФАЛОЙПятьоооо чурф тут тоже 😂😂😂
а у жены сколько пробег?
Полезно, спасибо!
Тоже смотрел у Алвил он где-то на небе летает зачем брать новый трак если все плохо на рынке все начинается с малого главное начать
Алвил не начинает, он уже лет 10 работает.
@@УранАнгел Знаем что работает Я имел ввиду для начинающих Необязательно брать новый трак и трейлер в кризис обычно все начинают с своим старым
Бизнес - это когда есть прибыль. А то о чем идет речь здесь - это заведомо печаль и убытки.
В этом рынке надо работать водителем на cpm. Если рынок поправится, можно взять технику в lease
Вы рассуждаете со стороны наёмного сотрудника. Ваше право. Мы тут говорим не о водителях. Лиз никогда не был выгодным.
Как всегда все по сути и очень полезно. Спасибо
Недавно купил трак за 63000$.
Дополнительные расходы sales tax (Florida) 3900$, registration 1500$, замена 6 колес, масло, регулировка клапанов - 4800$. Еквипмент для работы на степдек - 2800$.
Платеж по страховке - 5200 $ в год (430$ в месяц).
👍
как нашли такую дешевцю страховку ? я плачу 2100 тоже флорида
@@Syzranlogistic у меня дидактабл 2500$
@@zvyagelchanin у меня тоже 2500
у вас есть ватсап или телеграм ?
Вячеслав, я отправил вам письмо на емейл, по возможности - посмотрите, пожалуйста
Вячеслав здравствуй! Скажи, по вашей статистике обслуживания траков, какая сумма в среднем уходит в год на поддержание трака в рабочем состоянии. Например при условии что пробег 500Т. Хочу понять какой % от Гросса логично откладывать на обслуживание. Без учета серьезных-дорогостоящих ремонтов!
Сложно сказать. Траки как живые люди, какие то капризные, а какие то нет. Но если в месяц откладывать $2000, то примерно получится правдиво.
@@LichnoeMnenie53 спасибо
20000$ в год на ремонт
Абсолютно согласен 🤝
Отличное видео! Спасибо Слава
🙏
Респект 👍
Спасибо
Об электронных таблицах иксл: они предназначены не для текста, это программируемые таблицы для бухгалтеров и как элемент для баз данных. Удачи и новых видео.
На нашем предприятии бухгалтера всё дклали в экселе, даже приказы печатали, не пользовались word'ом.
Почему-то так им было удобнее...
Спасибо за видос .
Хороший расклад.
🙏
Доброго времени суток. Вячеслав можно прикрепить ссылку на канал о котором говорите в начале ролика
Загугли, сразу найдёшь
@@Cristoforo_Colomboсори но не как не получается поэтому и попросил
youtube.com/@alviltruckinginc
Спасибо большое за ссылку.
👍👍👍👍👍👍👍
Т.Е слушая тебя понимаешь,чтотновый трак и 500000 пробега одно и тоже.И да на новый трак 2000$ ремонта и трак 500 тысяч тоже самое.. И зачем люди Новые траки покупают.И да...трансмисия и моторо гарантия до 750000 миль...потом менять надо.
Попробуй послушать внимательнее. Может поможет.
Чурфалой как дела ? Трампа нашел
@@SergoArakelyan13 Трумен пропал куда то
@@LichnoeMnenie53 Да понял я о чем речь,все ОК...кроме того,что надо быть прошаренным в Механике и знать,что может сломаться,Некст...а с этими знаниями проблема
Лайк не глядя.
Спасибо 🙏
может тут гей пропаганда, послушай лучше
@@АнтонГригорьев-п3н на этом канале её нет, поэтому тебе здесь не понравится
Покупать новый трак и будет выгодно когда дилер нам предоставить временный трак !!!
Просто подумайте за 200 000 $ можно по купить три трака даже любой из них встанет на ремонт два другие потянут все далги !!!
Спустить на землю.
Одной жопой на трёх траках не усидеть.
Можешь сразу на банкротство подавать.
Спасибо Вячеслав очень хороший расклад все чётко сказано хочу уточнить тем кто боятся ку покупать старые траки даже если купить два Старых трака один будет работать а второй будет стоять на запасе в случае поломки😅 всегда выгодно иметь два Старых чем одну новую прибыль будет вдвойне по любому !
Доброе время суток, Вечеслав подскажите пожалуйста если двигаться по EB3, и купить у вас трак, работать с вами так возможно?
Да, наберите ,обсудим
@@LichnoeMnenie53 Ок, спасибо 🤝
@@LichnoeMnenie53, Вечер добрый! А если быть водителем и EB3 ??? Спасибо!
Esho god tochno mojno posidet, nadejda Trump zaidet v Jan 2025
Абсолютно и полностью согласен с Вячеславом.
В любом бизнесе инструмент,оборудовпние ,оснастка ,которыми зарабатывпются деньги должен соответствовать решаемой задаче. И на этапе входа в бизнес,когда результат неясен,затраты на аход должны быть минимальны. В идеале вообще такоц трак брать за кэш и не платить процентов.
А емли первыц год-два показади что все норм,и ьы не ошибсч,это твое,набиьы вме шишки,тз них сделаны выводы и уже сам ,без подсказок видишь грабли,е ли не пропадет желание можно нпчинпть играться в понты. Но это уже врядли...