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爺さんにも走り屋にも愛される車
自分のマークIIグランデが好きすぎて、セリフを覚えるくらい、この動画を見返してしまいます。😇😇
この動画いつ見てもなぜか飽きないのが不思議です。
100系ﾄﾗﾝﾄマーク２乗ってます。1999年5月初年度登録で、2007年10月に某愛知県トヨタのディーラーで購入しました。距離は4万７千キロでしたが、現在12万6千㎞、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、イグニクションコイル、オルタネーター等の消耗品は交換しましたが、毎日元気に走ってくれてます。これからも大事に乗ります。
マークIIのことだけじゃなく車という乗り物の安全性についても学べるいい動画だな
私の現在の愛車です。いい車ですよ。ランバーサポートの故障はちょっと痛いけど、それでも20数年耐えた凄い車だと思う。平成時代のセダンは、昭和時代のセダン達よりも格段に安全性と性能が向上してることが、よくわかりましたね。10年10万キロって皆言うけれど、こいつは10年10万キロの概念を吹っ飛ばすような車だと思う。
100系が一番三兄弟の個性がしっかり出ててすきだなぁ
確かに！🍀(^o^)(^o^)(^o^)🍀それぞれがそれぞれにとても良いですよね💫💫💫🎵
歴史に残る名車ですね。
代車で久々に100系乗ったけどとても良くできてイイ車と再確認1Gの2リッター直6の奴だったかと思いますけど、1Jとはまた違う元気さで楽しかったです
1Gは日産のL型とまではいきませんが、名作エンジンですよネッ
急ハンドルで落下品にかっつかずに避けるテクニックが素晴らしい✨👍
スポーツカーらしさと高級感らしさを余すところなく兼ね備えた孤高のセダン。日本車のカリスマ、マークⅡ。
こういったビデオカタログを見ると自分で乗って見たくなるね。
ツアラーＶのテールランプが個人的には好きだな
清水さんの解説はめちゃめちゃわかりやすい！実際にこのマーク2に新車で買いました
4年も前に新車で購入できるとは...
窓枠の無いセダン（昔の用語ではハードトップ）ってカッコいいな。メーター周りも絶壁でカッコいい。
今の車にはない大人でエレガントな雰囲気が漂うセダンですね〜
さすがベスモの極悪シミちゃん、理路整然としていて安心できる。でもツアラーVのコメントはガンさんの辛口コメントとは真逆だ。
清水さんツアラー系に乗ると思わずタメ口になる辺りやっぱ素直に良い車なんだなと思う
つい最近この車に乗り始めたけど２０年前の車とは思えないほどすごい乗り心地がいい！ でかすぎて小回り効かないのが難点。
同じサイズのFFセダンに比べればめちゃくちゃ小回り効くと思いますよ。自分は２、３回しか乗って無いですが当時のFFカローラより小回り効いてビビりましたよ。
数年前に免許取った時にツアラーVも今より安くて、壊れにくくて安全と聞いて買おうとしたのですが、車に興味ない親にでかくて古いから駄目と反対されて泣く泣く諦めた事がありました。もう発売して四半世紀経ちますが、今見ても古さを感じないし、自動ブレーキやスマートキーが無い点を除けば、装備も充分ですし現行のカムリやクラウンとかより高級感があっていいですよね。
このマークII当時のボルボより安全性高いぞ
@@user-gd5bx5tm4x 確か2000ccのグランデで260万辺りだったはず
まぁ今でも衝突安全ボディの名称は"GOA"のままですからね。
オフセット衝突つよい、当時にしては安全性高い、
今年の2月までGX105に乗ってましたが諸事情で走行距離19万6千キロで廃車にしました、乗りやすくて1Gの音も良かったです(燃費はあんまりですが笑)
半年前にこの型のマークIIを購入しました。当時、同程度のクレスタとマークIIが出ていてどちらにしようか迷っていて、この動画を拝見し、マークIIに決めました。この動画のおかげで素晴らしい車に出会えました。今後も大事にしようと思います。
本当大事に乗りましょうね❗自分もこのマークII乗ってます。乗り初めて12年たちますが元気な車です実は私このマークIIの前は90系のクレスタに乗ってました。シルバーメタリックで後期型でした。まぁ、オカマほられて廃車になりましたが、 長くなりました。マークII大切に乗りましょうね❗
VSC(横滑り防止装置)は今見ても凄い安全テクノロジー。VSCがついているクルマが安心かつ楽しいドライブが味わえるって良いですね。
バブルがとっくに崩壊した時期なのにも関わらず、スタイリングが美しいですね。
80系は曲線がなく箱みたいだし、90系もまとまりが悪いし110系はずんぐりむっくりでかっこ悪い100系が一番美しいと思う、内装のや塗装の品質もいいし全体の完成度が非常に高い、マーク2の完成形と思っている
71や81はただバブル景気という恩恵に乗っかっただけで、安全性を見れば100には遠く及ばない。100に71の内装すれば71なんてそもそも話に上がりません。
当時にしては高性能な車だな 安全性もばっちりだし
清水さんは分かりやすくていいですね！まあそれにしてもこのマークii兄弟はとにかくクラス最高を目指したとは思う！バブル期に比べたらだいぶ売れ行きは渋かったんだろうけどそれは仕方ないか
乗りやすい良い車だったな～マーク2
BEAMSエンジンは次世代の先進のパワーユニットで今はほとんどの車種に採用している素晴らしい技術である。
VSC好きです。この技術。
当時のトヨタって本当に最高でしたよね…
お母さんも赤ちゃんもお父さんも気持ちよく走るならもちろんツアラーVだね。
91から100になった時はおっ❗️と思った。しかもデザイン的に91より81に近いかんじで馴染みやすかった。そして僕の愛車はJZX100クレスタ前期エクシード2.5です。中古で買って14年乗ってます。現在走行距離約35万キロ行ってますが豆に手入れしているのもあると思いますがこれと言った大きなトラブルもなく調子よく走ります。これからもクレスタ乗り続けます。
VSC是非体験してみたいな。このシステムは凄い。
清水さん若い！
この頃はセダンが売れていた時代だった。今は残念ながらセダンが消えていく寂しい時代になってしまった。
クラウンよりも全然いいツアラーVは腰抜けた外車や国産スポーツカー擬きよりもしっかり味わいがある
親戚のじいちゃんのってたな去年田んぼに落として廃車になっちまったけど
まぁこっちは縁石？にタイヤが当たってパンクした
8代目のマークIIは、レーシングドライバー・清水和夫さんがマークIIに乗り、 1:23 BEAMSでの走行2:06 ABSの実験（ただし、これはプロドライバーによる実験なので危ないので真似しないでください 事故につながります）3:15 VSCの実験 （これも同じ、プロドライバーによる実験なので決して真似しないてください 思わぬ事故につながります）4:51 GOA 清水さんが持ったキャッチボールとミット、これは車に乗った人を守るために頑丈な車をイメージ6:14 そして、4−エアバッグ 7:15 エクステリアとインテリア8:22 スポーツのツアラーまさに「信じられる車を、新マークII」に良いネーム
100マーク2良かったー！特にツアラーVは当時はHIDライトが衝撃だった
俺のグランデはライト2連レンズなんですよ！v は3連だったような
VSC、TRC、ABS、BEAMS VVT-i、GOA、4-AIRBAGS、スカイフックTEMS、クルーズコントロール、オプティトロンメーター、GPSボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション…。トヨタのテクノロジーは素晴らしい！
The best of CAR
このビデオカタログ、今も大切に保存している。トヨタの名車は忘れたくない。
хорошая машина
技術は100式マークⅡスタイルは81マークⅡと100式マークⅡ♥
マークIIに障害物を投入していじめるタウンエース(笑)
“セダンの復権”を目指した先進技術を投入した8代目
なぜこの動画に低評価がつくんだ？
@kJ toyotafun17 あとは著作権を気にする人たちとか
昨日納車されてうっきうき
都市映像に域域したミドル級セダン
Даа, на марках прям в рекламе боком наваливали))
これ親父が乗ってました！！懐かしいですね～
誰がマーク2を持っています。 スペアパーツが必要だ 私は私の車を復元したいです。 私に予備品を与えて下さい。私はカザフスタン出身です
このスピードで絶対的にスピンしてしまうのか。
ツアラーv いいねー！！
I drive this car, Toyota Cresta 2.5. the Best Car.
the best car. ever.
no dude
1996年9月にフルモデルチェンジしたマークII、チェイサー、クレスタ三兄弟の全面改良は衝撃的に変わった印象に感じた。
なつかしかー
Моя мечта
Mark 2 is forever in the hearts of Russians from the Far East.
SRSサイドエアバッグは今のクルマは当たり前。この時にこの装備が採用されたのは、凄いシステムだったという印象。
ファミリーカーの鉄板！
Пользуюсь chaser 100 уже 5 лет. Менять НЕ СОБИРАЮСЬ.
マークⅡ チェイサー クレスタ は確かに日本の車業界を変えた。
トヨタマークツー１００系トヨタの衝突安全性ボディートヨタGＯＡなんだって
Лучшее из авто!!!
неплохо,неплохо
ツアラーVはセルシオやマジェスタV8並みのトルクとパワーと燃費を兼ね備えた車。
マークII 3.0グランデG 今も乗っているだろうか。
マークIIもいいけどチェイサー派だな
グランデもありますよ〜2000ccのモデルに。
0:02
この前の90系がデブだったから、より格好良く見えます。
@hiro Challenger スカイライン、33から34に変わったらサイズは縮小したのに逆に重量化してしまった😵💧
@@山口線Suica 1998年から安全性に関する事をアメリカを中心に議論していたみたいですが、21世紀に向けて軽い車は作らないようにって言われるようになってしまったが為、重量化を余儀なくされました。100系マークⅡも前期の頃から重量化が余儀なくされ、今のセダンほど重くはないにしろこの車も安全性の面から車重が重くなりましたね。日本車の重量が重たくなっていったのって、丁度90年代ぐらいからなんですよね。結構前から重たい車はいっぱいあった模様。
それでも回避できない時は死にます
ワシのクルマや。今年で二十歳、174000kmやが、消耗品以外の致命的なトラブルはほぼ皆無やで。良い意味で「しぶとい」wwwキャッチフレーズ通り「信じられるクルマ」や。マークXにツアラーVが無いから、中古で買ったんや。
耐久性ありますよね！自分もGX 100乗ってます！まぁ～すでに26万7千キロも走ってますが、今のところトラブルはありません！いい車です❗この後先こんな車トヨタからはない、と思います❗大事に乗りましょう❗信じられる車をマークII！このキャッチフレーズ大好きです❗
僕の近くにこのマークII捨てられてるレストアしたいな～
1JZ-GTEは従来はツインターボだったけど、VVT-iを装着してシングルターボになったけど、走りはツインターボよりパワフルだった。
最終的なパワーはツインターボの方が出せるそうですが、280ps規制内であればバランスの取れた扱いやすい全域パワフルがシングルタービンVVT-iの1JZ-GTEかな
電子制御は素晴らしいしかし過剰に制御が入ると鬱陶しいでしょうね
新車は、かっこいいな
清水和夫さん若い。
Ну вот и отлично , краш тест лучше чем у ауди а4 , бмв е36 и мерса с222 тех годов
Как же смешно наблюдать за тем, как японцы показывают в промо ролике те технологии которые давно уже использовались в немцах.Вот тебе и прогрессивный японский автопром.
Все, что показано в ролике было на японских авто ещё с начала 80х. А ненцы всё передрали у французов, с улучшенным качеством.
2.5ツアラーVより3.0グランデGですね。ツアラーVはVSCが付いていない。
マークⅡはやっぱ100系だよなーでも俺はチェイサー派
ハリアーやsuvの安全性があるのはマーク2/チェイサー/クレスタがあってこそ
普通、けつが流れ始めたら、スライドした方向にハンドル向けべきでしょ?ブレーキ踏まないで? この方ホントにプロドライバー??
清水和夫さん 若い。。。。 声も顔も 若い。 そして、 今となってはちょっと 走行性能が低いとしか言えない。。。
今ではポンコツの100系でも、当時は最新鋭の技術を搭載した車両だったんだな
今でも元気に走っていますよ
おにぴよぴよぴよ 今でもドリフト界隈で人気ですよ
自分的に100系=ヤンキーとドリフト族しかないなぁ あとは中古でこれし買えなかった層
今時の若者たちはセダンには興味はないのか。
興味ないのではなく興味を持てない。今の車は高すぎて若者は車を買えない 維持できない。昔の人とも考えが違って結構現実的な考えを持つ人も多く、車なんて選べないんだよ😅 もっと若者でも乗れるような価格帯の車を作れば興味を持つよ。(そもそも若者層が減っているのも原因だが)
26で130マークx買いましたよ周りに聞くと周りが買ってないのとお金がないの一点張りですね買った僕は裏でいつか破産すると見られてそうです嫌らしい時代です勝手でしょうに1人楽しく乗っています 諸先輩方の後追って死にたいですね 同期は何がしたいのかわからない 嫌らしい
このテストコースで走らせたら、気持ち良いだろうな。
爺さんにも走り屋にも愛される車
自分のマークIIグランデが好きすぎて、セリフを覚えるくらい、この動画を見返してしまいます。😇😇
この動画いつ見てもなぜか飽きないのが不思議です。
100系ﾄﾗﾝﾄマーク２乗ってます。
1999年5月初年度登録で、2007年10月に某愛知県トヨタのディーラーで購入しました。距離は4万７千キロでしたが、現在12万6千㎞、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、イグニクションコイル、オルタネーター等の消耗品は交換しましたが、毎日元気に走ってくれてます。これからも大事に乗ります。
マークIIのことだけじゃなく車という乗り物の安全性についても学べるいい動画だな
私の現在の愛車です。いい車ですよ。ランバーサポートの故障はちょっと痛いけど、それでも20数年耐えた凄い車だと思う。平成時代のセダンは、昭和時代のセダン達よりも格段に安全性と性能が向上してることが、よくわかりましたね。10年10万キロって皆言うけれど、こいつは10年10万キロの概念を吹っ飛ばすような車だと思う。
100系が一番三兄弟の個性がしっかり出ててすきだなぁ
確かに！🍀(^o^)(^o^)(^o^)🍀
それぞれがそれぞれにとても良いですよね💫💫💫🎵
歴史に残る名車ですね。
代車で久々に100系乗ったけどとても良くできてイイ車と再確認
1Gの2リッター直6の奴だったかと思いますけど、
1Jとはまた違う元気さで楽しかったです
1Gは日産のL型とまではいきませんが、名作エンジンですよネッ
急ハンドルで落下品にかっつかずに避けるテクニックが素晴らしい✨👍
スポーツカーらしさと高級感らしさを余すところなく兼ね備えた孤高のセダン。日本車のカリスマ、マークⅡ。
こういったビデオカタログを見ると自分で乗って見たくなるね。
ツアラーＶのテールランプが個人的には好きだな
清水さんの解説はめちゃめちゃわかりやすい！実際にこのマーク2に新車で買いました
4年も前に新車で購入できるとは...
窓枠の無いセダン（昔の用語ではハードトップ）ってカッコいいな。
メーター周りも絶壁でカッコいい。
今の車にはない大人でエレガントな雰囲気が漂うセダンですね〜
さすがベスモの極悪シミちゃん、理路整然としていて安心できる。
でもツアラーVのコメントはガンさんの辛口コメントとは真逆だ。
清水さんツアラー系に乗ると思わずタメ口になる辺りやっぱ素直に良い車なんだなと思う
つい最近この車に乗り始めたけど２０年前の車とは思えないほどすごい乗り心地がいい！ でかすぎて小回り効かないのが難点。
同じサイズのFFセダンに比べればめちゃくちゃ小回り効くと思いますよ。自分は２、３回しか乗って無いですが当時のFFカローラより小回り効いてビビりましたよ。
数年前に免許取った時にツアラーVも今より安くて、壊れにくくて安全と聞いて買おうとしたのですが、車に興味ない親にでかくて古いから駄目と反対されて泣く泣く諦めた事がありました。
もう発売して四半世紀経ちますが、今見ても古さを感じないし、自動ブレーキやスマートキーが無い点を除けば、装備も充分ですし現行のカムリやクラウンとかより高級感があっていいですよね。
このマークII当時のボルボより安全性高いぞ
@@user-gd5bx5tm4x
確か2000ccのグランデで260万辺りだったはず
まぁ今でも衝突安全ボディの名称は"GOA"のままですからね。
オフセット衝突つよい、当時にしては安全性高い、
今年の2月までGX105に乗ってましたが諸事情で走行距離19万6千キロで廃車にしました、乗りやすくて1Gの音も良かったです(燃費はあんまりですが笑)
半年前にこの型のマークIIを購入しました。
当時、同程度のクレスタとマークIIが出ていてどちらにしようか迷っていて、この動画を拝見し、マークIIに決めました。
この動画のおかげで素晴らしい車に出会えました。今後も大事にしようと思います。
本当大事に乗りましょうね❗自分もこのマークII乗ってます。乗り初めて12年たちますが元気な車です実は私このマークIIの前は90系のクレスタに乗ってました。シルバーメタリックで後期型でした。
まぁ、オカマほられて廃車になりましたが、 長くなりました。
マークII大切に乗りましょうね❗
VSC(横滑り防止装置)は今見ても凄い安全テクノロジー。VSCがついているクルマが安心かつ楽しいドライブが味わえるって良いですね。
バブルがとっくに崩壊した時期なのにも関わらず、スタイリングが美しいですね。
80系は曲線がなく箱みたいだし、90系もまとまりが悪いし110系はずんぐりむっくりでかっこ悪い
100系が一番美しいと思う、内装のや塗装の品質もいいし全体の完成度が非常に高い、マーク2の完成形と思っている
71や81はただバブル景気という恩恵に乗っかっただけで、安全性を見れば100には遠く及ばない。100に71の内装すれば71なんてそもそも話に上がりません。
当時にしては高性能な車だな 安全性もばっちりだし
清水さんは分かりやすくていいですね！まあそれにしてもこのマークii兄弟はとにかくクラス最高を目指したとは思う！バブル期に比べたらだいぶ売れ行きは渋かったんだろうけどそれは仕方ないか
乗りやすい良い車だったな～マーク2
BEAMSエンジンは次世代の先進のパワーユニットで今はほとんどの車種に採用している素晴らしい技術である。
VSC好きです。この技術。
当時のトヨタって本当に最高でしたよね…
お母さんも赤ちゃんもお父さんも気持ちよく走るならもちろんツアラーVだね。
91から100になった時はおっ❗️と思った。しかもデザイン的に91より81に近いかんじで馴染みやすかった。そして僕の愛車はJZX100クレスタ前期エクシード2.5です。中古で買って14年乗ってます。現在走行距離約35万キロ行ってますが豆に手入れしているのもあると思いますがこれと言った大きなトラブルもなく調子よく走ります。これからもクレスタ乗り続けます。
VSC是非体験してみたいな。このシステムは凄い。
清水さん若い！
この頃はセダンが売れていた時代だった。今は残念ながらセダンが消えていく寂しい時代になってしまった。
クラウンよりも全然いい
ツアラーVは腰抜けた外車や国産スポーツカー擬きよりも
しっかり味わいがある
親戚のじいちゃんのってたな
去年田んぼに落として廃車になっちまったけど
まぁこっちは縁石？にタイヤが当たってパンクした
8代目のマークIIは、レーシングドライバー・清水和夫さんがマークIIに乗り、 1:23 BEAMSでの走行
2:06 ABSの実験（ただし、これはプロドライバーによる実験なので危ないので真似しないでください 事故につながります）
3:15 VSCの実験 （これも同じ、プロドライバーによる実験なので決して真似しないてください 思わぬ事故につながります）
4:51 GOA 清水さんが持ったキャッチボールとミット、これは車に乗った人を守るために頑丈な車をイメージ
6:14 そして、4−エアバッグ
7:15 エクステリアとインテリア
8:22 スポーツのツアラー
まさに「信じられる車を、新マークII」に良いネーム
100マーク2良かったー！特にツアラーVは当時はHIDライトが衝撃だった
俺のグランデはライト2連レンズなんですよ！v は3連だったような
VSC、TRC、ABS、BEAMS VVT-i、GOA、4-AIRBAGS、スカイフックTEMS、クルーズコントロール、オプティトロンメーター、GPSボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション…。トヨタのテクノロジーは素晴らしい！
The best of CAR
このビデオカタログ、今も大切に保存している。トヨタの名車は忘れたくない。
хорошая машина
技術は100式マークⅡスタイルは81マークⅡと100式マークⅡ♥
マークIIに障害物を投入していじめるタウンエース(笑)
“セダンの復権”を目指した先進技術を投入した8代目
なぜこの動画に低評価がつくんだ？
@kJ toyotafun17 あとは著作権を気にする人たちとか
昨日納車されてうっきうき
都市映像に域域したミドル級セダン
Даа, на марках прям в рекламе боком наваливали))
これ親父が乗ってました！！懐かしいですね～
誰がマーク2を持っています。 スペアパーツが必要だ 私は私の車を復元したいです。 私に予備品を与えて下さい。私はカザフスタン出身です
このスピードで絶対的にスピンしてしまうのか。
ツアラーv
いいねー！！
I drive this car, Toyota Cresta 2.5. the Best Car.
the best car. ever.
no dude
1996年9月にフルモデルチェンジしたマークII、チェイサー、クレスタ三兄弟の全面改良は衝撃的に変わった印象に感じた。
なつかしかー
Моя мечта
Mark 2 is forever in the hearts of Russians from the Far East.
SRSサイドエアバッグは今のクルマは当たり前。この時にこの装備が採用されたのは、凄いシステムだったという印象。
ファミリーカーの鉄板！
Пользуюсь chaser 100 уже 5 лет. Менять НЕ СОБИРАЮСЬ.
マークⅡ チェイサー クレスタ は確かに日本の車業界を変えた。
トヨタマークツー１００系トヨタの衝突安全性ボディートヨタGＯＡなんだって
Лучшее из авто!!!
неплохо,неплохо
ツアラーVはセルシオやマジェスタV8並みのトルクとパワーと燃費を兼ね備えた車。
マークII 3.0グランデG 今も乗っているだろうか。
マークIIもいいけどチェイサー派だな
グランデもありますよ〜
2000ccのモデルに。
0:02
この前の90系がデブだったから、より格好良く見えます。
@hiro Challenger スカイライン、33から34に変わったらサイズは縮小したのに逆に重量化してしまった😵💧
@@山口線Suica 1998年から安全性に関する事をアメリカを中心に議論していたみたいですが、21世紀に向けて軽い車は作らないようにって言われるようになってしまったが為、重量化を余儀なくされました。100系マークⅡも前期の頃から重量化が余儀なくされ、今のセダンほど重くはないにしろこの車も安全性の面から車重が重くなりましたね。日本車の重量が重たくなっていったのって、丁度90年代ぐらいからなんですよね。結構前から重たい車はいっぱいあった模様。
それでも回避できない時は死にます
ワシのクルマや。
今年で二十歳、174000kmやが、消耗品以外の致命的なトラブルはほぼ皆無やで。
良い意味で「しぶとい」www
キャッチフレーズ通り「信じられるクルマ」や。
マークXにツアラーVが無いから、中古で買ったんや。
耐久性ありますよね！自分もGX 100乗ってます！まぁ～すでに26万7千キロも走ってますが、今のところトラブルはありません！
いい車です❗この後先こんな車トヨタからはない、と思います❗
大事に乗りましょう❗
信じられる車をマークII！
このキャッチフレーズ大好きです❗
僕の近くにこのマークII捨てられてるレストアしたいな～
1JZ-GTEは従来はツインターボだったけど、VVT-iを装着してシングルターボになったけど、走りはツインターボよりパワフルだった。
最終的なパワーはツインターボの方が出せるそうですが、280ps規制内であればバランスの取れた扱いやすい全域パワフルがシングルタービンVVT-iの1JZ-GTEかな
電子制御は素晴らしい
しかし過剰に制御が入ると鬱陶しいでしょうね
新車は、かっこいいな
清水和夫さん若い。
Ну вот и отлично , краш тест лучше чем у ауди а4 , бмв е36 и мерса с222 тех годов
Как же смешно наблюдать за тем, как японцы показывают в промо ролике те технологии которые давно уже использовались в немцах.
Вот тебе и прогрессивный японский автопром.
Все, что показано в ролике было на японских авто ещё с начала 80х. А ненцы всё передрали у французов, с улучшенным качеством.
2.5ツアラーVより3.0グランデGですね。ツアラーVはVSCが付いていない。
マークⅡはやっぱ100系だよなー
でも俺はチェイサー派
ハリアーやsuvの安全性があるのはマーク2/チェイサー/クレスタがあってこそ
誰がマーク2を持っています。 スペアパーツが必要だ 私は私の車を復元したいです。 私に予備品を与えて下さい。私はカザフスタン出身です
普通、けつが流れ始めたら、スライドした方向にハンドル向けべきでしょ?ブレーキ踏まないで? この方ホントにプロドライバー??
清水和夫さん 若い。。。。 声も顔も 若い。 そして、 今となってはちょっと 走行性能が低いとしか言えない。。。
今ではポンコツの100系でも、当時は最新鋭の技術を搭載した車両だったんだな
今でも元気に走っていますよ
おにぴよぴよぴよ 今でもドリフト界隈で人気ですよ
自分的に100系=ヤンキーとドリフト族しかないなぁ あとは中古でこれし買えなかった層
今時の若者たちはセダンには興味はないのか。
興味ないのではなく興味を持てない。今の車は高すぎて若者は車を買えない 維持できない。昔の人とも考えが違って結構現実的な考えを持つ人も多く、車なんて選べないんだよ😅 もっと若者でも乗れるような価格帯の車を作れば興味を持つよ。(そもそも若者層が減っているのも原因だが)
26で130マークx買いましたよ
周りに聞くと周りが買ってないのとお金がないの一点張りですね
買った僕は裏でいつか破産すると見られてそうです
嫌らしい時代です
勝手でしょうに
1人楽しく乗っています 諸先輩方の後追って死にたいですね 同期は何がしたいのかわからない 嫌らしい
このテストコースで走らせたら、気持ち良いだろうな。