Totalcar Erőmérő: BMW 530d (F11) (2011)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Az újraindulás első autója már túl van az oltáson, de itt a chipet NEM Bill Gates írta! Vannak itt súlyos kérdések, például az, hogy meglesz-e a 600 newtonméter.
Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ellenőrzött használtautó-hirdetések minősített eladóktól: joautok.hu/
Nem ítélek el én senkit, de a hányinger kerülget, amikor az a jellegzetes után gyártott ///M emblémát látom...
"egy pici optimalizáláson már átesett"
vagyis a 143-ból 43-at a padon töltött :D
Lehet igazad van de ha kicsit szakibb vagy nem dobsz rá kilométert hanem letiltod.A pad elég fejlettnek tűnt.Tehát letiltja és ha hivatalos a szerviz a szervízkönyvbe is bekerül az üzemóra melyet a padon töltött.
258le-ről 325le…. Ezt nem optimalizálásnak hívják…. 😂
Akkor minek hívják? Stage1 Dpf Egr Off 310le 620Nm ra írtam az enyémet. Ez a kombi mellé még kapott Nagy(obb) Coolert is. Teljesen okés az egész
Cimbe ird ki hogy chiptuningolt
Mennyibe kerül nálatok egy ilyen úgynevezett optimalizálás? Ugyanilyen kocsira.
Az ilyen kommenteket sose fogom érteni.
Fel lehet menni a weboldalukra, lehet olvasni. Fel lehet hívni őket telefonon, meg lehet beszélni.
Szerinted a 286 komment között majd pont megtalálja a tiédet a Totalcar, majd felhívja neked az Autokorbelt, megkérdezi mibe fáj, és leírja neked?
Milyen világban élsz te?
@@ast5515 mikor olvastam a kérdését,és klaviatúrát ragadtam,kb. ugyanezt akartam leírni amit te már megtettél.Nem is értem.
Istenem!!!
Gyerek köröm óta BMW rajongó vagyok, és 35év után is megbabonáz ha ijet látók.
Persze hallani szopást is,de melyik Márkáról nem...
Pedig sok ilyen van, csak nyitott szemmel kell járni, és nem csak a német autókat kell isteníteni, hasra esni tőlük.
@@imrekoreny9355 mindenki azt az autó típust istenítni, amelyiket csak szeretné ;) szabad ország, szabad véleménynyilvánítás ez, vagy mi...
Szomszédnak is bmwje van
Hú öcsi, menj játszani!
Melyiknek ? Hol? Megyek megnézem..
Azta
Nekem benzinesem van es 140 nel 2200 at forog ..... Akkor annyira megse nagy truvaj a dajzel, vagy most mivan most?
Meg ezek a szamok semmit nem mondanak.
0-100?
100-200?
200-250?
Negyed merfold?
Gondolom a tied is turbós.
Ez a ratyi dízelhang, te jó ég. Ebből vezettem egyszer egy 520d-t, hát, elég lassú volt. Egy 535i-t hozzatok, állítólag az a legjobb motorja a szériának. A tulaj jó arc.
@@zalanzaja3845 Csak az a baj, ha emellett beindul egy Suzuki Ignis, akkor mintha egy Lamborghini Diablo indulna be. Én öthenger turbóhoz és V8-hoz vagyok szokva. Benzineshez.
@@zalanzaja3845 Attól, hogy nekem nem kéne és előbb vágnám le a tökömet egy rozsdás késsel, még megértem.
"ebből vezettem egy 520d-t" Miből?? F szériából vagy magából az 5-ös osztályból?? nem mindegy cimbora! különben meg ne hasonlítsd az újabb 20 d-ket a 30 d-hez! Mást ne mondjak kevesebb a henger kettővel cucu! A 6 hengeres bmw dízeleknek pedig egyáltalán nincs "ratyi dízelhangja"...
@@deloinalain7864 Hú, b+. F11-ből vezettem egy 520d-t. Ratyi dízelhangja van annak is, de most ebben az esetben erre gondoltam. A hathengeresnek is szar hangja van, csak kevésbé szar. Ha szép hangot szeretnél hallani, mutatok szívesen, pont decemberben csináltattam a napi járós V8-ra egy rozsdamentes acél kipufogót. Szívesen.
Ebbe a videóban konkrétan nem is hallani a motorhangot csak a pad ahogy vunyít, amúgy meg ez egy utazó nagy kénylemes Dízel totál elfojtott és direkt halkra hangolt autó persze hogy nincs olyan jó hangja mint a szuper V8 adnak..
Lehet itt fikázni, de szerintem ha beleülnénk akkor leesne az állunk :D ez azért egy elég korrekt utazós autó így :)
A korrekt utazóautót 150-170 lóerőre mondjuk. Ez már állva hagyja a forgalom 80 százalékát.
@@alfonzsenki1905 95 az a 80.
Egyébként rövid időre, utasként volt szerencsém ennek az utódjához, szintén picit módosítva.
Jó poén, de én nem tudnék lassan menni vele.
Jo hat ez midnenki belátja, meg az irigyek is. Engem max a tömege zavarna az E60hos képest meghiztak ezek.
@@alfonzsenki1905 A súlyra is gondolj. Ha az általad megjelölt teljesítmény max. 1,5 tonnához párosul, akkor igen, igazad van. 2 tonna önsúly plusz esetleg utasok és még csomagok is, máris nem olyan sok az a 150 lóerő. Mármint értsd jól, nyilván eljutsz úgy is A-ból B-be, de nem árt ha van teljesítménytartalék és nem az esetleges száguldozás végett.
5:28 konkrétan egy 1.3-as régi swift tud 68 lóerőt meg 100 Nm-t... :D ehhez annyit adtak hozzá :D
A jelentkezők már elfogytak? 🤔
Jaaa....
Vagy lehet, hogy hamarosan eladó lesz.... 😜
Ötszázharminc dé
Na, érdekes lesz a szentségtörő evo x.
A hajtáslánc mire van méretezve(?), a gyáriak tudják, azért annyi az annyi, 10% biztonsági tartalékkal. Az én Rigám 1986 ban állandóan leszaggatta a kuplungot egy jókora tuning után....azóta gyári mindenem, megtanultam pár km tolás után. Ha erősebb kell, olyat veszek. Nem a motor a gyenge láncszem. Optimalizálták az NDK-s úszónőket is, anno....
Ezek zf váltók bírják viszont a hardi tárcsa és társai 200nál csúnyán le fognak térdelni de addigra ez lesz ennek az autónak a legkisebb gondja . Ezeket 200nál motorgenerálozni kell
@@leonnagy4538 :D :D :D Mennyi ilyent generáloztál már?
@@m3gtr72 semennyit de barátom elég gyakran csinál ilyeneket.
@@leonnagy4538 :D :D :D Úgy mégis mennyit csinál a haverod? :D :D :D Na ki a barátod? Írd már ide.
@@m3gtr72 nem irogatok itt le mindenkit nézz körbe szerelős videókat ezekről a csapból is ez folyik, h tönkremennek a csapágyak az f10ekben nyugodtan járj utána a témának ne engem baszogass.
szippantos ifa sehol nincs nyomatekban
Az kocsi nem gyári m-packet!
Ezt meddig fogja bírni??? Főleg a váltó meg a kuplung???
A legerősebb váltó az F széria váltója. A 8hp egy erősített wandlerrel 5-600lóerőket bír.
méréskor nem sok motorhang jött át... :S
Hallgatóztam , de semmit nem hallottam belőle
Dízeltől milyen hangot vársz?
@@aadam98 traktor
@@aadam98 kerregést, nem sípolást
@@eennyi Örülj hogy a padot hallod 🤣
És ez még csak 1 turbós , de így is fincsi az a nyomaték... De aki ült már 535 (később 540D) vagy 550D -ben, netán még meg is volt pöckölve, akkor a 30d-től már nem lesz merevedése :)
Akinek meg 100LE-s volt a legerősebb autó, amiben ült, annak ez már űrhajó :)
Viszont a 35d-nek és a 40d-nek voltak gyerekbetegségei.
2 turbó eleve több hibaforrás. Hiába majom-banán, ha itt valami meghal, az vastag pénztárcával is kellemetlen.
Plusz csapágysor, vezérlés (ezek mondjuk a 18d-nél is szarok, de picit kevésbé).
Jó buli, de valljuk be, közútra a 30d bőven sok.
@@saphyrahun3272 meg annak is érdekes aki 200loeros 1 tonnás kocsit vezetett gyorsan és nem keveset. Ezek a nagy nyomatékos autók, olyanok mint amikor egy szoba indul el veled.
Én is szívesen mennék dióhèjas tisztitàsra! 1 A GOND! SENKI NEM VÁLLALJA! OM642 320D
Barcsik garázs ✌️
@@davidbalog4154 Megkeresem őket köszi
Mit jelent ez a nyomaték? Mit bazzzod azt h húz mint egy mozdony!! :)
De miért kell módosítani? Egy családi autót autópályán használva. Nem értem
Nem kell, de lehet. Ennyi.
Nem kell, de lehet. Gondolom ennyi.
@@CsabaSoos Nem kell, de lehet. Gondolom ennyi.
Nemis fogod erteni
Maradj a dacianal
@@CsabaSoos Ah most már világos, köszi😉😂, hogy erre nem gondoltam.
A csodàra vajon a BMW-nél(és màs gyàrtóknàl) nem jöttek rà? Kevesebbet fogyaszt( nem sokkal, de többet biztos nem) de 143+ lóeröt kap a kocsi? És bírja sokszàzezer kilóméteren át ?
Lehet én vagyok a szektikus, de valahogy a chiptuning nekem nem adja ki.
Nagyon egyszeru a magyarazat. Az autogyartok nem csak ide gyartanak kocsit, hanem olyan helyre is ahol 45fok van arnyekban vagy olyan helyre is ahol -15 celsius az alap... Ezert nem csinaljak a gyartok. Ok is megtudnak csinalni ugyanezt, ugyanebbol a motorbol de lehet hogy a sivatagban mar leegne a kocsi...
Ahogy masok mar irtak a gyartok biztosra mennek, meg igye nem lehet minden autot egyesevel 2 napon at programozgatni meg tesztelni.
A masik ok (amire sokan nem gondolnak a tunerek meg nem szivesen beszelnek rola), hogy a fogyasztastcsokkenest a környezetvedelmi normal reszleges megszegesevel erik el!
Amikor a gyar elkesziti a programot ok fogyelembe veszik kozben hogy milyen teljestimeny mellet milyen a COx/NOx kibocsatas. Siman lehet, higy egy a sw-es tuninggal az auto 0.2dl/100km-rel kevesebbet fogyaszt mondjuk allando 150-nel, 6-ban, 2000-es fordulaton (ezt a gyariak is tudjak), csak eppen tul sok nitrogen-oxidot bocsat ki, viszont ha növelik a befecskendezett uzemanyag mennyiseget (vagy mondjuk tobb kipuf. gaz Megy vissza az EGR-en), akkor lecsokken a NOx a kipufogogazban. A gyariak ezt meglepik, mert igy kell tenniuk. Ha viszont egy tunerhez viszed a kocsidat, ő biztosan nem fogy ilyesmivel foglalkozni. Masik pelda a rev-drop. A lenyeg, hogy egy modern auton elveszed a gazt akkor a fordulat kicsit kesve kezd csokkenni, ez szinten a normak miatt szukseges, idöt kell adni az el nem egett üzemenyag kitisztulasank/elegesenek (ez okozza pl a talalo nevü “DSG-fart” jelenseget), ha viszont tuningoltatod a kocsit, siman kiiktathatod ezt a funkciot, egy tuner neked nem fog nemet mondani, vagy csak max megjegyzi, hogy igy mar nem “legalis”, majd mindketten röhögtök egy jot.
És az is hozzá tartozik hogy ezek a motorok különböző "Stage"-ekben vannak. 3 szint nyilván teljesítményre. A gyártó kb ennyit tud optimalizálni. Ha teljesítményt növelünk akkor egy bizonyos erő után kötelező lesz a nagyobb fék, másik hűti akár stb. Ezek további költségek, így lesz a 320i-ből 328i pl. Vagy 330i.
@@mazsolt21 az teljesen renben van ha épített autóról beszélünk, mint a nagyobb fék, futómül, épített motor.
Nekem is volt épített STI-m kb +93 lóerö volt, de a blokk, hengerfej, turbón kívül nem sok minden volt gyàri (kovàcsolt belsö, etanol stb stb) de hozzà ott volt a fütómü szett, jobb fék , minden ami vele jön.
A amiben nem hiszek hogy ugyan az az autó/motor gyàri àllapotban 100+ lóerövel tudni fogja az élettartamot, és mint említették a hozzàszólók, a környezetvédelmi normàkat sem tudja. Azokat sem véletlenül talàltàk ki.
Valamint volt szó az egy szoftver az egész vilàgra sem teljesen igaz, hisz azért régiónként eltér, vagyis màs a configgal futnak az északi és déli régiós kocsik, a hardware valószínülek ugyan az.
@@PapaMaci1992 nem így értettem. Bár én nem fogalmaztam jól. Kifejlesztettek egy motort. De törvény szabályozza hogy mi a követelmény egyes teljesítményéhez. De ha lebutítjuk a motort akkor máris át lehet tolni a vizsgákon így olcsóbban értékesíthető. És amikor veszel egy ilyen autót ahol tudod hogy van következő szint és üzemi használata akkor ezt egy szoftvert csere elő is hozza és kb semmi mást nem kell tenni. Erre jó egy ilyen tuning, de ilyen 15 lóerős buziskodást én is feleslegesnek tartom.
Az autópálya pihenőben van mindig lerakva, és mindkét ponton van egy városi mászkálósa?! Én így tudom elképzelni ezt az autópályán használt dolgot😂
Azt mondta, hogy főleg autópályàn használja. Ez elképzelhető, simán lehet, hogy van neki egy városi szaladgálós autója. Plusz ha mondjuk a megtett kilóméter 80%-át pályán teszi meg, akkor simán mondható, hogy zömében autópályán használt autóról van szó.
Nem tudom hogy csak nekem tűnik úgy de ez a tulajdonos sztm fullra be van állva! Valamitől össze-vissza beszél se eleje vége annak amit mond! Ez egy sima csippes bmw amit ő (a tulaj) túl misztifikál! Mondjuk nem is csoda hiszen be van állva!
A kocsi szép is jó is azzal nincs gond!
Éves fenntartási költséget nem lehetne valahogy optimalizálni?
aki csóró annak nem is való a bmw :)
Az a nickname a profilképpel 😄😄😄👏👏👏
@@zalanzaja3845 megkérdezhetem milyen olajat és milyen gyakran cseréltél?
@@zalanzaja3845 Azért az M57 motor még egész más technika volt, mint ez az N57. :D Ez nem fog elmenni 400-at komolyabb javítás nélkül.
@@bgergo13 te hol olvastad hogy m-es motor volt a 25d?
2011 évjárat az autó! 143.000km van benne! Főleg autópályán van hajtva... évente 14.000km 😄😄 peersssszeeeee 😆😆😆
Évente kb 12-14 ezer km-t teszek meg autópályán. Budapesten belül tömegközlekedés, ha meg külföld és kicsit messzebb repülő. Kijön ez
Nem mindenki megy évi 50000km-t dízeles autóval sem. Főnököm is napi 60km-t tesz meg 535xd. :-)
Nekem f10 2010 528i 138ezer km-es. Évente megyek 6ezer km-t:) (autópályán)
Nem olyan nagy csoda ez. Ha helyben dolgozik az ember és az autó hobbi akkor ennyi km lesz az autóban.
Persze mond meg te:) mindenkinek 40 50 ezret kell menni évente. Én is 18-at megyek max. Városra meg van a páromnak egy 1.6 mégane.
Rendesen elgondolkoztam honnan ismerhetlek benneteket ,hogy tudjátok 40-50.000km megyek ! Igaz Accordot hajtok 😁😁 nem a kék fehér mintásat 😉
de ne vegyétek magatokra!
Amúgy az 5ösök mindig szépek! F11 kedvenc szolid,,viszont nemes elegancia! Ez a teszt vas pazar 👌
Jól jön bizony egy kis plusz tartalék az autópályán; gyorsabban utol lehet érni az épp kamionsort 140-el előző lúzer csigákat, és 5 méterre a rendszámtáblától villogni nekik!
😂😂😂😂
Hobby es szerelem.
Ki hogy erti ;)
Plugin hybridek is jöhetnek! Tuti látványos :) mondjuk egy 330e
Akkor ez kb 5 alatt van 100 on? Ne már
@@dzsuniordzsordzs4357 Hagyad már a teslát..lefutott már. Akkor inkább Taycan Rimac E tron GT
@@dzsuniordzsordzs4357 Azért összehasonlítani egy dízel autót egy Teslaval…Ezigen
Annyira idegesítő ez a Tesla buzulás
A tulaj 10 éves autóval jár?! Júúújjjjj....
Te vagy a jani?
☺☺☺👍👑☺☺
Mindig annyig mérünk amennyit akarnak :D lehet csalni a paddal.
Lehet, de azért egy wagon R-t csak meg lehet vele előzni..
@@MsMaxell1997 Rückwärtz-ben...
:-D
Nekem 525D meg a 3000 sor6 motorral, szinten 311le lett húzva. Ahogy a gyerek született akkor kellet egy normális családi auto. En nem vagyok azért eldobva ettől az erőtől, en sokkal jobbnak éreztem az előző autóm ami egy F20 125i volt gyári 218le vel. Kicsi volt 1300kg, 18as felnivel egy igazi méregzsák volt, feleségem meg is siratta. Viszont a feleségem imádta a kis 1est vezetni, az f11 tol már fél mert szerinte “nagyon erős”. Szerintem hülyeség, habár tény, hogy 4,3sec alatt lefutja a 100at, ami 2 tonna felett valami hihetetlen.
Valaki magyarázza már el, hogy mi értelme van tuningolt autókat mérni itt?
Huha! Erogep 😂🤣
Be kell írni, h korrekt intelligens BMW 'tulaj' 😜 (azért írom idézőjelben mert szakember is.). Amugy nem tudom minek erőltették a 8 fokozatot, ezekbe, az e60 6 fokozata is elbirt ennyi nyomatékot es 2es be 100 fole forgott. de lehet csak en vagyok a régi 'keves' fokozathoz szokva.
PR.
Az E60 Hp váltója nem sokáig bír -320-350lóerőket. Gyorsan szétpereg a wandler. Az F széria 8hp váltója a legerősebb a gyári szerkezet 400lóerőket is tűr. Egy erősített wandlerrel 5-600lóerőket is bírnak
Nem erről szól. Az autó motorja és váltója össze van hangolva, ráadásul ez a bmw-nek nagyon jó megy. A ZF 8 fokozatú még mindig a világ egyik legmegbízhatóbb és legjobb automatája. Nagyon masszív, és bámulatosan teszi a dolgát. Minden helyzetben, van egy ideális fokozat, amit rögtön megtalál. Az autó mindig jól húz, nem tétovázik, és ráadásul az optimális üzem miatt, jó hatással van a fogyasztásra is. Nekem is volt, imádtam 330D F11, Performace, nem használtam a váltófüleket, mert szükségtelen volt.
@@Franckyhu egy gyári f 330d nél 3300 es 4100 közt elérhető a csúcsteljesítmény ami még dizelhez képest is elég szűk.. igy érthető 8 fokozat. A régi 30d (e90, e60) más volt, itt 3000 alatt már megvolt a Pmax és 4300ig leadta.
Dio héj meg 100000 km tiszta vicc
lexus is 250-em van, 2005-ös, 290k km, és azt mondták a szervízben, hogy nem kell még tisztítani (még "nem vészes")... :D
Hát igen. De ez szerintem annak a számlájára is írható, hogy nagyon alacsony fordulaton jár a motor szinte mindig. Mondta is, hogy pályán 1900 körül.
@@imrekoreny9355 pályán nekem is hasonló, városban olyan 1100-1300 5-ösben
Lehetne pár újabb elektromos autót is lemérni? Tesla S model, Taycan, Audi e-tron GT, ID4 és hasonlók. Biztos lenne pár villanyautós jelentkező
Ratyi a tulaj, az auto meg gagyi. Nekem egy regi 1.9 PDTDI Passatom van, huzva termeszetesen. 500Nm, 400LE mar 1000-es fordulaton!!!! 3 literrel eljarok vele. Na ez a nem mindegy gyerekek!!
Ha nem ironia lenne sztrokot kapnek mert vannak ilyen tuning matyik
Micsodaaa? 3 liter? Én úgytudom ezek termelik a díízelt
lemaradt a szmókencsárm :D
@bergergerhart9132 Most azt meséld el, amikor király voltál!