Kleiner Tip fürs Schraube entfernen. Besorg dir eine Oszillationssäge mit einem Sägeblatt für Metall. Wo man rankommt, auch mit einem Schlauch, kann sehr gut einen Schlitz einsägen.
Farid grüße, wie ist deine Meinung zu N63b44a neue Laufbuchsen aus stahl zu verbauen und Schmiedekolben. Oder lieber originalen block suchen der noch gut im Saft steht?
Hi Farid, Wie ich dir bereits mitgeteilt habe, bin ich im Besitz eines N63 mit leider nur 408...nicht 450 PS...bei meinem wurde mit 89TKm der Motor und das Getriebe von BMW ausgetauscht, auf Kulanz!! Aktuell hat mein 750iX 280TKm und er lief eigentlich gut und erst jetzt beginnen wieder die Probleme mit dem hohen Ölverbrauch, aber der Dicke muss noch etwa 40-50TKm halten und dann gibt es etwas neues. Aber es stimmt natürlich, der 408PS N63 ist eine Diva und sehr anfällig, ich hatte aber Glück und BMW war immer grosszügig mit mir! Zwischendurch hatte sich einmal die vordere Kardanwelle verabschiedet...Resultat: Verteilergetriebe und auch das Getriebe wurden getauscht...mit über 200TKm und in der Schweiz hätte ich ein Vermögen dafür bezahlt, da ich aber den Dicken zu BMW in Waldshut brachte, war ich schon oft, und dort hat ein Servicemann den Schaden an BMW München gemeldet und was für eine Überraschung, BMW übernahm alle Teile auf Kulanz und ich musste nur die Arbeit bezahlen!!! Ein anderes Mal wurde eine Dichtung der 2. Zylinderbank an der VANOS porös und es kam Öl und Benzin aus dem Motor geflogen und ich konnte zum Glück sofort anhalten und nur wegen dieser < 10€ Dichtung musste die ganze Front des Motors und auch die Steuerkette demontiert werden und Folgekosten daraus waren dann 4500 CHF! Das waren aber die einzigen Kosten innert 6 Jahren, die ich bezahlen musste! BMW war in dieser Zeit sehr kulant, war mir fast peinlich...😇😇
Wichtig wäre noch nach diesem Schaden die Lagerschalen mit zu prüfen... ganz viele und auch ich hatten schon das Problem das nach der Kettenreparatur ein Lagerschaden kommt... liegt vermutlich daran das die klein teile in das Sieb der Öl Pumpe kommen und somit ein Öl Mangel entsteht Viele Grüße PS: wäre cool wenn ihr nach so einem Schaden mal die Lagerschalen mit prüft würde mich sehr interessieren... ;)
Hi Farid, Danke für dieses Video über meinen N63...sehr interessant! Habe schon oft gehört, dass sich dieses Kunstoffteil an der Steuerkette verabschiedet...bei meinem noch nicht, aber das Risiko steigt mit meinen 280Tkm 😇🙄 Frage: Wieviel kostet in etwa der Tausch des Klimakompressors bei meinem 750iX?
Ich glaube es ist für BMW sehr sinnvoll, wenn sich hier mal mehr Besitzer, eines Fahrzeuges mit dem N63 Motor, zu Wort melden würden. Über diesen Motor hört man sehr viel von dem alten Deutschen Märchen (Heinrich Heine) der Lore-Ley: "Ich weiß nicht was soll es bedeuten, dass ich so einsam (auf der Straße) bin." Ich persönlich hatte den Motor noch nie, deswegen Feuer frei! 🧐
Es melden sich IMMER nur die Leute, die Probleme mit diesem Motor haben. Mein 550i ist einer der ersten (EZ 2010). Ich habe das Auto seit 7 Jahren unb bin nach wie vor zufrieden.
Ich hatte ein 650i mit 408 ps katastrophal Zündkerze wurde schwarz und hatt dazu geführt das er keine Leistung mehr hatt alle 200km ungefähr 1 Liter Öl nachgefüllt mich würde mal interessieren ob das mit dem 449ps auch so ist .
man hätte die dinger alle zurückrufen müssen und den TU einbauen , keiner der käufer wird sich nochmal ein BMW zulegen von den schäden von denen man hört.
@@gelato4490 In den USA gab es auch zu diesen Motoren diverse Rückrufe. Aber wie immer die Käufer gehen in der EU leer aus und müssen die kosten für neue Motoren selbst tragen, obwohl ganz klar BMW die scheiße gebaut hat. Wie es sonst bei VAG Motoren auch so üblich ist. Da wurden die Motoren auch zurückgerufen. Jedes einzelne Bauteil macht an diesem N63 Motor Fehler. Eigentlich ist es Kriminell für den Kaufpreis so einen Motor den Kunden anzudrehen. Da müsste meiner Meinung nach die Politik mit eingreifen..
@@gelato4490 Jeder Motor hat so seine Schwachstellen. Aber hier hat BMW es zu weit getrieben.. Einfach alles an diesem Motor ist ne Krankheit. Injektoren die mittlerweile das 4-fache kosten, Zündspulen, Zylinderlaufbahnen die komplett verschleißen, Hochdruckpumpen gehen Hops, wie hier auf dem Video Steuerketten versagen, entweder Spanner, Schienen und was noch alles. Dazu kommt die Vanos, Steuerventile und die Verstellung selbst .. Turbos und und .. Das ist ein richtiger Abfuck dieser Motor. Selbst der schlechteste VAG Motor ist nicht so schlimm. 🤦🏻♂️
Wenn man den Scheiss nicht bauen kann, soll man den Dreck lassen. Wird einfach was auf den Markt geworfen, was überhaupt nicht ausgereift war. Aber hauptsache dann mit den großen pissen gehen. Das war so ziemlich bei allen Direkteinspritzer der ersten Generationen Programm. Wie der 350CGI Motor von Mercedes. Genauso eine Drecksschleuder wo ne Hochdruckpumpe 4000€ kostet, was garnicht mehr in der Realität steht.. Dann werden für den Scheissdreck was sie bauen, noch enorme Ersatzteilpreise verlangt um den Kunden noch weiter abzuzocken. Da fehlen einem einfach nur die Worte.
Sehr cool, da gab es super Infos...
Freut mich 👍
Kleiner Tip fürs Schraube entfernen. Besorg dir eine Oszillationssäge mit einem Sägeblatt für Metall. Wo man rankommt, auch mit einem Schlauch, kann sehr gut einen Schlitz einsägen.
hatte ich auch schon überlegt... habe auch eine mini flex mit der solche sachen auch gut gehen...
lg
Deine Video sind Super 👍👍👍
Vielen Dank 😊
Du bist ein großer Meister
Farid grüße, wie ist deine Meinung zu N63b44a neue Laufbuchsen aus stahl zu verbauen und Schmiedekolben. Oder lieber originalen block suchen der noch gut im Saft steht?
Hi, was meinst du zu den n63 tu4 mit 530ps ? Gibt es da auch Probleme?
Die sind noch zu neu um zu sagen was da gerne kaputt geht… in ein paar Jahren wird es sich zeigen 😉
Hi, sind die BMW 750i 449Ps Mj: 2013 Motoren zuverlässig, oder sind das auch Problemmotoren
Die sind auf jeden Fall besser…
Hi Farid, Wie ich dir bereits mitgeteilt habe, bin ich im Besitz eines N63 mit leider nur 408...nicht 450 PS...bei meinem wurde mit 89TKm der Motor und das Getriebe von BMW ausgetauscht, auf Kulanz!! Aktuell hat mein 750iX 280TKm und er lief eigentlich gut und erst jetzt beginnen wieder die Probleme mit dem hohen Ölverbrauch, aber der Dicke muss noch etwa 40-50TKm halten und dann gibt es etwas neues. Aber es stimmt natürlich, der 408PS N63 ist eine Diva und sehr anfällig, ich hatte aber Glück und BMW war immer grosszügig mit mir! Zwischendurch hatte sich einmal die vordere Kardanwelle verabschiedet...Resultat: Verteilergetriebe und auch das Getriebe wurden getauscht...mit über 200TKm und in der Schweiz hätte ich ein Vermögen dafür bezahlt, da ich aber den Dicken zu BMW in Waldshut brachte, war ich schon oft, und dort hat ein Servicemann den Schaden an BMW München gemeldet und was für eine Überraschung, BMW übernahm alle Teile auf Kulanz und ich musste nur die Arbeit bezahlen!!! Ein anderes Mal wurde eine Dichtung der 2. Zylinderbank an der VANOS porös und es kam Öl und Benzin aus dem Motor geflogen und ich konnte zum Glück sofort anhalten und nur wegen dieser < 10€ Dichtung musste die ganze Front des Motors und auch die Steuerkette demontiert werden und Folgekosten daraus waren dann 4500 CHF! Das waren aber die einzigen Kosten innert 6 Jahren, die ich bezahlen musste! BMW war in dieser Zeit sehr kulant, war mir fast peinlich...😇😇
Ich hab auch 750i f01 mit n63 und bei mir zeigt Mischung zu fett die Motor n63 ist total Schrot
9:40
Wichtig wäre noch nach diesem Schaden die Lagerschalen mit zu prüfen... ganz viele und auch ich hatten schon das Problem das nach der Kettenreparatur ein Lagerschaden kommt... liegt vermutlich daran das die klein teile in das Sieb der Öl Pumpe kommen und somit ein Öl Mangel entsteht
Viele Grüße
PS: wäre cool wenn ihr nach so einem Schaden mal die Lagerschalen mit prüft würde mich sehr interessieren... ;)
Hey!
Du sagst es! das ist mir mal vor 4-5 Jahren auch passiert.... pleul und hauptlager müssen überprüft werden!
LG
"Freude am Fahren" wenn er denn ma fährt
Hi Farid, Danke für dieses Video über meinen N63...sehr interessant! Habe schon oft gehört, dass sich dieses Kunstoffteil an der Steuerkette verabschiedet...bei meinem noch nicht, aber das Risiko steigt mit meinen 280Tkm 😇🙄 Frage: Wieviel kostet in etwa der Tausch des Klimakompressors bei meinem 750iX?
Hey!
schrein und am besten eine email oder melde dich bitte telefonisch...
LG
Mehr solche videos❤
Ich glaube es ist für BMW sehr sinnvoll, wenn sich hier mal mehr Besitzer, eines Fahrzeuges mit dem N63 Motor, zu Wort melden würden. Über diesen Motor hört man sehr viel von dem alten Deutschen Märchen (Heinrich Heine) der Lore-Ley: "Ich weiß nicht was soll es bedeuten, dass ich so einsam (auf der Straße) bin." Ich persönlich hatte den Motor noch nie, deswegen Feuer frei! 🧐
Es melden sich IMMER nur die Leute, die Probleme mit diesem Motor haben. Mein 550i ist einer der ersten (EZ 2010). Ich habe das Auto seit 7 Jahren unb bin nach wie vor
zufrieden.
@@bstom5413 Braunschweig Tom, merkste was, du bist allein auf weiter Flur. Weiterhin gute Fahrt!
Ich hatte ein 650i mit 408 ps katastrophal Zündkerze wurde schwarz und hatt dazu geführt das er keine Leistung mehr hatt alle 200km ungefähr 1 Liter Öl nachgefüllt mich würde mal interessieren ob das mit dem 449ps auch so ist .
N63.. das BMW sich nicht schämt so einen Motor gebaut zu haben😵💫
man hätte die dinger alle zurückrufen müssen und den TU einbauen , keiner der käufer wird sich nochmal ein BMW zulegen von den schäden von denen man hört.
@@gelato4490 In den USA gab es auch zu diesen Motoren diverse Rückrufe. Aber wie immer die Käufer gehen in der EU leer aus und müssen die kosten für neue Motoren selbst tragen, obwohl ganz klar BMW die scheiße gebaut hat.
Wie es sonst bei VAG Motoren auch so üblich ist. Da wurden die Motoren auch zurückgerufen. Jedes einzelne Bauteil macht an diesem N63 Motor Fehler. Eigentlich ist es Kriminell für den Kaufpreis so einen Motor den Kunden anzudrehen. Da müsste meiner Meinung nach die Politik mit eingreifen..
@@gelato4490 Jeder Motor hat so seine Schwachstellen. Aber hier hat BMW es zu weit getrieben.. Einfach alles an diesem Motor ist ne Krankheit. Injektoren die mittlerweile das 4-fache kosten, Zündspulen, Zylinderlaufbahnen die komplett verschleißen, Hochdruckpumpen gehen Hops, wie hier auf dem Video Steuerketten versagen, entweder Spanner, Schienen und was noch alles. Dazu kommt die Vanos, Steuerventile und die Verstellung selbst .. Turbos und und .. Das ist ein richtiger Abfuck dieser Motor. Selbst der schlechteste VAG Motor ist nicht so schlimm. 🤦🏻♂️
Wenn man den Scheiss nicht bauen kann, soll man den Dreck lassen. Wird einfach was auf den Markt geworfen, was überhaupt nicht ausgereift war. Aber hauptsache dann mit den großen pissen gehen. Das war so ziemlich bei allen Direkteinspritzer der ersten Generationen Programm. Wie der 350CGI Motor von Mercedes. Genauso eine Drecksschleuder wo ne Hochdruckpumpe 4000€ kostet, was garnicht mehr in der Realität steht.. Dann werden für den Scheissdreck was sie bauen, noch enorme Ersatzteilpreise verlangt um den Kunden noch weiter abzuzocken. Da fehlen einem einfach nur die Worte.
Bist du Betroffener?
💯
3000 Euro weg.
Farid bitte mal e92 n55 mit DKG was zeigen wenn da hast was😂❤
wenn mal was kommt, mache ich dazu ein video ;)