Me la ricordo quella gara, mio papà quasi pianse quando Schumacher uscì di pista, però alla fine sono contento che abbia vinto Villenueve, almeno un mondiale doveva vincerlo per suo padre.
Ricordo benissimo quella gara. Al minuto 4.05-4.10 si puo' già vedere come Villeneuve avesse già "preso le misure" a Schumacher nella stessa curva in cui poi, piu' avanti nel corso della gara, lancerà il suo attacco decisivo. Mi piace ricordare la vera sportività del grande Gianfranco Mazzoni che, pur essendo tifoso della Ferrari, condanno' platealmente e senza riserve il gesto palesemente scorretto di Schumacher. Oltretutto, a norma di regolamento, al momento della sterzata di Schumi, Villeneuve era già in parte davanti e quindi la possibilità di impostare a piacimento la traiettoria non spettava piu' a Schumacher. Ricordo la tensione degli ultimi giri, in quanto Villeneuve aveva iniziato a rallentare e temevo che si sarebbe manifestato qualche guasto in conseguenza della collisione precedente che avrebbe potuto beffarlo proprio nel finale. Sarebbe stata una perfetta giustificazione per la Ferrari per nascondere la porcheria commessa. Giustizia volle che non fu cosi'. Schumacher sapeva benissimo di averla fatta sporca, infatti come 3 anni prima, attese sul muretto di vedere passare il rivale, e quando lo vide...se ne ando'. Ricordo il commento di Hill sulla Gazzetta: E' il karma. E ricordo che qualche tempo dopo Valentino Rossi si reco' in quella curva del sorpasso/collisione e ne bacio' l'asfalto.
Schumy fece una stagione formidabile con un auto ottima ma ancora inferiore alla Williams. Essere arrivato all'ultima gara e vedersi sfuggire il titolo il quel modo gli fece fare una cosa molto brutta...umanamente si può anche capire o forse comprendere....ma fu una cosa brutta e ci fece vergognare un pó a tutti noi tifosi ferrari e non solo. Secondo me cmq non era dovuto solo alla tensione il rallentamento ma al secondo treno di gomme nettamente inferiore al primo. Non perdi mezzo secondo per tensione,la Ferrari andava proprio più piano negli ultimi giri e le gomme avevano inciso. Villeneuve invece fu bravissimo anche se quella curva l'aveva presa molto forte e in molti dissero che se non lo avesse speronato sarebbe andato lungo sull'erba. Io non ci ho mai creduto....Il sorpasso era ormai inevitabile.
@@giovanniberliocchi2785 secondo me - è un timore che ebbi allora, da tifoso Villeneuve, e che non riesco a togliermi dalla testa nemmeno oggi - MS aveva capito di nn poter andare in fuga e aspettava JV per fargli lo stesso scherzo che fece a D Hill. Non posso avere conferme, lo sa solo MS
Il punto forte dell' ultima Williams Renault, a parte il motore, era proprio saper usare le gomme. Pensate anche quanto successo in Ungheria e Brasile di quell' anno
quella di non farsi passare,ma Jacques nel corpo a corpo era uno davvero "tosto" grazie anche all'esperienza Americana nella Formula Cart (da lui vinta compresa di 500 miglia di Indianapolis),. Villeneuve rischiò ,inaspettatamente per tutti , tutto in quel sorpasso , Michel una volta superato di metà macchina decise ,come dimostrano le immagini ,di buttarlo fuori,ma non ci riuscì. Il sorpasso di Villeneuve resta storico,perchè nessun altro pilota avrebbe mai rischiato un mondiale in quel modo..
Jaques era sotto di un punto ed avrebbe perso standosene secondo. Era ovvio che doveva tentare e rischiare arrivati a 2/3 della gara con tutti i pit stop effettuati da ambo le parti
E ci credo che l'ultimo treno di Schumacher fu meno performante..utilizzò pneumatici rodati,cosa che Villeneuve fece nella prima parte di gara ,girando quasi sugli stessi tempi di Michael ! Tra l'altro io ho la gara e Villeneuve "riprese" Schumacher praticamente dopo il primo pit, dove entrambi i piloti utilizzarono le stesse gomme (nuove), tanto è vero che abbozzò un primo tentativo di sorpasso alla curva Dry Sack... Successivamente i due contendenti doppiarono il pilota Sauber ,Fontana...
Si però dopo il 1 stop JV riprese Schumacher grazie alla manovra ostruzionistica di Frentzen che rientrò ai box molto dopo di loro. Poi Fontana fece perdere 3" a Jacques, ma dopo fu un tira e molla, con Villeneuve che si riportò a 1" da Schumacher, ma Michael riallungò fino a 2"1 poco prima del 2 stop
Perché hanno usato pneumatici rodati? C'era un limite così stretto sul numero di treni utilizzabili per ogni gran premio da arrivare senza gomma alle gare? Grazie
Fontana che si lasciò passare da Schumacher ma che scorrettamente rallentò Villeneuve facendogli perdere 3 secondi ( su ordine di Todt,come dichiarato qualche tempo fa dallo stesso Fontana),ed è proprio con questo vantaggio che Schumacher rientra ai box per il secondo pit ,dove utilizzerà le gomme rodate,ma Villeneuve che era già più veloce del rivale monterà le gomme nuove ! Quindi matematicamente ed ineluttabilmente per Schumacher è finita,l'ultima occasione che ha per fermare Villeneuve è ...
O Damon Hill che a Suzuka rallenta Schumacher chiudendogli la porta in faccia ripetutamente da doppiato, o le McLaren che a Jerez erano d'accordo nell'aiutare Villeneuve a vincere(strategie di gara incomprensibili e team order a favore di Hakkinen). Poi ci si ricorda solo di Fontana e della scorrettezza di Schumacher, ma gli altri santi non erano.
@@SteWweAwesome99 Se mi parli di Suzuka , lampante mi viene Irvine che rallenta Villeneuve ed imposta la gara a quel fine o lo stesso Irlandese che cerca ,nelle prove libere di Jerez , un break test,scatenando l'ira di Villeneuve. Poi sto gioco di squadra Williams - McLaren a Jerez , se pure ci fosse stato,non ha influito minimamente sulla gara , visto che Schumy e Villeneuve, fecero il vuoto. Questa è una tesi complottostica che non ha mai pagato , perché ininfluente nella corsa;inoltre il rallentamento di Villeneuve post-impatto è lineare e per preservare la vettura,poi si è trovato dietro le due McLaren all'ultimo giro e non ha resistito. Hill è un caso a parte, di certo , come dire,non nutriva simpatia per Schumacher, d'altronde, come dargli torto...
@@mietche Il break test a Jerez me lo devo rivedere perché non l'ho visto, ma a Suzuka Irvine rallentò Villeneuve così come fece Frentzen(e Hakkinen) a Jerez, erano in lotta per il Mondiale ci sta che i compagni ti rallentino. A Suzuka poi Villeneuve sapeva che sarebbe stato squalificato e fece di tutto per rallentare il gruppo e permettere ai piloti dietro Schumacher di attaccarlo(anche quando Schumacher uscí dai box fece uno scarto improvviso pericoloso). A Jerez le McLaren potevano tranquillamente vincere la corsa, Hakkinen rimase dietro Frentzen un sacco di giri quando poteva benissimo pittare e passarlo subito senza perdere tempo, Coulthard infatti si fermò molto prima(guarda caso appena Villeneuve gli si era avvicinato) e superò Hakkinen di strategia, perché rimetterlo dietro? La macchina di Villeneuve era danneggiata e siamo d'accordo, ma le McLaren iniziarono ad aumentare il ritmo solo negli ultimi giri, fecero tanti giri in cui erano più lenti dei doppiati appena davanti con Villeneuve chiaramente in difficoltà.
dal 97 al 2000 non dico tutti i gran premi, ma quasi, ne ho saltati pochissimi, uno di questi, ahimè, è Monza 98. Sono tutti su vhs registrati in velocità LP
Credo che io, un dodicenne, e mio padre fossimo gli unici italiani a tifare Villeneuve e sono ben orgoglioso. Schumacher è stato di una scorrettezza unica a Jerez, Jacques era unico. Schumacher si è dimostrato tutt'altro che un campione, bello rivedere queste immagini a distanza di anni.
grazie mille purtroppo ero piccolo allora e vorrei rivedermi qualche gara di quel periodo sai dove posso trovarle?...Monza 98 da quello che so è un vero peccato non averlo registrato :(
Comunque la spiegazione della gara di Jerez 1° è incompleta, 2° dice cose strambe: dopo il 1° pit-stop Schumy si trovò dietro a Frentzen che non aveva ancora rifornito e rallentò volutamente per fare da tappo a Michael, permettendo a JV di riprenderlo, poi quando anche HHF tornò ai box, Michael allungò un pò e poi Villeneuve perse 3" nel doppiaggio della Sauber-Ferrari di Fontana (sul caso emersero poi alcune rivelazioni...), quindi dopo il 2° stop Schumy aveva 2.5" di vantaggio su Villeneuve e la situazione sembrava a suo favore, e invece fu allora che Jacques iniziò a riavvicinarsi rapidamente. Poi che vuol dire "la macchina è perfetta, ma il pilota no! Schumy sta cedendo sotto il peso della tensione"? Ma ce credono per davvero? Quello è stato palesemente un problema di gomme (al max si poteva pensare a un problema al cambio come ipotizzarono alcuni nel dopo-gara)
Gli è andata bene quando rubo il titolo buttando fuori Damon Hill nel 94, ma non puoi vincere sempre andando a sbattere gli avversari fuori. Schumacher uno dei piloti più scorretti visti nella storia della F1 anche se ciò non toglie che rimane un campione.
Ma infatti lo spiegò lui stesso che dopo la 2ª sosta aveva un set di gomme che non rendeva bene. Nello stint fra le due soste Villeneuve gli si riavvicinò perché Frentzen fece da tappo per alcuni giri, poi Fontana resistette al doppiaggio di JV e Michael recuperò 3". Però tutto questo non lo dicono
Tutti hanno sempre detto che Shumacher si è spostato verso destra speronando volontariamente Villeneuve. E si vede perché si possono osservare le ruote delle Ferrari "girare" a destra, di colpo. Quindi ha forzato la chiusura delle traiettoria, invece che aprirla. Però nessuno dice che Villeneuve NON TIENE LA TRAIETTORIA migliore, che è vicino al cordolo destro, ma ne rimane molto distante. Basta vedere chi viene dietro, quando arriva per capire quanto stia "largo". Quindi entrambi fatto delle scorrettezze. Uno allarga per spingere sullo sporco l'avversario. E uno stringe per rimanere in traiettoria anche se non ha più spazio. Si nota di più il movimento delle ruote della Ferrari dalla inquadratura presa di fianco. Ma dalla camera car di Villeneuve, si vede come stia largo, e non in traiettoria, tanto che se ci fosse solo quella ripresa sembrerebbe sia Villeneuve a spingere all'esterno Schumacher. Tutti e due giocano "sporco". Uno allarga e uno chiude.
5:38"..non ci saremmo mai aspettati un comportamento del genere da Schumacker..."... :D ma se tagliare la strada a chi gli sta dietro è sempre stata la sua specialità...
Non avete ancora capito che tutto fu un teatrino! Schumacher quel titolo non lo doveva vincere. Com'è che fra il primo ed il secondo pit ha alzato così tanto il piede dall'acceleratore??? E poi lo scontro con Villeneuve...tutta una messa in scena! Con un po' più di buona volontà lo sbatteva fuori al canadese! Esattamente come fece nel 1994 con Hill!
Altro che problema di gomme , MS rallento' per aspettare di buttarlo fuori, nel suo stile....timore che JV aveva più volte espresso nei giorni precedenti. Aggiungo che, la storiella dei tre tempi identici in qualifica fu una pezza per coprire una falla del timer (secondo un autorevole tecnico di cui non ricordo il nome a distanza di anni)
@@ORMA1 se Schumacher avesse voluto buttare fuori Villeneuve, con un po' più di buona volontà, lo avrebbe fatto! Ripeto per l'ennesima volta: fu tutto un teatrino messo in scena per rendere più credibile la sconfitta.
@@zigozago8514 E come avrebbe potuto buttarlo fuori?La macchina di Villeneuve era all'interno e Schumacher era all'esterno.Anche volendo non avrebbe potuto perche per il rinculo la macchina di Schumacher ha inevitabilmente allargato la traiettoria.Possiamo dire che è stata "spinta fuori".Villeneuve ha provato una staccata coraggiosa,Schumacher l'ha deliberatamente toccato ed è finito fuori. Mi spiace dirlo,ma quel mondiale l'ha meritato Villeneuve,guardando anche una squalifica a dir poco ridicola in Giappone
non ricordo se era dovuto alle prove, ma ho anche io il vhs e ricordo che l'ultimo treno di gomme, come hai detto anche tu, cannò Schumy. Ti dirò di più se Schumacher non avesse tamponato Villeneuve in quella curva il canadese sarebbe andato lungo e fuori pista per quanto aveva azzardato in ingresso. Per il resto forti entrambi ma meritava Schumy, nettamente superiore.
Effettivamente rivederla ora.. fa ancora un po’ male ! col senno di poi, probabilmente non avrebbe fatto o perlomeno correttamente la curva e staremo a parlare di un mondiale in più in casa Ferrari; la cosa vera che comunque la manovra di Schumi alla fine è rimasta utile a Villeneuve avendo usato la sua Ferrari come leva per restare in pista.
ma che cazzata è questa? grande pilota Schumi nessuno lo nega ma era un rosicone...ha tentato la stessa tattica che uso' contro Hill anni prima...buttare fuori l'avversario più forte ... fortunatamente questa volta la scorrettezza gli si ritorse contro...
oltre a lui c'era Renè Arnoux come ex-pilota (sostituito l'anno dopo da Ivan Capelli), mentre per il commento tecnico c'era Gianfranco Palazzoli, lo stesso che c'era ai tempi di Poltronieri, poi sostituito nel '99 da Giorgio Piola
Schumi non mi è mai piaciuto come pilota, bravo, ma troppo pieno di se e anche scorretto. Dei signori Piloti per me sono stati Senna, Gilles, Lauda, N Piquet e Mansell. Ricordo questo gran premio e ricordo che son saltato in piedi sulla poltrona dalla foga quando Jacques ha superato Schumi mandando in mona il suo tentativo di speronarlo, memore di quello a Hill 3 anni prima...applausi a non finire fino all' interviste ai piloti.
Ah ecco perché Senna non era scorretto, no... E il 1990? Speronamento DELIBERATO a Prost, con l'aggravante della vendetta per l'anno prima (scorrettezza di Prost, in quel caso) facendola pagare alla Ferrari che nulla c'entrava (anche il francese era sulla McLaren, l'anno prima). E, però, né l'uno né l'altro verranno MAI sanzionati (Prost nel 1989 e Senna l'anno dopo)... E neppure cancellati dalla Classifica a fine Campionato🙄
Schumacher è il mio idolo.. Forse avrebbe potuto evitare di buttarsi addosso a lui.. Fatto sta che erano entrambi a limite e la pista era finita tant'è che Schumi è finito sull'erba dopo il contatto!! Doveva chiudere la traiettoria... Avrebbe dovuto stare più stretto alla staccata (come ha detto montez) ma evidentemente qualcosa non è andato x il verso giusto.. Penso che se avesse voluto veramente buttarlo fuori ci sarebbe riuscito... E cmq dopo di Schumi c'è ne sono stati altri peggiori di lui.. Vedi prima Coultard e ora Verstappen!! Cmq molta gente che attacca e odia Schumacher ora possono essere contenti visto quello che gli è successo... E addirittura ho letto che godono perciò non altro da dire! Il mio idolo è e x sempre lo resterà! Fossi stato pilota io sarei stato anche più aggressivo di com'era Schumi... Quindi posso capirlo
Tentava di giustificare l'ingiustificabile, anzichè tacere. Probabilmente voleva dire che vedersi sorpassare, voleva dire vedersi sottrarre anche dei soldi...(premi sponsor) e che se nasci povero e poi ne esci, non accetti di farti "sottrarre" piu' nulla.
Dico solo una cosa mai visto documentario piu ridicolo, racconto gare inventato,furono la pressione errata degli pneumatici a far perdere la Ferrari, cmq il figlio di Giles Villeneuve un campionato doveva vincerlo, e poi diciamola tutta se lo e' meritato
È il karma! Oltre ad essere stato un 7 volte campione del mondo e sulle sue qualità non si discute....Non dobbiamo dimenticarci come vinse il campionato speronando volontariamente Damon Hill ! Se la prima volta ci ostinavamo a non voler capire che lo aveva fatto a posta, con la seconda volta abbiamo purtroppo avuto la conferma che il lupo perde il pelo, ma non il vizio!
Infatti nel '94 non lo ha fatto apposta. È stato giudicato normalissimo incidente di gara, come di fatto é stato. Qua nel 97 ha sbagliato sì. Qua andava punito con una sospensione di 3 GP minimo. Ma nel 1994 fu tutto regolare. Sennò lo avrebbero squalificato.
Molti danno dell'asino a Schumacher e gridano allo scandalo...ma nessuno ricorda quello che fece Senna con Prost ? Tutti i grandi campioni vogliono vincere a tutti i costi. Basta
Appunto, anche Prost fu un pezzo di merda nel 1989, e con l'appoggio della FISA. Schumacher contro Villeneuve non stava vendicando nessun torto, anzi fece solo il bis di 3 anni prima, ma toppando. Poi che vuol dire i grandi campioni vogliono vincere e basta? Perché gli altri che vogliono? Allora le regole buttiamole al cesso, usiamo due pesi e due misure
@@moreno1105 Non tutti sono Senn, Schumacher e Prost, ma una manovra scorretta è scorretta, e come tale va punita. Punto e stop. Schumacher, per quella manovra andava punito, ed è giusto che alla fine non abbia vinto. Anzi, in questo caso c'è da dargli eccome dell'asino perché fino a quel momento aveva fatto un campionato migliore di JV vincendo si 2 gp in meno, ma andando a punti più spesso e restando a lungo al comando, pur con una macchina inferiore alla Williams
Cmq Villeneuve bravissimo niente da dire ma non da annoverare tra i più grandi di sempre nonostante i titoli Indycart e f1. Con auto poco competitive non combinata niente e i risultati la dicono chiaramente. Basta guardare il suo proseguo in f1. Anonimato puro.
Intanto però un Mondiale lo ha vinto, e togliendolo proprio a sua maestà Schumacher I° da Karpen. Che poi è da vedere se fosse così superiore, la Williams, alla Ferrari in quella Stagione. Per me erano equivalenti. Semmai in casa di Sir Frank avevano, pure, una seconda guida di Livello meglio di Irvine senz'altro. LUI sì che senza l'auto buona, per es. nel '99, stava sempre nelle retrovie e mai in grado di vincere neppure una corsa🙄
Hanno un destino strano i VILLENEUVE : a Gilles dicono che è una campione mancato per non aver mai vinto un Mondiale. A Jacques dicono che malgrado il "triplete" non è un campione perché non avrebbe talento cristallino.... Io li adoro entrambi
@@ORMA1 una frase che definisce tutto perfettamente 👍 hai descritto con poche parole 2 uomini e 2 piloti diversi e cmq fondamentali nella storia della f1.
@@lucadigiammarino1651 quello è vero solo in parte, infatti da metà stagione la Ferrari si mostrò molto competitiva con Schumi, e in generale aveva recuperato abbastanza gap
La Ferrari F310B era abbastanza competitiva fin dalla 2ª gara, ma ci furono vari fattori che limitarono i risultati, tipo in Brasile e Spagna fu l'usura delle gomme. E la Williams quell'anno era meno affidabile, e JV fece anche qualche errore tipo in Canada.
Comunque nella 9ª uscita, intitolata "Mi manda papà", le stagioni 1996 e 1997 sono spiegate un po' meglio, magari non gara per gara, ma comunque più chiaramente
ricordi bene, il documentario dice però una marea di cazzate, Schumacher venne raggiunto da Villeneuve perchè l'ultimo treno di gomme non era performante come gli altri, perse parecchio tempo da Villeneuve per questo motivo, altrimenti col piffero che il canadese lo avrebbe raggiunto, chi seguiva la Formula 1 lo sa
Ma le aveva appena cambiate. Secondo me era proprio un set che non andava bene, magari mescola sbagliata. Perchè fin dal primo giro che le aveva montate, aveva iniziato a rallentare.
Succedeva spesso in quella stagione.la F310B in brasile,ungheria,spagna le mangiava letteralmente.la williams poteva permettersi una durata maggiore,vista la qualita' del telaio
villeneuve era arrivato lunghissimo. Guardate, ha le anteriori bloccate fino a mezzo metro dall'erba, aveva frenato almeno con 10 metri di ritardo. Michael a quel punto, sapendo che per evitarlo sarebbe dovuto andare fuori pista (non poteva frenare di piu' del massimo), ha deciso di virare comunque, sperando per il ritiro di entrambi. Ma vorrei dire una cosa, magari la manovra di Michael è stata scorretta, però, a memoria d'uomo, correggetemi se sbaglio, chi arriva lungo e butta gli altri fuori, viene generalmente sanzionato. Quindi non è che la manovra di Villeneuve fosse meno scorretta. Ecco come la penso. E poi vorrei aggiungere che quella di Michael fu una decisione presa di conseguenza al fatto che sarebbe comunque andato fuori pista, pertanto, ora non mi urlate contro, eticamente probabilmente ha addirittura meno colpe, per quanto il suo gesto sia passato alla storia come deprecabile, mentre quello del canadese è sfuggito ai più.
Villeneuve sarebbe arrivato leggermente lungo ma Schumacher non sarebbe mai andato fori pista, anche perchè la dry sac è un bella curva larga. Il sorpasso lo avrebbe fatto ugualmente, per fortuna quel giorno vinse la correttezza e vinse chi meritava di più. Villeneuve, a causa della morte del padre, fu molto sottovalutato, ma era un grande pilota e chi dice che Schumacher guidava una macchina inferiore alla Williams, dice una grande cazzata (probabilmente perchè erano piccoli o perchè ferraristi sfegatati). Quella Williams andava forte le prime 4 gare, non era affidabilissima e inoltre ci fu uno sviluppo pari a 0. Praticamente la williams corse con la vettura del 96 con qualche accorgimento. La Ferrari fece un grande sviluppo e fece una grande macchina, superiore alla williams. Sinceramente la squalifica di schumacher fu molto pesante, ma fu giusta. Gia nel 94 rubò un mondiale a Hill con una mossa slealissima, sicchè fu giusto punirlo.
non diciamo idiozie per cortesia. Senza l'urto con Michael, Villeneuve sarebbe andato probabilmente anche fuori pista. Poi, seconda idiozia che hai detto: la Williams era nettamente superiore come macchina, è vero che durante l'anno la ferrari si avvicinò, ma per girare 1,5 secondi al giro meglio di Michael, come stava succedendo poco prima di questo sorpasso, non può essere solo merito del pilota. Poi basta guardare come arrivarono quell'anno in classifica Frentzen su williams (con 6 ritiri, terzo a 42 punti) ed Ervine (con 7 ritiri, settimo a 24 punti) su ferrari. Bene, credo tu abbia capito che hai parlato a vanvera.
Vittorio Russo Caro tifosetto da bar, comincia a rispettare le opinioni altrui e a diventare più sportivo. Sicuramente te non eri neanche nato(o eri piccino) e ti basi su cazzate e opinioni da tifosotto da 4 soldi. La Williams del 97, era quella del 96 con alcuni accorgimenti e senza sviluppo tecnico (Newey passo gia nel 97 alla mclaren) e la Ferrari fece un grandissimo sviluppo (dal gp di argentina aveva gia cucito il gap e in tanti circuiti era stra superiore alla williams). Villeneuve non sarebbe mai andato fori pista, sarebbe arrivato lungo ma avrebbe infilato Schumacher (visto che te nn sai manco quanto è larga la dry sac). Credi che la williams fosse superiore perchè girava forte in gara a Jerez ? La verità è che Villeneuve conservo un treno di gomme nuove e guidava da grande campione, mentre Schumacher, pensando di aver gia vinto, correva tranquillo non curante dell'imminente arrivo del Canadese. Inoltre lo stesso Schumacher confesso che lo voleva buttare fori, visto che nel 94 gli andò benone scippando un mondiale a Hill. Frentzen era un signor pilota, molto piu bravo di Ervine; infatti rischio quasi di vincere un mondiale con la Jordan nel 99. ps:sono sempre stato tifoso di schumacher e del motorsport tedesco
a dire il vero Schumacher fece tutt'altra dichiarazione, infatti disse che :"villeneuve arrivò lungo e che non poteva fare la curva". Forse sei tu quello che non era nato, o eri troppo piccolo per ricordare. Poi continui a sostenere questa sciocchezza secondo cui la williams fosse inferiore alla ferrari. Ma ti senti? Apri la finestra e prendi una boccata d'aria, ti serve per ossigenare il cervello. Per tutta la gara Villeneuve lottò per recuperare su Michael, infatti poi lo riacciuffò, altro che "conservare le gomme". Secondo me tu quel gp non l'hai mai visto, altrimenti avresti un parere differente.
ma che cazzo stai dicendo. Schumacher una decina d'anni dopo confessò che volevo buttarlo fori. Non sai nulla di f1, ti limiti a tifare un pilota e a difendere l'indefendibile. Villeneuve l'ultimo treno di gomme fresco e nn usato in qualifica, Schumacher lo aveva gia usato ed era vecchio. Semplice strategia e grande mossa da campione di Villeneuve. Spengi il pc e guarda la f1 con un altro occhio, quello sportivo. Scommetto che sei il classico bimbo tifosotto che tifa alla morte Alonso e pensa che Vettel abbia avuto culo nei mondiali
ma quando mai, vatti a rileggere i giornali dell'epoca se mai ne hai uno che puoi consultare (io sì), Schumacher fu tradito dall'ultimo treno di gomme che non era performante come quelli precedenti, altrimenti per due terzi di gara aveva dato la paga a Villeneuve senza problemi
Con tutte le auto che sfasciava? In genere quelli che distruggono auto i mondiali non li vincono, e manco li meritano. Pace all'anima di Gilles, ma se avesse continuato a correre a quel modo non avrebbe vinto molto. E mi spiace dirlo, ma pure a Zolder la responsabilità dell'incidente fu in parte anche sua dato che non aveva nessun motivo per effettuare il giro di rientro a massima velocità. So che molti ferraristi amano Gilles, ma all'atto pratico i fatti sono quelli: lui ha vinto solo 6 gare, mentre altri piloti come Lauda, Schumacher, Raikkonen, Scheckter hanno distrutto meno macchine, magari facevano manovre meno spettacolari, ma hanno portato alla Ferrari 1 o più titoli mondiali. Non mi pare poco
Ragazzi la storia ha parlato poi.. 1 nn è stato più in grado di combinare 1 cazzo in f1 se nn quell'anno a bordo del bolide progettato da adrian newey.. se nn fosse stato x kaiser shumy nel 94/95 la williams avrebbe vinto 6 mondiali di fila dal 92 cn mansell (14 pole su 15 gare) al 97 cn villeneuve passando x prost nel 93 e damon hill nel 96.. INSOMMA era miglior vettura in assoluto.. l'altro ha vinto 7 titoli di cui 2 cn 1 scuderia nata da una marca d'abbigliamento.. 5 con la ferrari ke
Ma di cosa stiamo parlando? Villeneuve non vale un mignolo di schumacher, uno che da rokiee si fa battere dal proprio compagno di squadra che si chiama damon hill non é certo un fenomeno. E difatti poi il tempo ha dato le risposte a tutti, schumacher fuori classe Villeneuve un mezzo pilota, molto piu forte damon hill
@@Anpi-xx6my bella risposta...ma i commenti dei tifosi vanno considerati per ciò che sono .... la storia di JV non la conoscono, e se MS avesse guardato i video di JV in Usa non lo avrebbe certamente trattato come Hill '94 '... Sottovalutare l'avversario è il preludio ad una sconfitta
@@Anpi-xx6my guarda che se damon hill fosse rimasto in williams nel 97 avrebbe bissato il successo dell anno prima. La williams del 97 era ancora una gran auto e solo schumacher poteva giocarsela alla fine con quel catorcio di ferrari.
@@mescalinapeyotehd1026 nel 1997 la Ferrari tutto era meno che un catorcio. Non era ancora al 100%, ma quel mondiale poteva vincerlo alla grande. Purtroppo lo sviluppo oltre un certo limite non poteva andare, almeno su quella macchina lì. Poi se avessero aiutato un po' di più anche Irvine, magari avrebbe portato più punti per il titolo costruttori e avrebbe aiutato meglio Schumacher in quello piloti
@@Senna-78 Senza schumacher era un auto da quinto posto mondiale. Non era un catorcio ma non era di sicuro all Altezza del pilota e tanto meno dalla williams, che ripeto, avesse guidato damon hill, avrebbe surclassato villeneuve come nel 96. Il valore di msc si é visto quando i due della ferrari alesi e berger andarono in bennetton, con quella auto almeno nel 96 schumi avrebbe vinto un altro titolo, quei due zero tituli e zero vittorie. E sono abbastanza convinto che con schumacher anche nel 97 la bennetton era da titolo, in quel periodo era l unico pilota che riusciva a dare più di mezzo secondo in qualifica ad ogni suo compagno di squadra, e sono stato generoso perché i distacchi a volte superavano il secondo. Oltre a senna non ho visto fare a nessun pilota di f1 gare come Spagna 1996 o spa 1998,fece l incidente con coulthald ma girava 5 secondi più veloce di tutti. E comunque vincere con la ferrari é più difficile che farlo con una Mercedes o Mcl e per me i titoli di schumi valgono di più di quelli di hamilton, é vero che schumacher ha corso in un epoca con meno talenti come lui ma all epoca di oggi se metti qualsiasi fuoriclasse su un catorcio non vince nessun titolo, quindi inutile avere un livello altissimo di piloti ma solo 4 auto e 2 team che possono vincere gare.
@@mescalinapeyotehd1026 Bravo. Hai solo dimenticato di aggiungere che, nel 1996, la Benetton poteva ancora contare sulla coppia Brawn-Byrne. Che arrivarono in Rosso solo nel 1997. Ragion di più per cui ciò che fece M.S. con quella sua prima Ferrari ha del clamoroso. Viceversa è clamoroso, ma in senso negativo, ciò che fece il duo Berger-Alesi in Benetton con quella macchina e quei tecnici: l'austriaco 6°/7°, il francese 4°, ecco perché penso anch'io (dato che Jean arrivò comunque ad un passo dal Podio, ma senza manco UNA vittoria) che, anche per il '96, con il tedesco ancora con la Squadra di Briatore avrebbe vinto sicuramente il 3° Titolo Piloti di fila.
A me sembra che sbagliano tutti a 2 non solo il ferrarista. Schumacher sbaglia perché fa quella manovra andando addosso a Villeneuve, ma però Villeneuve lo si vede lontano un miglio che fa leva su Schumacher per non andare fuori pista
Schumacher ha dimostrato di essere immenso lottando contro auto superiori nelle stagioni 97 e 98.
Me la ricordo quella gara, mio papà quasi pianse quando Schumacher uscì di pista, però alla fine sono contento che abbia vinto Villenueve, almeno un mondiale doveva vincerlo per suo padre.
Dopo molti anni la penso anche io così anche se quel giorno in cui avevo 12 anni ci rimasi molto male..
@@fdo211185 anche io ho pianto.....ma di gioia
quanti ricordi... questa se non erro era la gara in cui Schumi, Villeneuve e Frentzen fecero lo stesso IDENTICO tempo nelle qualifiche
Si ultima gara, e prima volta tre piloti con lo stesso tempo
Ricordo benissimo quella gara. Al minuto 4.05-4.10 si puo' già vedere come Villeneuve avesse già "preso le misure" a Schumacher nella stessa curva in cui poi, piu' avanti nel corso della gara, lancerà il suo attacco decisivo. Mi piace ricordare la vera sportività del grande Gianfranco Mazzoni che, pur essendo tifoso della Ferrari, condanno' platealmente e senza riserve il gesto palesemente scorretto di Schumacher. Oltretutto, a norma di regolamento, al momento della sterzata di Schumi, Villeneuve era già in parte davanti e quindi la possibilità di impostare a piacimento la traiettoria non spettava piu' a Schumacher. Ricordo la tensione degli ultimi giri, in quanto Villeneuve aveva iniziato a rallentare e temevo che si sarebbe manifestato qualche guasto in conseguenza della collisione precedente che avrebbe potuto beffarlo proprio nel finale. Sarebbe stata una perfetta giustificazione per la Ferrari per nascondere la porcheria commessa. Giustizia volle che non fu cosi'. Schumacher sapeva benissimo di averla fatta sporca, infatti come 3 anni prima, attese sul muretto di vedere passare il rivale, e quando lo vide...se ne ando'. Ricordo il commento di Hill sulla Gazzetta: E' il karma. E ricordo che qualche tempo dopo Valentino Rossi si reco' in quella curva del sorpasso/collisione e ne bacio' l'asfalto.
Schumy fece una stagione formidabile con un auto ottima ma ancora inferiore alla Williams. Essere arrivato all'ultima gara e vedersi sfuggire il titolo il quel modo gli fece fare una cosa molto brutta...umanamente si può anche capire o forse comprendere....ma fu una cosa brutta e ci fece vergognare un pó a tutti noi tifosi ferrari e non solo. Secondo me cmq non era dovuto solo alla tensione il rallentamento ma al secondo treno di gomme nettamente inferiore al primo. Non perdi mezzo secondo per tensione,la Ferrari andava proprio più piano negli ultimi giri e le gomme avevano inciso. Villeneuve invece fu bravissimo anche se quella curva l'aveva presa molto forte e in molti dissero che se non lo avesse speronato sarebbe andato lungo sull'erba. Io non ci ho mai creduto....Il sorpasso era ormai inevitabile.
@@giovanniberliocchi2785 secondo me - è un timore che ebbi allora, da tifoso Villeneuve, e che non riesco a togliermi dalla testa nemmeno oggi - MS aveva capito di nn poter andare in fuga e aspettava JV per fargli lo stesso scherzo che fece a D Hill. Non posso avere conferme, lo sa solo MS
@@ORMA1 fece proprio così
Il punto forte dell' ultima Williams Renault, a parte il motore, era proprio saper usare le gomme. Pensate anche quanto successo in Ungheria e Brasile di quell' anno
Ciao Lukas dove hai letto la cosa che Valentino baciò l'asfalto della curva?
quella di non farsi passare,ma Jacques nel corpo a corpo era uno davvero "tosto" grazie anche all'esperienza Americana nella Formula Cart (da lui vinta compresa di 500 miglia di Indianapolis),.
Villeneuve rischiò ,inaspettatamente per tutti , tutto in quel sorpasso , Michel una volta superato di metà macchina decise ,come dimostrano le immagini ,di buttarlo fuori,ma non ci riuscì.
Il sorpasso di Villeneuve resta storico,perchè nessun altro pilota avrebbe mai rischiato un mondiale in quel modo..
Jaques era sotto di un punto ed avrebbe perso standosene secondo. Era ovvio che doveva tentare e rischiare arrivati a 2/3 della gara con tutti i pit stop effettuati da ambo le parti
E ci credo che l'ultimo treno di Schumacher fu meno performante..utilizzò pneumatici rodati,cosa che Villeneuve fece nella prima parte di gara ,girando quasi sugli stessi tempi di Michael !
Tra l'altro io ho la gara e Villeneuve "riprese" Schumacher praticamente dopo il primo pit, dove entrambi i piloti utilizzarono le stesse gomme (nuove), tanto è vero che abbozzò un primo tentativo di sorpasso alla curva Dry Sack...
Successivamente i due contendenti doppiarono il pilota Sauber ,Fontana...
Si però dopo il 1 stop JV riprese Schumacher grazie alla manovra ostruzionistica di Frentzen che rientrò ai box molto dopo di loro.
Poi Fontana fece perdere 3" a Jacques, ma dopo fu un tira e molla, con Villeneuve che si riportò a 1" da Schumacher, ma Michael riallungò fino a 2"1 poco prima del 2 stop
Perché hanno usato pneumatici rodati? C'era un limite così stretto sul numero di treni utilizzabili per ogni gran premio da arrivare senza gomma alle gare? Grazie
ok grazie mille ;)
Fontana che si lasciò passare da Schumacher ma che scorrettamente rallentò Villeneuve facendogli perdere 3 secondi ( su ordine di Todt,come dichiarato qualche tempo fa dallo stesso Fontana),ed è proprio con questo vantaggio che Schumacher rientra ai box per il secondo pit ,dove utilizzerà le gomme rodate,ma Villeneuve che era già più veloce del rivale monterà le gomme nuove ! Quindi matematicamente ed ineluttabilmente per Schumacher è finita,l'ultima occasione che ha per fermare Villeneuve è ...
scusami ma sto Fontana correva per la Sauber?.. e perchè ha obbedito a Todt?
@@giuliopoli69 perché la Ferrari era fornitore di motori della Sauber
O Damon Hill che a Suzuka rallenta Schumacher chiudendogli la porta in faccia ripetutamente da doppiato, o le McLaren che a Jerez erano d'accordo nell'aiutare Villeneuve a vincere(strategie di gara incomprensibili e team order a favore di Hakkinen). Poi ci si ricorda solo di Fontana e della scorrettezza di Schumacher, ma gli altri santi non erano.
@@SteWweAwesome99 Se mi parli di Suzuka , lampante mi viene Irvine che rallenta Villeneuve ed imposta la gara a quel fine o lo stesso Irlandese che cerca ,nelle prove libere di Jerez , un break test,scatenando l'ira di Villeneuve. Poi sto gioco di squadra Williams - McLaren a Jerez , se pure ci fosse stato,non ha influito minimamente sulla gara , visto che Schumy e Villeneuve, fecero il vuoto. Questa è una tesi complottostica che non ha mai pagato , perché ininfluente nella corsa;inoltre il rallentamento di Villeneuve post-impatto è lineare e per preservare la vettura,poi si è trovato dietro le due McLaren all'ultimo giro e non ha resistito. Hill è un caso a parte, di certo , come dire,non nutriva simpatia per Schumacher, d'altronde, come dargli torto...
@@mietche Il break test a Jerez me lo devo rivedere perché non l'ho visto, ma a Suzuka Irvine rallentò Villeneuve così come fece Frentzen(e Hakkinen) a Jerez, erano in lotta per il Mondiale ci sta che i compagni ti rallentino. A Suzuka poi Villeneuve sapeva che sarebbe stato squalificato e fece di tutto per rallentare il gruppo e permettere ai piloti dietro Schumacher di attaccarlo(anche quando Schumacher uscí dai box fece uno scarto improvviso pericoloso). A Jerez le McLaren potevano tranquillamente vincere la corsa, Hakkinen rimase dietro Frentzen un sacco di giri quando poteva benissimo pittare e passarlo subito senza perdere tempo, Coulthard infatti si fermò molto prima(guarda caso appena Villeneuve gli si era avvicinato) e superò Hakkinen di strategia, perché rimetterlo dietro? La macchina di Villeneuve era danneggiata e siamo d'accordo, ma le McLaren iniziarono ad aumentare il ritmo solo negli ultimi giri, fecero tanti giri in cui erano più lenti dei doppiati appena davanti con Villeneuve chiaramente in difficoltà.
dal 97 al 2000 non dico tutti i gran premi, ma quasi, ne ho saltati pochissimi, uno di questi, ahimè, è Monza 98. Sono tutti su vhs registrati in velocità LP
Così almeno c'è uno che si chiama Giacomo nell'albo d'oro della F1😂
Beh ci sta anche Jack Brabham nel 59,60 e 66 😂
@@SATLAB90 Non ci avevo mai fatto caso 😅🤣
Nessuna motivazione mistica o DNA villeneuve o roba da film o Schumacher sotto pressione. La ferrari andò in crisi di gomme.
Che mondiale buttato.... ma che gara ...... che tensione...... vorrei che il finale mondiale termina con due pretedenti al titolo
Credo che io, un dodicenne, e mio padre fossimo gli unici italiani a tifare Villeneuve e sono ben orgoglioso. Schumacher è stato di una scorrettezza unica a Jerez, Jacques era unico. Schumacher si è dimostrato tutt'altro che un campione, bello rivedere queste immagini a distanza di anni.
Anche tifavo x villeneuve
Pure io tifavo Jacques mondiale meritatissimo dopo la carognata che gli fecero a suzuka per favorire schumy.
Anche io, peccato poteva essere una bella rivalità e invece passo ai soldi della Bar
Ha rifatto quello che ha fatto con hill solo che qui ha avuto il risultato che meritava!!!
No caro, anche io, che avevo solo 8 anni, tifavo per Villeneuve! 👍
torrent ne trovi a bizzeffe, con le intere stagioni, non so se trovi quelli in italiano ma puoi provare
grazie mille purtroppo ero piccolo allora e vorrei rivedermi qualche gara di quel periodo sai dove posso trovarle?...Monza 98 da quello che so è un vero peccato non averlo registrato :(
Comunque la spiegazione della gara di Jerez 1° è incompleta, 2° dice cose strambe: dopo il 1° pit-stop Schumy si trovò dietro a Frentzen che non aveva ancora rifornito e rallentò volutamente per fare da tappo a Michael, permettendo a JV di riprenderlo, poi quando anche HHF tornò ai box, Michael allungò un pò e poi Villeneuve perse 3" nel doppiaggio della Sauber-Ferrari di Fontana (sul caso emersero poi alcune rivelazioni...), quindi dopo il 2° stop Schumy aveva 2.5" di vantaggio su Villeneuve e la situazione sembrava a suo favore, e invece fu allora che Jacques iniziò a riavvicinarsi rapidamente.
Poi che vuol dire "la macchina è perfetta, ma il pilota no! Schumy sta cedendo sotto il peso della tensione"? Ma ce credono per davvero? Quello è stato palesemente un problema di gomme (al max si poteva pensare a un problema al cambio come ipotizzarono alcuni nel dopo-gara)
Gli è andata bene quando rubo il titolo buttando fuori Damon Hill nel 94, ma non puoi vincere sempre andando a sbattere gli avversari fuori. Schumacher uno dei piloti più scorretti visti nella storia della F1 anche se ciò non toglie che rimane un campione.
Siete proprio due esperti, tanto di cappello... ma datevi all'ippica per piacere...
Hai ragione provo pure hakkinen a sbattere contro il muro
quante vhs del 1997 avete tutti e due?
Schumacher ha rallentato sotto il peso della tensione? Difficile crederlo
Ma infatti lo spiegò lui stesso che dopo la 2ª sosta aveva un set di gomme che non rendeva bene.
Nello stint fra le due soste Villeneuve gli si riavvicinò perché Frentzen fece da tappo per alcuni giri, poi Fontana resistette al doppiaggio di JV e Michael recuperò 3". Però tutto questo non lo dicono
Infatti erano le gomme del 2 pittura stop che non erano buone e la Ferrari cominciò ad andare più piano. Il gesto cmq rimane bruttissimo.
Per me peso soprattutto la sosta più lunga di 1.1 secondi, che forse ha compromesso la tenuta psicologica di Schumacher
Tutti hanno sempre detto che Shumacher si è spostato verso destra speronando volontariamente Villeneuve. E si vede perché si possono osservare le ruote delle Ferrari "girare" a destra, di colpo. Quindi ha forzato la chiusura delle traiettoria, invece che aprirla.
Però nessuno dice che Villeneuve NON TIENE LA TRAIETTORIA migliore, che è vicino al cordolo destro, ma ne rimane molto distante. Basta vedere chi viene dietro, quando arriva per capire quanto stia "largo".
Quindi entrambi fatto delle scorrettezze. Uno allarga per spingere sullo sporco l'avversario. E uno stringe per rimanere in traiettoria anche se non ha più spazio. Si nota di più il movimento delle ruote della Ferrari dalla inquadratura presa di fianco. Ma dalla camera car di Villeneuve, si vede come stia largo, e non in traiettoria, tanto che se ci fosse solo quella ripresa sembrerebbe sia Villeneuve a spingere all'esterno Schumacher. Tutti e due giocano "sporco". Uno allarga e uno chiude.
L'avvocato del diavolo... Come si fa a difendere Schumacher per una manovra del genere Lo sai solo tu, senza offesa
5:38"..non ci saremmo mai aspettati un comportamento del genere da Schumacker..."... :D ma se tagliare la strada a chi gli sta dietro è sempre stata la sua specialità...
Non avete ancora capito che tutto fu un teatrino! Schumacher quel titolo non lo doveva vincere. Com'è che fra il primo ed il secondo pit ha alzato così tanto il piede dall'acceleratore??? E poi lo scontro con Villeneuve...tutta una messa in scena! Con un po' più di buona volontà lo sbatteva fuori al canadese! Esattamente come fece nel 1994 con Hill!
Altro che problema di gomme , MS rallento' per aspettare di buttarlo fuori, nel suo stile....timore che JV aveva più volte espresso nei giorni precedenti.
Aggiungo che, la storiella dei tre tempi identici in qualifica fu una pezza per coprire una falla del timer (secondo un autorevole tecnico di cui non ricordo il nome a distanza di anni)
@@ORMA1 se Schumacher avesse voluto buttare fuori Villeneuve, con un po' più di buona volontà, lo avrebbe fatto!
Ripeto per l'ennesima volta: fu tutto un teatrino messo in scena per rendere più credibile la sconfitta.
@@zigozago8514 come preferisci
@@zigozago8514 E come avrebbe potuto buttarlo fuori?La macchina di Villeneuve era all'interno e Schumacher era all'esterno.Anche volendo non avrebbe potuto perche per il rinculo la macchina di Schumacher ha inevitabilmente allargato la traiettoria.Possiamo dire che è stata "spinta fuori".Villeneuve ha provato una staccata coraggiosa,Schumacher l'ha deliberatamente toccato ed è finito fuori.
Mi spiace dirlo,ma quel mondiale l'ha meritato Villeneuve,guardando anche una squalifica a dir poco ridicola in Giappone
non ricordo se era dovuto alle prove, ma ho anche io il vhs e ricordo che l'ultimo treno di gomme, come hai detto anche tu, cannò Schumy. Ti dirò di più se Schumacher non avesse tamponato Villeneuve in quella curva il canadese sarebbe andato lungo e fuori pista per quanto aveva azzardato in ingresso. Per il resto forti entrambi ma meritava Schumy, nettamente superiore.
Villeneuve stima totale, a me piace moltissimo come pilota, questa volta stima totale per lui
forse fuori no, ma lungo sì di sicuro
Effettivamente rivederla ora..
fa ancora un po’ male !
col senno di poi,
probabilmente non avrebbe fatto o perlomeno correttamente la curva e staremo a parlare di un mondiale in più in casa Ferrari;
la cosa vera che comunque la manovra di Schumi alla fine è rimasta utile a Villeneuve avendo usato la sua Ferrari come leva per restare in pista.
ma che cazzata è questa? grande pilota Schumi nessuno lo nega ma era un rosicone...ha tentato la stessa tattica che uso' contro Hill anni prima...buttare fuori l'avversario più forte ... fortunatamente questa volta la scorrettezza gli si ritorse contro...
chi era il telecronista?
+Pegasus156 GIanfranco Mazzoni, lo stesso che commenta tutt'ora le gare di f1 in RAI
oltre a lui c'era Renè Arnoux come ex-pilota (sostituito l'anno dopo da Ivan Capelli), mentre per il commento tecnico c'era Gianfranco Palazzoli, lo stesso che c'era ai tempi di Poltronieri, poi sostituito nel '99 da Giorgio Piola
Gianfranco mazzoni
@@Senna-78 in quella gara c’era già Capelli. Arnoux se ne andò dalla Rai a metà 97
Schumi non mi è mai piaciuto come pilota, bravo, ma troppo pieno di se e anche scorretto. Dei signori Piloti per me sono stati Senna, Gilles, Lauda, N Piquet e Mansell. Ricordo questo gran premio e ricordo che son saltato in piedi sulla poltrona dalla foga quando Jacques ha superato Schumi mandando in mona il suo tentativo di speronarlo, memore di quello a Hill 3 anni prima...applausi a non finire fino all' interviste ai piloti.
Ah ecco perché Senna non era scorretto, no... E il 1990? Speronamento DELIBERATO a Prost, con l'aggravante della vendetta per l'anno prima (scorrettezza di Prost, in quel caso) facendola pagare alla Ferrari che nulla c'entrava (anche il francese era sulla McLaren, l'anno prima).
E, però, né l'uno né l'altro verranno MAI sanzionati (Prost nel 1989 e Senna l'anno dopo)... E neppure cancellati dalla Classifica a fine Campionato🙄
@@Anpi-xx6my Senna si é solo vendicato della mafia che gli aveva portato via l’anno prima il titolo quindi stai zitto
Schumacher è il mio idolo.. Forse avrebbe potuto evitare di buttarsi addosso a lui.. Fatto sta che erano entrambi a limite e la pista era finita tant'è che Schumi è finito sull'erba dopo il contatto!! Doveva chiudere la traiettoria... Avrebbe dovuto stare più stretto alla staccata (come ha detto montez) ma evidentemente qualcosa non è andato x il verso giusto.. Penso che se avesse voluto veramente buttarlo fuori ci sarebbe riuscito... E cmq dopo di Schumi c'è ne sono stati altri peggiori di lui.. Vedi prima Coultard e ora Verstappen!! Cmq molta gente che attacca e odia Schumacher ora possono essere contenti visto quello che gli è successo... E addirittura ho letto che godono perciò non altro da dire!
Il mio idolo è e x sempre lo resterà! Fossi stato pilota io sarei stato anche più aggressivo di com'era Schumi... Quindi posso capirlo
Che cazzate spara Giorgio Terruzzi?
sì infatti mi sono sempre chiesto che volesse dire quella frase
@@Senna-78 leccare il culo a Shumacker..
Tentava di giustificare l'ingiustificabile, anzichè tacere. Probabilmente voleva dire che vedersi sorpassare, voleva dire vedersi sottrarre anche dei soldi...(premi sponsor) e che se nasci povero e poi ne esci, non accetti di farti "sottrarre" piu' nulla.
Dico solo una cosa mai visto documentario piu ridicolo, racconto gare inventato,furono la pressione errata degli pneumatici a far perdere la Ferrari, cmq il figlio di Giles Villeneuve un campionato doveva vincerlo, e poi diciamola tutta se lo e' meritato
che commenti del cazzo che fa questo...
Cos'è rosichi?
@@leonardo1373 👏👍
È il karma! Oltre ad essere stato un 7 volte campione del mondo e sulle sue qualità non si discute....Non dobbiamo dimenticarci come vinse il campionato speronando volontariamente Damon Hill ! Se la prima volta ci ostinavamo a non voler capire che lo aveva fatto a posta, con la seconda volta abbiamo purtroppo avuto la conferma che il lupo perde il pelo, ma non il vizio!
Infatti nel '94 non lo ha fatto apposta. È stato giudicato normalissimo incidente di gara, come di fatto é stato.
Qua nel 97 ha sbagliato sì. Qua andava punito con una sospensione di 3 GP minimo. Ma nel 1994 fu tutto regolare. Sennò lo avrebbero squalificato.
Questo è il motorsport se non ti piace vai a giocare con le Barbie
Hey, Phenomenal! follow yoke What's your opinion about this, guys !!!
Io godo ancora
Molti danno dell'asino a Schumacher e gridano allo scandalo...ma nessuno ricorda quello che fece Senna con Prost ? Tutti i grandi campioni vogliono vincere a tutti i costi. Basta
Sempre una manovra scorretta è. Come lo furono quelle di Senna e Prost.
Siccome Schumacher ha vinto 7 mondiali, allora è giustificato? NO
Senna è giustificato ricordando la squalifica ridicola di un anno prima.
Appunto, anche Prost fu un pezzo di merda nel 1989, e con l'appoggio della FISA. Schumacher contro Villeneuve non stava vendicando nessun torto, anzi fece solo il bis di 3 anni prima, ma toppando.
Poi che vuol dire i grandi campioni vogliono vincere e basta?
Perché gli altri che vogliono?
Allora le regole buttiamole al cesso, usiamo due pesi e due misure
@@Senna-78 1 Auguri di buona Pasqua, 2 non mi fraintendere tutti vogliono vincere ma non sono tutti Senna Prost o Schumacher
@@moreno1105 Non tutti sono Senn, Schumacher e Prost, ma una manovra scorretta è scorretta, e come tale va punita. Punto e stop.
Schumacher, per quella manovra andava punito, ed è giusto che alla fine non abbia vinto.
Anzi, in questo caso c'è da dargli eccome dell'asino perché fino a quel momento aveva fatto un campionato migliore di JV vincendo si 2 gp in meno, ma andando a punti più spesso e restando a lungo al comando, pur con una macchina inferiore alla Williams
Cmq Villeneuve bravissimo niente da dire ma non da annoverare tra i più grandi di sempre nonostante i titoli Indycart e f1. Con auto poco competitive non combinata niente e i risultati la dicono chiaramente. Basta guardare il suo proseguo in f1. Anonimato puro.
Intanto però un Mondiale lo ha vinto, e togliendolo proprio a sua maestà Schumacher I° da Karpen.
Che poi è da vedere se fosse così superiore, la Williams, alla Ferrari in quella Stagione. Per me erano equivalenti. Semmai in casa di Sir Frank avevano, pure, una seconda guida di Livello meglio di Irvine senz'altro.
LUI sì che senza l'auto buona, per es. nel '99, stava sempre nelle retrovie e mai in grado di vincere neppure una corsa🙄
Hanno un destino strano i VILLENEUVE : a Gilles dicono che è una campione mancato per non aver mai vinto un Mondiale. A Jacques dicono che malgrado il "triplete" non è un campione perché non avrebbe talento cristallino.... Io li adoro entrambi
@@ORMA1 una frase che definisce tutto perfettamente 👍 hai descritto con poche parole 2 uomini e 2 piloti diversi e cmq fondamentali nella storia della f1.
Jacques Villeneuve era un pilota forte ma quando è andato alla BAR si è rovinato la carriera
@@Anpi-xx6my si si erano equivalenti la ferrari del 97 e la williams, ma vai zappare la terra 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Sto documentario mi ha proprio deluso di come ha parlato di questa stagione. Ha detto una marea di stupidaggini clamorose
La williams era un altro pianeta e Schumacher è riuscito a giocarsi il mondiale cmq
@@lucadigiammarino1651 quello è vero solo in parte, infatti da metà stagione la Ferrari si mostrò molto competitiva con Schumi, e in generale aveva recuperato abbastanza gap
La Ferrari F310B era abbastanza competitiva fin dalla 2ª gara, ma ci furono vari fattori che limitarono i risultati, tipo in Brasile e Spagna fu l'usura delle gomme.
E la Williams quell'anno era meno affidabile, e JV fece anche qualche errore tipo in Canada.
Comunque nella 9ª uscita, intitolata "Mi manda papà", le stagioni 1996 e 1997 sono spiegate un po' meglio, magari non gara per gara, ma comunque più chiaramente
@@Senna-78 si vero
ricordi bene, il documentario dice però una marea di cazzate, Schumacher venne raggiunto da Villeneuve perchè l'ultimo treno di gomme non era performante come gli altri, perse parecchio tempo da Villeneuve per questo motivo, altrimenti col piffero che il canadese lo avrebbe raggiunto, chi seguiva la Formula 1 lo sa
Non era colpa sua, le gomme gli erano finite
Ma le aveva appena cambiate. Secondo me era proprio un set che non andava bene, magari mescola sbagliata. Perchè fin dal primo giro che le aveva montate, aveva iniziato a rallentare.
esatto, era un cattivo treno. All'epoca, capitava...
che l'auto avesse le gomme usurate non fu colpa sua, ma la manovra alla Dry Sack resta comunque una grossa scorrettezza
Succedeva spesso in quella stagione.la F310B in brasile,ungheria,spagna le mangiava letteralmente.la williams poteva permettersi una durata maggiore,vista la qualita' del telaio
@@manumanu620 peraltro quella macchina faceva schifo pure sul dritto, a giudicare da Monza... Infatti irvine era spesso a metà classifica
villeneuve era arrivato lunghissimo. Guardate, ha le anteriori bloccate fino a mezzo metro dall'erba, aveva frenato almeno con 10 metri di ritardo. Michael a quel punto, sapendo che per evitarlo sarebbe dovuto andare fuori pista (non poteva frenare di piu' del massimo), ha deciso di virare comunque, sperando per il ritiro di entrambi. Ma vorrei dire una cosa, magari la manovra di Michael è stata scorretta, però, a memoria d'uomo, correggetemi se sbaglio, chi arriva lungo e butta gli altri fuori, viene generalmente sanzionato. Quindi non è che la manovra di Villeneuve fosse meno scorretta. Ecco come la penso. E poi vorrei aggiungere che quella di Michael fu una decisione presa di conseguenza al fatto che sarebbe comunque andato fuori pista, pertanto, ora non mi urlate contro, eticamente probabilmente ha addirittura meno colpe, per quanto il suo gesto sia passato alla storia come deprecabile, mentre quello del canadese è sfuggito ai più.
Villeneuve sarebbe arrivato leggermente lungo ma Schumacher non sarebbe mai andato fori pista, anche perchè la dry sac è un bella curva larga. Il sorpasso lo avrebbe fatto ugualmente, per fortuna quel giorno vinse la correttezza e vinse chi meritava di più. Villeneuve, a causa della morte del padre, fu molto sottovalutato, ma era un grande pilota e chi dice che Schumacher guidava una macchina inferiore alla Williams, dice una grande cazzata (probabilmente perchè erano piccoli o perchè ferraristi sfegatati). Quella Williams andava forte le prime 4 gare, non era affidabilissima e inoltre ci fu uno sviluppo pari a 0. Praticamente la williams corse con la vettura del 96 con qualche accorgimento. La Ferrari fece un grande sviluppo e fece una grande macchina, superiore alla williams. Sinceramente la squalifica di schumacher fu molto pesante, ma fu giusta. Gia nel 94 rubò un mondiale a Hill con una mossa slealissima, sicchè fu giusto punirlo.
non diciamo idiozie per cortesia. Senza l'urto con Michael, Villeneuve sarebbe andato probabilmente anche fuori pista.
Poi, seconda idiozia che hai detto: la Williams era nettamente superiore come macchina, è vero che durante l'anno la ferrari si avvicinò, ma per girare 1,5 secondi al giro meglio di Michael, come stava succedendo poco prima di questo sorpasso, non può essere solo merito del pilota. Poi basta guardare come arrivarono quell'anno in classifica Frentzen su williams (con 6 ritiri, terzo a 42 punti) ed Ervine (con 7 ritiri, settimo a 24 punti) su ferrari. Bene, credo tu abbia capito che hai parlato a vanvera.
Vittorio Russo
Caro tifosetto da bar, comincia a rispettare le opinioni altrui e a diventare più sportivo. Sicuramente te non eri neanche nato(o eri piccino) e ti basi su cazzate e opinioni da tifosotto da 4 soldi. La Williams del 97, era quella del 96 con alcuni accorgimenti e senza sviluppo tecnico (Newey passo gia nel 97 alla mclaren) e la Ferrari fece un grandissimo sviluppo (dal gp di argentina aveva gia cucito il gap e in tanti circuiti era stra superiore alla williams). Villeneuve non sarebbe mai andato fori pista, sarebbe arrivato lungo ma avrebbe infilato Schumacher (visto che te nn sai manco quanto è larga la dry sac). Credi che la williams fosse superiore perchè girava forte in gara a Jerez ? La verità è che Villeneuve conservo un treno di gomme nuove e guidava da grande campione, mentre Schumacher, pensando di aver gia vinto, correva tranquillo non curante dell'imminente arrivo del Canadese. Inoltre lo stesso Schumacher confesso che lo voleva buttare fori, visto che nel 94 gli andò benone scippando un mondiale a Hill.
Frentzen era un signor pilota, molto piu bravo di Ervine; infatti rischio quasi di vincere un mondiale con la Jordan nel 99.
ps:sono sempre stato tifoso di schumacher e del motorsport tedesco
a dire il vero Schumacher fece tutt'altra dichiarazione, infatti disse che :"villeneuve arrivò lungo e che non poteva fare la curva". Forse sei tu quello che non era nato, o eri troppo piccolo per ricordare. Poi continui a sostenere questa sciocchezza secondo cui la williams fosse inferiore alla ferrari. Ma ti senti? Apri la finestra e prendi una boccata d'aria, ti serve per ossigenare il cervello. Per tutta la gara Villeneuve lottò per recuperare su Michael, infatti poi lo riacciuffò, altro che "conservare le gomme". Secondo me tu quel gp non l'hai mai visto, altrimenti avresti un parere differente.
ma che cazzo stai dicendo. Schumacher una decina d'anni dopo confessò che volevo buttarlo fori. Non sai nulla di f1, ti limiti a tifare un pilota e a difendere l'indefendibile. Villeneuve l'ultimo treno di gomme fresco e nn usato in qualifica, Schumacher lo aveva gia usato ed era vecchio. Semplice strategia e grande mossa da campione di Villeneuve. Spengi il pc e guarda la f1 con un altro occhio, quello sportivo. Scommetto che sei il classico bimbo tifosotto che tifa alla morte Alonso e pensa che Vettel abbia avuto culo nei mondiali
ma quando mai, vatti a rileggere i giornali dell'epoca se mai ne hai uno che puoi consultare (io sì), Schumacher fu tradito dall'ultimo treno di gomme che non era performante come quelli precedenti, altrimenti per due terzi di gara aveva dato la paga a Villeneuve senza problemi
se Villeneuve figlio ha vinto un mondiale, il padre ne meritava tre...
Con tutte le auto che sfasciava? In genere quelli che distruggono auto i mondiali non li vincono, e manco li meritano. Pace all'anima di Gilles, ma se avesse continuato a correre a quel modo non avrebbe vinto molto. E mi spiace dirlo, ma pure a Zolder la responsabilità dell'incidente fu in parte anche sua dato che non aveva nessun motivo per effettuare il giro di rientro a massima velocità. So che molti ferraristi amano Gilles, ma all'atto pratico i fatti sono quelli: lui ha vinto solo 6 gare, mentre altri piloti come Lauda, Schumacher, Raikkonen, Scheckter hanno distrutto meno macchine, magari facevano manovre meno spettacolari, ma hanno portato alla Ferrari 1 o più titoli mondiali. Non mi pare poco
Ragazzi la storia ha parlato poi.. 1 nn è stato più in grado di combinare 1 cazzo in f1 se nn quell'anno a bordo del bolide progettato da adrian newey.. se nn fosse stato x kaiser shumy nel 94/95 la williams avrebbe vinto 6 mondiali di fila dal 92 cn mansell (14 pole su 15 gare) al 97 cn villeneuve passando x prost nel 93 e damon hill nel 96.. INSOMMA era miglior vettura in assoluto.. l'altro ha vinto 7 titoli di cui 2 cn 1 scuderia nata da una marca d'abbigliamento.. 5 con la ferrari ke
a me sembra che villneuve cerca scumacher
Allora hai bisogno di un paio di occhiali.Hai visto che Schumacher prima si sposta e poi gli si butta addosso?!?!?
Ma di cosa stiamo parlando? Villeneuve non vale un mignolo di schumacher, uno che da rokiee si fa battere dal proprio compagno di squadra che si chiama damon hill non é certo un fenomeno.
E difatti poi il tempo ha dato le risposte a tutti, schumacher fuori classe Villeneuve un mezzo pilota, molto piu forte damon hill
@@Anpi-xx6my bella risposta...ma i commenti dei tifosi vanno considerati per ciò che sono .... la storia di JV non la conoscono, e se MS avesse guardato i video di JV in Usa non lo avrebbe certamente trattato come Hill '94 '...
Sottovalutare l'avversario è il preludio ad una sconfitta
@@Anpi-xx6my guarda che se damon hill fosse rimasto in williams nel 97 avrebbe bissato il successo dell anno prima.
La williams del 97 era ancora una gran auto e solo schumacher poteva giocarsela alla fine con quel catorcio di ferrari.
@@mescalinapeyotehd1026 nel 1997 la Ferrari tutto era meno che un catorcio. Non era ancora al 100%, ma quel mondiale poteva vincerlo alla grande.
Purtroppo lo sviluppo oltre un certo limite non poteva andare, almeno su quella macchina lì.
Poi se avessero aiutato un po' di più anche Irvine, magari avrebbe portato più punti per il titolo costruttori e avrebbe aiutato meglio Schumacher in quello piloti
@@Senna-78 Senza schumacher era un auto da quinto posto mondiale.
Non era un catorcio ma non era di sicuro all Altezza del pilota e tanto meno dalla williams, che ripeto, avesse guidato damon hill, avrebbe surclassato villeneuve come nel 96.
Il valore di msc si é visto quando i due della ferrari alesi e berger andarono in bennetton, con quella auto almeno nel 96 schumi avrebbe vinto un altro titolo, quei due zero tituli e zero vittorie.
E sono abbastanza convinto che con schumacher anche nel 97 la bennetton era da titolo, in quel periodo era l unico pilota che riusciva a dare più di mezzo secondo in qualifica ad ogni suo compagno di squadra, e sono stato generoso perché i distacchi a volte superavano il secondo.
Oltre a senna non ho visto fare a nessun pilota di f1 gare come Spagna 1996 o spa 1998,fece l incidente con coulthald ma girava 5 secondi più veloce di tutti.
E comunque vincere con la ferrari é più difficile che farlo con una Mercedes o Mcl e per me i titoli di schumi valgono di più di quelli di hamilton, é vero che schumacher ha corso in un epoca con meno talenti come lui ma all epoca di oggi se metti qualsiasi fuoriclasse su un catorcio non vince nessun titolo, quindi inutile avere un livello altissimo di piloti ma solo 4 auto e 2 team che possono vincere gare.
@@mescalinapeyotehd1026 Bravo. Hai solo dimenticato di aggiungere che, nel 1996, la Benetton poteva ancora contare sulla coppia Brawn-Byrne.
Che arrivarono in Rosso solo nel 1997.
Ragion di più per cui ciò che fece M.S. con quella sua prima Ferrari ha del clamoroso.
Viceversa è clamoroso, ma in senso negativo, ciò che fece il duo Berger-Alesi in Benetton con quella macchina e quei tecnici:
l'austriaco 6°/7°, il francese 4°, ecco perché penso anch'io (dato che Jean arrivò comunque ad un passo dal Podio, ma senza manco UNA vittoria) che, anche per il '96, con il tedesco ancora con la Squadra di Briatore avrebbe vinto sicuramente il 3° Titolo Piloti di fila.
A me sembra che sbagliano tutti a 2 non solo il ferrarista. Schumacher sbaglia perché fa quella manovra andando addosso a Villeneuve, ma però Villeneuve lo si vede lontano un miglio che fa leva su Schumacher per non andare fuori pista