ГАЗ-24 условно делили на 3 серии (без 2410). Но это всё было условно. Я работал на Волге 1973 г.в. (сел на неё в 1978). Машина как на видео, с небольшими неточностями - замок зажигания на панели рядом с выключателем света фар и приёмник другой, а так же отсутствовали стояночные огни. В 1979 я сел на машину 1978 года выпуска. По сути это считалась уже вторая серия. Исчезли полуклыки на номере, появились ПТФ, стояночные огни, стрелочный спидометр, замок зажигания под рулём, исчез передний подлокотник, появились ремни безопасности, радиоприёмник более современный как на ВАЗ 2106, панель приборов осталась металлическая в цвет кузова, клыков на бампере ещё не было, рамка под номер ещё квадратная. В 1983 году я пересел на Волгу этого же года 83. Появились клыки на бамперах, на передних крыльях повторители поворотов, панель приборов уже пластмассовая мягкая, на руле и на панели приборов появился кант под дерево, задняя рамка под номер длинная. Это условно была третья серия. 2410 это другая история.
Тогда уж и 4 серия была, ГАЗ 24М 1985 года, мой дедушка водителем в Смольном работал и у него последняя машина была ГАЗ 24М,переходка, там уже 402 стоял двигатель.
Решетка сразу появилась пластиковая на 2410,даже на переходках 24,85 года она была,а на некоторые парии 2410,хром решетку,до конца выпуска в 92 году ставили.
@@АндрейБезруков-ж5ш черная пластиковая решетка передка как на 2410 появилась очень давно .такие решетки стааила бельгийская фирма Волга скалдия заграницей на все Волги шедшие на экспорт заграницу ! А в СССР черная пластиковая решетка появилась именно на переходной Волге 24 с 1985 года .переходная Волга 24 выпускалась всего год с небольшим с 1 января 1985 и по июль 1986 года. Эта Волга теперь очень очень редкая в ней сразу комплектующие и от 24 и от 2410 .у нее вся ходовая уже от 2410 решетка передка черная пластиковая, бампера от 2410, противотуманки от 24, подфарников уже нет габаритные лампочки уже в фарах, под капотом вакуумный усилитель тормозов от 2410, двигатель уже по модели змз 402 но по документам он записывался ещё как 24Д* """"""М* .в салоне двери от Волги 24 панель приборов от Волги 24 руль от Волги 24 но отлит в крапинку .сиденья от Волги 2410 но ткань материал сидений ещё от Волги 24.заднее стекло с полосками элементом обогрева.
@@Evgeni-Dzalba Решетки хромированные и на обычных комплектациях были,отец новую 2410,покупал в апреле 88 года,самая простая была,с карбюратором 126,а решетка хромированная была.
У дяди была 24ка в конце 70х начало 80х с касетным японским мафоном,телек маленький в бардочке двухроговая антена на стекле задней двери и салон от грузинских мастеров ( кто понимает) тёмно вишнёвый цвет это был тогда космос!
Начиная с 78-го были 24-ки одна за другой. Идея машины очень хорошая, но качество и обслуживание оставляло желать лучшего. От шкворней до краника радиатора - всё как и везде :)). Лишь одна машина переходная 85-го года 24М попалась неплохая, не доставляла проблем. Да и на тот момент обслуживать их стало легче. Впоследствии, 10-ка универсал 2412 тоже была неплохой, но она изначально была приведена в порядок, смазана и отрегулирована. Тем более, ездила мало. Вспоминаю эти машины и с удовольствием и одновременно с постоянной тревогой что в дороге она в чём то подведёт. Кстати, ваша 24-ка цвета "дипломат". Может я и ошибаюсь, то за этот цвет нужно было дать рублей 300-400. И то если они были в наличии. У вас потрясающая коллекция, с Наступающим, всех благ в Новом Году !
В служебное пользование ГАЗ 24 ужасно не любили водители и те кто на них ездил это чёрный цвет. Не поверите, но для партноменклатуры когда водители приезжали на завод получать Волгу, то брали с собой коньяк и копчённые колбасы что бы дали белую или серую машину. Чёрные Волги (для государственного сектора) на заводе стояли и их мало кто хотел брать. А жители Кавказа за чёрную Волгу готовы были отдать всё. 🤣Но в частные руки чёрные ГАЗ 24 практически не продавали. Глупо, но это было так! Я отработал водителем в райкоме до 1991 года. Сменил четыре Волги.
На 0:15 такой же чёрный мотовелосипед с коричневым сиденьем был у моего дядьки. Приехал на нём с садового участка, оставил возле подъезда, когда вернулся, его на месте уже не было. Спёрли. Потом уже он купил самый первый "Восход" чёрного цвета. Это было всё в самом начале 70-х годов.
Надпись Волга на крыле исчезла в 1984 году. Эти машины 84го, легко опознать по этой детали. А маркировочная в багажнике при двух тысяч пробега, какая то подуставшая однако. Но Волга красива! И одно наблюдение. Волга без колпаков плохо смотрится. На съёмку на 2410 можно было бы и надеть.) В целом удивительная коллекция. Смотрю ваши выпуски с удовольствием!
Спасибо за видео! И Вас с наступающим! Синяя Волга волшебная конечно, столько деталей, всё идеальное, можно бесконечно рассматривать. Про Феррари, как фанат этой марки с 2000го года, просто сердце кровью обливается, как они докатились до такого состояния? Понятно что машина должна ездить, но не так же что её кузов потом вертолётом и битые фонари\бампера! Удачи с восстановлением, интересно будет посмотреть и на них когда они будут в идеале! Спасибо за канал, много автоэстетики, приятно смотреть!
Такому гаражу позавидует даже Мосфильм. Хорошо когда есть возможность коллекционировать и создавать музей. Где-то на просторах интернета есть дядька, который болеет москвичами. Но его возможности так ограничены, что хватает лишь на приобретение убитого москвича и складирование всего этого хлама на одной площадке. Он всё в надежде, что наступит тот день когда сможет начать реставрировать свой металлолом.
Здравствуйте ,а есть ещё заводская Волга именно 1985 года ее ещё в народе называют переходная ! Их выпускали год с небольшим .с 1 января 1985 г и по июль 1986 года. В ней комплектующие и от Волги 24 и от Волги 2410. Если у вас есть такая Волга переходка 1985 -1986 года снимите на нее обзор .а если нет то купите себе в коллекцию это очень редкая Волга .у нас с сыном в нашей маленькой автоколекции 7 волн разных моделей от 21 и до 3110 .и два москвича 2141 1988 г.в. цвет "Таврия "с коричневым салоном внутри и москвич 2141 Святогор .
«Волга-Волга», мать родная… Я, как старый жигулист, никогда не любил горьковские машины. Но всё же позволю себе высказать мнение. ГАЗ-24 для своего времени был условно уместным (в Союзе, конечно) и по технической части (несмотря на довоенный мотор), а по дизайну так и вовсе эстетичный и элегантный. Это касается первой и второй серии машины. Мне очень нравился универсал 2402. Машины второй серии в силу своего возраста очень хорошо помню новыми, в первых руках. А потом настал 1986 год, мне десять лет, а на ГАЗе освоили таки 2410… Даже тогда та машина вызывала недоумение. По сути, ничего не поменялось, зато цена аж 15200 рублей за базовый седан и 16500 за 2412… Отделка так себе, дверные ручки неудобные. Отдельно о панели приборов: это отсылка к Mercedes-Benz W115. Не верите? Посмотрите сами, заодно узнайте, в каком году это появилось. Отдельно скажу о блоке контрольных приборов - пляшущие стрелки показывают на чёрточки, ни одной цифры там нет! Некрасиво и неинформативно. Такая же беда была на щитке ВАЗ-2107. Веяние времени? Кто знает. А ещё у 2410 был очень неприятный и специфический звук выхлопа при разгоне. В общем, 2410 это не шаг вперёд, а топтание на месте. Впрочем, ждать от советского министерства автомобильной промышленности современной машины среднего класса было наивно - зачем стараться, если и так купят, да ещё и за счастье почтут! Конкуренции всё равно нет. Можно продолжать и дальше дискутировать на эту тему, но зачем?.. Спасибо авторам канала за прекрасный контент и показанные великолепные образцы техники! Продолжайте дальше. С наступающими!
Понимаете в чём дело, те кто эти машины эксплуатировал ежедневно были партноменклатура, КГБ и таксисты. Последним все равно на чём было ездить и работать, а партийные работники и КГБ их и так всё устраивало. Да, были вопросы к тормозам, к помпе к передней подвеске, но это были трудности водителей которые работали на Воглах. Скажите, кто бы тогда осмелился пойти в Совмин СССР или в ЦК КПСС с предложением - а давайте ка мы модернизируем на ГАЗ-24 тормозную систему или систему охлаждения? Этого человека спросили бы - а что собственно говоря тебя не устраивает, или ты ставишь под сомнения квалификацию конструкторов завода ГАЗ и саму модель ГАЗ-24 которую одобрил и утвердил Совет министров и ЦК КПСС? И всё - на этом бы все идеи модернизации отпали сами собой. Ни кто не хотел попадать в опалу. Ведь изменения тормозов на Волге влекли за собой существенные расходы по модернизации как конвейера, так и изменения конструкторской документации и как следствие корректировку Госплана СССР, а соответственно незапланированных сотни тысяч советских рублей.
@ Вы всё верно говорите. Просто я тоже самое выразил в двух предложениях, а Вы развернули мысль. Всё правильно - плановая экономика, тотальный дефицит, госплан и отсутствие конкуренции.
@@yourbunnysteed76 Хороший был человек Леонид Ильич, но консерватор, человек ВОВ где ездили в лучшем случае на ГАЗ-А, а в 60-80-х на машинах которые которые обслуживали членов Политбюро ЗИЛы и ГАЗ-13 (14) тормоза были отличные. А на чём ездят секретари Обкомов и Райкомов им было плевать. Если КГБ начнут возмущаться Волгой, то пересядут на лошадей. За разработку и выпуск ГАЗ-24 завод ГАЗ был награждён Орденом Ленина. Кто осмелится сказать, что 24 Волга имеет существенные недостатки? Вот так и ездили на ГАЗ-24 с конца 60 до начала 90 без глубокой технической модернизации.
На 2410 много что поменялось в отличии 24й, первое что бросается это широкая резина 205 на 14, тормазная другая, можно заливать НЕВУ,эл проводка, зажигание бесконтактное, самое наверное главное сиденья удобные регулировки, приборы, двери, стёкла без форточек, сиденья заднее отформованое под зад, не скатишься, отопление совсем другое, каналы в ноги зад пассажиров, вот только моторчик малооборотный, это разве мало.
Радиоприёмник на первой серии был другой. Этот уже установлен со второй серии. Замок зажигания на первых Волгах был рядом с тумблером света фар, а не под рулём.
Приветствую, Волги прекрасные, цвета шикарные. С Новым Годом!!!
Цветовая гамма обалденная, не то что сейчас белый ,чёрный, и серебристый
ГАЗ-24 условно делили на 3 серии (без 2410). Но это всё было условно. Я работал на Волге 1973 г.в. (сел на неё в 1978).
Машина как на видео, с небольшими неточностями - замок зажигания на панели рядом с выключателем света фар и приёмник другой, а так же отсутствовали стояночные огни.
В 1979 я сел на машину 1978 года выпуска. По сути это считалась уже вторая серия. Исчезли полуклыки на номере, появились ПТФ, стояночные огни, стрелочный спидометр, замок зажигания под рулём, исчез передний подлокотник, появились ремни безопасности, радиоприёмник более современный как на ВАЗ 2106, панель приборов осталась металлическая в цвет кузова, клыков на бампере ещё не было, рамка под номер ещё квадратная. В 1983 году я пересел на Волгу этого же года 83. Появились клыки на бамперах, на передних крыльях повторители поворотов, панель приборов уже пластмассовая мягкая, на руле и на панели приборов появился кант под дерево, задняя рамка под номер длинная. Это условно была третья серия.
2410 это другая история.
Тогда уж и 4 серия была, ГАЗ 24М 1985 года, мой дедушка водителем в Смольном работал и у него последняя машина была ГАЗ 24М,переходка, там уже 402 стоял двигатель.
🔥24-ка БОМБА
Классное видео!!! С наступающим новым годом
У 24-10 цвет, скорее всего, серо-белый
Решетка сразу появилась пластиковая на 2410,даже на переходках 24,85 года она была,а на некоторые парии 2410,хром решетку,до конца выпуска в 92 году ставили.
@@АндрейБезруков-ж5ш черная пластиковая решетка передка как на 2410 появилась очень давно .такие решетки стааила бельгийская фирма Волга скалдия заграницей на все Волги шедшие на экспорт заграницу ! А в СССР черная пластиковая решетка появилась именно на переходной Волге 24 с 1985 года .переходная Волга 24 выпускалась всего год с небольшим с 1 января 1985 и по июль 1986 года. Эта Волга теперь очень очень редкая в ней сразу комплектующие и от 24 и от 2410 .у нее вся ходовая уже от 2410 решетка передка черная пластиковая, бампера от 2410, противотуманки от 24, подфарников уже нет габаритные лампочки уже в фарах, под капотом вакуумный усилитель тормозов от 2410, двигатель уже по модели змз 402 но по документам он записывался ещё как 24Д* """"""М* .в салоне двери от Волги 24 панель приборов от Волги 24 руль от Волги 24 но отлит в крапинку .сиденья от Волги 2410 но ткань материал сидений ещё от Волги 24.заднее стекло с полосками элементом обогрева.
@@АндрейБезруков-ж5ш хромированные решотки передка от Волги 24 ставили на люксовые Волги 2410 с комплектацией 051, 052.
@@Evgeni-Dzalba Решетки хромированные и на обычных комплектациях были,отец новую 2410,покупал в апреле 88 года,самая простая была,с карбюратором 126,а решетка хромированная была.
Замечательный рассказ! Автора с Новым годом! Успехов, удачи, благополучия!
У дяди была 24ка в конце 70х начало 80х с касетным японским мафоном,телек маленький в бардочке двухроговая антена на стекле задней двери и салон от грузинских мастеров ( кто понимает) тёмно вишнёвый цвет это был тогда космос!
Волжанка просто из сказки). Чем старше машина, тем она красивее. Раньше люди больше понимали в красоте и вещи делали красивыми.
У 24 "Волги" первых выпусков другой должен быть замок в багажники . Чем то напоминает замок крышке бензобака.
Начиная с 78-го были 24-ки одна за другой. Идея машины очень хорошая, но качество и обслуживание оставляло желать лучшего. От шкворней до краника радиатора - всё как и везде :)). Лишь одна машина переходная 85-го года 24М попалась неплохая, не доставляла проблем. Да и на тот момент обслуживать их стало легче. Впоследствии, 10-ка универсал 2412 тоже была неплохой, но она изначально была приведена в порядок, смазана и отрегулирована. Тем более, ездила мало. Вспоминаю эти машины и с удовольствием и одновременно с постоянной тревогой что в дороге она в чём то подведёт. Кстати, ваша 24-ка цвета "дипломат". Может я и ошибаюсь, то за этот цвет нужно было дать рублей 300-400. И то если они были в наличии.
У вас потрясающая коллекция, с Наступающим, всех благ в Новом Году !
В служебное пользование ГАЗ 24 ужасно не любили водители и те кто на них ездил это чёрный цвет. Не поверите, но для партноменклатуры когда водители приезжали на завод получать Волгу, то брали с собой коньяк и копчённые колбасы что бы дали белую или серую машину. Чёрные Волги (для государственного сектора) на заводе стояли и их мало кто хотел брать. А жители Кавказа за чёрную Волгу готовы были отдать всё. 🤣Но в частные руки чёрные ГАЗ 24 практически не продавали. Глупо, но это было так!
Я отработал водителем в райкоме до 1991 года. Сменил четыре Волги.
@ у меня к вам заочное уважение. Многих ребят знал, видел как они работают и с кем :)) иногда
@@dorikh Спасибо большое! 🤝
В Волге много хорошего, были конечно и вопросы, но в целом отличная машина для тех лет.
@@dorikh ребята, всем спасибо! Всех с наступающим!🎄
Дипломат - тёмный очень.
На 0:15 такой же чёрный мотовелосипед с коричневым сиденьем был у моего дядьки. Приехал на нём с садового участка, оставил возле подъезда, когда вернулся, его на месте уже не было. Спёрли. Потом уже он купил самый первый "Восход" чёрного цвета. Это было всё в самом начале 70-х годов.
С Новым годом, уважаемый автор😊. Удачи в вашем хорошем деле и всех благ. С уважением.
@@ЕвгенийЧерепанов-ц4б Спасибо, взаимно! 🎄
Надпись Волга на крыле исчезла в 1984 году. Эти машины 84го, легко опознать по этой детали.
А маркировочная в багажнике при двух тысяч пробега, какая то подуставшая однако. Но Волга красива!
И одно наблюдение. Волга без колпаков плохо смотрится. На съёмку на 2410 можно было бы и надеть.)
В целом удивительная коллекция. Смотрю ваши выпуски с удовольствием!
Цвет у последней машины назывался серо-белый. А панель приборов на 24-10 пластмассовая. Мягкая была на 3102.
Спасибо за видео! И Вас с наступающим!
Синяя Волга волшебная конечно, столько деталей, всё идеальное, можно бесконечно рассматривать. Про Феррари, как фанат этой марки с 2000го года, просто сердце кровью обливается, как они докатились до такого состояния? Понятно что машина должна ездить, но не так же что её кузов потом вертолётом и битые фонари\бампера! Удачи с восстановлением, интересно будет посмотреть и на них когда они будут в идеале! Спасибо за канал, много автоэстетики, приятно смотреть!
@@Dvemer89 спасибо, взаимно!) 🎄
Привет, синяя волга нет слов... на такой выкатить в 74г не какой феррари не надо. С наступающим,видео👍
Такому гаражу позавидует даже Мосфильм.
Хорошо когда есть возможность коллекционировать и создавать музей.
Где-то на просторах интернета есть дядька, который болеет москвичами. Но его возможности так ограничены, что хватает лишь на приобретение убитого москвича и складирование всего этого хлама на одной площадке.
Он всё в надежде, что наступит тот день когда сможет начать реставрировать свой металлолом.
Привет из Одессы!👍💪👍
@@КобДоту-д5о привет!👋
Здравствуйте ,а есть ещё заводская Волга именно 1985 года ее ещё в народе называют переходная ! Их выпускали год с небольшим .с 1 января 1985 г и по июль 1986 года. В ней комплектующие и от Волги 24 и от Волги 2410. Если у вас есть такая Волга переходка 1985 -1986 года снимите на нее обзор .а если нет то купите себе в коллекцию это очень редкая Волга .у нас с сыном в нашей маленькой автоколекции 7 волн разных моделей от 21 и до 3110 .и два москвича 2141 1988 г.в. цвет "Таврия "с коричневым салоном внутри и москвич 2141 Святогор .
@@Evgeni-Dzalba такой пока нет у нас
«Волга-Волга», мать родная… Я, как старый жигулист, никогда не любил горьковские машины. Но всё же позволю себе высказать мнение.
ГАЗ-24 для своего времени был условно уместным (в Союзе, конечно) и по технической части (несмотря на довоенный мотор), а по дизайну так и вовсе эстетичный и элегантный. Это касается первой и второй серии машины. Мне очень нравился универсал 2402. Машины второй серии в силу своего возраста очень хорошо помню новыми, в первых руках.
А потом настал 1986 год, мне десять лет, а на ГАЗе освоили таки 2410… Даже тогда та машина вызывала недоумение. По сути, ничего не поменялось, зато цена аж 15200 рублей за базовый седан и 16500 за 2412… Отделка так себе, дверные ручки неудобные. Отдельно о панели приборов: это отсылка к Mercedes-Benz W115. Не верите? Посмотрите сами, заодно узнайте, в каком году это появилось. Отдельно скажу о блоке контрольных приборов - пляшущие стрелки показывают на чёрточки, ни одной цифры там нет! Некрасиво и неинформативно. Такая же беда была на щитке ВАЗ-2107. Веяние времени? Кто знает. А ещё у 2410 был очень неприятный и специфический звук выхлопа при разгоне. В общем, 2410 это не шаг вперёд, а топтание на месте. Впрочем, ждать от советского министерства автомобильной промышленности современной машины среднего класса было наивно - зачем стараться, если и так купят, да ещё и за счастье почтут! Конкуренции всё равно нет. Можно продолжать и дальше дискутировать на эту тему, но зачем?..
Спасибо авторам канала за прекрасный контент и показанные великолепные образцы техники! Продолжайте дальше. С наступающими!
@@yourbunnysteed76 огромное спасибо за историю!) с наступающим! 🎄
Понимаете в чём дело, те кто эти машины эксплуатировал ежедневно были партноменклатура, КГБ и таксисты. Последним все равно на чём было ездить и работать, а партийные работники и КГБ их и так всё устраивало. Да, были вопросы к тормозам, к помпе к передней подвеске, но это были трудности водителей которые работали на Воглах. Скажите, кто бы тогда осмелился пойти в Совмин СССР или в ЦК КПСС с предложением - а давайте ка мы модернизируем на ГАЗ-24 тормозную систему или систему охлаждения? Этого человека спросили бы - а что собственно говоря тебя не устраивает, или ты ставишь под сомнения квалификацию конструкторов завода ГАЗ и саму модель ГАЗ-24 которую одобрил и утвердил Совет министров и ЦК КПСС? И всё - на этом бы все идеи модернизации отпали сами собой. Ни кто не хотел попадать в опалу. Ведь изменения тормозов на Волге влекли за собой существенные расходы по модернизации как конвейера, так и изменения конструкторской документации и как следствие корректировку Госплана СССР, а соответственно незапланированных сотни тысяч советских рублей.
@ Вы всё верно говорите. Просто я тоже самое выразил в двух предложениях, а Вы развернули мысль. Всё правильно - плановая экономика, тотальный дефицит, госплан и отсутствие конкуренции.
@@yourbunnysteed76 Хороший был человек Леонид Ильич, но консерватор, человек ВОВ где ездили в лучшем случае на ГАЗ-А, а в 60-80-х на машинах которые которые обслуживали членов Политбюро ЗИЛы и ГАЗ-13 (14) тормоза были отличные. А на чём ездят секретари Обкомов и Райкомов им было плевать. Если КГБ начнут возмущаться Волгой, то пересядут на лошадей. За разработку и выпуск ГАЗ-24 завод ГАЗ был награждён Орденом Ленина. Кто осмелится сказать, что 24 Волга имеет существенные недостатки? Вот так и ездили на ГАЗ-24 с конца 60 до начала 90 без глубокой технической модернизации.
На 2410 много что поменялось в отличии 24й, первое что бросается это широкая резина 205 на 14, тормазная другая, можно заливать НЕВУ,эл проводка, зажигание бесконтактное, самое наверное главное сиденья удобные регулировки, приборы, двери, стёкла без форточек, сиденья заднее отформованое под зад, не скатишься, отопление совсем другое, каналы в ноги зад пассажиров, вот только моторчик малооборотный, это разве мало.
Сережа, привет! Про молдинг на багажнике (отсутствие его на 2410) забыл
@@Maximus5543 точно!)
Шинэ зил130г машинтай болчих юмсан мөн ч сайхан тэрэг шүү
Радиоприёмник на первой серии был другой. Этот уже установлен со второй серии. Замок зажигания на первых Волгах был рядом с тумблером света фар, а не под рулём.
И стояночных огней на задних стойках на первой серии не было.
Это очень хорошо реставрированный автомобиль.
Повторюсь. Очень хорошо реставрированный.
@@ВладимирПротопопов-к2й Да, стояночных огней тоже не было.
@@ВладимирПротопопов-к2й Только на новые эмблемы и фонарики не хватило.
Волга это шедевр...
Здравствуйте,вы обещали снять видео продолжение серии мотоциклов ИЖ Юпитер 5 Планеты Спорт.
@@_fantasticzone конечно будет продолжение! Но чуть позже
@@autobaza-yalga С наступающим вас !
@ спасибо, взаимно!
Супер автомобили советского автопрома увидев видео вспомнила своего детсво и юных лет синий Волга мой ровесник
Na 2410 drugie tormoza i kolesa shire.
Super cars
Сколько будет стоить такая (2410) сегодня, конечно не в таком состоянии, как у вас, а в среднем, на 4-ку?
@@ddt1715 цены разные, я думаю от 700₽
...а справа от Ferrari, Crown 180-ик..
@@doncarleone6325 да да)
Классные машинки,а на запад ещё лучше отправляли и по миру
у РРБ был шикарный вариант 2410 что то там с пробегом чуть ли не 56 км, честно думал Вы ее забрали у них
@@Maximus5543 был, но мы ее не рассматривали в тот момент
Волга газ 24 машина топ Рига 22 мопед топ Урал мотоцикл топ
Дипломат?
@@SergeyF-t5g дипломат темнее
3102 это вообще другая машина
Перший 😉
Это уже не 1 самая
Газ 2410 это сама по себе не какая не 3 серия бред говоришь
насадка оригинальная где на глушитель 2410
упростить, удешевить.....но цену оставить туже....даже дороже......будут и так брать...выбора не было.
Ты там кем работаешь?😂