Que clase de brujería es esa ? Nunca se me hubiera ocurrido que era la pulsora fuera de rango, hubiera pensado que el motor de arranque no giraba lo suficientemente rápido, o que patinaba el bendix, pero nunca hubiera pensado en esa solución, grande amigo moncos que nos iluminas con tu sabiduría
Justo eso pensaba yo quice sacarme la duda .hay que manejar teoría lógica y ciencia y yo por lógica pensé en eso porque el estator y el magneto trabajan juntos . gracias bro
Exelenteeeee! Eso le debe estar pasando a la moto. Ademas ya le he cambiado un par de veces el volante. Y como ya sabemos lo original es original. Saludos y gracias por compartir tu saber. Abrazoooo!
Le había cambiado estartor nuevo y no me funciono, luego CDI y tampoco, hasta que hice lo mismo que tú, recorrí la pulsera y arranco genial, agradezco mucho tu tiempo que te das para compartir tus conocimientos, cabe mencionar que esté error fue porque no compre es estator original de Italia en mi caso
Te consulto. Cambié una tapa de una corven 110cc que la cadena se salió y la rompió, por el de una guerrero. Estoy con el mismo problema, regulador trifásico anda bien, rele/chamchita también, bendix bien, burro bien, batería bien, bobinas del magneto y sensor de chispa bien, cdi también funciona, la bobina de ingnición de la bujía también, bujía perfecta, noto que la chispa está algo rara, pero chiapea, y encima la moto arranca a la primer patada. Resulta que si mido y comparo las alturas desde donde se atornillan las bobinas y el sensor de chispa hasta el labio de junta de la tapa, la original de corven es más baja, y la de guerreo es más alta, 8mm de diferencia para ser exáctos. Ahora, con la de guerrero noto que la chispa se corta digamos, pero aparece, y por ello volví a cambiar la original para probar hace un ratito, y aún así no da marcha. Del dato que das noto solo una diferencia de 2mm desde el sensor hasta las bobinas. Supongo está bien, ya sino trabajaría todo muy justo, y el volante chocaría muy probablemente contra todo. Qué podría ser. Estoy por patear todo, porque se puede usar la moto igual, pero para qué tener encendido eléctrico si no lo voy a usar.
Buenas profe tengo una 70 mondial con 5 cables pulsera y 3 más esos son del frifasico q van al regulador y de Lli a la batería debe de prender sin colocar esos tres cables es así profe gracias saludos desde resistencia chaco
Buen video hermano El mío es el mismo problema, en motor frío prende normal con el eléctrico y cuando doy una vuelta asi y lo apagó a veces prende con el eléctrico sin problema pero a veces ya no quiere prender y tengo que usar el cran y prende al instante y me tiene ya loco😂😂😂amigo Moncos podrá el mismo problema que tuviste?.
Amigo tengo ua bez125 y en las mañanas no arranca hasta q este bn caliente ella prende bn pero hasta q no esta bn caliente no arranca q puede ser gracias
No entiendo muy bien por qué arranca con el Crank. Entiendo que la bobina pulsora da la señal al CDI para generar la chispa. Si está alejada, la chispa es irregular o mala, pero eso no afecta igualmente a ambos sistemas de arranque???
Hola Lorenzo un abrazo desde Costa Rica, voy a tratar de responder tu pregunta claro esta, con la aprobación del maestro Moncos. Tuve exactamente la misma falla en un motor de un cuadraciclo chino de 400cc el cual luego de un tiempo, empezó a tener problemas de arranque igual al ejemplo de nuestro amigo Moncos. Con el botón no arrancaba pero con el arranque manual del cuadra si arrancaba. Revise todo en especial, el voltaje de la batería porque realmente es un problema eléctrico resulta que al oprimir el botón de arranque el motor de arranque consume mucha energía y claro, el voltaje presente en el CDI cae cerca de 1 voltio suficiente para esta unidad pierda sensibilidad en la entrada del pulso de disparo emitido cada ves que el volante pasa cerca de la bobina captora y por ende es como si no llegara pulso. Al notar esto, procedí a desarmar esa parte y cambié la bobina captora me cercioré de comprar una cuya igual físicamente pero que su resistencia eléctrica fuera superior a la que tenia; bueno te preguntarás porqué?, la respuesta es simple cuanto más resistencia eléctrica presente mayor cantidad de vueltas tendrá en su interior y por supuesto el pulso emitido es de mayor intensidad o voltaje lo que compensa la perdida de sensibilidad del CDI al bajar el voltaje en el momento de arranque. Lo que no se me ocurrió fue acercar mecánicamente la bobina al paso del volante y esta es una genial idea que agradezco al Maestro Moncos ya analizando la solución es exactamente el otro procedimiento para levantar la intensidad o voltaje del pulso emitido cuanto mas cerca este la bobina del magneto o bien al muesca metálica del tiempo en el volante mayor será el efecto físico que al final incrementara el pulso y compensará la caída de voltaje el el arnés al momento del consumo del motor de arranque. Saludes a todos y un abrazo!!
Amigo con m i moto owen empire pasa esa falla pero es cuando esta fria. pero al prenderla por el cran y al calentarse ya prende por el encendido, que esta provocando esa falla? por favor.
La moto mia es una akt 250 con el cdi original de ella no da chispa pero con otro cdi de la misma marca de solo 110 si da chispa pero prende solo empujada y anda como aogada Pero con el cdi original no da ni chispa que podra pasar ay ?
El eje del diferencial tiene solo dos impulsores directos 1- el cran y 2 la marcha electrica, y nada tiene que ver la bobina captora, pues si está falla con ninguno de los dos impulsores arranca.
Amigo ami me pasa lo mismo con una fz 16 pero solo en las mañana no prende /la prendo con la pata y prende y ya cuando la prenda y calita le doy con el botón y hay si prende?..que opinas
Tengo el mismo problema, igual tengo una pulsar 135, pero en mi caso es que con el Star no prende. Hay veces que si y hay veces que no, cuando le doy un cránazo y le undo el botón de encendido eléctrico ahí si prende normal. Que cres que podría ser. Espero me puedas contestar amigo.
Yo la verdad no comprendo en que afecta la diferencia entre la patada del cran y el giro del arranque eléctrico, que alguien me lo explique por favor...
Que raro no? Con patada la volante gira para arrancar el motor, con botón la volante también debe girar para arrancar el motor. Si fuera la distancia de la pulsora no prendería con nada, pero al parecer si funcionó... Wow
@@TBFnn en estás akt en la mayoría de veces es la bobinas de encendido la que falla, va perdiendo fuerza eso se revisa con tester o picometro en óptimas condiciones da buena chispa con el tiempo desmejora y lo de la bujia igual
![Moto Prende solo Con el Cranck y no con batería [Todo esta bien]?](http://i.ytimg.com/vi/DzGHb-JX8DQ/mqdefault.jpg)
![Moto Prende solo Con el Cranck y no con batería [Todo esta bien]?](/img/tr.png)
Que clase de brujería es esa ? Nunca se me hubiera ocurrido que era la pulsora fuera de rango, hubiera pensado que el motor de arranque no giraba lo suficientemente rápido, o que patinaba el bendix, pero nunca hubiera pensado en esa solución, grande amigo moncos que nos iluminas con tu sabiduría
Eres de lo mejor que he visto como mecánico mi amigo y mis respetos por esa humildad ,sigue así y no cambies .saludos desde Mazatlán sinaloa
Excelente sugerencia amigo moncos, son de gran utilidad y gracias por compartir, saludos desde México!!!!!
Maestro, mis respetos y saludos desde México
Justo eso pensaba yo quice sacarme la duda .hay que manejar teoría lógica y ciencia y yo por lógica pensé en eso porque el estator y el magneto trabajan juntos . gracias bro
Exelenteeeee! Eso le debe estar pasando a la moto. Ademas ya le he cambiado un par de veces el volante. Y como ya sabemos lo original es original. Saludos y gracias por compartir tu saber. Abrazoooo!
Saludos desde arauca moncos ase muchos años veo tus vídeos y me sirven de mucho 👍👍
Dios te bendiga hermano por enseñarnos tus conocimientos
Hola Saludos Moncos A Todos Sus Seguidores Desde Fonseca La Guajira Buena Enseñanza Manito Dios Te Bendiga
Le había cambiado estartor nuevo y no me funciono, luego CDI y tampoco, hasta que hice lo mismo que tú, recorrí la pulsera y arranco genial, agradezco mucho tu tiempo que te das para compartir tus conocimientos, cabe mencionar que esté error fue porque no compre es estator original de Italia en mi caso
Y cambiando de cdi de corriente alterna a uno de continua?
amigo me encanta ver tus videos son de muchísimas ayuda muy buen canal
Video importantísimo 👍 gracias Maestro
Tremendo dato Moncos, nunca se me hubiese ocurrido que esa fuese la causa
Dios te bendiga moncos, me quito el sombrero 👍💪
Maestro que buen video, gracias por compartir Saludos 👍🏼
Muchísimas gracias por iluminarme ya me había cansado de tanto buscarle
Gracias amigo saludos desde El Salvador.exitos y bendiciones...
que bien esta super ese arreglo
mi moto lo tenia Muchas gracias
Así es amigo moncos hay un espacio específico entre la pulsora y el magneto para al tiempo de dar encendido este coordine con el avance del CDI.
felisida gracias por el tip
o consejo saludos desde MExico
Excelente le esta pasando a mi moto gracias desde argentina
Buen dato amigo lo voy a poner en práctica 👍
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Saludos desde el tolima amigo gracias por compartir
Exelente no lo habia visto que bueno gracias.
Opino lo mismo, maestro de los maestros chulo dato...
Exelente, gracias por el detalle 😍👌👍
Moncos el Mejor!! De aca a la china! Saludos 🇦🇷
Exelente explicacion
maestro súper maestro✌️
Muy bien carnal. Aplicaré en mi taller
Gran aporte a la comunidad ❤
excelente gracias por el video
Tengo ese mismo problema muchas gracias ☺️
Excelente video amigo
Gracias por tu información
Que buena Dios te bendiga
Gracias por sus videos Maestro Dios lo bendiga
Wooow!!! jamás lo hubiese imaginado.
Exelente amigo gracias
ajal bro ese video me esta ayudando mucho era lo que buscaba
Que buen video. Muy completo. Felicidades
Dios bendito mañana mismo pruebo esto hermano espero se lo mismo 🙏🏼
Si duda en mejor mecanico de motos de la tierra
Muy buen video gracias a ti pude solucionar el problema de mi moto
Te consulto. Cambié una tapa de una corven 110cc que la cadena se salió y la rompió, por el de una guerrero. Estoy con el mismo problema, regulador trifásico anda bien, rele/chamchita también, bendix bien, burro bien, batería bien, bobinas del magneto y sensor de chispa bien, cdi también funciona, la bobina de ingnición de la bujía también, bujía perfecta, noto que la chispa está algo rara, pero chiapea, y encima la moto arranca a la primer patada.
Resulta que si mido y comparo las alturas desde donde se atornillan las bobinas y el sensor de chispa hasta el labio de junta de la tapa, la original de corven es más baja, y la de guerreo es más alta, 8mm de diferencia para ser exáctos. Ahora, con la de guerrero noto que la chispa se corta digamos, pero aparece, y por ello volví a cambiar la original para probar hace un ratito, y aún así no da marcha.
Del dato que das noto solo una diferencia de 2mm desde el sensor hasta las bobinas. Supongo está bien, ya sino trabajaría todo muy justo, y el volante chocaría muy probablemente contra todo.
Qué podría ser. Estoy por patear todo, porque se puede usar la moto igual, pero para qué tener encendido eléctrico si no lo voy a usar.
Gracias hermano, me pasa eso mismo con la mía voy a intentarlo a ver si me funciona mil gracias
Te sirvió?
Excelente ☺
Tengo un kawasaki 110 me pasa lo mismo con el arranque el bendix esta bien el motor de arranque esta bueno podría ser esto?
Saludos 👍
me paso en una viva-r y era el tiempo que estaba corrido😂😅 entre todos vamos aprendiendo
Se puede entender sin darle cran ala moto con un motor de arranque ya no quiero darle con la patada
Buenas profe tengo una 70 mondial con 5 cables pulsera y 3 más esos son del frifasico q van al regulador y de Lli a la batería debe de prender sin colocar esos tres cables es así profe gracias saludos desde resistencia chaco
Exelente
Lo q me parece muy raro es: si la pulsora esta "lejos" no deberia de prender con patada tampoco.
Mi pregunta es? Con ese espacio no daba chispa, hasta que tenia espacio reglamentario? Saludos de guatemala. IZABAL.
Bien profe
Saludos una pregunta si uno le da encendido con el boton y suena como un chillido y prende que puede ser, la moto es fz16
Una pregunta amigo tengo una ft 250 ts prende con el cran pero con el boton solo se bajan las luces acabo de cambair el estator
Parcero buen video pero no mostró como acerco la pulsora hubiera sido bueno que lo hubiera echo.
Maestro.
Buen video hermano
El mío es el mismo problema, en motor frío prende normal con el eléctrico y cuando doy una vuelta asi y lo apagó a veces prende con el eléctrico sin problema pero a veces ya no quiere prender y tengo que usar el cran y prende al instante y me tiene ya loco😂😂😂amigo Moncos podrá el mismo problema que tuviste?.
Y lo resolviste bro?
@@andreeyehamir3613 aún no
Saludos mi moto tarda en prender con el pedal aque se debe y con el shuich si prrnde
Hola como va. Tengo el mismo problema hice eso mismo y anduvo dos días y volvió a joder. Puede ser que la tenga que cambiar?
Cómo recorriste la pulsora maestro?
Amigo me podría ayudar mi moto está haci prende. Con la pata pero con el encendido no prende un maestro me dijo q es la bobina
Hace 2 años nadie a podido arreglarme este mismo daño me decían los putos mecánicos que era defecto de fabricación de la moto gracias bro
No eran mecanicos entonces.
Tengo una. Xr125 i no. Arranca con el encendido electrico solo de empujon
Sr monco con cuánto de mínimo debe estar la bateria para encender con el burro de arranque
Amigo tengo ua bez125 y en las mañanas no arranca hasta q este bn caliente ella prende bn pero hasta q no esta bn caliente no arranca q puede ser gracias
Nada ya cambié bobina nueva cilindros nuevos, válvulas bien acentadas, y sigue lo mismo, limbie carburador calibre bien y sigue el problema,etc.
No entiendo muy bien por qué arranca con el Crank. Entiendo que la bobina pulsora da la señal al CDI para generar la chispa. Si está alejada, la chispa es irregular o mala, pero eso no afecta igualmente a ambos sistemas de arranque???
Hola Lorenzo un abrazo desde Costa Rica, voy a tratar de responder tu pregunta claro esta, con la aprobación del maestro Moncos. Tuve exactamente la misma falla en un motor de un cuadraciclo chino de 400cc el cual luego de un tiempo, empezó a tener problemas de arranque igual al ejemplo de nuestro amigo Moncos. Con el botón no arrancaba pero con el arranque manual del cuadra si arrancaba. Revise todo en especial, el voltaje de la batería porque realmente es un problema eléctrico resulta que al oprimir el botón de arranque el motor de arranque consume mucha energía y claro, el voltaje presente en el CDI cae cerca de 1 voltio suficiente para esta unidad pierda sensibilidad en la entrada del pulso de disparo emitido cada ves que el volante pasa cerca de la bobina captora y por ende es como si no llegara pulso.
Al notar esto, procedí a desarmar esa parte y cambié la bobina captora me cercioré de comprar una cuya igual físicamente pero que su resistencia eléctrica fuera superior a la que tenia; bueno te preguntarás porqué?, la respuesta es simple cuanto más resistencia eléctrica presente mayor cantidad de vueltas tendrá en su interior y por supuesto el pulso emitido es de mayor intensidad o voltaje lo que compensa la perdida de sensibilidad del CDI al bajar el voltaje en el momento de arranque. Lo que no se me ocurrió fue acercar mecánicamente la bobina al paso del volante y esta es una genial idea que agradezco al Maestro Moncos ya analizando la solución es exactamente el otro procedimiento para levantar la intensidad o voltaje del pulso emitido cuanto mas cerca este la bobina del magneto o bien al muesca metálica del tiempo en el volante mayor será el efecto físico que al final incrementara el pulso y compensará la caída de voltaje el el arnés al momento del consumo del motor de arranque.
Saludes a todos y un abrazo!!
Y que pasa si la bobina pulsora deja de funcionar
Espero sus respuestas
❤❤
Y como le hiciste para bajarla?
Amigo con m i moto owen empire pasa esa falla pero es cuando esta fria. pero al prenderla por el cran y al calentarse ya prende por el encendido, que esta provocando esa falla? por favor.
Me a toca caso así por repuestos genéricos y toca invertir polaridades en cables
amigo si baja hasta 9 la bateria que quiere decir
La moto mia es una akt 250 con el cdi original de ella no da chispa pero con otro cdi de la misma marca de solo 110 si da chispa pero prende solo empujada y anda como aogada
Pero con el cdi original no da ni chispa que podra pasar ay ?
La pregunta es, ¿cómo los acercaste?
Si lo acercaste, pero no enciende por qué la chispa del estator ya no es la misma, es uno de los primeros síntomas que ya está fallando!
El eje del diferencial tiene solo dos impulsores directos 1- el cran y 2 la marcha electrica, y nada tiene que ver la bobina captora, pues si está falla con ninguno de los dos impulsores arranca.
Oye y como acercaste la pulsora que en el video no se ve
Pero no comentaste como lo regulaste
Así está mi moto solo con el kran con la marcha tarda
Gracias eso mismo le pasa a mi moto ,pero aveces tampoco quiere prender con la patada ....despues en caliente ,si arranca con el eléctrico
Bro que le hiciste o que daño le salió ?
Pudiste arreglar el problema? A la mía le pasa igual
pero como
lo acercaste?
Pero no dejaste ver como hacercaste la pulsora 🤔
Parcero vale la pena reparar una honda cb 125E? O me saco una nkd a crédito ?
Amigo ami me pasa lo mismo con una fz 16 pero solo en las mañana no prende /la prendo con la pata y prende y ya cuando la prenda y calita le doy con el botón y hay si prende?..que opinas
Ya encontraste la falla
@@israelalva8158 si era la punta de la bobina pulsora estaba oxidad la limpie y ya
Y como ago para correrla
Yo le preciono el botón de encendido no ase ningún ruido solo con cran enciende que será ?
Tengo el mismo problema, igual tengo una pulsar 135, pero en mi caso es que con el Star no prende. Hay veces que si y hay veces que no, cuando le doy un cránazo y le undo el botón de encendido eléctrico ahí si prende normal. Que cres que podría ser. Espero me puedas contestar amigo.
Lo solucionaste?
Me está pasando lo mismo, pudiste solucionar??
Pudiste solucionar?
Yo a simple vista , hubiera jurado que estaba entre el motor de arranque o la balinera de arranque.
Pero no comprendo como es que la falla es esa.
Yo la verdad no comprendo en que afecta la diferencia entre la patada del cran y el giro del arranque eléctrico, que alguien me lo explique por favor...
Pero no mostraste cómo la acercaste… 🤦🏻♂️
Pero porque la pulsera si con el crank arranca más no con el arrancador que tiene con ver ese espacio en ese caso no arrancaria con el crank
Que raro no? Con patada la volante gira para arrancar el motor, con botón la volante también debe girar para arrancar el motor.
Si fuera la distancia de la pulsora no prendería con nada, pero al parecer si funcionó... Wow
Error si fuera la pulsora no prende ni con el cran. Eso era falla del Bendis únicamente entendido
A mí me pasó con una akt, prendía con crank más no con encendido, era la bujía, se cambió y ya
Pero chispeaba?
@@TBFnn en estás akt en la mayoría de veces es la bobinas de encendido la que falla, va perdiendo fuerza eso se revisa con tester o picometro en óptimas condiciones da buena chispa con el tiempo desmejora y lo de la bujia igual
Pero porque con la pata si enciende??