Pero para volver a medir la altura tenéis que bajar la moto de la grúa, si no os marcará la misma altura que antes 😉. Una recomendación que no se tiene en cuenta: cuando se baja la altura del asiento modificando las bieletas TAMBIÉN hay que tener en cuenta subir las barras de la horquilla para que no quede como una chooper ( alta delante y baja detrás). Y también os recomendaria endurecer un poco el tarado de la suspension o correis el riesgo de hacer topes, pues el tarado de fábrica es muy blando👍. Enhorabuena por la CRF 300 L y que la disfrute.¡Una gran moto!.
Un hola desde el sur de California, afortunadamente, consegui aca en California una 2023 CRF300LS que es de altura reducida ya de fabrica, que es perfecta para mi altura de 5' 6".
muy buen video , felicitaciones , me fije en la soldadura de la pieza que fija la pata lateral y la verdad da que pensar , por lo demas bien , estoy pensando en adquirir esta moto , personalmente al igual que el doc. no me gustan las motos pesadas , saludos desde chile , ak a chile no llega con abs
Gracias Sr. Maese por estos estupendos videos tutoriales. Tu experiencia es oro puro. En esas, al igual que Alberto estoy yo también. Menos kilos es más disfrute y con los límites de velocidad actuales una cilindrada de 300 cc a 500 cc creo que es suficiente. He sido usuario de traileras gordas y ahora con una KTM 390 Adv estoy feliz, como moto lógica y eficaz para todo. Me encanta esa CRF y si no fuera por las absurdas y, en mi opinión excesivas limitaciones para circular por campo, probablemente estaría en mi garaje.
Gracias, no puedo estar más de acuerdo y agradecido igualmente por vuestros comentarios se trata de que efectivamente yo también disfruto más el tener una relación peso potencia acertada que una potencia bruta grande y por otro lado igualmente es una persecución la que tenemos por desgracia en España con la moto de campo que sin duda terminará aniquilándola o restringida solos a circuito y a estadios que es básicamente en general donde quieren restringir al mundo de la moto
En mi cb500x , el antiguo dueño le tenía puesto unas bieletas para bajarla, y parecía una chóped. Le bajo bastante. Cuando la compré, le puse las originales y se notaba.
Hola, soy motero nuevo... Tenia problemas con la altura de la moto.... una replica de una CRF 250L (Loncin); por sugerencia de un querido "boludo" del otro lado de Los Andes, moví el eje bajo del amortiguador... esto es perforar las orejas 18 mm hacia arriba de la posición de fábrica... el resultado es que bajó entre 4 a 5 cm. en la posición de pilotaje lo cual para mi fue otro mundo. Mido 1,77 Saludos desde Chile
Hola Antonio , creo que tenías que medirla sin caballete y una vez montada la nueva hacer la misma operación , el caballete te fija la medida al suelo , o eso creo yo , sigue publicando vídeos un saludo ✊🏻✊🏻✊🏻💨💨💨
Hola .....lo que yo hice en mi xre 300 es perforar las orejas del amortiguador un cm más arriba...incluso en el CRF...tienes lugar para hacer dos perforaciones a distinta altura....así mantendría la relación de palancas de la bieleta con sus características originales....y su vez ...cero costo Saludos
Ojo que la maneta de embrague es mantequilla pura, pero el embrague, si no lo han mejorado de la CRF 250 L también. Así que ojo con las trialeras y tener el embrague siempre apretado o intentar ir por caminos más sencillos y rápidos. ✌
Greetings, As always another brilliant detailed video production 🇺🇸🍾🎉🇺🇸 Why don't you drill another hole in the base of the shock! Only a 1/2 inch center to center from the original hole to the new hole. I heard you would drop 2 inches. Let me know about your thoughts. Thank you so much for assisting me.
Thanks for your comments. Drilling an oem part is always an uneasy solution for many, I don’t think the owner would have wanted, but you are right, it’s an option I’ve used some times in the past for my own bikes.
Una pregunta para el amigo fisioterapeuta...¿ Por qué la CRF 300 L y no una Zontes T2 Adv o Voge 500 DSX o DS o mismamente la Voge 300 más campera?. La más campera, entiendo que por altura asiento ¿ pero en las otras para un trail sencillo y autonomía y capacidad de carga brutales ( comparadas con Honda). ¿Ha sido por la marca el motivo?. Soy un 😍 de la CRF y de su competencia pues como bien comentáis "ligereza es más " o "menos es más". ✌
Hola Antonio. Sé que el vídeo tiene más de un año. ¿Sabes si ha habido algún problema con la calidad del link y la bieleta de Aliexpress? He instalado el mismo y ahora que voy a hacer un viaje largo estoy preocupado por si pudiera romper. Mil gracias y felicidades por tus videos.
Cordial saludo: la bieleta escualiza, genera un recorrido. La medición debió haberse hecho con la moto en reposo (contacto con la tierra). En el posterior cambio, con la nueva bieleta y la moto en reposo, obtener la medición y comparar los resultados. Es obvio que, hacer la medición con la moto suspendida dará el mismo resultado, sea cual sea la bieleta en reemplazo. Saludos.
Buenos días, no termino de ver su argumento. La moto no estaba suspendida, estaba apoyada en un caballete, en contacto con el suelo. La fuerza va exactamente al mismo sitio, toque el neumático el suelo y luego lo aguante el eje de la rueda y así sucesivamente o lo haga el basculante en el caballete y luego el eje de nuevo y así sucesivamente. Solo afecta a la deformación del neumático, el único suspendido. Todo esto a mi entender y espero que me lo permita. Saludos.
Buenos dias Antonio, he visto los dos videos de reducción de la altura de la honda. La bileta del video segundo la he encontrado en aliexpress pero la de este video no, podrias indicarme como hacer la busqueda en aliexpress o alguna referencia para poder encontrarla?? A su vez, que me recomendarias?? Utilizar las dos beiletas o no? también me vendria bien bajar el peso de la moto. Muchas gracias y sigue con tus videos, me parecen muyy buenos
Muchas gracias. Busca lowering kit en Ali y te saldrá sin demasiada dificultad, pero no te pongo enlace en especial porque no tengo trato con ninguna tienda. Efectivamente uno reduce y el otro quita bastante peso. Yo le pondría las dos después de lo que he descubierto en estos vídeos, pero ya depende de cada uno. Es una moto a la que le viene bien bajar de peso por que lleva mucho hierro.
Señor Maeso, primero felicitarle por su canal . Que opinas de comprar de segunda mano , quiero una de estas honda 300. Nueva 6000€ y de segunda mano hay en 4500€,con dos años de antigüedad , km de 6000 a 17000km . Que aconsejarías, vale la pena con con este rango de km dado que el uso que han llevado es en campo.
Hola, en el caso de este tipo de motos te puedes encontrar que la moto con esos kilómetros haya hecho como dos París Dakar o que en esos kilómetros se haya hecho solo paseos y realmente esté como nueva coma con lo cual creo que indagar bastante y ver realmente el uso que se le ha dado es imprescindible
Hola makina, tengo una drz 400 s del 2001 y la pobrecita ya después de darme muchísimas alegrías tendría que cambiar y quisiera saber si comprando esta crf 300 tendría más o menos las mismas prestaciones. Gracias . Creo que la opinión de tu fisio sería buenísima porque él creo que ya tenía una no?
Hol, pues él te dirá. Pero las prestaciones son más bajas en la Honda. La Honda es una moto muy buena pero fabricada con la premisa del precio bajo, la Suzuki fue diseñada en una época que no era tanto así. Estéticamente la crf es muy bonita, también. En resumen, yo no cambiaría una por la otra, pero hoy en día la Suzuki no se fabrica, que yo sepa.
@@maeso34 muchas gracias, entonces seguiré con mi drz y la iremos manteniendo con lo que vaya saliendo. Se fabrica todavía para el continente americano y no se si por la India también, todavía con carburador por no tener estos controles de contaminación europeos
Muy buenas! Igual estoy diciendo una tontería, pero me ha parecido que habéis cambiado la posición de la bieleta al compararla con la original y posteriormente al montarla. Desde la lejanía y sin ver la pieza es difícil saberlo, pero si es posible, cambiando la posición de la pieza y montándola tal y como la tienes al compararlas, es decir, con la parte más corta en "vertical" puede que baje la altura. Un saludo!
Hola, Iñigo, gracias por el comentario y bien podría ser, pero resulta que luego me di cuenta de que tiene diferentes anchos y de que es imposible montarla mal porque no entraría en sus alojamientos. Más bien yo medí mal, a ojo, el hecho de que fuera más corta, que al final creo que es igual.
@@maeso34 muchas gracias por respondrrmr , es que esta buscando una moto para hacer algo de campo y moverme en carretera y debido a mi tamaño es algo complicado 😅
Pero para volver a medir la altura tenéis que bajar la moto de la grúa, si no os marcará la misma altura que antes 😉.
Una recomendación que no se tiene en cuenta: cuando se baja la altura del asiento modificando las bieletas TAMBIÉN hay que tener en cuenta subir las barras de la horquilla para que no quede como una chooper ( alta delante y baja detrás). Y también os recomendaria endurecer un poco el tarado de la suspension o correis el riesgo de hacer topes, pues el tarado de fábrica es muy blando👍. Enhorabuena por la CRF 300 L y que la disfrute.¡Una gran moto!.
Un hola desde el sur de California, afortunadamente, consegui aca en California una 2023 CRF300LS que es de altura reducida ya de fabrica, que es perfecta para mi altura de 5' 6".
muy buen video , felicitaciones , me fije en la soldadura de la pieza que fija la pata lateral y la verdad da que pensar , por lo demas bien , estoy pensando en adquirir esta moto , personalmente al igual que el doc. no me gustan las motos pesadas , saludos desde chile , ak a chile no llega con abs
Gracias Sr. Maese por estos estupendos videos tutoriales. Tu experiencia es oro puro. En esas, al igual que Alberto estoy yo también. Menos kilos es más disfrute y con los límites de velocidad actuales una cilindrada de 300 cc a 500 cc creo que es suficiente. He sido usuario de traileras gordas y ahora con una KTM 390 Adv estoy feliz, como moto lógica y eficaz para todo. Me encanta esa CRF y si no fuera por las absurdas y, en mi opinión excesivas limitaciones para circular por campo, probablemente estaría en mi garaje.
Gracias, no puedo estar más de acuerdo y agradecido igualmente por vuestros comentarios se trata de que efectivamente yo también disfruto más el tener una relación peso potencia acertada que una potencia bruta grande y por otro lado igualmente es una persecución la que tenemos por desgracia en España con la moto de campo que sin duda terminará aniquilándola o restringida solos a circuito y a estadios que es básicamente en general donde quieren restringir al mundo de la moto
Muy buen video y buen canal nuevo suscriptor!
Ojala saquen más videos de la crf300L
En mi cb500x , el antiguo dueño le tenía puesto unas bieletas para bajarla, y parecía una chóped. Le bajo bastante. Cuando la compré, le puse las originales y se notaba.
Hola, soy motero nuevo...
Tenia problemas con la altura de la moto.... una replica de una CRF 250L (Loncin); por sugerencia de un querido "boludo" del otro lado de Los Andes, moví el eje bajo del amortiguador... esto es perforar las orejas 18 mm hacia arriba de la posición de fábrica... el resultado es que bajó entre 4 a 5 cm. en la posición de pilotaje lo cual para mi fue otro mundo.
Mido 1,77
Saludos desde Chile
Buen video Antonio y muy guapa esa honda
Hola Antonio , creo que tenías que medirla sin caballete y una vez montada la nueva hacer la misma operación , el caballete te fija la medida al suelo , o eso creo yo , sigue publicando vídeos un saludo ✊🏻✊🏻✊🏻💨💨💨
Creo las vieletas largas que van unidas a la que cambio eran la solucion,cambiandolas a mas largas unos .10cm @ .15cm
Hola. Efectivamente. En este otro vídeo lo comprobamos. th-cam.com/video/wfXt0DB5Gyw/w-d-xo.html
Es muy sorprendente que teniendo medidas diferentes esa bieleta no cambie nada en la moto 😳😳
Así es. Aunque hay que decir que lo medí a ojo como se puede ver. Con más tiempo habría tomado medidas reales partes llegar al fondo del asunto
Hola .....lo que yo hice en mi xre 300 es perforar las orejas del amortiguador un cm más arriba...incluso en el CRF...tienes lugar para hacer dos perforaciones
a distinta altura....así mantendría
la relación de palancas de la bieleta con sus características originales....y su vez ...cero costo
Saludos
Hola Marcelo me podrías explicar cómo hiciste para bajar tu xre 300 yo tengo una y quisiera bajarla un poco
Si mides las 2 veces en el caballete siempre te dará la misma medida
Ojo que la maneta de embrague es mantequilla pura, pero el embrague, si no lo han mejorado de la CRF 250 L también. Así que ojo con las trialeras y tener el embrague siempre apretado o intentar ir por caminos más sencillos y rápidos. ✌
Greetings,
As always another brilliant detailed video production 🇺🇸🍾🎉🇺🇸
Why don't you drill another hole in the base of the shock!
Only a 1/2 inch center to center from the original hole to the new hole.
I heard you would drop 2 inches.
Let me know about your thoughts.
Thank you so much for assisting me.
Thanks for your comments. Drilling an oem part is always an uneasy solution for many, I don’t think the owner would have wanted, but you are right, it’s an option I’ve used some times in the past for my own bikes.
Una pregunta para el amigo fisioterapeuta...¿ Por qué la CRF 300 L y no una Zontes T2 Adv o Voge 500 DSX o DS o mismamente la Voge 300 más campera?. La más campera, entiendo que por altura asiento ¿ pero en las otras para un trail sencillo y autonomía y capacidad de carga brutales ( comparadas con Honda). ¿Ha sido por la marca el motivo?. Soy un 😍 de la CRF y de su competencia pues como bien comentáis "ligereza es más " o "menos es más". ✌
Hola Antonio. Sé que el vídeo tiene más de un año. ¿Sabes si ha habido algún problema con la calidad del link y la bieleta de Aliexpress? He instalado el mismo y ahora que voy a hacer un viaje largo estoy preocupado por si pudiera romper. Mil gracias y felicidades por tus videos.
Hablo con Alberto con regularidad y además vi la moto hace poco. Todo perfecto y funcionado.
A mi me gustaría subirla 😅
Cordial saludo: la bieleta escualiza, genera un recorrido. La medición debió haberse hecho con la moto en reposo (contacto con la tierra). En el posterior cambio, con la nueva bieleta y la moto en reposo, obtener la medición y comparar los resultados. Es obvio que, hacer la medición con la moto suspendida dará el mismo resultado, sea cual sea la bieleta en reemplazo. Saludos.
Buenos días, no termino de ver su argumento. La moto no estaba suspendida, estaba apoyada en un caballete, en contacto con el suelo. La fuerza va exactamente al mismo sitio, toque el neumático el suelo y luego lo aguante el eje de la rueda y así sucesivamente o lo haga el basculante en el caballete y luego el eje de nuevo y así sucesivamente. Solo afecta a la deformación del neumático, el único suspendido.
Todo esto a mi entender y espero que me lo permita. Saludos.
Se le podría pones una rueda de 140 a la crf300?
Buenos dias Antonio, he visto los dos videos de reducción de la altura de la honda. La bileta del video segundo la he encontrado en aliexpress pero la de este video no, podrias indicarme como hacer la busqueda en aliexpress o alguna referencia para poder encontrarla?? A su vez, que me recomendarias?? Utilizar las dos beiletas o no? también me vendria bien bajar el peso de la moto. Muchas gracias y sigue con tus videos, me parecen muyy buenos
Muchas gracias. Busca lowering kit en Ali y te saldrá sin demasiada dificultad, pero no te pongo enlace en especial porque no tengo trato con ninguna tienda.
Efectivamente uno reduce y el otro quita bastante peso. Yo le pondría las dos después de lo que he descubierto en estos vídeos, pero ya depende de cada uno. Es una moto a la que le viene bien bajar de peso por que lleva mucho hierro.
Gracias muy amable 👍👍
Usted le ha cambiado las bieletas a la gas gas 700 SM?
hola, no, a esa moto no se la he cambiado pero el sistema debe ser similar a algunos de los que he tratado ya en mi canal.
Señor Maeso, primero felicitarle por su canal .
Que opinas de comprar de segunda mano , quiero una de estas honda 300. Nueva 6000€ y de segunda mano hay en 4500€,con dos años de antigüedad , km de 6000 a 17000km . Que aconsejarías, vale la pena con con este rango de km dado que el uso que han llevado es en campo.
Hola, en el caso de este tipo de motos te puedes encontrar que la moto con esos kilómetros haya hecho como dos París Dakar o que en esos kilómetros se haya hecho solo paseos y realmente esté como nueva coma con lo cual creo que indagar bastante y ver realmente el uso que se le ha dado es imprescindible
@@maeso34 es justo lo que yo pienso , todo depende del uso que ha llevado . Gracias por contestar . Un saludo
Hola makina, tengo una drz 400 s del 2001 y la pobrecita ya después de darme muchísimas alegrías tendría que cambiar y quisiera saber si comprando esta crf 300 tendría más o menos las mismas prestaciones. Gracias . Creo que la opinión de tu fisio sería buenísima porque él creo que ya tenía una no?
Hol, pues él te dirá. Pero las prestaciones son más bajas en la Honda. La Honda es una moto muy buena pero fabricada con la premisa del precio bajo, la Suzuki fue diseñada en una época que no era tanto así. Estéticamente la crf es muy bonita, también. En resumen, yo no cambiaría una por la otra, pero hoy en día la Suzuki no se fabrica, que yo sepa.
@@maeso34 muchas gracias, entonces seguiré con mi drz y la iremos manteniendo con lo que vaya saliendo.
Se fabrica todavía para el continente americano y no se si por la India también, todavía con carburador por no tener estos controles de contaminación europeos
Muy buenas!
Igual estoy diciendo una tontería, pero me ha parecido que habéis cambiado la posición de la bieleta al compararla con la original y posteriormente al montarla. Desde la lejanía y sin ver la pieza es difícil saberlo, pero si es posible, cambiando la posición de la pieza y montándola tal y como la tienes al compararlas, es decir, con la parte más corta en "vertical" puede que baje la altura. Un saludo!
Hola, Iñigo, gracias por el comentario y bien podría ser, pero resulta que luego me di cuenta de que tiene diferentes anchos y de que es imposible montarla mal porque no entraría en sus alojamientos. Más bien yo medí mal, a ojo, el hecho de que fuera más corta, que al final creo que es igual.
@@maeso34 Eso me temía, que no fuese reversible. A ver si hay suerte con la siguiente!
mido 1.65 me recomendarias pillarme la moto esa con el kit para bajarle con las bieletas o sigue siendo bastante alta ?
Hola. Necesitas imperiosamente este kitbu otro y entonces la llevarás bien. Mi amigo Alberto mide eso y está encantado.
@@maeso34 muchas gracias por respondrrmr , es que esta buscando una moto para hacer algo de campo y moverme en carretera y debido a mi tamaño es algo complicado 😅
Que gran video! como nos divertimos con las motos. 🤣 Si quieres echar un vistazo a mi canal seria genial. 😉