日野 HHハイキャブのドルフィン 茨城AT2014

日野　HHハイキャブのキャビンを載せたドルフィンです。　　茨城AT2014

[@user-wg2nr2ei6b]

キャビン載せ替えはすごいなぁ…
ガワは旧車だけど安心して乗れるのがいいね

[@sitatan]

モデルカーズトラックスで特集されてた車両ですね。たしかタイヤも特注で作ってタイヤの走行音にもこだわったとか書いてありました。

[@user-zl4uu4px8j]

一生涯乗り続けたいと思えるトラックですね🎵うらやましいです❗

[@takayama5625]

あちらは１デフ、コチラは２デフだけど、初代龍馬號みたいでカッコいいわ！
舟形バンパーとか煙突とか、「街道筋の粋なヤッコ」初代龍馬號を彷彿させる飾り方だ！
土佐犬描いたトレーラーをマジで牽引して欲しいなあ！

[@tayasu529]

この年式でもホイールパーク式なんですね！

[@Yoshihiro-Kawahara]

迫力あってかっこいいですね👍

[@user-jx3du3ue2y]

この車両は、約35年位前のモデルですよね。物凄く綺麗ですが、普段も仕事で使っているのでしょうか？

[@user-fu9vp6bf7v]

HHは昔のトラックらしく、恐ろしくギアの入りにくい車って印象だった

[@jp-trucks]

さすが和製コンボイ

[@yui_streetstyle]

オリジナルのHE／HHは単車系よりもフロントアクスルが少し前進しているみたいです。（1976〜79年式ハイキャブは初期型の単車系と同じ位置みたいです）
つまり、ドルフィンシャーシにそのままキャブを載せるとおそらく前輪とフェンダーの位置関係がずれると思われますが、
この個体はキャブストレッチの影響もあってか違和感なく仕上がっていますね( ^ω^ )

[@to-y8088]

今の技術ならシャーシにキャビンを載せるのは可能だけど
それをする発想がスゴイ⤴⤴
ロングキャビンを見たら昔、走っていたダブルキャビン風のヘッドを思い出す❗…　あれも驚いたわ❗
カッコ良い❗

[@mazakuramaru0512]

インドとかの輸出先の技術だったらなんでもできるような 気がする。
グラプロのエアサスツーデフをベースにキャビンはなんでもござれ。

[@user-do5zu3rk8e]

タンクが２つあるのが良いですね！

[@kwanotakanori7021]

ブレーキ踏んだ時の音・・・確かにドルフィンですね。

[@user-em7oh8pb6x]

日野HH乗ってみたいですね👨🚛

[@japan5392]

名車かっこいい〜
やっぱりV8は最高
V8は最高のエンジン
なぜ無くしてしまった。
残念だなぁ
こちらのチャンネルにも遊びにきてくださいね

[@user-kt8gz5tt3x]

HINO ZM 💪💪👍👍

[@MrBEAR55100]

野太いV10サウンド、隣に栗山千明似の女性を乗せているところと相俟って一つの文化を醸し出していますね―日野ハイキャブ・トラクタ最終型。

[@hongnguyen-tk1dh]

MrBEAR55100 j

[@nefgahgtest1ma__673]

vキャンの顔面移植したキャンターいますね

[@rdj_project]

Izin save sam hehe👍👍👍

[@user-kt8gz5tt3x]

HINO ZM HH 😍😍😍💪💪💪

[@Kumicho719]

仕事では使ってないな‼️
カプラーが‼️

[@user-cc4xd8ip4j]

もしかして椎名急送の龍馬號