Nachtrag zum Ventilspiel! Kalt Einlass: 0,15 Millimeter Kalt Auslass: 0,15 Millimeter Theoretisch würden auch bei beiden Ventilen 0,10 Millimeter gehen, aber besser sind 0,15! Ich hatte mich hier versprochen!
Sehr schönes Video,alles gut erklärt, so das auch ich als Laie den Motor nun besser verstehe. Mein Prachtstück ist ein Ekl 15 der seit Mitte der 1960er zuverlässig bei uns läuft
Respekt, sehr gut erklärt- vielen Dank. Ich freue mich schon darauf, an meinen Ekl15/2b, 1954,der viele Jahre stand die erforderlichen Servicearbeiten (Öle und Filterwechsel, Tankentrostung…) beginne.
Das Eicher Direckteinspritzer Motoren gebaut hat wußte ich auch noch nicht! Das war sehr Fortschritlich bei Traktormotoren und hat sicher wenig Kraftstoff verbraucht. Werden die Indischen Traktoren eigentlich hier in Deutschland verkauft?
Würde mich auch interessieren ob das möglich ist. Hätte Interesse an so einem indischen eicher für den leichten forst Einsatz und kleinere Arbeiten wie Schnecken korn streuen etc .
Schönes und interessantes Video - vielen Dank ! Leider gibt es nur noch wenige Leute ( in Ihrem Alter ), welche sich für dieses Thema interessieren und derartig ins Detail gehen. Ich selbst bin mehr ein "Deutz-Fan" ............................. auch hier gibt es schöne Sachen. 🤣 Gruß aus Hessen und schöne Weihnachten wünsche ich !
Servus, ich hab einen Eicher Ekl 15 /2 von 1956 bekommen. Welcher ca 10 Jahre stand. Hab direkt mit einem ölwechsel begonnen und da kam mir durch den Ölablass eine M16 Mutter und eine Zahnscheibe entgegen. Zu welchem Bauteil könnte diese Mutter gehören? Sehr gutes Video Grüße
Hallo, hätte eine Frage, habe einen EKL 15 mit ED1 Motor, genau wie im Video. Kann man die Dichtung vom Reglergehäuse ohne größeren Aufwand wechseln? Bzw. auf was muss man achten? geht die Riemenscheibe einfach mit ab beim lösen der Schrauben? Wäre um eine kurze Anleitung sehr dankbar.
Viel intensivere und zielsicherere Kühlung durch den exakt ausgerichteten Luftstrom - wäre meine Antwort, um einen Vorteil der Einzelgebläse zu nennen. Bei Mehrzylindermotoren (hier z.B. besonders der 4-/ 6-Zylinder G-Serie von Güldner - aber auch Deutz ) kam es vor allen Dingen während der staubreichen Erntearbeiten, häufig zu mangelhafter Kühlung der mittleren Zylinder und damit hin und wieder auch zu Motorschäden. Das Entfernen der Leitbleche und Ausblasen (bzw. bei kaltem Motor Auswaschen mit HD-Reiniger) ist mit ein wenig Aufwand verbunden und wurde häufig versäumt. Mitunter tödlich für den Motor.
Hallo, Ich habe gerade Ihr Video gesehen. Wir haben einen alten 15 EKL? aufgebaut. Vom Vorbesitzer gibt es keine Papiere mehr. Bei meinem ist die Ölablass Schraube unten und der Traktor vermutlich älter als gedacht. Kann man über die Fahrgestellnummer 12007 etwas zu dem Baujahr herausfinden?
Ich hätte eine Frage, habe einen G22 Kombi mit dem ED1 d Motor. Im oberen letzen Viertel des Drehzahlbereiches treten im Leerlauf als auch unter Last starke Vibrationen auf die sich auf den gesamten Schlepper übertragen. Schlepper wird dieses Jahr eh noch komplett restauriert. Woher könnte das Problem kommen ? Eventuell Kurbelwellenlager?
Mein ED 13 Bj 1957 mit 110er Bohrung (die 105er Bohrung gibt es nicht mehr und es wurden einige ED13 mit dem 110er Zylinder ausgestattet womit der "leichte" Traktor extrem viel Ziehen kann) mit 1500 kg hintendran, Kraft Ohne ende, man sieht in dem Video wie steil es da ist, ich bin so Stolz auf den Schlepper ca 16,5 PS leistet er 😄😄😄😄😄😄😄😄 th-cam.com/video/8ogdkburx40/w-d-xo.html&t
@@heliweis an der Nummer zb, oft wurde die alte aber in den neuen Block gehauen, 105 und 110er erkennt man an den Kühlrippen. Während der 110 und 115er immer durchgängige Rippen haben, so hat der 105er die eine Reihe durchgängig eine Reihe unterbrochen etc.
@@classicgarage98 ich behaupte mal das der ED 22 der stäkste 1 Zylinder 4 Takt Motor der welt ist wenn man einen 22er hat der richtig gut ist Zieht der wie die Hölle wenn mein 13er mit dem 110er Zylinder schon so geht 😀
Hierzu ist meine Meinung sehr gespalten, wenn, dann wurden die Ringe eingeglüht, jedoch müssen hier dann 2 Flächen gedichtet werden, erfahrungsgemäß gab es Fahrzeuge, die dann am Kopf nach 6 Monaten wieder ausgeblasen haben….
@@classicgarage98 Die Dichtringe wurden vor ca. 10 Jahren eingesetzt und bis dato ohne Probleme. Den Dichtsatz hatte ich damals direkt bei Eicher bezogen.
!["สนธิ" ห่วงมีขบวนการปกป้อง "ทนายตั้ม" : [THE MESSAGE]](http://i.ytimg.com/vi/2GQNp3EoMc0/mqdefault.jpg)
Nachtrag zum Ventilspiel!
Kalt Einlass: 0,15 Millimeter
Kalt Auslass: 0,15 Millimeter
Theoretisch würden auch bei beiden Ventilen 0,10 Millimeter gehen, aber besser sind 0,15!
Ich hatte mich hier versprochen!
Sehr schönes Video,alles gut erklärt, so das auch ich als Laie den Motor nun besser verstehe. Mein Prachtstück ist ein Ekl 15 der seit Mitte der 1960er zuverlässig bei uns läuft
Respekt, sehr gut erklärt- vielen Dank.
Ich freue mich schon darauf, an meinen Ekl15/2b, 1954,der viele Jahre stand die erforderlichen Servicearbeiten (Öle und Filterwechsel, Tankentrostung…) beginne.
Cool ich habe seit einem Jahr auch einen eicher ed16 von 56. Top Video
Schönes Video! 👍
Top! 😃
Das Eicher Direckteinspritzer Motoren gebaut hat wußte ich auch noch nicht! Das war sehr Fortschritlich bei Traktormotoren und hat sicher wenig Kraftstoff verbraucht.
Werden die Indischen Traktoren eigentlich hier in Deutschland verkauft?
Würde mich auch interessieren ob das möglich ist.
Hätte Interesse an so einem indischen eicher für den leichten forst Einsatz und kleinere Arbeiten wie Schnecken korn streuen etc .
@@Marco-fc5kr ist sicher dazu geeinget auch wegen dem recht robust ausschauendem Getriebe
Schönes und interessantes Video - vielen Dank !
Leider gibt es nur noch wenige Leute ( in Ihrem Alter ), welche sich für dieses Thema interessieren und derartig ins Detail gehen. Ich selbst bin mehr ein "Deutz-Fan" ............................. auch hier gibt es schöne Sachen. 🤣
Gruß aus Hessen und
schöne Weihnachten wünsche ich !
Servus, ich hab einen Eicher Ekl 15 /2 von 1956 bekommen. Welcher ca 10 Jahre stand. Hab direkt mit einem ölwechsel begonnen und da kam mir durch den Ölablass eine M16 Mutter und eine Zahnscheibe entgegen. Zu welchem Bauteil könnte diese Mutter gehören?
Sehr gutes Video Grüße
M16? Nicht dass das ne Mutter von den Gewichten der Kurbelwelle ist 🫣🫣
Hallo, hätte eine Frage, habe einen EKL 15 mit ED1 Motor, genau wie im Video. Kann man die Dichtung vom Reglergehäuse ohne größeren Aufwand wechseln? Bzw. auf was muss man achten? geht die Riemenscheibe einfach mit ab beim lösen der Schrauben? Wäre um eine kurze Anleitung sehr dankbar.
Sehr gut erklärt .👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️
Wo sind denn die Vor und Nachteile der Einzelgebläse gegenüber einem Zentralgebläse mit Leitblechen?
Viel intensivere und zielsicherere Kühlung durch den exakt ausgerichteten Luftstrom -
wäre meine Antwort, um einen Vorteil der Einzelgebläse zu nennen.
Bei Mehrzylindermotoren (hier z.B. besonders der 4-/ 6-Zylinder G-Serie von Güldner - aber auch Deutz ) kam es vor allen Dingen während der staubreichen Erntearbeiten, häufig zu mangelhafter Kühlung der mittleren Zylinder und damit hin und wieder auch zu Motorschäden.
Das Entfernen der Leitbleche und Ausblasen (bzw. bei kaltem Motor Auswaschen mit HD-Reiniger) ist mit ein wenig Aufwand verbunden und wurde häufig versäumt. Mitunter tödlich für den Motor.
Hallo
Kann man die Eicher aus Indien auch in Deutschland Kaufen ? Ich hätte Interesse am 312
Hallo, gerne können Sie mich unter markus.gallistl@icloud.com kontaktieren
Hallo,
Ich habe gerade Ihr Video gesehen. Wir haben einen alten 15 EKL? aufgebaut. Vom Vorbesitzer gibt es keine Papiere mehr. Bei meinem ist die Ölablass Schraube unten und der Traktor vermutlich älter als gedacht. Kann man über die Fahrgestellnummer 12007 etwas zu dem Baujahr herausfinden?
Ist ein EKL 15/1 von 1953, Ich hatte Nr 8608
Sofort importieren
Eine Frage, was für ein Öl kommt in die Motoren ? Kann man 15 w 40 nehmen ?
Liebe Grüße und vielen Dank für das Video
Mehrbereichsöle wie 15w40 haben nix in dem Motor verloren! SAE HD 10,20 oder 30 Einbereichsöl gehört rein. LG
Kann man die indischen Eicher in Deutschland zulassen?
Derzeit leider nicht, Gründe hierfür habe ich auch im Video erwähnt
Ich hätte eine Frage, habe einen G22 Kombi mit dem ED1 d Motor.
Im oberen letzen Viertel des Drehzahlbereiches treten im Leerlauf als auch unter Last starke Vibrationen auf die sich auf den gesamten Schlepper übertragen. Schlepper wird dieses Jahr eh noch komplett restauriert.
Woher könnte das Problem kommen ?
Eventuell Kurbelwellenlager?
Hier Könnten sowohl die Kurbelwellenlager als auch die Kurbelwelle selbst, aufgrund Unwucht die Ursache sein
@@classicgarage98 gibt es eine Möglichkeit die Kurbelwelle selbst auf Unwucht zu prüfen
@@flohsysthemo1995 nur auf der Wuchtbank
Mein ED 13 Bj 1957 mit 110er Bohrung (die 105er Bohrung gibt es nicht mehr und es wurden einige ED13 mit dem 110er Zylinder ausgestattet womit der "leichte" Traktor extrem viel Ziehen kann) mit 1500 kg hintendran, Kraft Ohne ende, man sieht in dem Video wie steil es da ist, ich bin so Stolz auf den Schlepper ca 16,5 PS leistet er 😄😄😄😄😄😄😄😄 th-cam.com/video/8ogdkburx40/w-d-xo.html&t
Wahrscheinlich kam bei dir ein Tauschmotor mal rein, ist gar nicht so selten, da wurden normale ED1 mit 110er Bohrung vom EKL15 oftmals verbaut!
@@classicgarage98 woran kann man das erkennen? Tauschmotor? 🤔
@@heliweis an der Nummer zb, oft wurde die alte aber in den neuen Block gehauen, 105 und 110er erkennt man an den Kühlrippen. Während der 110 und 115er immer durchgängige Rippen haben, so hat der 105er die eine Reihe durchgängig eine Reihe unterbrochen etc.
@@classicgarage98 das mit den kühlrippen weiss ich , 😄 egal der geht wie Sau 😄😄😄😄
@@classicgarage98 ich behaupte mal das der ED 22 der stäkste 1 Zylinder 4 Takt Motor der welt ist wenn man einen 22er hat der richtig gut ist Zieht der wie die Hölle wenn mein 13er mit dem 110er Zylinder schon so geht 😀
😄😄
Ich habe an meinem em 295 nachträglich eine Nut in die Köpfe fräsen lassen und mit Kupferdichtungen abgedichtet.
Hierzu ist meine Meinung sehr gespalten, wenn, dann wurden die Ringe eingeglüht, jedoch müssen hier dann 2 Flächen gedichtet werden, erfahrungsgemäß gab es Fahrzeuge, die dann am Kopf nach 6 Monaten wieder ausgeblasen haben….
@@classicgarage98
Die Dichtringe wurden vor ca. 10 Jahren eingesetzt und bis dato ohne Probleme. Den Dichtsatz hatte ich damals direkt bei Eicher bezogen.