Дима удивил... Срезать голову болта - это сила! Потом расковырять ухо в лохмотья... Нужно было брызгать, обстукивать, греть болт, снова брызгать проникашкой. И при сборке мовилем или силиконом обработать болты, резьбу, втулки
Доброго времени Всем. Да уж, даже не верится, что есть грамотные продавцы. Объясняешь доходчиво и ооочень понятно, а самое главное с пониманием клиента. Хорошей торговли Добрый человек.
30, у меня 130 на заводских масляных и работают, но уже сгнивают. Буду менять скоро. 4:26 ничего себе 25 кадр Про камни и пластик миф, ничего не ломается. А вот от длинных ходов может поломать, и то касается зада.
Где голый металл надо побрызгать антикором из баллончика. Если хорошие продавцы, они не закупают запчасти, на которые много нареканий. Может всё будет надолго. Коврик нано забьётся грязью моментально. Наверное лучше с бортиками.
Когда-то ставил китайские Patron (с гравировкой на металле) газ-масло, хватило на 50т.км. Полноценно работали 35т.км. Не путать с "Partone", это подделка китайца на китайское.
Я конечно не специалист.Но сервис который используют на гайковерте головки из CrV а не CrMо стоит задуматься.Да ещё и таким варварским методом снять задний аммортизатор это вообще капец.Из за искареженного кронштейна вообще смело 50% платил бы за работу.
Ребят, амортизаторы для Нивы, все идут двустороннего действия. То есть, демпфируют подвеску в обе стороны, вне зависимости, имеется газовый подпор, или нет. И спрошу. К амортизаторам СС-20, уже идут сайлентблоки в комплекте?
Самое главное чтобы мягкость слишком не ушла. А то ехать по неровностям, по гребенке, мелким кочкам, трещины на асфальте, неприятно если ходовка жёсткая. Скажите свое мнение на этот счёт, как аморты работают
Ехать по неровностям намного интереснее. Кузов не раскачивается, подвеска плотная - можно шпарить на третьей там, где раньше крался на первой. И не бояться вылететь из седла.
Из личного опыта на ниве 2121 стояли koni. Они на трассе хорошо держат крены, коллейность и на бездорожье очень мегко и плавно сглатывают неровности...
мужик надо было самому делать ,заодно бы все болты промазал ,кузов где металл отработкой либо антикором промазать,про верхний болт аморта заднего, надо было хорошо залить вдшкой и подожапть бодольше все бы открутилось,
Не совсем понятно. 20.14 отверткой выламывает спиленный болт, но он же прикручен гайкой. Гайку сбили? как достали спилинный болт? в Видео не видно. Но потом ухо с болтом и резьба на месте.
По коврикам, зачем делать разрез между педалью сцепления и площадкой для ноги?! Так только шаблонщики делают. Им только количество надо. Там в щель постоянно летит вся слякоть, мусор, песок итд. И соты не очень по качеству, ромб Eva лучше.
Тюнинг правильный, но есть пара ремарок... Прокачивать амортизаторы нужно только штоком вверх. Переворачивать их не нужно. Иначе от пузырей в масле не избавиться никогда - так и будут хлюпать. По поводу верхних втулок - родные Каябовские намного лучше. Они жёстче, и при правильной плотной затяжке никаких смещений и ударов там нет. А вот с бубликами СС-20 подвеска может начать щёлкать на отбой. Их жесткость мала, а затяжка ограничена длиной втулки. Поэтому они подходят только к сравнительно мягким масляным амортизаторам. С жёсткими бублики начнут сминаться больше положенного, появится люфт и стук при быстрых перемещениях подвески. А назад вообще лучше было подобрать более жёсткие и длинные пружины от Шнивы, плюс один или два дюйма лифта по вкусу, например от Иж-техно, выкинув родные с вместе межвитковыми проставками, и более мягкие и длинные масляные амортизаторы от Паджеро-Спорт, чтобы не стучало на отбой. Такое сочетание комфортнее, чем мягкие пружины и тугие амортизаторы. Ну и графитка - не надо забывать смазывать ей все болты и втулки. P.S. Каяба Чайна или Тайланд? А Монро чьи?
Посмотрел по каталожным номерам - аморты Шнивовские. Один вопрос снимается с повестки. И всё же - хотелось бы узнать производителя данных изделий. Каябу на Нивы брал дважды, в первый раз это была Япония, пять лет спустя - уже Тайланд. Монро приобретать не доводилось ни разу.
@@andreyandrey4551 А с чего вы это взяли? Их, по-моему, четыре вида разной жесткости бывает. Но я писал не о них, а о конструктиве верхнего крепления, о том, что пара толстых бубликов Каябы, зажатая и законтренная, держит тугой амортизатор куда лучше конструкции с тонкими бубликами и распорной втулкой. Просто был опыт установки тугих амортизаторов с подобным верхними креплением. Появились щелчки при работе подвески, и пришлось установить то, что шло в комплекте с амортизаторами. Шелчки пропали.
@@evgeniyshamshin9641 ну просто изначально может не дотянул. я под нагрузкой затягиваю всегда и ни с одними проблем не было. с ссками и подавно, хорошие амморты для своих денег.
@@andreyandrey4551 Там невозможно недотянуть. Затяжка обусловлена длиной распорной втулки. Если для околостоковых амортизаторов этого достаточно, то более мощные деформируют бублики сильнее, и в креплении образуется динамический люфт. Достаточно пожмякать в руках шнивовские Каябы Эксели и те же СС - и всё станет понятно.
Не жмись - замени. Передние - на такие же, как в этом видео. Задние можно на обычные масляные СААЗ от Шнивы поменять, только верхние сайленты выдавить в тисках. Совсем другой уровень ходовых качеств будет.
Вы меня конечно извините, но каяба на европейские машины редкостное говно, производство этой каябы находится в Китае, Польше, Малайзия. Из своего опыта каяба на японские автомобили, если не подделка, а я как то покупал в каяба магазине на тойота, они были Япония и проходили очень долго на 96 тысячах забухтел задний аморт. Но ставил на европейские, как раз Малайзия, Китай, было и такое, что через месяц задний зимой отбивал барабаны, в общем выхаживали до полной жопы 50тысяч, а так им уже и к 40тысячам,была жопа. Ставил сакс, тоже Китай и тоже говно. Привезли как то монро, решил проверить в магазине, один из 4ех был мертвый, продавец знакомый только покачал галовой, но я думаю они просто были левак, их внешний вид говорил об этом, перечислять не буду, все отличия можно найти в интернете. Вывод:покупая импортные амортизаторы, это не значит качество, темболее сейчас. Раньше каяба для японских автомобилей делали в Японии на них прям выбито маде ин джапан, для Европейских где локализация заводов, а как сейчас не знаю.
Согласен Согласен с предыдущим оратором, каяба фигня. Монро нормально. У меня шивролётовские газомасленные на задке, жестковато. Газ стоит и всё равно жестковато. Зиму откатаю посмотрим
@@user-kv6mp6dz1r каяба отличные аморты, только Японские, а их делают только для Японских авто. У меня были разных производителей, Малайзия, Польша, и все они показали себя хреново, в отличие от японских. Брал их в каяба лавке, с сертификатами, выглядели они очень прилично, может мне не везло😁
@@jury174 Так, а зачем Вы ставите газмяс, если Вам надо, чтоб было мягко?Самые мягкие аморты это масляные (без добавления газа), если погонять по трассе (что в принципе не про ниву), и что б не переставляло машину, чуть меньше кренов то тогда газмяс. У меня такой опыт.
Для тех кто не знает, мойка АРОК ЗИМОЙ убивает амортизаторы. Внутри амортизаторов из-за холод-тепло образуется много конденсата, и чем чаще будете мыть арки зимой, тем быстрее помрут амортизаторы. Я раз 7 уже менял амортизаторы, и обнаружил, что начавшие стучать амортизаторы, внутри много воды набрали, чехлы были целыми.
Когда-то ставил китайские Patron (с гравировкой на металле) газ-масло, хватило на 50т.км. Полноценно работали 35т.км. Не путать с "Partone", это подделка китайца на китайское.
Дима удивил... Срезать голову болта - это сила! Потом расковырять ухо в лохмотья... Нужно было брызгать, обстукивать, греть болт, снова брызгать проникашкой. И при сборке мовилем или силиконом обработать болты, резьбу, втулки
Кого греть и постукивать? Болт в сайлентблоке закис
Отличный ролик, спасибо за информацию
Спасибо за видео. Как раз планировал замену амортизаторов на своей Шевроле Ниве.
Доброго времени Всем. Да уж, даже не верится, что есть грамотные продавцы. Объясняешь доходчиво и ооочень понятно, а самое главное с пониманием клиента. Хорошей торговли Добрый человек.
На первый взгляд монро качественные, спасибо за видео.
А где WD ? А где горелка ?
Этот болт можно выкрутить если не включать "торопыгу".
И уж тем более не гайковёртом.
Надеюсь к этому мастеру вы больше не заезжаете на ремонт.
30, у меня 130 на заводских масляных и работают, но уже сгнивают. Буду менять скоро.
4:26 ничего себе 25 кадр
Про камни и пластик миф, ничего не ломается. А вот от длинных ходов может поломать, и то касается зада.
Хорошее видио я так же сделаю у меня 5ти дверка😊👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
благодарю за обзор.
Я на шевике вчера менял два задних аморта. Пришлось по потеть самому. Ну ничего поменял. Колечо снимал. Проще было работать. Мне.
Я на убран 5 д поставил Hola газмасло от шнивы в круг
я тоже на шниве пилил причем тоже с пасажирской стороны
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на сегодняшний день какие амортизаторы выбрать на ниву Шевроле, заранее спасибо
Да тоже урбан нива 30 тысячи проехал задние аморты сдохли заменил на масляные масляные очень понравились хочу перед тоже поменять
Где голый металл надо побрызгать антикором из баллончика. Если хорошие продавцы, они не закупают запчасти, на которые много нареканий. Может всё будет надолго. Коврик нано забьётся грязью моментально. Наверное лучше с бортиками.
Видос нормальный👍. Ради интереса заедь на стенд проверки амортизаторов
ХОРОШО
Отличное видео, очень информативное! 👍 Но к сожалению при нынешних реалиях не плохо было бы переснять видос в виду отсутствия многих бредовые! 😉
Вообще полезно,у меня тоже длинная ,можно цыфры этих мартеров всех артикулы или как
А ещё я бы тебе посоветовал масло motul 8100 x cessсинтетику... На точенном моторе оно идеально показало себя
Класс.
Когда-то ставил китайские Patron (с гравировкой на металле) газ-масло, хватило на 50т.км.
Полноценно работали 35т.км.
Не путать с "Partone", это подделка китайца на китайское.
в ниве такие места где втулка болт нужно собирать со смазкой, иначе потом такой гемор будет, реактивки следующие...
Я конечно не специалист.Но сервис который используют на гайковерте головки из CrV а не CrMо стоит задуматься.Да ещё и таким варварским методом снять задний аммортизатор это вообще капец.Из за искареженного кронштейна вообще смело 50% платил бы за работу.
Вообще пиз... Ц!
Всё чётко и по делу.
Вопрос про ВАЗ 2131.
Планируется гбо сзади под полом.
Плюс прицеп таскать.
Какие посоветуете аммортизаторы?
Заранее спасибо!
Монро по кругу на 3D ниву можно ставить?
Ребят, амортизаторы для Нивы, все идут двустороннего действия. То есть, демпфируют подвеску в обе стороны, вне зависимости, имеется газовый подпор, или нет.
И спрошу. К амортизаторам СС-20, уже идут сайлентблоки в комплекте?
если вы про втулки на перед. амморты то идут. при чем ходят нормально сски
Не бывает двустороних амортизаторов
👌🏼👌👌🏼
*супер супер* *супер супер* *супер супер*
А на додж калибр ?
Самое главное чтобы мягкость слишком не ушла. А то ехать по неровностям, по гребенке, мелким кочкам, трещины на асфальте, неприятно если ходовка жёсткая. Скажите свое мнение на этот счёт, как аморты работают
Ехать по неровностям намного интереснее. Кузов не раскачивается, подвеска плотная - можно шпарить на третьей там, где раньше крался на первой. И не бояться вылететь из седла.
@@evgeniyshamshin9641 ага на третьей мчатся, а потом лонжероны варить треснутые, на Ниву вообще нельзя газо маслянные амортизаторы ставитт
@@user-mn1yc4pn9u а какие нужно ставить?
👍👍👍
Здравствуйте, подскажите, на ваз 2131 год 2014 передние амортизаторы стоят от нивы шевроле или нет?
Не знаю
👍 👍 👍
Из личного опыта на ниве 2121 стояли koni. Они на трассе хорошо держат крены, коллейность и на бездорожье очень мегко и плавно сглатывают неровности...
Не жестковаты Кони?
Всё хорошо
нихера ты загнул))) коняшки щас 11 косых за штуку,у некоторых нива сама дешевле аммортов
@@andreyandrey4551 А каябки сколко стоят?
@@andreyandrey4551 да и, семерка за 44 косых металолом, что тут о ниве говорить)))
Если честно Дмитрий был не прав с отпилко головы болта. Нужно всего лишь было взять нормальный вороток и VD40 в помощь.
А конкретно гайковерт не смог открутить болт? Не стоило ключем с трубой попробовать, пролить WDешкой предварительно гайку)
Катал я эти каябы. На год не хватило.
У меня аморты родные стоят сааз 160000 пробега без пыльников дажэ не запотели
мужик надо было самому делать ,заодно бы все болты промазал ,кузов где металл отработкой либо антикором промазать,про верхний болт аморта заднего, надо было хорошо залить вдшкой и подожапть бодольше все бы открутилось,
Дядька привет а если поставить простые масленные как будет ехать
На колёсах
@@niva007 чем так отвечать, лучше бы промолчал
Номер втулок СС на передний амортизаторы есть?
Посмотрите видео.
Я воротком тянул и срывало если болт не ломает на попалам то все ок
Воющая раздатка не дает заскучать
Сейчас переделал, всё хорошо
@@niva007 как?
Диме руки оторвать надо!😉
Магазин где вы покупали амортизаторы
8 922 829-71-28
Какая модель каяба у вас
Надо посмотреть
Газа масленные не перед .не вырвет верхнее крепления!!??
С завода стоят
Очень даже неплохо
А в какую цену передние амортизаторы
За всё 13
Виталий а цена коябо высокая?
За всё 13
Не совсем понятно. 20.14 отверткой выламывает спиленный болт, но он же прикручен гайкой. Гайку сбили? как достали спилинный болт? в Видео не видно. Но потом ухо с болтом и резьба на месте.
Если Завод будет ставить каябо цена на автомобиль сильно возрастет покупателю будет невыгодно
По коврикам, зачем делать разрез между педалью сцепления и площадкой для ноги?! Так только шаблонщики делают. Им только количество надо. Там в щель постоянно летит вся слякоть, мусор, песок итд. И соты не очень по качеству, ромб Eva лучше.
Привет, а что магазин закрыли?
Какой?
Автобаферами укоротил жизнь амортов
Тюнинг правильный, но есть пара ремарок...
Прокачивать амортизаторы нужно только штоком вверх. Переворачивать их не нужно. Иначе от пузырей в масле не избавиться никогда - так и будут хлюпать.
По поводу верхних втулок - родные Каябовские намного лучше. Они жёстче, и при правильной плотной затяжке никаких смещений и ударов там нет. А вот с бубликами СС-20 подвеска может начать щёлкать на отбой. Их жесткость мала, а затяжка ограничена длиной втулки. Поэтому они подходят только к сравнительно мягким масляным амортизаторам. С жёсткими бублики начнут сминаться больше положенного, появится люфт и стук при быстрых перемещениях подвески.
А назад вообще лучше было подобрать более жёсткие и длинные пружины от Шнивы, плюс один или два дюйма лифта по вкусу, например от Иж-техно, выкинув родные с вместе межвитковыми проставками, и более мягкие и длинные масляные амортизаторы от Паджеро-Спорт, чтобы не стучало на отбой. Такое сочетание комфортнее, чем мягкие пружины и тугие амортизаторы.
Ну и графитка - не надо забывать смазывать ей все болты и втулки.
P.S. Каяба Чайна или Тайланд? А Монро чьи?
Посмотрел по каталожным номерам - аморты Шнивовские. Один вопрос снимается с повестки. И всё же - хотелось бы узнать производителя данных изделий.
Каябу на Нивы брал дважды, в первый раз это была Япония, пять лет спустя - уже Тайланд.
Монро приобретать не доводилось ни разу.
а с чего вы взяли,что сс-20 спорт мягкие амморты?
@@andreyandrey4551 А с чего вы это взяли? Их, по-моему, четыре вида разной жесткости бывает.
Но я писал не о них, а о конструктиве верхнего крепления, о том, что пара толстых бубликов Каябы, зажатая и законтренная, держит тугой амортизатор куда лучше конструкции с тонкими бубликами и распорной втулкой.
Просто был опыт установки тугих амортизаторов с подобным верхними креплением. Появились щелчки при работе подвески, и пришлось установить то, что шло в комплекте с амортизаторами. Шелчки пропали.
@@evgeniyshamshin9641 ну просто изначально может не дотянул. я под нагрузкой затягиваю всегда и ни с одними проблем не было. с ссками и подавно, хорошие амморты для своих денег.
@@andreyandrey4551 Там невозможно недотянуть. Затяжка обусловлена длиной распорной втулки. Если для околостоковых амортизаторов этого достаточно, то более мощные деформируют бублики сильнее, и в креплении образуется динамический люфт.
Достаточно пожмякать в руках шнивовские Каябы Эксели и те же СС - и всё станет понятно.
Как можно заказать с этого магазина
+79033924739 Аркадий. От меня привет
@@niva007 спасибо
Димон красава!!! Сам так делаю.
Голый металл крепления ,надеюсь сервисмены про антикорили, если нет, то к весне там всё проржавеет
номера амортизаторов зачем плашкой рекламы закрыли?
Попросил магазин
@@niva007 номер монро виден на самих амортизаторах )))) да и для чего все это ? Что бы покупали в этом магазине? так я из Минска не поеду ))))))))))
Отрезал болт и все разхерачил, пролил бы ведешкой подождал и с рычагом сначала на закручивание потом откручивать и все.
Родние 1986 года, пробег 170000
👍
Не жмись - замени. Передние - на такие же, как в этом видео. Задние можно на обычные масляные СААЗ от Шнивы поменять, только верхние сайленты выдавить в тисках. Совсем другой уровень ходовых качеств будет.
@@evgeniyshamshin9641 спасибо
@@alexanderalexander6623 Не за что. Сам такое сделал когда- то - остался очень доволен результатом.
@@evgeniyshamshin9641 какие передние ступичние почипники посоветуете?
Вы меня конечно извините, но каяба на европейские машины редкостное говно, производство этой каябы находится в Китае, Польше, Малайзия. Из своего опыта каяба на японские автомобили, если не подделка, а я как то покупал в каяба магазине на тойота, они были Япония и проходили очень долго на 96 тысячах забухтел задний аморт. Но ставил на европейские, как раз Малайзия, Китай, было и такое, что через месяц задний зимой отбивал барабаны, в общем выхаживали до полной жопы 50тысяч, а так им уже и к 40тысячам,была жопа. Ставил сакс, тоже Китай и тоже говно. Привезли как то монро, решил проверить в магазине, один из 4ех был мертвый, продавец знакомый только покачал галовой, но я думаю они просто были левак, их внешний вид говорил об этом, перечислять не буду, все отличия можно найти в интернете. Вывод:покупая импортные амортизаторы, это не значит качество, темболее сейчас. Раньше каяба для японских автомобилей делали в Японии на них прям выбито маде ин джапан, для Европейских где локализация заводов, а как сейчас не знаю.
И ещё испанские KYB - полная хрень.
Согласен Согласен с предыдущим оратором, каяба фигня. Монро нормально. У меня шивролётовские газомасленные на задке, жестковато. Газ стоит и всё равно жестковато. Зиму откатаю посмотрим
Каяба отличные стойки просто их очень много подделок!
@@user-kv6mp6dz1r каяба отличные аморты, только Японские, а их делают только для Японских авто. У меня были разных производителей, Малайзия, Польша, и все они показали себя хреново, в отличие от японских. Брал их в каяба лавке, с сертификатами, выглядели они очень прилично, может мне не везло😁
@@jury174 Так, а зачем Вы ставите газмяс, если Вам надо, чтоб было мягко?Самые мягкие аморты это масляные (без добавления газа), если погонять по трассе (что в принципе не про ниву), и что б не переставляло машину, чуть меньше кренов то тогда газмяс. У меня такой опыт.
Для тех кто не знает, мойка АРОК ЗИМОЙ убивает амортизаторы.
Внутри амортизаторов из-за холод-тепло образуется много конденсата, и чем чаще будете мыть арки зимой, тем быстрее помрут амортизаторы.
Я раз 7 уже менял амортизаторы, и обнаружил, что начавшие стучать амортизаторы, внутри много воды набрали, чехлы были целыми.
"Внутри аммортизаторов образуется конденсат" - С чего вдруг? Это герметичная конструкция.
😮 у мастера. "Золотые руки" Откуда попало. Загрунтуйте и антикорте.
Ну реклама
Выкиньте межвитковые проставки
Графиткой надо смазать, чтобы следующий раз открутить.
Я на вашем месте смазал бы негролом сам боль и резьбу
Как увидел нелепую рекламу про коврики перестал смотреть
Пневмо пистолет - зло!
Лучший спец-продаван. Мда... Что ж из себя худшие представляют? Чушь и бред.
греть надо было. дима че го то тормознул, да еще и спилил болт
Почему не масляные они мягче
Машина весит 1500
@@niva007 а на 3 дверку пойдут масляные на зад?
@@user-nb9fr9hh9uтот же вопрос
все эти амморты говно. монро адвенчер даже года не прожили. сс-20 шоссе прошли 120 тыс,и все еще живые. но хочется кони-хеви трак.
не помазали, не закрасили, сервис гомно
Отписка и дизлайк за рекламу, не успел подписчиков набрать а уже реклама на пол ролика
Ура
Это самый лучший в мире консультант предложил привода Триалли поставить?))))
👍👍👍
Когда-то ставил китайские Patron (с гравировкой на металле) газ-масло, хватило на 50т.км.
Полноценно работали 35т.км.
Не путать с "Partone", это подделка китайца на китайское.