Soy de Mendoza, y , aquí,por el 62, el concesionario IKA ,con tal de sacarse de encima los Carabelas que les quedaban , los vendieron casi al mismo precio que el Renault Dauphine.Un tío mío aprovechó y sacó uno a crédito, y lo sufrió, tenía varias ñañas. Cuando canceló la deuda ,lo mal vendió y se compró........un Falcón De Luxe , que lo disfrutó hasta que falleció en 1982.
2 ปีที่แล้ว +5
Excelente video. Los recuerdo muy bien, tuve además, un IKA Rambler 62. Los Carabela eran comodísimos y se usaron mucho como coches fúnebres (y unos 90 versión taxi) cuando se dejaron de lado los coches con caballos en 1959. Su motor Contienntal se diseño antes de 1935. Abrazos desde la gélida Patagonia, Argentina.
IKA. Cuántos recuerdos buenos al despertar siendo un niño, encontrar una Estanciera verde en el garage de casa. Primer vehículo de mi papá. Una maza la Estanciera IKA!!!
Muy buen video!!, un gran automovil, y buen motor, no podian ser rapidos eran con solo el chasis muy pesados, pero indestructibles, el problema era frenarlos, al igual que las Estancieras tenian el mismo motor, gracias por este informe!!
La explicación a por qué le fué mejor aquí que en el norte , tiene nombre y apellido: James Mc Cloud ,un capo que se cargó la empresa al hombro y la hizo salir adelante, cuando todo vaticinaba lo contrario.
AL CONTRARIO AMIGO NADA DE ADELANTADO HIJO VALVULAS LATERALES ( Como los Ford t) CUANDO YA ERA COMUN VALVULAS EN CABEZA eso por citar algo nomás POR ESO CAYO SU VENTA EN EE.UU ACA EN 🇦🇷 SIGUIÓ UN POCO MAS UN GRAN AUTO ESO SI MUY SOLIDO Y ESPACIOSO SALUDOS
La intruducción del Jeep CJ 5, llamado aqui "corto", fue una buena opción para la inmensidad del territotio nacional, con carencia de caminos asfaltados.Y esa belleza que parece una Estanciera convertible, les comento que la fabrico Wyllis con el nombre de Jeepster, no tuvo mucho exito en su segmento (deportivo descapotable) en su pais de origen...saludos!
El dueño de ese Carabela es Hernan Arzani, un gran amigo, que con mucha paciencia, pasión, y amor a este auto desde hace mas de 30 años no para de mejorarlo, y pasea por todo el país con él. Felicitaciones Hernan !!!
Hola amigo muy bien video gracias 👊me parece que Perón calló en las manos de kaiser porque en usa estaba por el descenso y no tenía las materias necesaria para compatir con los3 mas grandes
En el video no se comenta (tal vez porque no hace al Carabela) pero la intenciòn de traer a kaiser no fue solo los autos. Kaiser vino por todo. Si a la caida de Peròn no hubiese sido boicoteada la Ika hoy serìa una Mitsubishi del subdesarrollo (o sea, con las debidas distancias de capitales). J. Macloud no paraba de ampliar su poderìo y eso molestò a las competencias (que no querìan mas que "armar autos"). Cada nicho que viò, lo cubriò. El mas emblemàtico fue que entre los cientos de huelgas que le hacìan, una fue por viviendas para los empleados de la firma dado que Sta Isabel habìa crecido muy de golpe y escaseaban, La IKA negociò con una empresa alemana de premodeados para darle la respuesta màs ràpida al tema. El contrato que hizo implicaba el armado acelerado de viviendas con lo que necesitaran importar pero compraba las matrices para que una vez finalizado el contrato, se pudieran fabricar los insumos..Cuando llegò el momento, le retacearon la perfilerìa de aluminio. Ni se mosqueò y montò una fàbrica de perfilerìa. Pero entonces le retacearon el aluminio. Cuando vieron que montaba la fundiciòn vieron que a ese hombre no era fàcil amedrentarlo. La caja de velocidades del Torino, la famosa ZF, tuvo el mismo origen y se fabricò desde un principio aunque creo que para acelerar los tiempos de salida del Torino tuvo que comprar (si no me equivoco) algo asi como 500/700 cajas en el exterior. Pero fue tanta su importancia que GM terminò comprando esas cajas adaptadas a sus 230/ 250. Asi fueron sus años al frente de Kaiser Argentina, hasta que, cansado del boicot de afuera y los socios del directorio que no querìan distraer dinero en la automotriz y ampliar su periferia, Macloud decidiò vender a Renault. El resultado quedò entonces a la vista: la automotriz no daba grandes rèditos pero todo el conjunto se sostenia en base a ella. Caida en manos de Renult (que habrà acordado con las corporaciones no desarrollar mas que ellos), todas y cada una de las subsidiarias fueron cerrando hasta su desapariciòn total. Al momento de abandonar, la IKA fabricaba samping, grupos electrògenos, maquinaria agrìcola, vehìculos especiales,etc y proyectaba su incursiòn en FFCC. Su destino final eran los astilleros y los grandes motores. Pero el post-peronismo no estaba de acuerdo. "Autos hace la Ford y los trenes Fiat Concord"...y chau. No lloren, pero hay que contar lahistoria para no dejar que nos mientan de nuevo.
Y si esta lloviendo y se mojan las zapatas no lo frenas mas, parecido como me pasaba a mi con una f100 punta diamante carrozada ambulancia que tenia tambores en las 4 ruedas. Un kilómetro para frenarla.
Aunque parezca loco el carabela frenaba muy bien perguntale a cualquiera que tenga o tuvo uno y te lo van a decir o lee el test de epoca en donde lo remarcan, lo unico que cuando llueve empeora pero eso es un problema general del sistema de freno a tambor.
COMO SE HACIA?? HIJOS ERA PORQUE ANTES HABIA Q SER CHOFER ( No tarado al volante como hoy ENCIMA CON TECNOLOGIA INCLUIDA SE MATAN) ERA CON LLUVIA IR SECANDO LAS CAMPANAS ENTONCES HABIA FRENO IGUALMENTE LAS CINTAS Y CAMPANAS ERAN ENORMES ( No las campanitas ( Tambor) diminutas de hoy ( atrás me refiero) PORQUE EL DISCO FUE UN GRAN AVANCE EN FRENADO SALUDOS
Bien tu video, pero te olvidaste de contextualizar (En tu historia) los autos japoneses y koreanos. Te cuento un secreto actual, año 2022, existe una empresa que se llama "Dana" ex Eaton, Argentina, fabrica cajas y diferenciales. Bueno, para Toyota y Ford. Toyota tiene su propio equipo de control de calidad, unos cuantos japonesitos dentro de la Dana. ¿Qué pasa con todas las piezas rechazadas por Toyota? ¿Las tiran? ¿Las venden por fierro? Nó. Todas las piezas falladas van a Ford. Ellos no controlan nada.
No creo que sea así. Ford no se va a clavar con piezas falladas. Es un verso. Imagínate que una empresa como Ford se va a arriesgar y ensuciar el nombre además los diferenciales y cajas son excelentes.
En 1959 nace el Siam ditella basado en el exitoso Austin, hoy en dia hay una persona de 38 años recorriendo el pais con una Sian ditella traveller 1966 (youtube la vida es otra cosa) No es sabio atar a un carro un caballo muerto , La Argentina se asocio con la Kaser que venia derrotada de su pais de origen La kaiser metio en el mercado tres costosos caballos muertos, el carabela, el Bergantin y el Dauphine ( El auto de las viudas) Dudo que personas de menos de 40 años hayan visto en la calle alguno de estos autos pero se aposto a eso en su momento con una inversion descomunal Curiosamente Ika termina comprando Siam Es la Argentina que tenemos.El informe excelente
No, es la Argentina que teníamos, potencia del mundo, después vino la libertadora, la Argentina, el proceso de reorganización nacional, menem y macri para hacer pelota todo. Eso es lo que tenemos ahora.
Todos hablan pavadas , o lo hacen por secos, papi el kaiser era un auto para gente de guita si no tenías dinero comprate una bicicleta o un fiat 600 el kaiser carabella fue el auto más grande lujoso y mecánicamente perfecto que se hizo en argentina ayer hoy y en 100 años en el futuro
FUE UN GRAN AUTO ES CIERTO NO ERA POPULAR Y POR ESO NO SE VENDIÓ TANTO Y MECÁNICAMENTE AMPLIAMENTE SUPERADO ( No hablo de calidad OJO pero si en Prestaciones) 62 YA HABIA MUCHOS MOTORES MAS EVOLUCIONADOS POR ENDE GENTE DE GUITA NO IBA A ANDAR EN UN CARABELA ( Ya superado ...Ok?) Saludos
Tal cual. 10500 unidades para tan pocos años para un segmento tan chico fue bastante bien. Era carisma, lo que hoy un audi a7. Fíjate cuanto vende audi.
Los llamados microcoupes no se fabricaban para competir con los vehículos de origen americano, estaban destinados a otro mercado. Ni los amantes de los coches americanos iban a compran microcoupes, ni estos tenían acceso económico para comprar cochea americanos
Siempre me han gustado los coches americanos, con la excepción de los que salieron de 1968 hasta principio del siglo XXI, esos no me gustan. Precisamente estos último son la decadencia del auto americano. Los deportivos italianos de los 50 y 60 también son de mis favoritos.
El auto era bueno hasta que se convirtió en peronista... O sea... Es mismo auto en ee uu era el mejor del mundo... Pero automáticamente al fabricarse acá es una porquería
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Soy de Mendoza, y , aquí,por el 62, el concesionario IKA ,con tal de sacarse de encima los Carabelas que les quedaban , los vendieron casi al mismo precio que el Renault Dauphine.Un tío mío aprovechó y sacó uno a crédito, y lo sufrió, tenía varias ñañas. Cuando canceló la deuda ,lo mal vendió y se compró........un Falcón De Luxe , que lo disfrutó hasta que falleció en 1982.
Excelente video. Los recuerdo muy bien, tuve además, un IKA Rambler 62. Los Carabela eran comodísimos y se usaron mucho como coches fúnebres (y unos 90 versión taxi) cuando se dejaron de lado los coches con caballos en 1959. Su motor Contienntal se diseño antes de 1935. Abrazos desde la gélida Patagonia, Argentina.
IKA. Cuántos recuerdos buenos al despertar siendo un niño, encontrar una Estanciera verde en el garage de casa. Primer vehículo de mi papá. Una maza la Estanciera IKA!!!
Like si peron hizo bien en traer este bote xd
c mamut
Trajo la fabrica entera.
Muy buen video!!, un gran automovil, y buen motor, no podian ser rapidos eran con solo el chasis muy pesados, pero indestructibles, el problema era frenarlos, al igual que las Estancieras tenian el mismo motor, gracias por este informe!!
La explicación a por qué le fué mejor aquí que en el norte , tiene nombre y apellido: James Mc Cloud ,un capo que se cargó la empresa al hombro y la hizo salir adelante, cuando todo vaticinaba lo contrario.
Tal cual .....mc cloud era un entusiasta, a quien conocí siendo aprendiz, en el 65....ah tuve un carabela ngro, techo blanco tapizado rojo.
Hermoso el Kaiser rojo
Que excelente vehículo un adelantado para la época ... Muy buen video
Gracias por comentar
AL CONTRARIO AMIGO
NADA DE ADELANTADO
HIJO VALVULAS LATERALES ( Como los Ford t)
CUANDO YA ERA COMUN VALVULAS EN CABEZA eso por citar algo nomás
POR ESO CAYO SU VENTA EN EE.UU
ACA EN 🇦🇷 SIGUIÓ UN POCO MAS
UN GRAN AUTO ESO SI MUY SOLIDO Y ESPACIOSO
SALUDOS
La intruducción del Jeep CJ 5, llamado aqui "corto", fue una buena opción para la inmensidad del territotio nacional, con carencia de caminos asfaltados.Y esa belleza que parece una Estanciera convertible, les comento que la fabrico Wyllis con el nombre de Jeepster, no tuvo mucho exito en su segmento (deportivo descapotable) en su pais de origen...saludos!
saludos!!!!!!!!!!!!!!!!
El dueño de ese Carabela es Hernan Arzani, un gran amigo, que con mucha paciencia, pasión, y amor a este auto desde hace mas de 30 años no para de mejorarlo, y pasea por todo el país con él.
Felicitaciones Hernan !!!
Gustaria conocerlo, tengo gratos recuerdos para compartir....
El Carabela fue el auto favorito de las funerarias: como carroza o como traslado de deudos. Gracias.
Hola amigo muy bien video gracias 👊me parece que Perón calló en las manos de kaiser porque en usa estaba por el descenso y no tenía las materias necesaria para compatir con los3 mas grandes
estaba pensando si kaiser tenia un buen v8 me parece que no pasará por la argentina no?al cambio pacard si tienen v8 asi que no se?😉👍
En el video no se comenta (tal vez porque no hace al Carabela) pero la intenciòn de traer a kaiser no fue solo los autos. Kaiser vino por todo. Si a la caida de Peròn no hubiese sido boicoteada la Ika hoy serìa una Mitsubishi del subdesarrollo (o sea, con las debidas distancias de capitales). J. Macloud no paraba de ampliar su poderìo y eso molestò a las competencias (que no querìan mas que "armar autos"). Cada nicho que viò, lo cubriò. El mas emblemàtico fue que entre los cientos de huelgas que le hacìan, una fue por viviendas para los empleados de la firma dado que Sta Isabel habìa crecido muy de golpe y escaseaban, La IKA negociò con una empresa alemana de premodeados para darle la respuesta màs ràpida al tema. El contrato que hizo implicaba el armado acelerado de viviendas con lo que necesitaran importar pero compraba las matrices para que una vez finalizado el contrato, se pudieran fabricar los insumos..Cuando llegò el momento, le retacearon la perfilerìa de aluminio. Ni se mosqueò y montò una fàbrica de perfilerìa. Pero entonces le retacearon el aluminio. Cuando vieron que montaba la fundiciòn vieron que a ese hombre no era fàcil amedrentarlo. La caja de velocidades del Torino, la famosa ZF, tuvo el mismo origen y se fabricò desde un principio aunque creo que para acelerar los tiempos de salida del Torino tuvo que comprar (si no me equivoco) algo asi como 500/700 cajas en el exterior. Pero fue tanta su importancia que GM terminò comprando esas cajas adaptadas a sus 230/ 250. Asi fueron sus años al frente de Kaiser Argentina, hasta que, cansado del boicot de afuera y los socios del directorio que no querìan distraer dinero en la automotriz y ampliar su periferia, Macloud decidiò vender a Renault. El resultado quedò entonces a la vista: la automotriz no daba grandes rèditos pero todo el conjunto se sostenia en base a ella. Caida en manos de Renult (que habrà acordado con las corporaciones no desarrollar mas que ellos), todas y cada una de las subsidiarias fueron cerrando hasta su desapariciòn total. Al momento de abandonar, la IKA fabricaba samping, grupos electrògenos, maquinaria agrìcola, vehìculos especiales,etc y proyectaba su incursiòn en FFCC. Su destino final eran los astilleros y los grandes motores. Pero el post-peronismo no estaba de acuerdo. "Autos hace la Ford y los trenes Fiat Concord"...y chau. No lloren, pero hay que contar lahistoria para no dejar que nos mientan de nuevo.
Que lindo el Henry J! Un amigo tenia uno.!
Hola Andres, gracias por el video! Muy bueno!
Genio podías hacer un informe del auto justicialista.
Por alguna razón este auto me recuerda al Plymouth Fury de 1958(Christine)
Holaaaa Bro espero que estés bien
Pregúntale a alguien que haya tenido un Carabela , como hacía para frenarlo ?
Con el pedal del medio...
Y si esta lloviendo y se mojan las zapatas no lo frenas mas, parecido como me pasaba a mi con una f100 punta diamante carrozada ambulancia que tenia tambores en las 4 ruedas. Un kilómetro para frenarla.
Aunque parezca loco el carabela frenaba muy bien perguntale a cualquiera que tenga o tuvo uno y te lo van a decir o lee el test de epoca en donde lo remarcan, lo unico que cuando llueve empeora pero eso es un problema general del sistema de freno a tambor.
Era muy buen auto y su frenada bastante precisa salvo días de lluvia que resbalaba un poco
COMO SE HACIA??
HIJOS ERA PORQUE ANTES HABIA Q SER CHOFER ( No tarado al volante como hoy ENCIMA CON TECNOLOGIA INCLUIDA SE MATAN)
ERA CON LLUVIA IR SECANDO LAS CAMPANAS
ENTONCES HABIA FRENO
IGUALMENTE LAS CINTAS Y CAMPANAS ERAN ENORMES ( No las campanitas ( Tambor) diminutas de hoy ( atrás me refiero)
PORQUE EL DISCO
FUE UN GRAN AVANCE EN FRENADO
SALUDOS
Te faltaron los Rambler de la IKA. Me dejaste por la mitad!
Viva peron carajo!!✌🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Se imaginan un carabela restaurado, con interior original, suspencion neumatica y mecanica de torino?
Bien tu video, pero te olvidaste de contextualizar (En tu historia) los autos japoneses y koreanos. Te cuento un secreto actual, año 2022, existe una empresa que se llama "Dana" ex Eaton, Argentina, fabrica cajas y diferenciales. Bueno, para Toyota y Ford. Toyota tiene su propio equipo de control de calidad, unos cuantos japonesitos dentro de la Dana. ¿Qué pasa con todas las piezas rechazadas por Toyota? ¿Las tiran? ¿Las venden por fierro? Nó. Todas las piezas falladas van a Ford. Ellos no controlan nada.
Saludos
De lo que????
@@littlebird2532 De lo qué qué?????
No creo que sea así. Ford no se va a clavar con piezas falladas. Es un verso. Imagínate que una empresa como Ford se va a arriesgar y ensuciar el nombre además los diferenciales y cajas son excelentes.
@@gabrielmaxitorres2440 Lo que vos creas o pienses, no hace que la realidad cambie.
En 1959 nace el Siam ditella basado en el exitoso Austin, hoy en dia hay una persona de 38 años recorriendo el pais con una Sian ditella traveller 1966 (youtube la vida es otra cosa) No es sabio atar a un carro un caballo muerto , La Argentina se asocio con la Kaser que venia derrotada de su pais de origen La kaiser metio en el mercado tres costosos caballos muertos, el carabela, el Bergantin y el Dauphine ( El auto de las viudas) Dudo que personas de menos de 40 años hayan visto en la calle alguno de estos autos pero se aposto a eso en su momento con una inversion descomunal Curiosamente Ika termina comprando Siam Es la Argentina que tenemos.El informe excelente
Y luego nació el justicialista
@@Andresito1 se fabricaron 178 unidades
No, es la Argentina que teníamos, potencia del mundo, después vino la libertadora, la Argentina, el proceso de reorganización nacional, menem y macri para hacer pelota todo. Eso es lo que tenemos ahora.
Todos hablan pavadas , o lo hacen por secos, papi el kaiser era un auto para gente de guita si no tenías dinero comprate una bicicleta o un fiat 600 el kaiser carabella fue el auto más grande lujoso y mecánicamente perfecto que se hizo en argentina ayer hoy y en 100 años en el futuro
FUE UN GRAN AUTO
ES CIERTO NO ERA POPULAR
Y POR ESO NO SE VENDIÓ TANTO
Y MECÁNICAMENTE
AMPLIAMENTE SUPERADO ( No hablo de calidad OJO pero si en Prestaciones)
62 YA HABIA MUCHOS MOTORES MAS EVOLUCIONADOS
POR ENDE GENTE DE GUITA NO IBA A ANDAR EN UN CARABELA ( Ya superado ...Ok?)
Saludos
Tal cual. 10500 unidades para tan pocos años para un segmento tan chico fue bastante bien. Era carisma, lo que hoy un audi a7. Fíjate cuanto vende audi.
Los llamados microcoupes no se fabricaban para competir con los vehículos de origen americano, estaban destinados a otro mercado. Ni los amantes de los coches americanos iban a compran microcoupes, ni estos tenían acceso económico para comprar cochea americanos
Siempre me han gustado los coches americanos, con la excepción de los que salieron de 1968 hasta principio del siglo XXI, esos no me gustan. Precisamente estos último son la decadencia del auto americano.
Los deportivos italianos de los 50 y 60 también son de mis favoritos.
Una poronga de auto mi viejo lo tuvo una poronga los frenos estaban diseñados para que te mates , la caja de cambios una porquería ect ect.
El auto era bueno hasta que se convirtió en peronista... O sea... Es mismo auto en ee uu era el mejor del mundo... Pero automáticamente al fabricarse acá es una porquería