Знающие только в химий говорят что цинк это процес химический, а не механический, всё остальное это маркетинговые ходы, хотя и сам так делаю , но не для борьбы со ржавчиной а для успокоения души😅😅😅😅, спасибо за видео
@@ОнесимоАльварес я показал лишь один из множества вариантов ремонта. Коррозию цинка ни кто не отменял. Приятно что смотрят коллеги по цеху. Спасибо 🤝🤝🤝
@auto-rm-studio я не даю гарантию на корроцию тем более такое, я бы отказался , а вы? Много летный опыт и не только мой, говорить что можно всего лишь на время остановить или убрать, а на сколько времени , время покажет , вот такая вот тавтология 😁
@ я даю гарантию. В Данном случае 12 месяцев. В предыдущем ролике про сколы 6 мес т к это косметика. Гарантия мне даёт возможность держать себя в тонусе. И самое главное отследить косяки и их возникновение. По гарантии на коррозию переделал лишь первую учебно тренировочную машину. С ХГН я работаю уже два года. До этого была только гальваника. На отработку гальваники мне понабилось 7 лет. Разобраться с ХГН и его особенностями мне понадобилось полтора года. По нормам на исполнение кузовных работ на коррозию гарантия 0.
@@georgbv9028 В ролике всего лишь один из вариантов решения вопроса. Каждый свободен в своём выборе. Всё ситуации разные. И люди все разные. Я Вас отлично понимаю и ваш вариант конечно же имеет место быть.
Вот и покупайте себе. После заплатчиков ржавчина лезет из сварных швов, на*рут, и металл ведет, так что не надо это как панацею преподносить. Нет проблем... А они будут , попозже... А вот если швы напылять, то будет уже другой коленкор. Но адепты сварки и цинковых грунтов против😀
Приветствую! Отличный подход к работе и задаче! Жаль, что крыло жёванное осталось рядом с выравненным элементом. Я тоже запечатываю ржавчину в кавернах, только своим простым и дешёвым способом, который придумал лет 20 назад хитрой жижей.
@ не секрет. Я всё рассказал и показал на видео. Это эпоксидный гелькоут MS-150 фирмы СИЛАНТ (питерский производитель). Свободно есть на все инструменты.ру 🤝 их продукцией начал пользоваться с ремонта тюнинга на капоте инфинити. Смотрите ранее в моих видео.
Доброго времени суток. А как на счет развальцевать вырезать этот квадрат. Приварить и завальцевать обратно. А шев пройти цинком вашим. Как такой вариант? Рабочий? Спасибо заранее!
@@artembondarev636 🤝 Да конечно можно и ваш вариант. Но я занимаюсь настоящим локальным ремонтом задача которого оставить максимум заводского. От сварки будет куча проблем с завальцованным краем. Заводское покрытие внутри завольцовки пострадает. А там катофорез цинк и герметик При этой технологии температура низкая. Потом при вваварке куска может провалится пол двери при остывании зона ремонта резко увеличится. Сделать сплошной шов на тонком железе очень сложно (во всяком случае для меня) все равно остаются свищи и язвы. То есть от чего уходим к тому же и приходим. Только не в середине ремонтного участка а по краям. Потом качественно прокрасить как на заводе обратную сторону не возможно вообще из-за отсутствия доступа с обратной стороны. Ну исходя из вышесказанного по моим понятиям проблем с этим куском будет больше. Альтернатива вашему методу это технология 70-х годов эпоксидка и стеклоткань и поверьте стоять будет дольше чем сварной шов. Поэтому сейчас стали опять а авторемонте возвращаться к эпоксидке. Но я делаю как я делаю. Я в кузовщине с 1996 года. Подробнее на сайте в разделе о нас www.autormstudio.ru
За 30 ку дверь в цвет покупал в заводском окрасе без дефектов ,нахрена делать за 50. Дверь которая вся шпатлевана .Развод для лохов .один хрен она через 1,5 года в дырку сгниет
@@ДмитрийСилаенков я не занимаюсь стандартными ремонтами. Смотрите предыдущие видео где 156 за дверь. У меня сложный и долгий ремонт который требует время, а время деньги. И есть люди которые это ценят и понимают и готовы платить за этот подход. У нас в городе средний ценник 15-20 у меня на много выше. За стандартный ремонт ни кто не будет платить столько. И не думайте что я срубил полтинник за два дня ушло намного больше времени. И по факту в день я заработал меньше, чем многие маляры. Но я сказал что этот ремонт больше эксперимент и опыт, это не основное направление. В следующем видео будет ещё один опыт рихтовки и опять по вашим понятиям нереальный ценник. Для информации я с 96 года в кузовщине. Подробнее о мне можно узнать на сайте www.autormstudio.ru Спасибо за комментарий 🤝🤝🤝
@@sachasacha7651 да точно. Я замороченный сказочник). Какая позиция конкретно вызывает сомнения? Подробности можно глянуть на сайте www.autormstudio.ru
Знающие только в химий говорят что цинк это процес химический, а не механический, всё остальное это маркетинговые ходы, хотя и сам так делаю , но не для борьбы со ржавчиной а для успокоения души😅😅😅😅, спасибо за видео
@@ОнесимоАльварес я показал лишь один из множества вариантов ремонта. Коррозию цинка ни кто не отменял. Приятно что смотрят коллеги по цеху. Спасибо 🤝🤝🤝
@auto-rm-studio я не даю гарантию на корроцию тем более такое, я бы отказался , а вы? Много летный опыт и не только мой, говорить что можно всего лишь на время остановить или убрать, а на сколько времени , время покажет , вот такая вот тавтология 😁
@ я даю гарантию. В Данном случае 12 месяцев. В предыдущем ролике про сколы 6 мес т к это косметика. Гарантия мне даёт возможность держать себя в тонусе. И самое главное отследить косяки и их возникновение. По гарантии на коррозию переделал лишь первую учебно тренировочную машину. С ХГН я работаю уже два года. До этого была только гальваника. На отработку гальваники мне понабилось 7 лет. Разобраться с ХГН и его особенностями мне понадобилось полтора года. По нормам на исполнение кузовных работ на коррозию гарантия 0.
За такие деньги я бы дверь купил! А если двери нет то заплатка и нет проблем!
@@georgbv9028 В ролике всего лишь один из вариантов решения вопроса. Каждый свободен в своём выборе. Всё ситуации разные. И люди все разные. Я Вас отлично понимаю и ваш вариант конечно же имеет место быть.
Вот и покупайте себе. После заплатчиков ржавчина лезет из сварных швов, на*рут, и металл ведет, так что не надо это как панацею преподносить. Нет проблем... А они будут , попозже... А вот если швы напылять, то будет уже другой коленкор. Но адепты сварки и цинковых грунтов против😀
я бы в цвет купил) Автор красавчик, а вот клиент - осел.
@auto-rm-studio да я все понимаю, хотят платить я только за!
Приветствую! Отличный подход к работе и задаче! Жаль, что крыло жёванное осталось рядом с выравненным элементом. Я тоже запечатываю ржавчину в кавернах, только своим простым и дешёвым способом, который придумал лет 20 назад хитрой жижей.
@@dubovvideo химия тоже работает!!! Спасибо за положительную оценку🤝🤝🤝 Приятно что смотрят коллеги по цеху!!!
Какая основа у жижки, если не секрет. Эпоксидная смола???
@ не секрет. Я всё рассказал и показал на видео. Это эпоксидный гелькоут MS-150 фирмы СИЛАНТ (питерский производитель). Свободно есть на все инструменты.ру 🤝 их продукцией начал пользоваться с ремонта тюнинга на капоте инфинити. Смотрите ранее в моих видео.
Доброго времени суток. А как на счет развальцевать вырезать этот квадрат. Приварить и завальцевать обратно. А шев пройти цинком вашим. Как такой вариант? Рабочий? Спасибо заранее!
@@artembondarev636 🤝 Да конечно можно и ваш вариант. Но я занимаюсь настоящим локальным ремонтом задача которого оставить максимум заводского. От сварки будет куча проблем с завальцованным краем. Заводское покрытие внутри завольцовки пострадает. А там катофорез цинк и герметик При этой технологии температура низкая. Потом при вваварке куска может провалится пол двери при остывании зона ремонта резко увеличится. Сделать сплошной шов на тонком железе очень сложно (во всяком случае для меня) все равно остаются свищи и язвы. То есть от чего уходим к тому же и приходим. Только не в середине ремонтного участка а по краям. Потом качественно прокрасить как на заводе обратную сторону не возможно вообще из-за отсутствия доступа с обратной стороны. Ну исходя из вышесказанного по моим понятиям проблем с этим куском будет больше. Альтернатива вашему методу это технология 70-х годов эпоксидка и стеклоткань и поверьте стоять будет дольше чем сварной шов. Поэтому сейчас стали опять а авторемонте возвращаться к эпоксидке. Но я делаю как я делаю. Я в кузовщине с 1996 года. Подробнее на сайте в разделе о нас www.autormstudio.ru
@auto-rm-studio спасибо. Очень познавательно. Любая информация сейчас это ценно!
За 30 ку дверь в цвет покупал в заводском окрасе без дефектов ,нахрена делать за 50. Дверь которая вся шпатлевана .Развод для лохов .один хрен она через 1,5 года в дырку сгниет
Цены не реальные
@@ДмитрийСилаенков я не занимаюсь стандартными ремонтами. Смотрите предыдущие видео где 156 за дверь. У меня сложный и долгий ремонт который требует время, а время деньги. И есть люди которые это ценят и понимают и готовы платить за этот подход. У нас в городе средний ценник 15-20 у меня на много выше. За стандартный ремонт ни кто не будет платить столько. И не думайте что я срубил полтинник за два дня ушло намного больше времени. И по факту в день я заработал меньше, чем многие маляры. Но я сказал что этот ремонт больше эксперимент и опыт, это не основное направление. В следующем видео будет ещё один опыт рихтовки и опять по вашим понятиям нереальный ценник. Для информации я с 96 года в кузовщине. Подробнее о мне можно узнать на сайте www.autormstudio.ru
Спасибо за комментарий 🤝🤝🤝
@@ДмитрийСилаенков а 10 за три скола в миллиметр это как) смотрите предыдущие видео 🤝
@@ДмитрийСилаенков забыл уточнить что это старая цена с весны. Сейчас в ноябре это будет стоить дороже на 20-30%.
Сразу видно что автор не сварщик-жестянщик.
А зачем ему быть сварщиком жестянщиком?
Приветствую, а вы есть в ВК?
@@Malar_12rus здравствуйте. Да ВК есть. Можно перейти по ссылке на сайте www.autormstudio.ru
Какие то сказки
@@sachasacha7651 да точно. Я замороченный сказочник). Какая позиция конкретно вызывает сомнения? Подробности можно глянуть на сайте www.autormstudio.ru
В каком месте Вы увидели сказку? Если что не понятно я поясню.