в редукторе Привета увы вода всегда , меняешь масло 2-3 раза в сезон и спокойно десятки лет ездишь. Не меняешь - редуктора на сезон не хватит . с 1986 года , с покупки , до 1999 года , кражи, ездил на Привете....и ОЧЕНЬ доволен был....особенно после установки К36Л карбюратора-запуск идеальным стал
Вода скорее всего попадает, потому что нет сапуна. При оборотах масло расширяется, а потом при остывании сужается. Образуется вакуум и в тот момент вода чуть чуть проникает в редуктор.
так и на иномоторах нет сапуна, и вода в редуктор не попадает, а чтоб вода не попадала при понижении давления в редукторе, сальники (на иномоторах) ставят пружинками наружу. Тест давления в редукторе th-cam.com/video/hzvjbAcBVU8/w-d-xo.html
Еще - на гребном вале сальник на попадание воды не влияет . Прошлом году 2022м , заменил сальник на ИЖевский двукромочный , не помогло...осенью перевернул сальник под помпой пружиной вверх (как на Вихрях) этом сезоне буду проверять.. а редуктора ЛМ на вакуум проверять думаю надо , в смысле идет вода в редуктор иль нет.
на иномоторах вода в редуктор не попадает же, чем Привет хуже? ))) В другом редукторе поставил по 2 сальника на вед вал и на греб вал, пружинками наружу, и дополнительный подшипник для устранения люфта вед вала на сальнике, в этом сезоне буду проверять Изменение давления в редукторе th-cam.com/video/hzvjbAcBVU8/w-d-xo.html
Сальник пружиной вверх - это хорошо, только обычная проволока быстро сгнивает, а нерж пружины не всегда удается достать. Поставил пока резиновые кольца вместо пружины на наружный сальник.
@@ОмегаОпыты Резиновые кольца дубеют,трескаются,а главное-не успевают возвращать форму при биениях на высоких оборотах,и чем ниже температура,а вода обычно холодная или очень холодная,тем этот эффект хуже.Ищем сальники от подвесных иномарок для редукторов,или целиком ставим,или только пружинки берем.
Дополнительный подшипник 1000901 (12х24х6), после стопорного кольца, потом сальники 12х19х5 2шт-решение конечно сомнительное, это повлекло наплавку вала шестерни, изготовление новой крыльчатки, выточку в дейдвуде под выступ на крыльчатке, здесь видно вставку с подшипником th-cam.com/video/KWeqigsqA2M/w-d-xo.html испытания этих всех доработок (дренаж, сальник с подшипником и др.) начал в этом сезоне пока нет статистики. Но идея с дренажом понравилась, можно или "шарик" поставить для создания избыточного давления в редукторе или расширительный бачок с маслом. Пока, для прикола, измеряю давление в редукторе манометром th-cam.com/video/Jsl92wnoPRE/w-d-xo.html
в этом редукторе верх 12х19х5, низ 17х28х7 th-cam.com/video/aPVGth5fQi0/w-d-xo.html в другой редуктор низ поставил 17х25х4, тогда гребной вал двигать не надо th-cam.com/video/92Fj5J--y9s/w-d-xo.html
в редукторе Привета увы вода всегда , меняешь масло 2-3 раза в сезон и спокойно десятки лет ездишь. Не меняешь - редуктора на сезон не хватит . с 1986 года , с покупки , до 1999 года , кражи, ездил на Привете....и ОЧЕНЬ доволен был....особенно после установки К36Л карбюратора-запуск идеальным стал
Буду дорабатывать редуктор, до тех пор, пока не будет полностью герметичный )))
Вода скорее всего попадает, потому что нет сапуна. При оборотах масло расширяется, а потом при остывании сужается. Образуется вакуум и в тот момент вода чуть чуть проникает в редуктор.
так и на иномоторах нет сапуна, и вода в редуктор не попадает, а чтоб вода не попадала при понижении давления в редукторе, сальники (на иномоторах) ставят пружинками наружу.
Тест давления в редукторе
th-cam.com/video/hzvjbAcBVU8/w-d-xo.html
Еще - на гребном вале сальник на попадание воды не влияет . Прошлом году 2022м , заменил сальник на ИЖевский двукромочный , не помогло...осенью перевернул сальник под помпой пружиной вверх (как на Вихрях) этом сезоне буду проверять.. а редуктора ЛМ на вакуум проверять думаю надо , в смысле идет вода в редуктор иль нет.
на иномоторах вода в редуктор не попадает же, чем Привет хуже? ))) В другом редукторе поставил по 2 сальника на вед вал и на греб вал, пружинками наружу, и дополнительный подшипник для устранения люфта вед вала на сальнике, в этом сезоне буду проверять
Изменение давления в редукторе th-cam.com/video/hzvjbAcBVU8/w-d-xo.html
Сальник пружиной вверх - это хорошо, только обычная проволока быстро сгнивает, а нерж пружины не всегда удается достать. Поставил пока резиновые кольца вместо пружины на наружный сальник.
@@ОмегаОпыты Резиновые кольца дубеют,трескаются,а главное-не успевают возвращать форму при биениях на высоких оборотах,и чем ниже температура,а вода обычно холодная или очень холодная,тем этот эффект хуже.Ищем сальники от подвесных иномарок для редукторов,или целиком ставим,или только пружинки берем.
Здравствуйте, как ходит редуктор? Без воды? И куда устанавливали доп подшипник?
Дополнительный подшипник 1000901 (12х24х6), после стопорного кольца, потом сальники 12х19х5 2шт-решение конечно сомнительное, это повлекло наплавку вала шестерни, изготовление новой крыльчатки, выточку в дейдвуде под выступ на крыльчатке, здесь видно вставку с подшипником
th-cam.com/video/KWeqigsqA2M/w-d-xo.html
испытания этих всех доработок (дренаж, сальник с подшипником и др.) начал в этом сезоне пока нет статистики.
Но идея с дренажом понравилась, можно или "шарик" поставить для создания избыточного давления в редукторе или расширительный бачок с маслом. Пока, для прикола, измеряю давление в редукторе манометром th-cam.com/video/Jsl92wnoPRE/w-d-xo.html
Какой размер сальника. Чтобы два внедрить?
в этом редукторе верх 12х19х5, низ 17х28х7
th-cam.com/video/aPVGth5fQi0/w-d-xo.html
в другой редуктор низ поставил 17х25х4, тогда гребной вал двигать не надо
th-cam.com/video/92Fj5J--y9s/w-d-xo.html
@@ОмегаОпыты понятно. Спасибо