Realmente un monstruo Agustín Canapino , me hace sentir orgulloso de ser Argentino . Teniendo en cuenta que su carrera no arranco como cualquier otro piloto , nunca en su infancia corrió en Karting , sí en simuladores y siempre estuvo arriba de un auto con techo , por eso también me enorgullece toda su entrega , compromiso. No me queda duda alguna que Alberto desde el cielo está orgulloso de Agustín y Matías sus hijos 👏👏👏👏🇦🇷🍀🏁🍾🏆 . Tranqui y démosle el tiempo necesario para su adaptación que muy pronto lo veremos en lo más alto de un podio
Canapa sos un crack y nada ni nadie puede decir lo contrario. Se q el primero q se exige estar adelante sos vos mismo. Para mi, como dije varias veces, con que termines la gran mayoría d carrera, evitando accidentes y sobre todo no generando uno ya está, tarea cumplida
Simplemente, un orgullo nacional. Qué pena da que su papá no lo pueda ver sino desde lo alto. Que en tan poco tiempo esté dando qué hablar... Puro talento, serenidad y sencillez.
Decirlo es facil tambien, pero si...no me quiero imaginar estar ahi, es muy distinto a un kart en eso inclusive y ni me quiero imaginar a un simu donde es lo que falta, la fuerza g y miedo en parte.
Muy lindo el vídeo. Agustín asta ahora va encontrando un mundo nuevo.. no son muchos piloto que llegan a sentarse y manejar un Indicar.. Agustín ya demostró que es muy inteligente . En la primer carrera . Muchos se pegaron y tienen mucha experiencia en manejando en un Indicar.. Y Agustín con el juncos van tomando confiaza🇦🇷
Los autos en óvalos están balanceados para girar más fácil a la izquierda, en rectas se los ve con el volante a la derecha. Es sumamente difícil manejar en óvalos… Texas tiene un peralte de 24* (o algo por el estilo) y mide apenas dos kilómetros y medio. Estas carreras son una locura… y en indy500 tocan los 380 km/h en cuatro curvones de 90* apenas con peralte… un delirio. Solo los más osados se atreven a estas carreras. Hasta verstapen dijo que no se le anima a Indy. Eso lo dice todo.
Canapino ya hizo historia sea o no ganador de algo en la indy. Por otro lado esos óvalos son un lavarropas centrifugando. Hay que estar adentro 3, 4 o 100 vueltas!! Una locura. Sólo un grande hace eso. 👏👏👏
Muy buen video Lucas. Canapino superando records otra vez. Esto es muy peligroso como pueden ver. Como siempre haciendo el agūante desde Rosario. Vamos Agustín !!!!
Si a mi hasta impresion me da, nada que ver lo que pasa ahi respecto a un karting o un simulador pero si pude probar la combinacion esa ahi y siendo objetivo hasta da miedo ya ver que todo pasa tan rapido, quizas haga un video de ello. Saludo mauro
Me alegro ver a un argentino corriendo en categorías importantes del mundo si es una locura lo que van esos autos, pero recuerden que Norberto fontana también corrió en esa categoría a esa velocidad 💪💪🇦🇷🇦🇷
Una super ing de motores, en elementos basicamente y despues tambien en su construccion. aun asi no hay fiabilidad al 100% recuerdo cuando en nascar habia una epoca donde los motores chevy de hendrick fallaban todos en una misma carrera.
Es que no van al corte. Usan la caja de forma muy inteligente. Girando solos, usan solamente hasta la 5ta. Si van en tráfico, usan 4ta. Y girando en succión usan la 6ta. Entre cada engranaje hay apenas uno o dos dientes de diferencia para que no caigan mucho las RPM. Además los turbo tienen una válvula de alivio para no sobrepasar la presión.
El azul es posicion del volante, si fuera fuerza G seria una flecha pero apuntando para el lado contrario. Gracias por el video no lo habia visto. Me gusto mucho.
Yo miro indy cart.hase 25. Años. Y es una de las mejores categorías del. Mundo y conducir un coche de indy. Es terrible. Muy pocos. Se animan mucha suerte Agus. Y gracias. Por representarnos. Gracias. Nene
Te hago una consulta. Perdón la ignorancia. Si tomamos en cuenta los tiempos que hizo para obtener la licencia o autorización para correr en óvalos y los tiempos que giran en una carrera... Como hubiese quedado en una clasificación? Se entiende la pregunta? o la redacte pésimo. Te felicito x el Canal. Esperamos más vídeos. Abrazo
Mira loco yo soy fana d Rossi y no lo puedo ver a Canapino pero lo q está haciendo este muchacho un piloto esepcional es increíble y no t calientes con la gilada
Y pensar que hay corredores que subestiman los óvalos. Realmente hay que saber lo que es manejar Realmente rápido y ser prolijo y no hacer estupideces como se ven en nuestro automovilismo .Felicitaciones a Canapino.
Bien por Canapino. !! Hay que recordar siempre que en las carreras de óvalos estos tipos van a promedios superiores a los 350/360 km/h durante horas, fuerza G incluida. Y cuando te muestran con las cámaras a la distancia que hay entre autos..........se te erizan los pelos de la nuca.
Argentinos antes de esto: " naaa el ovalo es re aburrido, re faciiiil, siempre en círculo para el mismo lado, no se marean??? (Con tono de burla) Argentinos ahora: "uuu que grande Canapa, mira como va a casi 400, que locura, es un capo, la tiene re clara, correr ahí no es joda......
Hola, yo desde que tengo uso de razon preferia siempre Nascar y Indy respecto a las categorias tradicionales de aca, lo mismo me paso en simulador...despues en la vida real nada de nada pero por que salvo midgets y algunas otras despues no hay categorias oval aca.
Es Canapino quien hace parecer fácil lo difícil, porque es un crack. Así es que obtuvo algo similar a la superlicencia de la F1? buenísimo! El giro del curvón me recuerda el gran opening del videogame " Indy 500 " de Sega Arcade =D
@@guidohuracan1515 Es el poder de la música tipo hard rock que sonaba en el modo demo o "attract mode". Te paso el tema del CD sountrack que suena mejor que los videos emulados con mame: th-cam.com/video/iR1c1oRXWyM/w-d-xo.html
@@juanvillalba2404 Estuve leyendo, dió muchas vueltas rodó solo y luego en grupo bajo la mirada de la organización del IndyCar que lo testea en vivo indicando las maniobras que tiene que hacer... mucho stress para alguien que viene de los turismos. Y sin embargo la sacó adelante pisteando como un campeón =D
No es una licencia, es un aprobación tácita que le da IndyCar para competir en óvalos. Agustín ya logró algo increíble y tiene un reto increíble delante. Y aclaro por las dudas, esto no le permite ni a palos manejar un Fórmula 1 por el momento. Podría hacerlo como exhibición nada más. La superlicencia de F1 para competir sólo se construye a base del puntaje obtenido según resultados en campeonatos establecidos por la FIA.
No sé nada de esto (el multicampeón Canapino tampoco, lo mandan a aprender a los 33 años!) pero me parece que el auto que pasa es uno de los rookies, subcampeón de Indy Lights 2022, Sting Ray Robb, el #51, del Dale Coyne Racing (con motor Honda). Indycar en óvalos es una categoría distinta a todo y es tratada distinto dentro de Indycar mismo. A esa velocidad los aviones decolan, es una velocidad de aire de un huracán de máxima categoría (4 o 5), son "aviones" con las alas al revés para ser empujados al piso. El comportamiento de estos flujos de aire es invisible pero sensible y se necesitan años de experiencia para aprovechar la succión y evitar las turbulencias que podrían dejarte sin adherencia y mandarte al hospital. Canapino tiene más huevos que toda la producción avícola argentina!
Agustín siempre fue crack... No lo banco me cae mal pero no por eso puedo decir mentiras en cuanto a calidad como piloto. Lo que más enorgullece es que además de canapa hay por lo menos 3 o 4 pilotos más que podrían hacer lo mismo que Canapino. Hay mucho talento en argentina solo falta apoyarlo y que empiesen a demostrar en el exterior lo que podemos dar.
Aparte de la velocidad, más la fuerza constante hacia la derecha y la cantidad de vueltas que hay en esas carreras hay que estar muy bien preparado en todo. Aparte estar muy concentrado xq cuando te la das, te la das muy fuerte contra los paredones. La sensación de estar en la tribuna y estár en la primera fila o caminar por aldo de la reja y ver cuándo te pasa a unos pocos metros, pasa el malón a casi a 380kmh es única.
Impresionante como maneja yo como hincha de Ford quero que gane es un argumento que estás ahí y primera carrera que corrió ahí estaba haciendo fuera que salga todo bien y que gane
Tengo entendido que no es el mismo auto que uno de cricuito, usan otro modelo para los ovalos, el mismo Agustin mostro que el tiene dos autos, ya que cambia completamente la suspencion, alerones y geometria del auto. Verlo a Agustin a 4 gambas en Indianapolis va a ser una locura 🔥
Los autos, son los mismos, pero... usan un paquete aerodinamico de menos carga para avanzar a gran velocidad en estos ovalos. El downforce es generado por el efecto suelo que tienen estos open wheel en el piso.
@@Loofia89 muchos equipos tienen dos chasis diferentes mientras otros solo hacen la conversion de road a oval sobre todo en Indianapolis que las carreras estan proximas unas de otras...
@@Loofia89de echo creo que Juncos tiene otro Auto mas, xq el dia que estaban Preparando la Prueba de Barber Canapino subio una foto no recuerdo donde, sentado sobre un auto y puso que uno era el auto para girar en barber y el otro para el test de Oval. Primero pense q era el de illot pero amboa tenian el 78 en el aleron
Le deseo la mejor de la suerte a Canapa. No muchos debutantes tienen la chance de correr en óvalos: inclusive hasta el año pasado hubo pilotos que firmaron contrato para solo hacer carreras en circuitos mixtos pero en óvalos no. En ese caso, el equipo firmaba contrato con otro piloto para reemplazarlo, como por ejemplo Tatiana Calderón que corría en circuitos y callejeros pero en óvalos lo reemplazaba JR Hildebrand.
Ojo que eso lo hacen bastante los equipos chicos para maximizar los resultados, y ponen a un especialista en cada tipo de circuito. No es necesariamente porque no estén calificados para óvalos.
el problema no es solo si tenes auto, cabe recalcar en los ovalos mas que nada que son carreras de 200 a 300 vueltas y el consumo de combustible esta a la orden del dia y no solo es velocidad hay que gestionar el combustible y los neumaticos
Capo, videazo🔥 te cuento por ahi te sirve. Las fuerzas G se miden en un aro y estas pueden mostrarse hacia adelante y atrás combinando el movimiento lateral. En un gráfico se vería representado con la bolilla hacia la derecha cuando el auto está girando a la izquierda. Muy buen video y canal, te banco una banda🏁
Mamita! Mete miedo cómo va eso! Un maestro Agustin, tiene que seguir tranqui paso a paso. Nadie duda ya que los resultados van a estar, solo hay que darle el tiempo lógico a tamaño desafío como este.
Norberto Fontana dijo que correr en indy en los óvalos ,es todo lo contrario a lo que uno piensa. Tiene su técnica y no permite errores. Tan así, que campeones de f1 que luego corrían indy, les pintaban las 3 rayas de novato.
La levantada tiene que ver con el hecho de la pérdida de carga al girar detrás de otro, hecho que Agustín interpreta bien. Luego, con un auto seguramente con mucha carga aerodinámica, puede circular a fondo.
Saludos Lucas querido imperdible para cualquier piloto manejar un monoposto o auto a semejante velocidad yo iría a fondo y cruzando los dedos para que no se rompa nada y me encanta que haya pasado el examen amigo
Maxi, si...estos test son progresivos seguramente, osea primero una velocidad limite ejemplo 150mph luego 200mph durante un periodo de tiempo, luego en succion seguramente y ya despues a tope.
@@Luksredut si si lo veía en la onboard algo de experiencia tiene por haber corrido en rafaela a fondo aunque es cierto que hay chicanas pero van fuerte en la recta de boxes y
Si aunque ahi te digo que no llego a correr el oval completo como hacia por ejemplo el Tc 2000, y te diria que es un poco diferente...rafaela si bien es ovalo es plano igual, osea no hay peralte casi y eso hace que tengas que transitar mas lento al margen que un indy igual es otra cosa totalmente diferente a los autos de aca.
No comparto que es solo el auto, acá se demuestra quien lo lleva más fino, quien frena más y menos, el piloto tiene que tener una sensibilidad extrema , Canapa demostró que está a un nivel superlativo 💪👍
Lo que debe ser girar en grupo a velocidad, encima los indycar pueden ir jugando con las barras que desde el volante puede ir modificando de acuerdo al consumo de las gomas , tiene mucha de estrategia los óvalos
Bien indy que tenga está prueba para novatos y en Texas que es de los más difíciles. Con el tema del pegamento en la pista el radio es de una sola línea no?
Armar un setup en ovalo es complicadisimo y canalizó va a dejar buena impresión. Después de Fontana nobtuvimos otro representante, así que bancario a muerte!
Hola no se si lo dijiste y lo pase de largo pero cuantas vueltas tenia que dar para cumplir con la licencia. Hay que apoyar a full ah canapino . Hay gente que piensa que cambiar de coche es todo lo mismo pero fíjate lo cansado que terminó la carrera . Son carreras muy duras y hay que tener otro estado físico. Pero sabemos que este pibe no tiene límite.
Buen video Lucas..hasta el peor piloto del Indy no es ningún manco..para estar allí algo pilotean..nivel mundial. A las millas las multiplican por 1.6 y dan los kilómetros..abrazos
Me gusta el canal, me parece muy bueno pero: 221 Mph no son casi 360 son 355,6Km/h, en automovilismo cada km/h cuenta. y segun un informe q realizaron en la Indy en ovalos puede llegar a soportar un total de 5.38G la verdad q es mucho.
En qualy llegan a 360, en carrera el promedio de velocidad es 345. Limitan la potencia del motor por cuestiones de seguridad y para que las fuerzas G no sean tan altas. Cuando la categoría se llamaba CART llegaron a picos de mas de 7 G y los pilotos llegaron a perder el conocimiento. Luego tuvieron que limitar la potencia y por ende la velocidad.
@@FMAlchemist2006 Tony Kanaan llego a picos de 7G en la curva 2 en la carrera de Texas del 2001 que nunca se llevó a cabo por el problema de las fuerzas G justamente. Paul Tracy alcazó los 236 mph (380 km/h) y Kenny Brack logró la pole con un tiempo de 22.854 seg y con una velocidad promedio de 233 mph (375 km/h). Éstas velocidades tan altas en un ovalo con peralte de mas de 20° van a generar fuerzas Gs muy altas.
buenas noches, sin OFENDER A NADIE Y MENOS AL DUEÑO DEL CANAL, pero tengo que decirlo. esta llendo a casi 370, 380, las fuerzas G son de casi 40 de hecho tenes la marca de la FG en el centro de la imagen y lucas mejora tu ingles. POR FAVOR MI COMENTARIO NO ES PARA PELEAR NI PARA OFENDER, ES PARA CORREGIR, POR FAVOR, DESDE YA GRACIAS LUCAS POR PONER EL VIDEO EN EL CANAL!!!!
primero queres hacerme una correccion equivocandote, 40g no tenes practicamente ni en un accidente y seria mortal te diria tal cantidad por mas corta que sea la desaceleracion, ahora yo pregunto...si bien yo no afirme 100% pero estoy seguro que eso que marca ahi es la posicion del volante, y por ultimo que dije en ingles? miles per hour? mira que yo hablo con gente de afuera y asi como me escuchas me entienden. abrazooooo
Voy a intentar ser creativo, y prepararte para otros comentarios (jaja) 1- Che.. pero como va a competir en mishas peeeur hora. Es argentino, aca se usa CA eMe hache! (Kmh) 2- Hee, la calee cale calesita!.. es re facil, re poio!! 3- Como 3g 4g.. pero como? tan atrasados estan los shaanquis?.. sho ya tengo conexion 5g. (5g lo tiene la novia ahahhaha!) Ahora en serio, desde lejos puede parecer relaatiiiiiiivamente sencillo, pero de cerca pienso que lo mas difícil es mantener la concentración y ritmo, estar atentos a los detalles, confiar en el auto, en uno mismo y demás. Bien por Agustin, "aprendió a hablar en ingles en 2 semanas" jaja.. Esperemos que pronto llegue un podio.
Hola lucas, no se si el auto en si en esta categoria hace la diferencia, escuche en una nota a Juncos y el flaco habla sobre el tope de dinero en la categoria que practicamente no hace la diferencia ya que solo pueden tocar 6 items (con 100 combinaciones posibles) y ahi reside la virtud del equipo y piloto para ponerlo a punto. Tambien pensaba que es como en la F1 donde la maquita es un 80% y el piloto apenas un 20% siendo generoso, pero no, asi que mas a favor de Agustin en este caso y me alegro mucho que le vaya bien porque es una puerta que estan abriendo para nuestro pais, tambien Mariano mas alla de la cagada de su primer carrera, pero ya va a demostrar lo que es. y no te olvides que quizas en unos años no tengamos 1 fecha Indy en Argentina... al pedo no fue toda la movida que hizo Juncos y los Yankis pensas que no ven la pasion que tenemos? y eso que somo un pais devastado loco... suerte
Tiene la velocidad y el auto obvio pero en carrera es otra cosa, aparte hay mucha estrategia muchos se la juegan con bandera amarilla o carga de combustible o tb ruedas...
Para Canapino no es algo nuevo el compite en el sim racing y esta pista la conoce mucho y es uno de los mejores de mundo en sim rqcing no es lo mismo obviamente pero se entrena mucho asi
Si los pilotos que corrían f1 le costó un periodo de adaptación, cuanto más a canapino, el auto no tiene dirección asistida y se corre a mucha velocidad en un ovalo
el auto que va adelante es Sting ray robb - en este Test giran solo los Rookies (novatos) - Sting Ray Robb - Benjamin Pedersen - Canapino lider de los 3, el otro rookie Armstrong no participo ya que el no corre en ovalos
Los ovalos son muy dificiles...en el año 1999 creo en circuito de fontana los autos llegaban a algo de 395 casi 400 y esa carrera no se corrio ppr las fuerza G los pilotos bajaban desorientados y con derrame en los ojos....no es joda hay que tener los 🥚🥚 bien puesto
ojala canapino no causa un accidente en la carrera .. porque es una cosa estar en la pista solo o con un carro mas .. pero es otro estar alredor de 20 otro autos a ese velocidad.
COLOSAL lo de este muchacho parece no tener techo, me hace recordar (peino canas hace rato) el debut de Reutemann en Europa que fue estelar. Ojala continué su ascenso.
Twitter Agustin Canapino twitter.com/AgustinCanapino
Twitter Juncos Hollinger Racing twitter.com/juncoshollinger
Realmente un monstruo Agustín Canapino , me hace sentir orgulloso de ser Argentino . Teniendo en cuenta que su carrera no arranco como cualquier otro piloto , nunca en su infancia corrió en Karting , sí en simuladores y siempre estuvo arriba de un auto con techo , por eso también me enorgullece toda su entrega , compromiso. No me queda duda alguna que Alberto desde el cielo está orgulloso de Agustín y Matías sus hijos 👏👏👏👏🇦🇷🍀🏁🍾🏆 . Tranqui y démosle el tiempo necesario para su adaptación que muy pronto lo veremos en lo más alto de un podio
el mejor piloto lejos
Soy hincha de Ford pero estoy orgulloso de ser argentino y me siento feliz por lo que está logrando
Canapa sos un crack y nada ni nadie puede decir lo contrario. Se q el primero q se exige estar adelante sos vos mismo. Para mi, como dije varias veces, con que termines la gran mayoría d carrera, evitando accidentes y sobre todo no generando uno ya está, tarea cumplida
Simplemente, un orgullo nacional. Qué pena da que su papá no lo pueda ver sino desde lo alto. Que en tan poco tiempo esté dando qué hablar... Puro talento, serenidad y sencillez.
😮😮😮😮impresionante velocidad. Gracias por la explicación..💪💪💪💪.
Excelente la definición que vos manifestas
De lo que significa estar arriba de un auto a 360 km.
Muy claro en la explicación 10 puntos
Decirlo es facil tambien, pero si...no me quiero imaginar estar ahi, es muy distinto a un kart en eso inclusive y ni me quiero imaginar a un simu donde es lo que falta, la fuerza g y miedo en parte.
Genio total!!! Siembre fue mi preferido...
Muy lindo el vídeo. Agustín asta ahora va encontrando un mundo nuevo.. no son muchos piloto que llegan a sentarse y manejar un Indicar.. Agustín ya demostró que es muy inteligente . En la primer carrera . Muchos se pegaron y tienen mucha experiencia en manejando en un Indicar.. Y Agustín con el juncos van tomando confiaza🇦🇷
Este tipo es de otro planeta vamos canapa carajo 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Terrible Canapino !!! 🙌🏻💪🏼👏🏻
7 décimas de la punta en su primera carrera y con un coche no de punta.. es un monstruo!! Felicitaciones Canapa!!
esta buenísimo quiero q sea 2 de abril ya para ver la carrera
Ahi vamos a estar tambien analizando todo sergio pero como les digo siempre...yo al menos me siento en hollywood!
Es un animal! Increible como se adapta. Tuve la suerte de conocerlo, es excelente piloto y persona! 🤗
Obviamente sigo sus entrenamientos y carreras. Hay que aprovechar, no sé si volveremos a tener la oportunidad de ver un argentino en esta categoría
Solamente...disfruta Maestro ! Éxitos Agustín .
Vamos!
Es un animal, tremendo lo que esta demostrando Agustín! Buenísimo el video.
Hola fermin, si tal cual y no hay de que por el video...siempre intentando aportar ademas de mostrar la gran prueba que subio agus.
Tremendo, Canapa 👏🏻👏🏻👏🏻
En tan poco tiempo va mejorando muchísimo. A seguir así 🔥🔥🔥
Los autos en óvalos están balanceados para girar más fácil a la izquierda, en rectas se los ve con el volante a la derecha. Es sumamente difícil manejar en óvalos… Texas tiene un peralte de 24* (o algo por el estilo) y mide apenas dos kilómetros y medio. Estas carreras son una locura… y en indy500 tocan los 380 km/h en cuatro curvones de 90* apenas con peralte… un delirio. Solo los más osados se atreven a estas carreras. Hasta verstapen dijo que no se le anima a Indy. Eso lo dice todo.
Canapino ya hizo historia sea o no ganador de algo en la indy. Por otro lado esos óvalos son un lavarropas centrifugando. Hay que estar adentro 3, 4 o 100 vueltas!! Una locura. Sólo un grande hace eso. 👏👏👏
Muy buen video Lucas. Canapino superando records otra vez. Esto es muy peligroso como pueden ver. Como siempre haciendo el agūante desde Rosario. Vamos Agustín !!!!
Si a mi hasta impresion me da, nada que ver lo que pasa ahi respecto a un karting o un simulador pero si pude probar la combinacion esa ahi y siendo objetivo hasta da miedo ya ver que todo pasa tan rapido, quizas haga un video de ello. Saludo mauro
Genio sos un grande de verdad toda la fe hermano fuerza Canapino
Q grande Agustín.....siempre va x mas verdaderamente un titán💪💪💪
que grande Canapino !!!!! 👏👏👏
Un genio Agustín!👏👏👏
Enorme primer carrera
Me alegro ver a un argentino corriendo en categorías importantes del mundo si es una locura lo que van esos autos, pero recuerden que Norberto fontana también corrió en esa categoría a esa velocidad 💪💪🇦🇷🇦🇷
Y Juan Manuelito Fangio fue más rápido todavía, en los óvalos tipo superspeedway de Michigan y Fontana (California).
@@FMAlchemist2006 también no me acordaba de el💪🇦🇷
Si con la diferencia que eran formuleros igual capos todos mi hablar Agustín
Totalmente de acuerdo puede manejar el auto del Ovalo, entre otros
Lucas, te hago una consulta. Como hacen los indy y los nascar en los ovalos para ir al corte durante 2hs y no reventar?
Una super ing de motores, en elementos basicamente y despues tambien en su construccion. aun asi no hay fiabilidad al 100% recuerdo cuando en nascar habia una epoca donde los motores chevy de hendrick fallaban todos en una misma carrera.
Es que no van al corte. Usan la caja de forma muy inteligente. Girando solos, usan solamente hasta la 5ta. Si van en tráfico, usan 4ta. Y girando en succión usan la 6ta. Entre cada engranaje hay apenas uno o dos dientes de diferencia para que no caigan mucho las RPM. Además los turbo tienen una válvula de alivio para no sobrepasar la presión.
Vamos Agustin vos podes
💪💪💪💪
Con todo nestor...!
El azul es posicion del volante, si fuera fuerza G seria una flecha pero apuntando para el lado contrario. Gracias por el video no lo habia visto. Me gusto mucho.
si, pero igual aclare que seguramente sea la posicion del volante. fuerza G es como contas de igual manera.
Sos un ANIMAL Canapa!!!!!!!!!!!!! Puro talento argentino. Quien te dice que tome la posta de Reuteman y Fangio!!!!!
Yo miro indy cart.hase 25. Años. Y es una de las mejores categorías del. Mundo y conducir un coche de indy. Es terrible. Muy pocos. Se animan mucha suerte Agus. Y gracias. Por representarnos. Gracias. Nene
Aguante canapino, el óvalo es más difícil que cualquier circuito, impresionante.
El #1 vamooo Canapinoooo
Vamos Cana Carajooo!!!!
a full miguel...!
Lo esta empujando Alberto desde arriba
Te hago una consulta. Perdón la ignorancia. Si tomamos en cuenta los tiempos que hizo para obtener la licencia o autorización para correr en óvalos y los tiempos que giran en una carrera... Como hubiese quedado en una clasificación? Se entiende la pregunta? o la redacte pésimo. Te felicito x el Canal. Esperamos más vídeos. Abrazo
no se viene a buscar tiempos en este tipo de pruebas pero hubiera girado en tiempos casi de qualy quiza a 0.8 de la punta igual exactamente.
Mira loco yo soy fana d Rossi y no lo puedo ver a Canapino pero lo q está haciendo este muchacho un piloto esepcional es increíble y no t calientes con la gilada
Y pensar que hay corredores que subestiman los óvalos. Realmente hay que saber lo que es manejar Realmente rápido y ser prolijo y no hacer estupideces como se ven en nuestro automovilismo .Felicitaciones a Canapino.
CRACK AGUS.... AHORA NOS VOLVIMOS A ILUSIONAR!!!!
Bien por Canapino. !! Hay que recordar siempre que en las carreras de óvalos estos tipos van a promedios superiores a los 350/360 km/h durante horas, fuerza G incluida. Y cuando te muestran con las cámaras a la distancia que hay entre autos..........se te erizan los pelos de la nuca.
Un gran representante para Argentina
Grande Canapino 👏👏 de apoco se va a ir adactando
Si, tal cual emi...pero el propio test ya fue tremendo, ni me puedo imaginar sentir tal cosa.
Argentinos antes de esto: " naaa el ovalo es re aburrido, re faciiiil, siempre en círculo para el mismo lado, no se marean??? (Con tono de burla) Argentinos ahora: "uuu que grande Canapa, mira como va a casi 400, que locura, es un capo, la tiene re clara, correr ahí no es joda......
Hola, yo desde que tengo uso de razon preferia siempre Nascar y Indy respecto a las categorias tradicionales de aca, lo mismo me paso en simulador...despues en la vida real nada de nada pero por que salvo midgets y algunas otras despues no hay categorias oval aca.
@@Luksredut ya se papá, no lo dije por vos, si por eso estoy acá, porque sos de los pocos que hablan de NASCAR, abrazo!
Nada se compara a un f1 en velocidad peligrosidad y pilotaje
Soy hincha de Ford, pero no importa, vamos canapa carajo, no deja de sorprendernos su habilidad arriba de un indy
Es Canapino quien hace parecer fácil lo difícil, porque es un crack. Así es que obtuvo algo similar a la superlicencia de la F1? buenísimo!
El giro del curvón me recuerda el gran opening del videogame " Indy 500 " de Sega Arcade =D
Me acordé exactamente del mismo juego
@@guidohuracan1515 Es el poder de la música tipo hard rock que sonaba en el modo demo o "attract mode". Te paso el tema del CD sountrack que suena mejor que los videos emulados con mame:
th-cam.com/video/iR1c1oRXWyM/w-d-xo.html
Obtuvo la licencia para correr en óvalos tras aprobar el oval rookie test
@@juanvillalba2404 Estuve leyendo, dió muchas vueltas rodó solo y luego en grupo bajo la mirada de la organización del IndyCar que lo testea en vivo indicando las maniobras que tiene que hacer... mucho stress para alguien que viene de los turismos.
Y sin embargo la sacó adelante pisteando como un campeón =D
No es una licencia, es un aprobación tácita que le da IndyCar para competir en óvalos. Agustín ya logró algo increíble y tiene un reto increíble delante. Y aclaro por las dudas, esto no le permite ni a palos manejar un Fórmula 1 por el momento. Podría hacerlo como exhibición nada más. La superlicencia de F1 para competir sólo se construye a base del puntaje obtenido según resultados en campeonatos establecidos por la FIA.
No sé nada de esto (el multicampeón Canapino tampoco, lo mandan a aprender a los 33 años!) pero me parece que el auto que pasa es uno de los rookies, subcampeón de Indy Lights 2022, Sting Ray Robb, el #51, del Dale Coyne Racing (con motor Honda). Indycar en óvalos es una categoría distinta a todo y es tratada distinto dentro de Indycar mismo. A esa velocidad los aviones decolan, es una velocidad de aire de un huracán de máxima categoría (4 o 5), son "aviones" con las alas al revés para ser empujados al piso. El comportamiento de estos flujos de aire es invisible pero sensible y se necesitan años de experiencia para aprovechar la succión y evitar las turbulencias que podrían dejarte sin adherencia y mandarte al hospital. Canapino tiene más huevos que toda la producción avícola argentina!
Ya tengo mi remera y mi poster para hacerle el aguante a Canapa y aguante el Chivo!
Agustín siempre fue crack... No lo banco me cae mal pero no por eso puedo decir mentiras en cuanto a calidad como piloto. Lo que más enorgullece es que además de canapa hay por lo menos 3 o 4 pilotos más que podrían hacer lo mismo que Canapino. Hay mucho talento en argentina solo falta apoyarlo y que empiesen a demostrar en el exterior lo que podemos dar.
Grande canapa de apoco poquiyo va sumando experiencia
Que grande Agustín. Lástima que no corra en F1.
Aparte de la velocidad, más la fuerza constante hacia la derecha y la cantidad de vueltas que hay en esas carreras hay que estar muy bien preparado en todo.
Aparte estar muy concentrado xq cuando te la das, te la das muy fuerte contra los paredones.
La sensación de estar en la tribuna y estár en la primera fila o caminar por aldo de la reja y ver cuándo te pasa a unos pocos metros, pasa el malón a casi a 380kmh es única.
Impresionante como maneja yo como hincha de Ford quero que gane es un argumento que estás ahí y primera carrera que corrió ahí estaba haciendo fuera que salga todo bien y que gane
A por todo! Porque sino no sos bueno...😅
Naaaa... No soy fan de Canapino pero es todo un aprendizaje, y es un gran piloto. Da miedo un óvalo.
Tengo entendido que no es el mismo auto que uno de cricuito, usan otro modelo para los ovalos, el mismo Agustin mostro que el tiene dos autos, ya que cambia completamente la suspencion, alerones y geometria del auto.
Verlo a Agustin a 4 gambas en Indianapolis va a ser una locura 🔥
exequiel, se ve que no miraste el video completo...conte todo lo que estas comentando, saludo.
Los autos, son los mismos, pero... usan un paquete aerodinamico de menos carga para avanzar a gran velocidad en estos ovalos. El downforce es generado por el efecto suelo que tienen estos open wheel en el piso.
@@Loofia89 muchos equipos tienen dos chasis diferentes mientras otros solo hacen la conversion de road a oval sobre todo en Indianapolis que las carreras estan proximas unas de otras...
El auto es el mismo lo que cambia es la aerodinamia y la puesta a punto
@@Loofia89de echo creo que Juncos tiene otro Auto mas, xq el dia que estaban Preparando la Prueba de Barber Canapino subio una foto no recuerdo donde, sentado sobre un auto y puso que uno era el auto para girar en barber y el otro para el test de Oval. Primero pense q era el de illot pero amboa tenian el 78 en el aleron
Le deseo la mejor de la suerte a Canapa. No muchos debutantes tienen la chance de correr en óvalos: inclusive hasta el año pasado hubo pilotos que firmaron contrato para solo hacer carreras en circuitos mixtos pero en óvalos no. En ese caso, el equipo firmaba contrato con otro piloto para reemplazarlo, como por ejemplo Tatiana Calderón que corría en circuitos y callejeros pero en óvalos lo reemplazaba JR Hildebrand.
Ojo que eso lo hacen bastante los equipos chicos para maximizar los resultados, y ponen a un especialista en cada tipo de circuito. No es necesariamente porque no estén calificados para óvalos.
calderon no se si no tenia la autorizacion para oval, en parte es como te dice FMAlchemist2006 los equipuchos hacen eso para maximizar resultados.
el problema no es solo si tenes auto, cabe recalcar en los ovalos mas que nada que son carreras de 200 a 300 vueltas y el consumo de combustible esta a la orden del dia y no solo es velocidad hay que gestionar el combustible y los neumaticos
Capo, videazo🔥 te cuento por ahi te sirve. Las fuerzas G se miden en un aro y estas pueden mostrarse hacia adelante y atrás combinando el movimiento lateral. En un gráfico se vería representado con la bolilla hacia la derecha cuando el auto está girando a la izquierda. Muy buen video y canal, te banco una banda🏁
Grande!..canapa''....aguante chevrolet
Mucha gente hablan mal o cuestiona a Canapa, cuando ni siquiera ellos mismos son capaces de llevar rapido una bicicleta.
Es una locura lo de Agustín.
Mamita! Mete miedo cómo va eso! Un maestro Agustin, tiene que seguir tranqui paso a paso. Nadie duda ya que los resultados van a estar, solo hay que darle el tiempo lógico a tamaño desafío como este.
Soy fana de ford pero canapa es un crak todo mi rrespeto fuersa agustin argeentina esta con vos genio
Por algo es el titán!!! Tu hinchada te va a seguir siempre y ojalá las demás tambien
Hola Lucas , esa línea azul que se ve es el peralte de la pista, ojalá lo lleven a la nascar (óvalos)
Norberto Fontana dijo que correr en indy en los óvalos ,es todo lo contrario a lo que uno piensa.
Tiene su técnica y no permite errores.
Tan así, que campeones de f1 que luego corrían indy, les pintaban las 3 rayas de novato.
en estados unidos hasta a los debutantes en Nascar Ex F1 les ponian el calco de novatos.
Está asiendo historia
La levantada tiene que ver con el hecho de la pérdida de carga al girar detrás de otro, hecho que Agustín interpreta bien. Luego, con un auto seguramente con mucha carga aerodinámica, puede circular a fondo.
Saludos Lucas querido imperdible para cualquier piloto manejar un monoposto o auto a semejante velocidad yo iría a fondo y cruzando los dedos para que no se rompa nada y me encanta que haya pasado el examen amigo
Maxi, si...estos test son progresivos seguramente, osea primero una velocidad limite ejemplo 150mph luego 200mph durante un periodo de tiempo, luego en succion seguramente y ya despues a tope.
@@Luksredut si si lo veía en la onboard algo de experiencia tiene por haber corrido en rafaela a fondo aunque es cierto que hay chicanas pero van fuerte en la recta de boxes y
Si aunque ahi te digo que no llego a correr el oval completo como hacia por ejemplo el Tc 2000, y te diria que es un poco diferente...rafaela si bien es ovalo es plano igual, osea no hay peralte casi y eso hace que tengas que transitar mas lento al margen que un indy igual es otra cosa totalmente diferente a los autos de aca.
@@Luksredut Lucas si Ojalá que termine la carrera y no lo choquen y pueda estar con un buen vehículo
@@Luksredut Oiga maestro, Rafaela tiene 18 grados de peralte..
No comparto que es solo el auto, acá se demuestra quien lo lleva más fino, quien frena más y menos, el piloto tiene que tener una sensibilidad extrema , Canapa demostró que está a un nivel superlativo 💪👍
Lo que debe ser girar en grupo a velocidad, encima los indycar pueden ir jugando con las barras que desde el volante puede ir modificando de acuerdo al consumo de las gomas , tiene mucha de estrategia los óvalos
Bien indy que tenga está prueba para novatos y en Texas que es de los más difíciles.
Con el tema del pegamento en la pista el radio es de una sola línea no?
por mas que este impresionando, no olvidemos que es un rookie en la categoria.
Si.
Armar un setup en ovalo es complicadisimo y canalizó va a dejar buena impresión. Después de Fontana nobtuvimos otro representante, así que bancario a muerte!
Hola no se si lo dijiste y lo pase de largo pero cuantas vueltas tenia que dar para cumplir con la licencia.
Hay que apoyar a full ah canapino . Hay gente que piensa que cambiar de coche es todo lo mismo pero fíjate lo cansado que terminó la carrera . Son carreras muy duras y hay que tener otro estado físico. Pero sabemos que este pibe no tiene límite.
Orgulloso de ser uruguayo!
Uruguay noma... que no ni no
Es muy buen piloto y buena gente.
eso lo hace xq andava en chevy sin dudas
Buen video Lucas..hasta el peor piloto del Indy no es ningún manco..para estar allí algo pilotean..nivel mundial. A las millas las multiplican por 1.6 y dan los kilómetros..abrazos
👏👏👏👏👏👏👏
Me gusta el canal, me parece muy bueno pero: 221 Mph no son casi 360 son 355,6Km/h, en automovilismo cada km/h cuenta. y segun un informe q realizaron en la Indy en ovalos puede llegar a soportar un total de 5.38G la verdad q es mucho.
En qualy llegan a 360, en carrera el promedio de velocidad es 345. Limitan la potencia del motor por cuestiones de seguridad y para que las fuerzas G no sean tan altas. Cuando la categoría se llamaba CART llegaron a picos de mas de 7 G y los pilotos llegaron a perder el conocimiento. Luego tuvieron que limitar la potencia y por ende la velocidad.
sergio, mientras me puse a ver el video saque el calculo...
@@juanvillalba2404 Los CART llegaron a 5G sostenidas, 7G es imposible para esos autos, salvo en un choque.
@@FMAlchemist2006 Tony Kanaan llego a picos de 7G en la curva 2 en la carrera de Texas del 2001 que nunca se llevó a cabo por el problema de las fuerzas G justamente.
Paul Tracy alcazó los 236 mph (380 km/h) y Kenny Brack logró la pole con un tiempo de 22.854 seg y con una velocidad promedio de 233 mph (375 km/h). Éstas velocidades tan altas en un ovalo con peralte de mas de 20° van a generar fuerzas Gs muy altas.
buenas noches, sin OFENDER A NADIE Y MENOS AL DUEÑO DEL CANAL, pero tengo que decirlo. esta llendo a casi 370, 380, las fuerzas G son de casi 40 de hecho tenes la marca de la FG en el centro de la imagen y lucas mejora tu ingles. POR FAVOR MI COMENTARIO NO ES PARA PELEAR NI PARA OFENDER, ES PARA CORREGIR, POR FAVOR, DESDE YA GRACIAS LUCAS POR PONER EL VIDEO EN EL CANAL!!!!
primero queres hacerme una correccion equivocandote, 40g no tenes practicamente ni en un accidente y seria mortal te diria tal cantidad por mas corta que sea la desaceleracion, ahora yo pregunto...si bien yo no afirme 100% pero estoy seguro que eso que marca ahi es la posicion del volante, y por ultimo que dije en ingles? miles per hour? mira que yo hablo con gente de afuera y asi como me escuchas me entienden. abrazooooo
Flaco n pierdas el tiempo con esos, ryf , que de seguro tienen un bora o un falcon😂😂 Canapino está haciendo historia le pese a quien le pese
Voy a intentar ser creativo, y prepararte para otros comentarios (jaja)
1- Che.. pero como va a competir en mishas peeeur hora. Es argentino, aca se usa CA eMe hache! (Kmh)
2- Hee, la calee cale calesita!.. es re facil, re poio!!
3- Como 3g 4g.. pero como? tan atrasados estan los shaanquis?.. sho ya tengo conexion 5g. (5g lo tiene la novia ahahhaha!)
Ahora en serio, desde lejos puede parecer relaatiiiiiiivamente sencillo, pero de cerca pienso que lo mas difícil es mantener la concentración y ritmo, estar atentos a los detalles, confiar en el auto, en uno mismo y demás. Bien por Agustin, "aprendió a hablar en ingles en 2 semanas" jaja.. Esperemos que pronto llegue un podio.
Hola lucas, no se si el auto en si en esta categoria hace la diferencia, escuche en una nota a Juncos y el flaco habla sobre el tope de dinero en la categoria que practicamente no hace la diferencia ya que solo pueden tocar 6 items (con 100 combinaciones posibles) y ahi reside la virtud del equipo y piloto para ponerlo a punto. Tambien pensaba que es como en la F1 donde la maquita es un 80% y el piloto apenas un 20% siendo generoso, pero no, asi que mas a favor de Agustin en este caso y me alegro mucho que le vaya bien porque es una puerta que estan abriendo para nuestro pais, tambien Mariano mas alla de la cagada de su primer carrera, pero ya va a demostrar lo que es.
y no te olvides que quizas en unos años no tengamos 1 fecha Indy en Argentina... al pedo no fue toda la movida que hizo Juncos y los Yankis pensas que no ven la pasion que tenemos? y eso que somo un pais devastado loco... suerte
Es mil veces más difícil, y competitivo que la f1
bueno lucas. en indianapolis se alcanzan velocidades superiores a los 390
igual es un pedazo
Grande canapa
Es Sting Ray Rob o algo asi el nombre, otro de los rookie
es que nos a costumbramos alos jueguitos y la silla gamer que se parece a butaca de cupe fuego con el aire a 23
no.
Tiene la velocidad y el auto obvio pero en carrera es otra cosa, aparte hay mucha estrategia muchos se la juegan con bandera amarilla o carga de combustible o tb ruedas...
Para Canapino no es algo nuevo el compite en el sim racing y esta pista la conoce mucho y es uno de los mejores de mundo en sim rqcing no es lo mismo obviamente pero se entrena mucho asi
Si los pilotos que corrían f1 le costó un periodo de adaptación, cuanto más a canapino, el auto no tiene dirección asistida y se corre a mucha velocidad en un ovalo
el auto que va adelante es Sting ray robb - en este Test giran solo los Rookies (novatos) - Sting Ray Robb - Benjamin Pedersen - Canapino lider de los 3, el otro rookie Armstrong no participo ya que el no corre en ovalos
todavia me sorprende que Nascar no Haya sacado el Pj1
Werner al TNC2 de EEUU... Canapa a la F1 de EEUU... contala como quieras
Los ovalos son muy dificiles...en el año 1999 creo en circuito de fontana los autos llegaban a algo de 395 casi 400 y esa carrera no se corrio ppr las fuerza G los pilotos bajaban desorientados y con derrame en los ojos....no es joda hay que tener los 🥚🥚 bien puesto
El récord de vuelta en Texas es de 378 km/h
ojala canapino no causa un accidente en la carrera .. porque es una cosa estar en la pista solo o con un carro mas .. pero es otro estar alredor de 20 otro autos a ese velocidad.
Las pruebas seguramente sean al menos en grupo reducido pero posiblemente ya giro con autos a su alrededor.
Un accidente puede causarlo cualquiera, si ves la categoría, al mas experto a veces se le escapa
COLOSAL lo de este muchacho parece no tener techo, me hace recordar (peino canas hace rato) el debut de Reutemann en Europa que fue estelar. Ojala continué su ascenso.
Cinozco personas que andaban en carting 270 kilmetros por hora y parecia que andadan a 500 kilometros la sesacion , imaginate a 360