Como va? te hago una consulta, es necesario hacerle el plano a la tapa de cilindros cuando la misma fue retirada para mantenimiento de válvulas y retenes? entiendo que si hubo junta soplada por ejemplo, o problemas de temperatura si es conveniente, pero cuando no los hubo puedo saltearme hacerle el plano? va con junta nueva eso si.
Si sacas la tapa para hacerle mantenimeinto, no es necesario hacer el plano, como mucho le cambiaria la junta, pero si la sacas impecable a la junta se puede reusar.
Hola amigo yo tengo un problema con la 6 me pasa solo hasta 5. Todos los demas funcionan bien, Que problema puedo tener me puedes orientar porfavor Gracias
Como te va te queria consultar que debo tener eb cuenta para kontar el motor de una 250 R 2011 ej el block de una ex250 1992, lo que no virve se la vieja es la taoa, del restobquejle va y que no? gracias!
Supongo que te referis a esto: la caja tiene un seguro en una de las marchas, nose si era la 4ta, ese seguro se desbloquea cuando la caja gira a mas de 50km/h y deja pasar sin problemas el cambio, el seguro es una bolita que al girar la caja por la inercia se mete en una ranura y libera la siguiente marcha, si intentas pasar los cambios como yo hice en mi video no lo vas a poder hacer, yo lo que hice es sacar esa bolita (seguro) y listo, para corroborar que entren todos los cambios y cerrar el motor.
Amigo una pregunta el cigüeñal de la nija 250 del año 90 es muy diferente a la del año 2010 o si cabría sin problemas en el cárter de la 2010 es que e están vendiendo el cigüeñal completo de una 250 del año 90 que está en perfecto estado a mi ninja solo sele dañó el cigüeñal se me está ocurriendo ponerle ese cigüeñal de la ninja del 90 será que funcionaria ya que en mi país el cigüeñal es demasiado costoso entonces tengo esa duda le gradeceria un montón su opinión gracias desde Colombia.
Cómo te va! te quería consultar que tengo que tener en cuenta para ponerle al ex250 del motor de una R 2011 , porque la.tsps mix no da más y me consigo un motor entero de baja, del cual no puedo disponer del block, gracias! Aguardo tu respuesta.bsaludos.
@@guscustom hola yo también tengo una Kawasaki ex 250 se dañó el metal de una biela por lo que he entendido en los comentarios el cigüeñal de la moto que es del 88 al 2007 es igual al de años recientes en el caso 2010 para cambiar el cigüeñal completo con todo y bielas o nada más compro los metales de bancada y bielas para que quede todo al 100 con el cigüeñal original
Amigo una pregunta, en mi caso la intención es montar un motor de la 250ex en la 250r. Sabes si hay un problema de compatibilidad o algo a tomar en cuenta?
Anclajes y soportes de motor son los mismos, asi que no tendras problemas, en mi caso que fue al revez tuve que agrandar 1 mm el agujero del chasis del soporte de motor, con una mecha lo hice al toque, en tu caso solo tenes que ajustar bien ese anclaje para q no tenga juego.
La caja de la 250R tiene 1 sola bolita, y la misma cuando el eje gira se destraba sola, o sea en movimiento no deberias tener problemas con la bolita por que la misma por la inercia se destraba y entra bien el engranaje, yo igualmente saque la bolita, tenes que desarmar en orden hasta que llegues a la bolita, se la sacas y listo, armas todo de nuevo.
Muy buenas, tengo el mismo problema pero el mío es que las bolitas que lleva tres no se cómo quitarlas o destrabar el piñón y que no me baja a encajar en 4 alguno me podría ayudar a saber cómo las quito o como lo destrabó..
Hola una consulta tengo una 300 que no pude patentar,y queria ponerle todo del 300 a un ex 250 no la estetica,si no el motor mas que nada consegui una rota le va todo lo del motor ?gracias
Mira me la pase un rato viendo ambos motores y manuales de taller y es casi todo compatible, lo que usarias de la kawa vieja serian estas cosas: block superior e inferior, chasis, selectora, trampa aceite, filtro de aceite y quizas alguna tornilleria. Despues todo lo demas usas de la kawa 300 por que el ciguñal, caja, levas, volante, bendix, o sea todo, literalmente todo de la 300. El chasis hay que laburarlo para adaptar la cupula de la 300 y la cola hay que levantarla, como yo hice, lindo proyecto, ya me habias hablado por instagram, pero si queres que te haga la converison volve a hablarme.
Oye tengo una duda ayer la mía se amarro de trancaso y solo agarra una velocidad marca q es neutral pero camina como si fuera 4 que crees q haya pasado
Tengo una pregunta, en el caso de mi Kawasaki EX250 2005 las primeras 4 pastas vienen en una orientación los dibujos y la última pasta viene con el dibujo hacia el otro lado. Habría algún problema si los pongo en la misma dirección?
@@guscustom a los discos de embrague, es que conseguí los originales y el dibujo de la pasta viene en forma diagonal. Solo que observé que al quitar el primer disco de embrague la forma del dibujo viene en otra dirección comparada con los 4 discos de embrague que siguen, porque he visto en tus videos que los que tú has cambiado tienen la pasta del embrague igual y estás que conseguí originales no. Y tengo la duda si todos los discos de embrague van exactamente como los quite o si hay algún problema si los pongo todos con la misma forma del dibujo de la pasta de embrague
@@guscustom amigo muy buenos días tengo una duda acerca de la parte que genera la chispa en la gpx 250 tengo una acá y no sé si trabaja con una sola captadora o con 2
Hola Gus!! Disculpa la intromisión, te queria consultar si de casualidad no te quedo algun faro trasero de la patagonian eagle motor en v? Gracias x los videos
Te referis a los de bancada? Si es asi, yo optaria por los originales, ya que son motores a muy altas revoluciones, le van los de la ninka vieja 250 la nueva y la 300.
Amigo las bolitas que lleva las volviste a poner o las dejaste sin ellas, desarme por lo mismo no entraba segunda se atoraba, y las quito y pruebo y todo bien, las instaló y vuelve a atorarse, pensé que con el giro estás se pegan a la pared y libera, pero mi pregunta la volviste a colocar o no? Saludos
Como va bro, te explico a mi se me trababa la 2da o la 4ta (la verdad no me acuerdo) por la bolita que comentas, yo se la saque, tiene una unica bolita, segun el manual de taller por inercia deberia destrabar, o sea que con el motor en funcionamiento no deberias tener problemas, averigue en foros ingleses y japos y muchos se la sacan, asi que la saque, justo no lo muestro en el video pero hasta el dia de hoy la moto esta en funcionamiento con su nuevo dueño.
@@guscustom muchas gracias por contestar, si las tuve que quitar y ya entran las velocidades, solo me falta terminar el proyecto y salir a rodar. Saludos.
@@dubanmorales9986 amigo tuve que quitar el árbol de engranes, es el más grande, de lado de la media luna grande de la carcasa,está el engrane o sincronizador de 3 y 4 velocidad, hay que quitarlo y allí encuentras las bolitas o postas acá en México así las conocemos, y ya no se atascara el sincronizador en 3 y 4 vel.
Hasta que un dia volvió!!! Se hacía esperar esa kawa!!!!👏👏👏
Asi es!
Sabes q me quede con muchísima ganas de más!! Buen video hermano, esperaremos el próximo!!!!
Muchas gracias!!
Hola como va, buen video te consulto cuanto llevan de torque las viejas y las bancadas , desde ya muchas gracias
Tuerca de viela 27,5 Nm, Bulones de metales de banda de arboles de levas 12 Nm.
mi rey muy buen video, tendrás algún manual que diga el torque para la tornillería?
Sabes si de calisualidad le quedan las válvulas de una 2004 a una 2008? Solo eh encontrado válvulas del año 86 al 07 y mi kawasaki es 2008,
Las valvulas son las mismas en la EX250, 250R y la Eliminator 250.
Hola consulta sabes de algun rectificador o de algun cigueñal de ex 250 mod 2010 ?
Como va? te hago una consulta, es necesario hacerle el plano a la tapa de cilindros cuando la misma fue retirada para mantenimiento de válvulas y retenes? entiendo que si hubo junta soplada por ejemplo, o problemas de temperatura si es conveniente, pero cuando no los hubo puedo saltearme hacerle el plano? va con junta nueva eso si.
Si sacas la tapa para hacerle mantenimeinto, no es necesario hacer el plano, como mucho le cambiaria la junta, pero si la sacas impecable a la junta se puede reusar.
Hola amigo! Cuanto torque a los tornillos de abajo, los numerados porfavor!
Hola amigo yo tengo un problema con la 6 me pasa solo hasta 5.
Todos los demas funcionan bien,
Que problema puedo tener me puedes orientar porfavor
Gracias
Como te va te queria consultar que debo tener eb cuenta para kontar el motor de una 250 R 2011 ej el block de una ex250 1992, lo que no virve se la vieja es la taoa, del restobquejle va y que no? gracias!
buenas noches una pregunta q le hicieron al piñón de 4 parqué nosé pegará gracias 👍
Supongo que te referis a esto: la caja tiene un seguro en una de las marchas, nose si era la 4ta, ese seguro se desbloquea cuando la caja gira a mas de 50km/h y deja pasar sin problemas el cambio, el seguro es una bolita que al girar la caja por la inercia se mete en una ranura y libera la siguiente marcha, si intentas pasar los cambios como yo hice en mi video no lo vas a poder hacer, yo lo que hice es sacar esa bolita (seguro) y listo, para corroborar que entren todos los cambios y cerrar el motor.
@@guscustommuy bien video... Tengo una pregunta y un problema como logro quitar las bolitas que mencionas..?? Espero tu respuesta
Good
Hola amigos, saludos desde Panamá, que página me recomiendan para comprar piezas de una ninja 250R
Hola, espero me puedas ayudar. Tengo una consulta la tapa del filtro de aceite es la misma o es compatible entre la ex250 y la 250 R?
Las cajas filtreras difieren entre los modelos, por lo que la tapa no es igual.
Amigo disculpa el motor motor de la 250ex le queda al cuadro con todo y conector a la 250r del mismo año
Amigo una pregunta el cigüeñal de la nija 250 del año 90 es muy diferente a la del año 2010 o si cabría sin problemas en el cárter de la 2010 es que e están vendiendo el cigüeñal completo de una 250 del año 90 que está en perfecto estado a mi ninja solo sele dañó el cigüeñal se me está ocurriendo ponerle ese cigüeñal de la ninja del 90 será que funcionaria ya que en mi país el cigüeñal es demasiado costoso entonces tengo esa duda le gradeceria un montón su opinión gracias desde Colombia.
Es el mismo cigueñal, pero tene en cuenta que los desgastes son diferentes, quizas tengas que cambiar bancas, tanto del carter como de las vielas.
Muchas gracias amigo en ese momento no lo compre por la duda pero. Gracias todavía tengo la moto y voy ha conseguir el cigüeñal de una 2007
Cómo te va! te quería consultar que tengo que tener en cuenta para ponerle al ex250 del motor de una R 2011 , porque la.tsps mix no da más y me consigo un motor entero de baja, del cual no puedo disponer del block, gracias! Aguardo tu respuesta.bsaludos.
@@guscustom hola yo también tengo una Kawasaki ex 250 se dañó el metal de una biela por lo que he entendido en los comentarios el cigüeñal de la moto que es del 88 al 2007 es igual al de años recientes en el caso 2010 para cambiar el cigüeñal completo con todo y bielas o nada más compro los metales de bancada y bielas para que quede todo al 100 con el cigüeñal original
Hola cuanto debo torquear el carter
Amigo una pregunta, en mi caso la intención es montar un motor de la 250ex en la 250r. Sabes si hay un problema de compatibilidad o algo a tomar en cuenta?
Anclajes y soportes de motor son los mismos, asi que no tendras problemas, en mi caso que fue al revez tuve que agrandar 1 mm el agujero del chasis del soporte de motor, con una mecha lo hice al toque, en tu caso solo tenes que ajustar bien ese anclaje para q no tenga juego.
Hola buen día el engranaje ese que se traba y lleva 3 bolitas adentro como lo solucionarse tengo el mismo problema gracias
La caja de la 250R tiene 1 sola bolita, y la misma cuando el eje gira se destraba sola, o sea en movimiento no deberias tener problemas con la bolita por que la misma por la inercia se destraba y entra bien el engranaje, yo igualmente saque la bolita, tenes que desarmar en orden hasta que llegues a la bolita, se la sacas y listo, armas todo de nuevo.
Amigo cómo te fue con tu problema yo también encontré tres bolitas o postas, se las quitaste? Y si fue así como te fue? Saludos
@@jcanmtb7558 si si las quite y listo no afectan en nada
@@valeriomarcialweinberger1915 que alivio, gracias por contestar, procederé a quitárselas. Saludos
Muy buenas, tengo el mismo problema pero el mío es que las bolitas que lleva tres no se cómo quitarlas o destrabar el piñón y que no me baja a encajar en 4 alguno me podría ayudar a saber cómo las quito o como lo destrabó..
En q marca dejaste a punto el motor para desarmar la parte de abajo
Para desarmar de abajo no es necesario dejar en ningun punto el motor, eso solo es para desarmar las levas y estan arriba.
Hola una consulta tengo una 300 que no pude patentar,y queria ponerle todo del 300 a un ex 250 no la estetica,si no el motor mas que nada consegui una rota le va todo lo del motor ?gracias
Mira me la pase un rato viendo ambos motores y manuales de taller y es casi todo compatible, lo que usarias de la kawa vieja serian estas cosas: block superior e inferior, chasis, selectora, trampa aceite, filtro de aceite y quizas alguna tornilleria. Despues todo lo demas usas de la kawa 300 por que el ciguñal, caja, levas, volante, bendix, o sea todo, literalmente todo de la 300. El chasis hay que laburarlo para adaptar la cupula de la 300 y la cola hay que levantarla, como yo hice, lindo proyecto, ya me habias hablado por instagram, pero si queres que te haga la converison volve a hablarme.
Oye tengo una duda ayer la mía se amarro de trancaso y solo agarra una velocidad marca q es neutral pero camina como si fuera 4 que crees q haya pasado
UIhh, tenes que revisar el cilindro selector y las horquillas. Yo que vos no la ando mas hasta que la lleves a un taller mecanico.
Tengo una pregunta, en el caso de mi Kawasaki EX250 2005 las primeras 4 pastas vienen en una orientación los dibujos y la última pasta viene con el dibujo hacia el otro lado. Habría algún problema si los pongo en la misma dirección?
Disuclpa a que le llamas pastas? quizas las conozco con otro nombre
@@guscustom a los discos de embrague, es que conseguí los originales y el dibujo de la pasta viene en forma diagonal. Solo que observé que al quitar el primer disco de embrague la forma del dibujo viene en otra dirección comparada con los 4 discos de embrague que siguen, porque he visto en tus videos que los que tú has cambiado tienen la pasta del embrague igual y estás que conseguí originales no. Y tengo la duda si todos los discos de embrague van exactamente como los quite o si hay algún problema si los pongo todos con la misma forma del dibujo de la pasta de embrague
@@guscustom amigo muy buenos días tengo una duda acerca de la parte que genera la chispa en la gpx 250 tengo una acá y no sé si trabaja con una sola captadora o con 2
@@danielsalinas1239 único captor
Primero!!!
Grande Viking!
Hola Gus!! Disculpa la intromisión, te queria consultar si de casualidad no te quedo algun faro trasero de la patagonian eagle motor en v? Gracias x los videos
No disculpa, ya lo vendi, siempre publico en el grupo de face de la pata 250V.
@@guscustom uhu bueno dale muchas gracias, te encargo x si se te aparece alguna en algun momento gracias x los videos, UNA MAZZZAA!!!
Sabes que metales de biela lleva la.ex 250 92 ?
Te referis a los de bancada? Si es asi, yo optaria por los originales, ya que son motores a muy altas revoluciones, le van los de la ninka vieja 250 la nueva y la 300.
Amigo las bolitas que lleva las volviste a poner o las dejaste sin ellas, desarme por lo mismo no entraba segunda se atoraba, y las quito y pruebo y todo bien, las instaló y vuelve a atorarse, pensé que con el giro estás se pegan a la pared y libera, pero mi pregunta la volviste a colocar o no? Saludos
Como va bro, te explico a mi se me trababa la 2da o la 4ta (la verdad no me acuerdo) por la bolita que comentas, yo se la saque, tiene una unica bolita, segun el manual de taller por inercia deberia destrabar, o sea que con el motor en funcionamiento no deberias tener problemas, averigue en foros ingleses y japos y muchos se la sacan, asi que la saque, justo no lo muestro en el video pero hasta el dia de hoy la moto esta en funcionamiento con su nuevo dueño.
@@guscustom muchas gracias por contestar, si las tuve que quitar y ya entran las velocidades, solo me falta terminar el proyecto y salir a rodar. Saludos.
Amigos que bolitas son las que mencionan? , estoy desarmando una pero no conosco el modelo
@@jcanmtb7558como lograstes quitar las bolitas.. me puedes ayudar con eso
@@dubanmorales9986 amigo tuve que quitar el árbol de engranes, es el más grande, de lado de la media luna grande de la carcasa,está el engrane o sincronizador de 3 y 4 velocidad, hay que quitarlo y allí encuentras las bolitas o postas acá en México así las conocemos, y ya no se atascara el sincronizador en 3 y 4 vel.
Gostaria se fosse português
Em breve colocarei legendas