Benoit Charette, quel bon chroniqueur ! Je m’ennuie encore de lui à RPM. J’ai tellement passé de temps de Dimanche à ne jamais manquer une émission. J’adore ses interventions et je suis content de le voir dans un contexte moins officiel qu’une émission de télévision.
j'aimerais souligner que Hugo tu es vraiment un excellent interviewer tes questions sont toujours pertinentes et tu es toujours fasciné par tes invités :)
Super! Je découvre par hasard votre chaîne youtube. Une longue interview bien mené par monsieur Girard! Bravo monsieur Hugo, vous avez une très bonne culture générale pour être pertinent et mettre en valeur et révéler les différentes facettes de votre invité.👍
Tu est excellent Hugo plusieurs qui ce parte des podcasts devrait prendre exemple sur toi pour l'écoute !! Tu donne beaucoup de place a l'invité avec une belle écoute
Ça ma fait un bien fou d'entendre Benoît en bonne quantité, je n'avais pas eu ce plaisir depuis le temps de RPM. Je m'ennuyais royalement de vous M.Charette. Bonne idées Hugo le bock d'eau et le tire a la hache, on a pu découvrir que Benoît aime fendre du bois quotidiennement. 🪵
Le moteur roue libère de l'espace sous le capot et sauve le poid, la perte d'énergie par friction et les coûts de fabrication de la transmission. il permet un système AWD et un système de freinage ABS par récupération d'énergie aux quatre roues très efficaces. Cependant, le moteur roue augmente la masse non suspendue et pause un risque de sécurité étant donné que la masse de l'assemblage peut se transformer en boulet de canon et qu'il augmente le risque de choc électrique lors d'un impact. Le fait que les moteurs seraient plus directement exposés à la slush et à la boue pourrait avoir un effet sur la fiabilité et la durabilité des composantes. Un compromis viable serait d'avoir un petit moteur axiale à aimants permanents pour chaques roues à l'intérieur des murs des passages de roues reliés à la roue par un bras de transmission avec un engrenage planétaire pour démultiplier le couple. De cette façon il serait possible d'aller chercher les bénéfices du moteur roue et les bénéfices du moteur central: Libère de l'espace sous le capot et sous le coffre arrière, système AWD et freinage ABS complètement indépendants aux quatre roues, engrenage simple, la masse des moteurs serait suspendue, et les moteurs seraient protégés des impacts et scellés des éléments. Les moteurs axiaux à aimants permanents sont compacts et très efficaces pour convertir l'électricité en énergie mécanique. De beaux challenges technologiques sur lesquels les ingénieurs doivent déjà travailler pour la course aux brevets. www.beyondmotors.io/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAuou6BhDhARIsAIfgrn7bfzCaa6ry-WUwMoPLl2goxANM-52XRiDnkn6EFdRkyNxXNIT4q3caAr_5EALw_wcB Simon Vaillancourt B. Sc. ing.
De l'essence, il y a des stations services pas mal partout. C'est possible d'en avoir une réserve. Et ainsi de le transporter. De l'électricité. T'as juste à te pluguer dans du 110 volt et c'est bon. Même des terrains de camping ont ça. Tu pars tout les matins avec un plein. Dans les cas les plus extrême, une génératrice. L'hydrogène. Si tu pleurs sur la façons dont l'électricité est produite, tu n'est pas prêt avec l'hydrogène. Et si tu pense qu'on va manquer d'électricité, produire de l'hydrogène, c'est encore pire. Pourrait être transportable. Le pourrait est très important car l'hydrogene est un composé très explosif. Si tu n'as pas de réserve, dommage pour toi boddy, mais ça ne se trouve pas au coin de la rue. 93% de notre électricité provient de l'hydroélectricité. Les 7% restant proviennent des panneaux solaires, des éoliennes et de la biomasse. Et une génération c'est 5 ans. Parfait, il en reste 10 avant qu'on ait plus de pétrole.
M. Girard, l’électricité totale que prendront annuellement tous les véhicules du Québec quand ils seront à 100% électriques représentera à peine plus que 10% des ventes que HQ fait aujourd’hui. Alors, ce n’est certainement pas pour cette unique raison que HQ veut doubler son parc de production d’ici 2050.
Merci de partager des informations si précieuses! Pouvez-vous m'aider avec quelque chose de non lié? J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?
Oublier ça l’hydrogène. Le coût des infrastructures est trop élevés. La voiture électrique est bien plus performante au niveau des consommations énergétiques.
Elon Musk a eu une mauvaise expérience avec les journalistes automobiles dans les premiers temps de Tesla et a appris sa leçon... m.th-cam.com/users/shortsHUSdHBYVR-A
Une question que Hugo aurait pu poser c'est, au lieu d'investir autant d'argent et d'effort a créer une voiture électrique et ce avec toutes les difficultés inimaginables que cela impliquent. Création de batteries performantes, exploitation de minerais qui ont va ce le dire, pollue énormément car la machinerie qui creuse et qui transporte et fabrique les batteries fonctionne au pétrole. N'aurait il pas été plus simple de fabriquer des moteurs a essences qui consomment moins. Au début des années 80 les voitures qui consommaient du 5 litres au 100 km existaient mais les fabricants de voitures a force de faire grossir les voitures ont du y aller avec une moyenne de 10 l au 100km Si nous avons réussis a fabriquer des batteries a partir de rien pour en être rendu avec des autonomies de 500 km, j'ose croire que les ingénieurs des fabricants voitures auraient pu facilement concevoir des moteurs a 2l au 100km car ce n'est pas en fabricants des voitures de 2 tonnes que l'écologie va mieux ce porter du moins un peu mieux car il faut aussi savoir que le co2 fabriqué par les voitures ne représentent que 6% du co2 fabriquer dans le monde. Si on coupe de 50% le nombre de voitures ont arrives juste avec du 3% de la fabrication mondiale de co2. La voiture ce veux un bouc émissaire dans cette économie a essoufflement. Fabriquer un moteur performant qui consomme 2 litres au 100 km, c'est profitable pour qui ? surement pas pour l'économie. Pour revenir sur la roue a moteur électrique, wow, tout un terrain glissant. Même notre chroniqueur a mal a s'y aventurer, celui même qui ce dit a l'abris de l'influence des fabricants d'autos de répondre que ce n'est pas a hydro Québec de fabriquer des pièces d'autos , bien d'accord mais c'est avant de créer la roue qu'il aurait fallu avoir cette pensée. Une fois la roue inventée pourquoi ne pas vendre l'idée a un fabricant voiture, on dit qu'il était 25 ans avant son temps, avant son temps sur quoi. même si le baril était a 10$ , il est encore plus vendable de vendre un veh qui consomme 0$ d'essence que 1500$ a 2000$ d'essence par année. Parler de complotiste en cette période de pré covid reste le neck plus ultra de ce sortir d'une situation qu'on ne désire pas aller. Hydro Québec aurait du faire des milliards $ avec cette invention mais non c'est le contraire qui ce passe, nos gouvernements dépenses des milliards$ de subventions pour aider des multinationales multi milliardaire a vendre ce qu'ils produisent et ce au nom de l'écologie. En terminant, la question qui tue, qui permis nous refuserais par exemple un chèque de 100,000$ pour dire que cette voiture est une bonne voiture. Si vous répondez non aux 100,000$, allez y pour 1 million$ vous allez bien dire oui a un chiffre a un moment donné. Alors de ce dire que nous pouvons être impartiale fasse a telle ou telle situation, c'est juste que le chiffre qui t'es effort n'est pas assez gros. Evidement pour Hugo l'idée n'était pas de mettre son invité inconfortable mais a ce moment là, évitons de poser la question si on ne veut pas aller jusqu'au bout. En passant, pour Tesla, ce n'est pas l'argent a Elon ou encore ce n'est pas la compagnie a Elon car celui ci n'a même pas 1% des actions. Les gros actionnaires, ceux qui dirigent et finances tesla ce sont des fonds d'investissements. Les mêmes fonds qui dirigent les 15 plus grosses sociétés américaines et qui représentent 65% de la capitalisation boursière américaines. Elon, n'est qu'un porte parole.
Oh lala... ton commentaire contient plein de données véridiques mélangées avec des opinions fortes et très polarisées. T'as raisons que c'est un bouc émissaire des émissions planétaire. Mais ce que tu oublie c'est que 100 pourcent des voitures consommaient du pétrole. Même si bcp d'industries consomment aussi, la transition vers de l'énergie renouvelable se fera de manière intrinsèque. Les voitures elles, avaient besoin d'un coup de main pour leur lancement et approbation de masse. De plus, la voiture est comme un produit d'appel à l'épicerie, c'est à dire que dès qu'on entre dans le monde de l'auto électrique, on refuse de plus en plus d'être dépendant du pétrole ailleurs parce qu'on a l'impression que ça ruine nos efforts. Bref, c'est effectivement négligeable comme impact mais ça sonne la charge envers les énergies fossiles. Au plaisir !
@@rfortinoger2730 L'Énergie renouvelable n'existe pas du moins pas chez l'humain. Sans l'énergie fossile la vie sur terre ressemblerais a celle de nos ancêtres. Si nous avons de quoi a manger, a s'habiller, a ce loger et même a ce véhiculer et ce malgré ce que peut apporter le veh électrique c'est grâce aux énergies fossiles. Sans énergie fossiles l'émission a Hugo et les échangent que nous fessons ne seraient pas possible. L'écologiste a sa propre devise, vert quand cela fait son affaire.
Benoit Charette parle d'un produit pourrit en parlant de la néon de Chrysler. Ça ne me surprend pas. Je travaillais justement pour un concessionnaire Chrysler au moment de la naissance de la néon. L'année d'avant Chrysler à décide de cesser toute vente de produit Mitsubishi, dont la Dodge colt qui se vendait à profusion. Je crois qu'ils ont fabrique la néon trop rapidement dans l'espoir de faire oublier la colt. 👎
Je pense qu’on critique un peu trop les influenceurs ici! J’ai en tête thetopher, tedward, redline review, throttle house, hagerty, zygrene, the straightpipe, wineroadmagazine, raitis ride, doug demuro, Adam lz, tj hunt et plusieurs autres! Sans rien enlever a monsieur Charrette et tout ce qu’il a fait pour le monde automobile québécois depuis plus de 25 ans, je pense que ces influenceurs américains connaissent probablement plus l’automobile que plusieurs journalistes!Du moins d’un point de vue d’un passionné de voiture comme moi, adepte de plaisir de conduite et de véhicule procurant une expérience! Du moins dans leur vidéo, on ressend vraiment la différence entre les bolides ! Je ne pense pas que leur propos soit biaisé car j’ai entendu plusieurs de ces influenceurs critiquer énormément certains modèle! Bien sur certains sont sûrement biaisé et ne connaissent pas l’automobile!! Mais moi je n’écoute pas ce genre de contenu! Mais Par contre, la où Benoit se démarque, tout comme RPM et surtout Antoine joubert, c’est d’amené une perspective québécoise au monde automobile dominé par les américains! L’annuel de l’automobile ou le guide de l’auto n’ont pour moi pas d’équivalent américains et représente un fleurons québécois dont on doit être fière! Les conseils s’adresse à monsieur tout le monde, ce qui est adéquat étant donné le public cible! J’espère que cette passion automobile québécoise pourra perdurer dans le temps! L’auto électrique, ou l’auto moderne en général me fait peur de par les technologies inutiles qui y sont présentent! On oublie souvent le conducteur et le but ultime d’une auto, comme une auto sport, une simple Civic ou bien un vrai pick-up! Les motorisation ont moins dâme qu’avant ! J’ai juste 23 ans et je ne vie que par les auto 1990-2015 pour cette raison! Merci à Benoit charrette pour tout ce qu’il a fait pour l’automobile québécoise! J’adorerais avoir la chance de faire un travail similaire dans notre belle province! De ton côté Hugo! Encore un très bon podcast et des questions très pertinentes!
Êtes-vous sérieux M.Charette !!??? Doug ( et non Greg ) DeMuro aux USA !!!??? Vous admirez son travail ???? Je tombe en bas de ma chaise....JAMAIS il ne va analyser et porter un jugement objectif et critique sur les voitures qu'il présente...JAMAIS...Il ne fait que décrire les voitures du pare-choc avant au pare-choc arrière...Incroyable de vous entendre dire cela...Et petite anecdote, c'est son père qui lui a acheté sa première voiture , une Ferrari 360 Modena, afin de lancer sa chaîne You Tube....Et DeMuro ne le mentionne jamais.Il n'y a pas plus influenceur et moins journaliste que lui !! Aucune crédibilité tant qu'à moi...Un beau parleur avec un débit rapide et gestuelle à rendre dingue... Je suis abasourdi d'entendre ça de votre part...Quelle déception. CEPENDANT, du bonbon de vous entendre raconter votre sortie en Porsche Carrera GT avec nul autre que Walter Rohrl...Je vous envie...Le summum de votre carrière certainement..
Petite remarque M.Charette...Vous n'êtes pas blanc comme neige à mes yeux...Je ne vous ai jamais entendu parler , entre autre, CONTRE Ferrari lors du célèbre scandale des odomètres reculés avec l'aval de la maison-mère à Maranello...Je vous avais relançé directement lors d'une émission radio il y a quelques années, et votre recherchiste m'était revenue en me disant que vous ne vouliez pas aborder le sujet. Idem pour une lettre écrite que je vous avais fait parvenir...C'est évident qu'entre se mettre Ferrari ou Chrysler à dos, le choix est évident...Surtout que Ferrari est reconnu pour avoir la mémoire longue envers ses détracteurs journalistiques....À quand remonte votre prise de position sur la légendaire piètre fiabilité de Ferrari et d'Aston Martin et la recommandation de ne pas les acheter ? J'attends toujours....Cela en dit long et résume la profession journalistique automobile depuis des décennies. Vous marchez constamment sur des oeufs,soyons honnêtes....Vous tous journalistes automobiles ici au Québec, avez sûrement en tête la descente aux enfers de votre ancien collègue Philippe Lague qui avait osé critiquer ouvertement le légendaire Jacques Duval en le qualifiant de '' Duval, ce n'est pas la fin du monde....'', lors d'une émission mémorable de Tout le Monde en Parle il y a plusieurs années...C'en était fini pour lui...Un suicide médiatique en direct...Vous pouvez le retrouver...sur le AM 730 à faire la circulation.
Old boomer qui n’aime pas avoir de la compétions et au lieu de vendre cquil apporte comme plus value , il blast sa compétition car il est carrément jaloux de leurs succès
Respect son experience quand meme le gars sait de quoi il parle et le discrediter pour ses constatation, je peux te dire que c’est pas respecter tout le savoir qu’il a accumulé durant ces 30 dernieres annees
ya littéralement dit: ceux qui ont une tesla je vous souhaite de ne pas avoir de problème avec votre model et que c'était une "secte". Écoute sacrament
@@normandcote8996 tu vas être obligé de t'y faire mon ti-pit, l'électrique, c'est l'avenir, les anti-ve sentent le tapis leur glisser sous les pieds et font tout pour faire croire que le ve va mourir, mais désolé, ça va être un peu plus long le train électrique continu à prendre la vitesse et les ICE sont enfin sur la pente descendante! Yessssss!
Benoit Charette, quel bon chroniqueur ! Je m’ennuie encore de lui à RPM. J’ai tellement passé de temps de Dimanche à ne jamais manquer une émission. J’adore ses interventions et je suis content de le voir dans un contexte moins officiel qu’une émission de télévision.
j'aimerais souligner que Hugo tu es vraiment un excellent interviewer tes questions sont toujours pertinentes et tu es toujours fasciné par tes invités :)
Super émission en plus avec un de mes chroniqueur préféré une sommité dans le milieu automobile après Jaques Duval !!
Super! Je découvre par hasard votre chaîne youtube. Une longue interview bien mené par monsieur Girard! Bravo monsieur Hugo, vous avez une très bonne culture générale pour être pertinent et mettre en valeur et révéler les différentes facettes de votre invité.👍
Tu est excellent Hugo plusieurs qui ce parte des podcasts devrait prendre exemple sur toi pour l'écoute !! Tu donne beaucoup de place a l'invité avec une belle écoute
Très belle emission de voiture avec Benoît Charette, merci Hugo 🤘
1:23:44 Le moteur-roue... Fascinant!
Ça ma fait un bien fou d'entendre Benoît en bonne quantité, je n'avais pas eu ce plaisir depuis le temps de RPM. Je m'ennuyais royalement de vous M.Charette.
Bonne idées Hugo le bock d'eau et le tire a la hache, on a pu découvrir que Benoît aime fendre du bois quotidiennement. 🪵
Franchement Hugo tu es top comme animateur !
Encore un excellent podcast merci 👍
Super intéressant, bonnes questions, excelentes réponses.
A.mes.yeux 2035 est impossible a mon opinion. Encore une fois, Hugo est genial.
Tellement intéressant comme entrevue ! Merci Hugo
Un excellent podcast !!👍👍
J’ai bcp aimé, simple de même!❤
Difficile d'être impartial de nos jours! Merci pour ton travail Ben! Voiture volante😅😅
Super bonne entrevue j'aurais aimé qu'il parle de l'émission RPM où il y était durant un moment et de la raison de son départ. Hugo belle job!😊
Continue le bon travail Benoit!!!
Le moteur roue libère de l'espace sous le capot et sauve le poid, la perte d'énergie par friction et les coûts de fabrication de la transmission. il permet un système AWD et un système de freinage ABS par récupération d'énergie aux quatre roues très efficaces. Cependant, le moteur roue augmente la masse non suspendue et pause un risque de sécurité étant donné que la masse de l'assemblage peut se transformer en boulet de canon et qu'il augmente le risque de choc électrique lors d'un impact. Le fait que les moteurs seraient plus directement exposés à la slush et à la boue pourrait avoir un effet sur la fiabilité et la durabilité des composantes.
Un compromis viable serait d'avoir un petit moteur axiale à aimants permanents pour chaques roues à l'intérieur des murs des passages de roues reliés à la roue par un bras de transmission avec un engrenage planétaire pour démultiplier le couple. De cette façon il serait possible d'aller chercher les bénéfices du moteur roue et les bénéfices du moteur central: Libère de l'espace sous le capot et sous le coffre arrière, système AWD et freinage ABS complètement indépendants aux quatre roues, engrenage simple, la masse des moteurs serait suspendue, et les moteurs seraient protégés des impacts et scellés des éléments. Les moteurs axiaux à aimants permanents sont compacts et très efficaces pour convertir l'électricité en énergie mécanique.
De beaux challenges technologiques sur lesquels les ingénieurs doivent déjà travailler pour la course aux brevets.
www.beyondmotors.io/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAuou6BhDhARIsAIfgrn7bfzCaa6ry-WUwMoPLl2goxANM-52XRiDnkn6EFdRkyNxXNIT4q3caAr_5EALw_wcB
Simon Vaillancourt
B. Sc. ing.
Très bon podcast
Très bon ❤❤
Excellent
Hugo, tu devrais lire le livre de Daniel Breton 50 mythes et demi-vérités sur les véhicules électriques, ça va t'aider à mieux comprendre!
fais nous un petit résumer svp !!! :)
1:16:09 le rire attachant de Hugo Girard
De l'essence, il y a des stations services pas mal partout. C'est possible d'en avoir une réserve. Et ainsi de le transporter.
De l'électricité. T'as juste à te pluguer dans du 110 volt et c'est bon. Même des terrains de camping ont ça. Tu pars tout les matins avec un plein. Dans les cas les plus extrême, une génératrice.
L'hydrogène. Si tu pleurs sur la façons dont l'électricité est produite, tu n'est pas prêt avec l'hydrogène. Et si tu pense qu'on va manquer d'électricité, produire de l'hydrogène, c'est encore pire. Pourrait être transportable. Le pourrait est très important car l'hydrogene est un composé très explosif. Si tu n'as pas de réserve, dommage pour toi boddy, mais ça ne se trouve pas au coin de la rue.
93% de notre électricité provient de l'hydroélectricité. Les 7% restant proviennent des panneaux solaires, des éoliennes et de la biomasse.
Et une génération c'est 5 ans. Parfait, il en reste 10 avant qu'on ait plus de pétrole.
M. Girard, l’électricité totale que prendront annuellement tous les véhicules du Québec quand ils seront à 100% électriques représentera à peine plus que 10% des ventes que HQ fait aujourd’hui. Alors, ce n’est certainement pas pour cette unique raison que HQ veut doubler son parc de production d’ici 2050.
Merci de partager des informations si précieuses! Pouvez-vous m'aider avec quelque chose de non lié? J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?
On veux gsp!!
Avoir une voiture électrique pour moi, jamais de la vie !
Oublier ça l’hydrogène. Le coût des infrastructures est trop élevés. La voiture électrique est bien plus performante au niveau des consommations énergétiques.
Pour moi avoir une voiture personnelle à mon goût, c'est la liberté et ça n'a pas de prix, gardé vos guenilles pour vous !!
Les consommateurs auront le dernier mot
non tu vas payer et cest tout
Benoit mélange TM4 (moteur roue) et Boloré (ex Bathium).
Elon Musk a eu une mauvaise expérience avec les journalistes automobiles dans les premiers temps de Tesla et a appris sa leçon...
m.th-cam.com/users/shortsHUSdHBYVR-A
Une question que Hugo aurait pu poser c'est, au lieu d'investir autant d'argent et d'effort a créer une voiture électrique et ce avec toutes les difficultés inimaginables que cela impliquent. Création de batteries performantes, exploitation de minerais qui ont va ce le dire, pollue énormément car la machinerie qui creuse et qui transporte et fabrique les batteries fonctionne au pétrole. N'aurait il pas été plus simple de fabriquer des moteurs a essences qui consomment moins. Au début des années 80 les voitures qui consommaient du 5 litres au 100 km existaient mais les fabricants de voitures a force de faire grossir les voitures ont du y aller avec une moyenne de 10 l au 100km Si nous avons réussis a fabriquer des batteries a partir de rien pour en être rendu avec des autonomies de 500 km, j'ose croire que les ingénieurs des fabricants voitures auraient pu facilement concevoir des moteurs a 2l au 100km car ce n'est pas en fabricants des voitures de 2 tonnes que l'écologie va mieux ce porter du moins un peu mieux car il faut aussi savoir que le co2 fabriqué par les voitures ne représentent que 6% du co2 fabriquer dans le monde. Si on coupe de 50% le nombre de voitures ont arrives juste avec du 3% de la fabrication mondiale de co2. La voiture ce veux un bouc émissaire dans cette économie a essoufflement. Fabriquer un moteur performant qui consomme 2 litres au 100 km, c'est profitable pour qui ? surement pas pour l'économie. Pour revenir sur la roue a moteur électrique, wow, tout un terrain glissant. Même notre chroniqueur a mal a s'y aventurer, celui même qui ce dit a l'abris de l'influence des fabricants d'autos de répondre que ce n'est pas a hydro Québec de fabriquer des pièces d'autos , bien d'accord mais c'est avant de créer la roue qu'il aurait fallu avoir cette pensée. Une fois la roue inventée pourquoi ne pas vendre l'idée a un fabricant voiture, on dit qu'il était 25 ans avant son temps, avant son temps sur quoi. même si le baril était a 10$ , il est encore plus vendable de vendre un veh qui consomme 0$ d'essence que 1500$ a 2000$ d'essence par année. Parler de complotiste en cette période de pré covid reste le neck plus ultra de ce sortir d'une situation qu'on ne désire pas aller. Hydro Québec aurait du faire des milliards $ avec cette invention mais non c'est le contraire qui ce passe, nos gouvernements dépenses des milliards$ de subventions pour aider des multinationales multi milliardaire a vendre ce qu'ils produisent et ce au nom de l'écologie. En terminant, la question qui tue, qui permis nous refuserais par exemple un chèque de 100,000$ pour dire que cette voiture est une bonne voiture. Si vous répondez non aux 100,000$, allez y pour 1 million$ vous allez bien dire oui a un chiffre a un moment donné. Alors de ce dire que nous pouvons être impartiale fasse a telle ou telle situation, c'est juste que le chiffre qui t'es effort n'est pas assez gros. Evidement pour Hugo l'idée n'était pas de mettre son invité inconfortable mais a ce moment là, évitons de poser la question si on ne veut pas aller jusqu'au bout. En passant, pour Tesla, ce n'est pas l'argent a Elon ou encore ce n'est pas la compagnie a Elon car celui ci n'a même pas 1% des actions. Les gros actionnaires, ceux qui dirigent et finances tesla ce sont des fonds d'investissements. Les mêmes fonds qui dirigent les 15 plus grosses sociétés américaines et qui représentent 65% de la capitalisation boursière américaines. Elon, n'est qu'un porte parole.
es tu correct ?
Oh lala... ton commentaire contient plein de données véridiques mélangées avec des opinions fortes et très polarisées. T'as raisons que c'est un bouc émissaire des émissions planétaire. Mais ce que tu oublie c'est que 100 pourcent des voitures consommaient du pétrole. Même si bcp d'industries consomment aussi, la transition vers de l'énergie renouvelable se fera de manière intrinsèque. Les voitures elles, avaient besoin d'un coup de main pour leur lancement et approbation de masse. De plus, la voiture est comme un produit d'appel à l'épicerie, c'est à dire que dès qu'on entre dans le monde de l'auto électrique, on refuse de plus en plus d'être dépendant du pétrole ailleurs parce qu'on a l'impression que ça ruine nos efforts. Bref, c'est effectivement négligeable comme impact mais ça sonne la charge envers les énergies fossiles. Au plaisir !
@@rfortinoger2730 L'Énergie renouvelable n'existe pas du moins pas chez l'humain. Sans l'énergie fossile la vie sur terre ressemblerais a celle de nos ancêtres. Si nous avons de quoi a manger, a s'habiller, a ce loger et même a ce véhiculer et ce malgré ce que peut apporter le veh électrique c'est grâce aux énergies fossiles. Sans énergie fossiles l'émission a Hugo et les échangent que nous fessons ne seraient pas possible. L'écologiste a sa propre devise, vert quand cela fait son affaire.
Vous ne possèderai rien et vous allez être heureux !
Benoit Charette parle d'un produit pourrit en parlant de la néon de Chrysler. Ça ne me surprend pas. Je travaillais justement pour un concessionnaire Chrysler au moment de la naissance de la néon. L'année d'avant Chrysler à décide de cesser toute vente de produit Mitsubishi, dont la Dodge colt qui se vendait à profusion. Je crois qu'ils ont fabrique la néon trop rapidement dans l'espoir de faire oublier la colt. 👎
Je pense qu’on critique un peu trop les influenceurs ici! J’ai en tête thetopher, tedward, redline review, throttle house, hagerty, zygrene, the straightpipe, wineroadmagazine, raitis ride, doug demuro, Adam lz, tj hunt et plusieurs autres! Sans rien enlever a monsieur Charrette et tout ce qu’il a fait pour le monde automobile québécois depuis plus de 25 ans, je pense que ces influenceurs américains connaissent probablement plus l’automobile que plusieurs journalistes!Du moins d’un point de vue d’un passionné de voiture comme moi, adepte de plaisir de conduite et de véhicule procurant une expérience! Du moins dans leur vidéo, on ressend vraiment la différence entre les bolides ! Je ne pense pas que leur propos soit biaisé car j’ai entendu plusieurs de ces influenceurs critiquer énormément certains modèle! Bien sur certains sont sûrement biaisé et ne connaissent pas l’automobile!! Mais moi je n’écoute pas ce genre de contenu! Mais Par contre, la où Benoit se démarque, tout comme RPM et surtout Antoine joubert, c’est d’amené une perspective québécoise au monde automobile dominé par les américains! L’annuel de l’automobile ou le guide de l’auto n’ont pour moi pas d’équivalent américains et représente un fleurons québécois dont on doit être fière! Les conseils s’adresse à monsieur tout le monde, ce qui est adéquat étant donné le public cible! J’espère que cette passion automobile québécoise pourra perdurer dans le temps! L’auto électrique, ou l’auto moderne en général me fait peur de par les technologies inutiles qui y sont présentent! On oublie souvent le conducteur et le but ultime d’une auto, comme une auto sport, une simple Civic ou bien un vrai pick-up! Les motorisation ont moins dâme qu’avant ! J’ai juste 23 ans et je ne vie que par les auto 1990-2015 pour cette raison!
Merci à Benoit charrette pour tout ce qu’il a fait pour l’automobile québécoise! J’adorerais avoir la chance de faire un travail similaire dans notre belle province!
De ton côté Hugo! Encore un très bon podcast et des questions très pertinentes!
Êtes-vous sérieux M.Charette !!??? Doug ( et non Greg ) DeMuro aux USA !!!??? Vous admirez son travail ???? Je tombe en bas de ma chaise....JAMAIS il ne va analyser et porter un jugement objectif et critique sur les voitures qu'il présente...JAMAIS...Il ne fait que décrire les voitures du pare-choc avant au pare-choc arrière...Incroyable de vous entendre dire cela...Et petite anecdote, c'est son père qui lui a acheté sa première voiture , une Ferrari 360 Modena, afin de lancer sa chaîne You Tube....Et DeMuro ne le mentionne jamais.Il n'y a pas plus influenceur et moins journaliste que lui !! Aucune crédibilité tant qu'à moi...Un beau parleur avec un débit rapide et gestuelle à rendre dingue... Je suis abasourdi d'entendre ça de votre part...Quelle déception.
CEPENDANT, du bonbon de vous entendre raconter votre sortie en Porsche Carrera GT avec nul autre que Walter Rohrl...Je vous envie...Le summum de votre carrière certainement..
personne va lire ca mon homme. Arrête de pleurer pi va jouer dehord
Petite remarque M.Charette...Vous n'êtes pas blanc comme neige à mes yeux...Je ne vous ai jamais entendu parler , entre autre, CONTRE Ferrari lors du célèbre scandale des odomètres reculés avec l'aval de la maison-mère à Maranello...Je vous avais relançé directement lors d'une émission radio il y a quelques années, et votre recherchiste m'était revenue en me disant que vous ne vouliez pas aborder le sujet. Idem pour une lettre écrite que je vous avais fait parvenir...C'est évident qu'entre se mettre Ferrari ou Chrysler à dos, le choix est évident...Surtout que Ferrari est reconnu pour avoir la mémoire longue envers ses détracteurs journalistiques....À quand remonte votre prise de position sur la légendaire piètre fiabilité de Ferrari et d'Aston Martin et la recommandation de ne pas les acheter ? J'attends toujours....Cela en dit long et résume la profession journalistique automobile depuis des décennies. Vous marchez constamment sur des oeufs,soyons honnêtes....Vous tous journalistes automobiles ici au Québec, avez sûrement en tête la descente aux enfers de votre ancien collègue Philippe Lague qui avait osé critiquer ouvertement le légendaire Jacques Duval en le qualifiant de '' Duval, ce n'est pas la fin du monde....'', lors d'une émission mémorable de Tout le Monde en Parle il y a plusieurs années...C'en était fini pour lui...Un suicide médiatique en direct...Vous pouvez le retrouver...sur le AM 730 à faire la circulation.
Un cyber truck un danger sur roue
Old boomer qui n’aime pas avoir de la compétions et au lieu de vendre cquil apporte comme plus value , il blast sa compétition car il est carrément jaloux de leurs succès
Respect son experience quand meme le gars sait de quoi il parle et le discrediter pour ses constatation, je peux te dire que c’est pas respecter tout le savoir qu’il a accumulé durant ces 30 dernieres annees
charette semble vendu aux charettes électrique
ya littéralement dit: ceux qui ont une tesla je vous souhaite de ne pas avoir de problème avec votre model et que c'était une "secte". Écoute sacrament
@@normandcote8996 tu vas être obligé de t'y faire mon ti-pit, l'électrique, c'est l'avenir, les anti-ve sentent le tapis leur glisser sous les pieds et font tout pour faire croire que le ve va mourir, mais désolé, ça va être un peu plus long le train électrique continu à prendre la vitesse et les ICE sont enfin sur la pente descendante! Yessssss!