Este coche es lo mas comodo y silencioso que he visto en mi vida , el confort de rodadura , la finura al acelerar etc sino te has montado no lo puedes creer, ni Mercedes Glc, ni Bmw x3 se le pueden comparar , es otra cosa,
Yo no tengo duda, por su conducción el e-power es único, y no puedo ya conducir un híbrido de otras marcas por alejarse de esa sensación de conducción electrico
Que este 190cv es lento es no hacer bien tu trabajo ya que firma un 80 a 120 km/h en 4,7 seg mucho mas rapido que los 6,4 seg del 1.3 de 158cv o los 12,5 seg en el 40 a 140 km/h por los 18,5 seg del 158cv Ofre mejores cifras que un Kuga Fhev o que un Corolla Cross
Bajar de los 5 segundos en el 80-120 cuidadin cuidadin !!! Ya hablamos de prestaciones mas que dignas para un suv En prestaciones pone en apuros al mio, siendo de 196 cv y carroceria mas baja Pero la peña siempre criticando por criticar
Es un coche que tiene potencia,el problema es que como híbrido que es,depende del nivel de carga de la batería.Pero cuándo necesitas potencia,la tienes
Me encuentro en una difícil decisión,no se si coger el e power n conecta el austral 140cv gasolina o el Mazda 165cv atosferico.decir que mis mayores desplazamientos serán en ciudad.otr opción sería el Qashqai 158cv auto.aunque no se si con l diferencia de precio respecto al e power merecerá la pena.gracias y buen video.
El concepto está bien pensado pero un motor diésel micro híbrido gasta menos y tiene igual la etiqueta Eco. No le veo ventaja alguna salvo la suavidad. Un saludo y buen video como siempre.
Si solo vas a ir por ciudad de forma mayoritaria lo normal es irte a un hibrido, pues un diesel en trayectos cortos es absurdo porque tendras problemas con la valvula EGR por la carbonilla justamente por los trayectos cortos. Es mejor un hibrido como el de la prueba que gasta bastante menos que un gasolina en ciudad.
Lo veo un poco despropósito, un rango extendido que no tiene etiqueta 0 y que gasta 6 litros no parece un buen negocio en nada. Para eso el Mazda lo ha resuelto mejor, batería para conseguir la etiqueta 0 y para quien lo pueda cargar en casa, puede ir al trabajo y volver muy barato pero tener la posibilidad del viaje largo sin problemas de recargas lentas, etc.
Yo lo pude probar y estoy de acuerdo contigo.. 8 segundos en 0-100 con 1700 kg no está nada mal Todos los 180-200 cv( Renault austral, mazda cx5 etc) andan entre 7,7 y 8,4
Vaya un churro de tecnología. Un HEV normal te consume muchísimo menos.En real son unos 4 a 4'5 litros de gasolina y su batería de unos 1'4 kw. El mio, con depósito de gasolina de 45 litros, llega a los 1000 kms. Entiendo que un SUV gaste más pero que sean 6 o 7 litros lo veo una burrada porque es lo que gasta uno de gasolina sin hibridación.
@@Cobo86 Toyota CHR 200 con 198 CV y seguro que hay más ejemplos porque no veo que el sistema de llevar encima una burra para cargar baterías sea más efectivo.
@@seat6005 No sabia yo que un Chr es gasolina puro sin hibridar 🤦🏻♂️ Me pones de ejemplo un Hev con dos narices cuando afirmas que un gasolina sin hibridar hace 6/7 litros y eso es mentira es que ni los mhev lo hacen
esta bien pero no es un electrico como nissan dice porque depende del combustible y si no tiene combustible no funciona . electrico seria que no tubiera ese motor y gastara combustible
Yo tenía anteriormente un BMW 530XI y la reacción instantánea es superior la del e-power, con 272 caballos del BMW y el consumo de unos 6.8 litros máximos del Nissan a 120 km/h el BMW no bajaba de los 10 litros, y en ciudad es la mayor diferencia, de 5,5 litros a 15 litros. Y por mucho que me digan, la salida de parado el qashqai supera al BMW. Por muy lavadora que algunos lo llaman.
Este coche es lo mas comodo y silencioso que he visto en mi vida , el confort de rodadura , la finura al acelerar etc sino te has montado no lo puedes creer, ni Mercedes Glc, ni Bmw x3 se le pueden comparar , es otra cosa,
Yo no tengo duda, por su conducción el e-power es único, y no puedo ya conducir un híbrido de otras marcas por alejarse de esa sensación de conducción electrico
Hola! Entre este Nissan y el Honda Hrv cual aconsejáis a igualdad e precio?
Es imposible comprarse un coche hoy en día ,están carisimosssss,olvídate
Entoces cualnos compraríais,el hinrido de 140cv o este.?el de 140 cv sale mas económico.
El coche puede funcionar unicamente con el motor de combustión?
Cilindrada de motor? Es turbo? Gasolina premium? O admite regular? Gracias.
Cuántos km por galón o cuántos kilómetros por litro? Esa unidad que menciona no es claro para mí
Ha dicho que unos 5.4 litros cada 100km por ciudad. Y 6 litros cada 100 km por carretera
@@sergionava8849 Gracias en mi Pais usamos el galón como unidad de medida por eso la confusión.
Que este 190cv es lento es no hacer bien tu trabajo ya que firma un 80 a 120 km/h en 4,7 seg mucho mas rapido que los 6,4 seg del 1.3 de 158cv o los 12,5 seg en el 40 a 140 km/h por los 18,5 seg del 158cv
Ofre mejores cifras que un Kuga Fhev o que un Corolla Cross
Bajar de los 5 segundos en el 80-120 cuidadin cuidadin !!!
Ya hablamos de prestaciones mas que dignas para un suv
En prestaciones pone en apuros al mio, siendo de 196 cv y carroceria mas baja
Pero la peña siempre criticando por criticar
Es un coche que tiene potencia,el problema es que como híbrido que es,depende del nivel de carga de la batería.Pero cuándo necesitas potencia,la tienes
@@gvs9015
Es que no saben hacer su trabajo y medir el 80 a 120 asi al menos lo dirian con datos
buenas tardes el Qashqi e-Power lo hay traccion 4 ruedas
¿Pero emite humo?
Para mi gusto le falta una batería más grande y ser enchufable. Algo así como el antiguo Opel Ampera.
Me encuentro en una difícil decisión,no se si coger el e power n conecta el austral 140cv gasolina o el Mazda 165cv atosferico.decir que mis mayores desplazamientos serán en ciudad.otr opción sería el Qashqai 158cv auto.aunque no se si con l diferencia de precio respecto al e power merecerá la pena.gracias y buen video.
El mazda por ciudad, que dices que serían los trayectos más comunes no baja de 9 ó 10 litros. Desechado de antemano.
Un saludo!
El concepto está bien pensado pero un motor diésel micro híbrido gasta menos y tiene igual la etiqueta Eco. No le veo ventaja alguna salvo la suavidad.
Un saludo y buen video como siempre.
Si solo vas a ir por ciudad de forma mayoritaria lo normal es irte a un hibrido, pues un diesel en trayectos cortos es absurdo porque tendras problemas con la valvula EGR por la carbonilla justamente por los trayectos cortos. Es mejor un hibrido como el de la prueba que gasta bastante menos que un gasolina en ciudad.
@@RobertoAbadpapi
Muy logico un diesel para ciudad
@@Cobo86🤪
Muy muy conseguido...
¿No la hay e-4ORCE?
I para que ir a 170?
Lo veo un poco despropósito, un rango extendido que no tiene etiqueta 0 y que gasta 6 litros no parece un buen negocio en nada. Para eso el Mazda lo ha resuelto mejor, batería para conseguir la etiqueta 0 y para quien lo pueda cargar en casa, puede ir al trabajo y volver muy barato pero tener la posibilidad del viaje largo sin problemas de recargas lentas, etc.
1,7 segundos mas rapido en el 80 a 120 y 6 segundos en el 40 a 140 frente al Mhev de 158cv pero no es mucho mas dices 🤦🏻♂️
Yo lo pude probar y estoy de acuerdo contigo.. 8 segundos en 0-100 con 1700 kg no está nada mal
Todos los 180-200 cv( Renault austral, mazda cx5 etc) andan entre 7,7 y 8,4
Demasiada complicacion mecanica para al final gastar lo mismo que un hibrido convencional.
Y las prestaciones para tener 190 cv....
Las prestaciones son superiores a las de un Kuga Fhev o a las de un Corolla Cross pero es mas facil hablar que dar datos reales
@@Cobo86 En lo de contestar chorradas eres un especialista,asi que no voy a discutir con personajillos como tu.
Y ya ni digamos con el 158cv donde le mete casi 2 segundos en el 80 a 120 y 4 segundos en el 40 a 140
Vaya un churro de tecnología. Un HEV normal te consume muchísimo menos.En real son unos 4 a 4'5 litros de gasolina y su batería de unos 1'4 kw. El mio, con depósito de gasolina de 45 litros, llega a los 1000 kms. Entiendo que un SUV gaste más pero que sean 6 o 7 litros lo veo una burrada porque es lo que gasta uno de gasolina sin hibridación.
Dime que Suv de 190cv gasolina sin ser hibrido puro gasta 6/7 litros tic tac tic tac
Sportage 1.6 Tgdi 180 mhev 7,8 litros
Q3 2.0 tfsi 190 8,6 litros
Austral 1.3 tce 158 mhev 8,5 litros
Es mas un Qasqai 1.3 tce 140 mhev 7,5 litros y los gasolinas puros sin ser mhev 7,9 litros
@@Cobo86 Toyota CHR 200 con 198 CV y seguro que hay más ejemplos porque no veo que el sistema de llevar encima una burra para cargar baterías sea más efectivo.
@@seat6005
No sabia yo que un Chr es gasolina puro sin hibridar 🤦🏻♂️
Me pones de ejemplo un Hev con dos narices cuando afirmas que un gasolina sin hibridar hace 6/7 litros y eso es mentira es que ni los mhev lo hacen
Claro "... 900 km de autonomia en "electrico"..." GASTANDO 7 LITROS/100KM
Prefiero un térmico 100%
Muy carooo. Esas prestaciones los tienes en otros modelos y especialmente en los chinos, y más baratos
En los chinos dices🤣 y la fiabilidad tambien la tienes en los chinos? Suerte
Cómo es posible que un coche que sólo utiliza gasolina, tenga etiqueta ECCO
esta bien pero no es un electrico como nissan dice porque depende del combustible y si no tiene combustible no funciona . electrico seria que no tubiera ese motor y gastara combustible
Vuelve a mirar el video.
@@Jorgenicolas122 ya lo tengo visto no me hace falta verlo otra vez. no es un electrico que es lo que nissan quiere vender como electrico.
@@franciscotoraanton5236
Es un electrico ya que el motor que mueve el coche es electrico cosa distinta es como obtiene la electricidad
No ha hablado de electrico en ningun momento. Es un hibrido con una tecnología diferente
@@anamontes6609 en nissan lo tienen como eléctrico. Estuve en un concesionario y me lo querían vender como eléctrico
Nada, que esta funcionando un motor de combustión casi constantemente. Gasta igual que otros gasolina, incluso más, y tiene pocas prestaciones. Error.
Yo tenía anteriormente un BMW 530XI y la reacción instantánea es superior la del e-power, con 272 caballos del BMW y el consumo de unos 6.8 litros máximos del Nissan a 120 km/h el BMW no bajaba de los 10 litros, y en ciudad es la mayor diferencia, de 5,5 litros a 15 litros. Y por mucho que me digan, la salida de parado el qashqai supera al BMW. Por muy lavadora que algunos lo llaman.