Mam podobne wtryskiwacze i pomiar oporności pokazuje podobne wartości. Auto jeździ, nie dymi, przelewy w normie, trochę wibruje na jałowym ale przypuszczam że to efekt zanieczyszczonych końcówek lub to że jest dieslem :)
dokładnie tak , zanieczyszczenia w piezo to b duży problem , jeśli przetwornik nie traci oporności to czyszczenie by sie zdało , jak odzyskam film to wkleję z rozbioru i mycia
Cześć. Ponad 200kOhmów to bardzo dobry wynik. One mogą mieć po 190 i też będzie dobrze. Są lepsze urządzenia do testowania takich wtryskiwaczy, pozwalające na pomiar oporności pod ciągłym napięciem odpowiadającym napięciu ich pracy, ten tester tego nie robi. Można jednak założyć, że te wartości są prawidłowe. Jeśli wtryski nie przelewają na powrotach i z końcówkami jest wszystko ok to myślę, że powinny działać. Pozdrawiam
👏👏👏5 z + , lekcje odrobione , i sprostowanie ten tester wysterowuje napięciem prawie roboczym , ma przetwornicę i podczas pomiaru słychać prace przetwornika 👍👍👍 . Serwis odpowiedział ze są trupy 4 przetworniki 🙃i 💸
Mam takie pytanie do tych wtryskiwaczy czy po wymianie końcówek wtrysku i zawu zwrotnego trzeba coś rególowac podkładkami regulacyjnych może pan sie wypowiedzieć
Wydaje mi się ze powinny działać po tych parametrach ale tu hyba nie chodzi tylko o pomiar samych cewek tylko jeszcze mozna sprawdzić zaworem zwrotny i końcówkę wtryskiwaczy te wtryski występowały w wszystkich silnikach 2.0 hdi
Witam, mam pytanie a co jeśli w aucie z 4 wtrysków posiadam dwa o tych samych numerach h8200294788 166009445r oraz dwa h8200704191 8200903034 jak teraz to rozszyfrować, który komplet jest oryginalny? Bądź gdzie znaleźć informacje które powinny być w moim aucie? Nissan Qashqai j10 1.5 dCi 2010r 110hp.
To może powiesz jak jest z tą pojemnością. 😁 Jak powinno być oraz czy masz jakieś dojścia do parametrów jakie powinny być. Mógłbym wesprzeć za taką informację
Witam. Ciekawy temat. W mojej octavi 1.6 tdi cayc 105km w jednym wtrysku padła cewka piezzo robiąc praktycznie zwarcie, reszta po około 197-200kohm. Ale mam problem ponieważ po wymianie cewki na używaną i ustawieniu w warsztacie od wtrysków, zamontowaniu na nowych podkładkach miedzianych zdemontowanej pary słyszę głośniejszą pracę powyżej 1800obr. Przejechałem 50km i bez poprawy. Proszę o podpowiedź czy resetować klemą, a może założyć stare niższe podkładki czy też jechać do tego warsztatu jak sugerował na sprawdzenie korekt - ale tu obawiam się szukania problemu gdzie indziej i uszczuplenia zasobów portfela. Jeżdżę autem od nowości 200tys. To pierwsza awaria wtrysku.
@@panszef6414 Dziękuję za odpowiedź. Rezystancja używki 200kohm, przebić do masy nie ma, pojemności nie sprawdzałem. Warsztat dał na nią rok gwarancji zresztą myślałem, że skoro wtrysk w ogóle na niej działa to jest ok. Reszta to kwestia „dostrojenia” jej z wtryskiem jeśli tak można to określić ale może jestem w błędzie. Mój stos piezzo padł nagle wiec sugerowałem się, że działa zero - jedynkowo czyli działa lub nie i nie ma nic pomiędzy. Teraz się zastanawiam czy ta cewka działa ale wadliwie i czy ma sens reset klemą.
Witam Beetle 2012 rok 1.6 TDI 105 km faluje jak zimny przez około 5 sekund. Później już ok. Zapala równo jedzie płynnie zero opiłków w filtrze paliwa . Czy możliwe jest że samo czyszczenie wystarczy
Witam, mam problem z audi a4 b8 2.0tdi,bład niskiego cisnienia,wymienione wtryski,pompa cr,czujnik cisnienia,zawor cisnienia paliwa i zawor na pompie cr,i nic nie pomoglo,samochod dalej wpada w tryb awaryjny?prosiłbym o porade
@@panszef6414 samochod pracuje rowno,mozliwe jest,zeby nowy zawor na pompie był uszkodzony? Po pomiarach pompa ma 1250 bar cisnienia,a powinna mniec 1600bar , a przy 1250bar samochod wpada w tryb awaryjny i wyrzuca blad niskiego cisnienia.
A4 b8 2.0 tdi z początków produkcji miały problemy z opilklwaniem układu paliwowego. Pan wspominał że wszystko wymienił i nie pomogło. Często za problemem z odpalaniem oraz praca silnika w tym modelu ponosiła pompka wstępna w zbiorniku oraz pompka paliwa przed filtrem paliwa pod osłoną podwozia one same z siebie potrafiły się przycierać i dawać opiłki a jak nie dostarcza paliwa w wystarczającej ilości to i pompa cr nie poradzi sobie. Przeżyłem to na własnej skórze ale u mnie nawet nie raczył ECU podpowiedzieć w rządem sposób😁
Mam podobne wtryskiwacze i pomiar oporności pokazuje podobne wartości. Auto jeździ, nie dymi, przelewy w normie, trochę wibruje na jałowym ale przypuszczam że to efekt zanieczyszczonych końcówek lub to że jest dieslem :)
dokładnie tak , zanieczyszczenia w piezo to b duży problem , jeśli przetwornik nie traci oporności to czyszczenie by sie zdało , jak odzyskam film to wkleję z rozbioru i mycia
👍🍻
💪👍
Cześć. Ponad 200kOhmów to bardzo dobry wynik. One mogą mieć po 190 i też będzie dobrze. Są lepsze urządzenia do testowania takich wtryskiwaczy, pozwalające na pomiar oporności pod ciągłym napięciem odpowiadającym napięciu ich pracy, ten tester tego nie robi. Można jednak założyć, że te wartości są prawidłowe. Jeśli wtryski nie przelewają na powrotach i z końcówkami jest wszystko ok to myślę, że powinny działać. Pozdrawiam
👏👏👏5 z + , lekcje odrobione , i sprostowanie ten tester wysterowuje napięciem prawie roboczym , ma przetwornicę i podczas pomiaru słychać prace przetwornika 👍👍👍 . Serwis odpowiedział ze są trupy 4 przetworniki 🙃i 💸
@@panszef6414 a te dane techniczne do wtryskiwaczy można jakoś od Ciebie zdobyć? Chodzi mi o parametry elektryczne
Mam takie pytanie do tych wtryskiwaczy czy po wymianie końcówek wtrysku i zawu zwrotnego trzeba coś rególowac podkładkami regulacyjnych może pan sie wypowiedzieć
Wydaje mi się ze powinny działać po tych parametrach ale tu hyba nie chodzi tylko o pomiar samych cewek tylko jeszcze mozna sprawdzić zaworem zwrotny i końcówkę wtryskiwaczy te wtryski występowały w wszystkich silnikach 2.0 hdi
👏👏👍i tu właśnie gwóźdź programu ze chodzi tylko o same przetworniki
Witam, mam pytanie a co jeśli w aucie z 4 wtrysków posiadam dwa o tych samych numerach h8200294788 166009445r oraz dwa h8200704191 8200903034 jak teraz to rozszyfrować, który komplet jest oryginalny? Bądź gdzie znaleźć informacje które powinny być w moim aucie? Nissan Qashqai j10 1.5 dCi 2010r 110hp.
Co do Pomiaru pojemności nie wiem czy jest super. Myślę że mi odpowiesz A co do rezystancji myślę że są bardzo dobre. Myślę że się nie myle Pozdrawiam
👏blisko blisko ogólnie lekcje odrobione
To może powiesz jak jest z tą pojemnością. 😁 Jak powinno być oraz czy masz jakieś dojścia do parametrów jakie powinny być. Mógłbym wesprzeć za taką informację
na filmie porady jest do mnie kontakt mail
Witam. Ciekawy temat. W mojej octavi 1.6 tdi cayc 105km w jednym wtrysku padła cewka piezzo robiąc praktycznie zwarcie, reszta po około 197-200kohm. Ale mam problem ponieważ po wymianie cewki na używaną i ustawieniu w warsztacie od wtrysków, zamontowaniu na nowych podkładkach miedzianych zdemontowanej pary słyszę głośniejszą pracę powyżej 1800obr. Przejechałem 50km i bez poprawy. Proszę o podpowiedź czy resetować klemą, a może założyć stare niższe podkładki czy też jechać do tego warsztatu jak sugerował na sprawdzenie korekt - ale tu obawiam się szukania problemu gdzie indziej i uszczuplenia zasobów portfela. Jeżdżę autem od nowości 200tys. To pierwsza awaria wtrysku.
a wiadomo czy używka była dobra ?
przetwornik sprawdzony, pojemność , rezystancja , względem innych
@@panszef6414 Dziękuję za odpowiedź. Rezystancja używki 200kohm, przebić do masy nie ma, pojemności nie sprawdzałem. Warsztat dał na nią rok gwarancji zresztą myślałem, że skoro wtrysk w ogóle na niej działa to jest ok. Reszta to kwestia „dostrojenia” jej z wtryskiem jeśli tak można to określić ale może jestem w błędzie. Mój stos piezzo padł nagle wiec sugerowałem się, że działa zero - jedynkowo czyli działa lub nie i nie ma nic pomiędzy. Teraz się zastanawiam czy ta cewka działa ale wadliwie i czy ma sens reset klemą.
Uważam że robi pan to uczciwie natomiast nie każdy to zrozumie jestem w posiadaniu testera pozdrawiam
gdzie mogę znaleźć nowy przetwornik do kupienia
Witam Beetle 2012 rok 1.6 TDI 105 km faluje jak zimny przez około 5 sekund. Później już ok. Zapala równo jedzie płynnie zero opiłków w filtrze paliwa . Czy możliwe jest że samo czyszczenie wystarczy
tylko na zimnym ? jak długo faluje
Witam, mam problem z audi a4 b8 2.0tdi,bład niskiego cisnienia,wymienione wtryski,pompa cr,czujnik cisnienia,zawor cisnienia paliwa i zawor na pompie cr,i nic nie pomoglo,samochod dalej wpada w tryb awaryjny?prosiłbym o porade
możliwe ze albo brakuje paliwa np zapchany smok lub powietrze w układzie lecz wtedy powinien pracować nierówno choć nie zawsze
@@panszef6414 samochod pracuje rowno,mozliwe jest,zeby nowy zawor na pompie był uszkodzony? Po pomiarach pompa ma 1250 bar cisnienia,a powinna mniec 1600bar , a przy 1250bar samochod wpada w tryb awaryjny i wyrzuca blad niskiego cisnienia.
nie da sie tego wykluczyć lecz możliwe ze zaworki w pompie już przepuszczają na W/C
A4 b8 2.0 tdi z początków produkcji miały problemy z opilklwaniem układu paliwowego. Pan wspominał że wszystko wymienił i nie pomogło. Często za problemem z odpalaniem oraz praca silnika w tym modelu ponosiła pompka wstępna w zbiorniku oraz pompka paliwa przed filtrem paliwa pod osłoną podwozia one same z siebie potrafiły się przycierać i dawać opiłki a jak nie dostarcza paliwa w wystarczającej ilości to i pompa cr nie poradzi sobie. Przeżyłem to na własnej skórze ale u mnie nawet nie raczył ECU podpowiedzieć w rządem sposób😁
Jesli cewka pokazuje 222kohmy to jest bardzo źle?
trzeba sprawdzić w róznych temperaturach i nie każdy miernik odczyta przetwornik prawidłowo