JAPANオリジナルここに… ロードスターNA 編
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 1989年のシカゴ・オートショーで登場した「MX-5 Miata」は日本発のライトウェイト・オープン2シーターとして世界に衝撃を与えた。そして日本で「ユーノス・ロードスター」として発売されると瞬く間に人気モデルとなった。その随所にはジャパン・オリエンテッド・デザインが取り入れられ、後にリアコンビランプがニューヨーク近代美術館に永久収蔵されるなどスタイリングの評価は高い。
初代NA6CE型のエンジンはファミリアの1.6ℓ直4の改良型ではあるが、サスペンションにはマツダ初となる前後ダブルウィッシュボーン式が奢られるなど、当時のマツダの意気込みが感じられた。当初の開発主査は平井氏であったが退職により貴島氏が引き継ぎ、その後も代々NC型まで主査を務めることになる。
1993年のマイナーチェンジではエンジンが1.8ℓへと強化されNA8C型となるが、それに伴う重量増などでやや軽快感は薄らいだとの声も多い。未だに初期の1.6ℓモデルが市場で人気なのはそのためでもある。
#NAロードスター Repoted by #竹岡圭
マツダは本当に良いクルマを造ってくれました。素晴らしい。
この車•••ハマると抜け出せなくなるので注意です😅笑
本当に楽しい車でした😁
11年間所有してどんだけ時間とお金をこの車に使ったことか😆
私50歳です。
20年前NAに乗ってました。ロードスター良いよなぁ！
こんな綺麗な車見たら欲しくなるよなぁ。
でも、こんな綺麗な車ないよね。
でも、子育てが落ち着いたらロードスター乗りたいな‼️乗れるかな？
私60歳です。
子育てが終わったので、NA8Cシリ2を迎えました。免許返納が考えられなくなる車です。
8:50助手席側の窓を上げて、運転席側の窓下ろしたら風の巻き込みは少なくなります。
両方上げてたら巻き込むちゅーねん。
ノーマルでも格好がつくNAは素晴らしい😃
ホントドライブが楽しい車だよね🚗
圭さん楽しんでましたね🎵
確かに攻めなくても楽しめる車ですよね～👍
ちょうど世にユーノスロードスターが出始めた頃、免許取る前のあこがれの車でした。最新モデルも良いですが、また機会があればぜひ懐かしい時代の車をご紹介いただきたいです。
この色でこの型、末次トオル(頭文字D)のイメージが強い
05:20 ３→２の時ダブルクラッチやってる！
お疲れ様です🎵圭ちゃん😊僕も初代ロードスター好きですよ🥰リトライトが開いたら可愛い顔になりますもんね😊この車🚙が出た時は。僕、まだ中学生でした😅
この車出てから好きで好きで・・・ これｖｓMR2？ 迷ったり悩んだりして・・・ MR2にしました。 が、この車を見ると また欲しくなり、いらんことを迷ったり悩んだりして・・・ 困る。
（竹岡さん、いつもありがとうございます。ね、MR2・MR-Sもお願いします！）
今回、やっと圭さんが普通の大きさにみえる！！
NAの目玉がメダマなんですよね！
NA．NDを純血種とすればNB．NCはグローバル種なんでしょうねぇ
オープンカー憧れます！
メディア向けにMAZDAが所有しているモノなんですかね？こんな状態の良さげなノーマルのNAは市場には殆ど残ってないでしょう。
赤いNAロードスター出た～‼️当時、10代で免許を取ったばかりで、当然、お金もなくカタログと見積書を見てため息ばかりだったな～❗でも、試乗車は最高😃⤴️⤴️に楽しかった‼️
幌たたむときに、サングラスがずり落ちるのがかわいらしいです＾＾。この車楽しいですよね。
I would love some English subtitles please. Thanks.
ぼくの愛すべきボロ車🤣✨
たまらんなぁ・・・・・
どうもー NAロードスターいいですよね～🤩1.6L👍 真っ赤なロードスターに系さま～❣️😍
竹岡さんが自動車評論家として活動を始めた時期の車で同級生って感じでしょうか。
NAロードスター買いました(*´ω｀*)
3:01 強いなw
2:55 圭さん、近いですー！💏
車はこうでなくっちゃ✨👍🏻
身長あると窮屈で乗れない車でした
圭さん、今日も可愛い💕でっす。😍 薄緑のパンツが良くお似合いです。NAロードスターは、発売当時憧れた1台でした。RX−7は、ロータリーエンジンでロードスターは、レシプロエンジンでしたね。1500ccでファミリアのエンジンを流用して120馬力もあったんですね。❗️👍😲
ER 6n 1600cc です。
何ですかいったいこれは訳わからん？
圭ちゃん💕😊
可愛いよ〜✨😎👍
あっ!車の事💦忘れてました😅(笑)
ロードスター後輩が乗ってましたけど💦💦自爆でパーになりました
(泣)😭