12:25 true, mache meine Ausbildung in 'nem mittelständischen Unternehmen. Bei uns sind alle Abteilungen und Kollegen unter einem Dach (sind nicht viele) und unsere Lagerhallen sind nebenan (sind auch nicht soo viele). Zu unserem Kundenkreis gehören z.T. bekannte Einzelhandelsketten, wir beliefern deren dezentralen Läger und koordiniert wird das Ganze von deren Headquarter, Einkaufsteams oder was weiß ich. Wir haben nur ich glaube 2 dezentralen Läger bei Fullfillment Dienstleister, für z.B. e-Commerce Geschäfte.
Gerade Unternehmen mit einer Vielzahl an Filialen und einer entsprechend hohen Filialdichte (z.B. Supermärkte), würden ohne Regionallager, die Belieferung aller Filialen gar nicht sicher erschaffen. So müssten dann wahrscheinlich viel mehr LKW in die selbe Region oder Stadt geschickt werden, um die vielen Filialen zu beliefern.
Ich dachte bei der Kapitalbindung ist die Verzinsung im Fokus und nicht die Kapitalhöhe. Weil die Kapitalhöhe lediglich eine Position in der Bilanz ist. Während Zinsen eine Position in der GuV.
Guten Abend,Dezentrallager, werden von Fernfahrer regelmäßig angeliefert. Sind die Kühl LKW die quer durch Europa fahren. Zentrallager kommen pro Schicht 100 Sattelzüge an. Denn ohne LKW kommt nochts an und weg.
Hallo Horst Erstmal vielen Dank für die vielen sehr informativen und interessanten Videos. Ich hätte eine Frage in Bezug auf Wechselbrücken Verkehr. Ich meine du hattest bereits ein Vergleichs Video gemacht zwischen Sattelauflieger und eben der Wechselbrücken ist das richtig? Freu mich von dir zu hören Grüße Tobias
Das Argument bzgl. Umwelt und unnötige Transportwege kann man ignorieren, da die Ware ja nicht per Zauberei im Regionallager auftaucht, sondern auch erst von jemandem dorthin gebracht werden muss 😉 Wenn wir von „Lager“ sprechen, ist das auch nicht immer nur eine einfache Halle. Da gibt es seeehr viele Sachen die je nach Produkt auch noch berücksichtigt werden müssen, z.B. Temperaturen und Verderblichkeit, oder auch die Sicherheit, damit nicht jeder reinspazieren kann und von deinen 100 Playstations plötzlich nur noch 0 im Bestand sind 😆
Angenommen man bezieht Waren aus mehreren Regionen, ist der Weg zum Regionallager trotzdem der direktere als wenn die Ware erst ins Zentrallager und dann zur Filiale geht. Da der Verteilerverkehr weniger effizient als der Fernverkehr ist, ist es ohnehin günstiger das Lager näher an der Filiale zu haben..
REUPLOAD da sich ein kleiner Fehler eingeschlichen hatte. Es sind natürlich 5 Standorte und keine 6! Danke für die Hinweise.
Hallo Horst mach bitte ein Video über lagerkennzahlen❤
Und wer wissen will, wie wir mit dezentraler Lagerung 20% Transportkosten einsparen, kann gerne auf uns zukommen.
Nein danke lieber nicht... die Konkurrenz ist besser finde ich
12:25 true, mache meine Ausbildung in 'nem mittelständischen Unternehmen. Bei uns sind alle Abteilungen und Kollegen unter einem Dach (sind nicht viele) und unsere Lagerhallen sind nebenan (sind auch nicht soo viele). Zu unserem Kundenkreis gehören z.T. bekannte Einzelhandelsketten, wir beliefern deren dezentralen Läger und koordiniert wird das Ganze von deren Headquarter, Einkaufsteams oder was weiß ich. Wir haben nur ich glaube 2 dezentralen Läger bei Fullfillment Dienstleister, für z.B. e-Commerce Geschäfte.
Danke Herr Götze. Ein super Video 🙂👍
Lagerkennzahlen klingt super :)
Kommt im Januar denke ich :)
@@Logistik-Kanalbisher ist leider noch nichts erschienen und in der Schule ist es aktuell Thema 😢
Gutes Videos.
Könnten Sie auch ein Video zu Zeitzonen in der Luftfracht machen?
vielen dank für deine mühe
Hallo Horst mach bitte ein Video zum Thema Lagerung❤
Gerade Unternehmen mit einer Vielzahl an Filialen und einer entsprechend hohen Filialdichte (z.B. Supermärkte), würden ohne Regionallager, die Belieferung aller Filialen gar nicht sicher erschaffen. So müssten dann wahrscheinlich viel mehr LKW in die selbe Region oder Stadt geschickt werden, um die vielen Filialen zu beliefern.
Ich dachte bei der Kapitalbindung ist die Verzinsung im Fokus und nicht die Kapitalhöhe. Weil die Kapitalhöhe lediglich eine Position in der Bilanz ist. Während Zinsen eine Position in der GuV.
Guten Abend,Dezentrallager, werden von Fernfahrer regelmäßig angeliefert. Sind die Kühl LKW die quer durch Europa fahren. Zentrallager kommen pro Schicht 100 Sattelzüge an. Denn ohne LKW kommt nochts an und weg.
Hallo Horst
Erstmal vielen Dank für die vielen sehr informativen und interessanten Videos.
Ich hätte eine Frage in Bezug auf Wechselbrücken Verkehr. Ich meine du hattest bereits ein Vergleichs Video gemacht zwischen Sattelauflieger und eben der Wechselbrücken ist das richtig?
Freu mich von dir zu hören
Grüße
Tobias
Schau mal einfach in den "Straßen-Videos" Ich glaube unter Begegnungsverkehre oder Sattelzug vs Gliederzug findest du was
Kannst du mal ein Video zum Thema fahraufrag machen dem Mann ja benötigt um Flur Förder Fahrzeuge zu bewegen ?
Ja warum fragst Du überhaupt: Wir wollen zu allem etwas sehen. 😂😂😂
Das Argument bzgl. Umwelt und unnötige Transportwege kann man ignorieren, da die Ware ja nicht per Zauberei im Regionallager auftaucht, sondern auch erst von jemandem dorthin gebracht werden muss 😉
Wenn wir von „Lager“ sprechen, ist das auch nicht immer nur eine einfache Halle. Da gibt es seeehr viele Sachen die je nach Produkt auch noch berücksichtigt werden müssen, z.B. Temperaturen und Verderblichkeit, oder auch die Sicherheit, damit nicht jeder reinspazieren kann und von deinen 100 Playstations plötzlich nur noch 0 im Bestand sind 😆
Angenommen man bezieht Waren aus mehreren Regionen, ist der Weg zum Regionallager trotzdem der direktere als wenn die Ware erst ins Zentrallager und dann zur Filiale geht. Da der Verteilerverkehr weniger effizient als der Fernverkehr ist, ist es ohnehin günstiger das Lager näher an der Filiale zu haben..