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国鉄色の東北本線経由仙台行き！素晴らしいですね。昭和にタイムスリップしたような気分ですね。汽笛もGOODでした。なによりちょうど大宮駅にいらした事が幸運でしたね。
お疲れさまです。埼京線方面で、所用があったところにまず感謝ですよ。横浜方面の所用ですと、確実に居合わすことができませんので。これは、完全に運でしたね。JRさんも、国鉄色で走らせるとか、もう、狙ってますよ（笑）汽笛は、ご満足いただける大きさだったと思いますよ！
怒鳴ってる輩はマヂ邪魔💣しかし水カツ車両はホント非常時に役立ちますよね。交直両用だからこそなせる業は素晴らしいし頼もしい。我が茨城所属の車両がこういう時に活躍する姿は感銘受けます。
お疲れさまです。勝田車両センターのかた、柔軟に対応してくれたのだと思います。とはいえ、車両のやりくり限界でしょうね。交直流電車そのものが少ないですし、客車はハイグレードのものを一般開放するわけもなく…とにもかくにも、宇都宮・黒磯・新白河・郡山・福島・白石このあたりの乗り継ぎの待ち時間０で利用者の方には、大変ありがたい運用だったと思いますよ。
松井大空やし仕方ないやろ
@@骨男より尾 その道では有名な方なんですね・・・松井さん…
普通仙台行きだから、久喜とか小金井、尾久、赤羽とか宇都宮線・東北本線の駅全部停車して行くのかと思ったら、新幹線の停車駅にだけ止まるのね。さすがにそれはないか。正直、E531系を期待してた。(仙台営業運転初乗り入れ)E531系で常磐線経由で東京～仙台もやって欲しい気もする
お疲れさまです。私も、E531系5タス5タス5両の編成で来てほしかったです。あわよくば。新白河駅の配線を颯爽と通る姿、カッコよかったんだろうなと思いますよ。
2021年の地震発生時に新幹線が運休となり、那須塩原⇔仙台間で臨時列車が運転された時以来ですね。あの時も大混雑でした。
お疲れさまです。黒磯・新白河・郡山・福島と普通電車を乗り継ぐのは大変ですから、このような臨時電車は、運用が大変でしょうが、ご用意いただけるとありがたいですね。
東京発仙台行き普通列車とは凄いですね。他にも東京発新潟行き普通列車も運転してもよかったと思います。
お疲れさまです。東京発新潟行き、普通列車いいですね★ただ、高崎からは新幹線が動いていたので、高崎線で十分代用できるだろうという判断だったのでしょう。悔しいですけど…
この事故が今月１０日までに発生していたら青春１８きっぱ～の興味の的となり、本当にこの列車を必要とする乗客は締め出されていたかもな。
お疲れさまです。短距離での使用はなるべく控えてほしいものでしょう。強制はできませんが、その匂いをかぎ分けるセンスは、身につけておきたいですね。
普段、埼京線と新幹線は並走してるにも関わらず、お隣のトラブルには我関せず、新幹線が事故っても埼京線は動くし、埼京線が事故っても新幹線は動くから、埼京線を運休してまで工事すると聞いたときに初めて事の重大さを理解しました。
お疲れさまです。事故当日の夜8時くらいに、埼京線一度止まってしまいましたものね。JRさんから事故原因の発表がありましたが、点検の形骸化があったかもしれません。人員も限られているのでしょうが、もう一度鉄道会社としての自覚を再認識していただきたいです。
国鉄色が充当されたのは偶然でしょうが、特急ひばりを彷彿させますね
お疲れさまです。特急ひばりの再来ですね。色も国鉄色というのが、JRさん意識したかどうかわからないですけれど。ただし、停車駅は急行だったかもしれませんね。
0:53 タキ1200という安中貨物です！主に鉱石等を運んでいるのです！見れたというのはラッキーな１日という証です！
お疲れさまです。ありがとうございます！ラッキーな一日はここから始まっていたのですね！安中貨物は毎日運転ではないんですね。
80年代初頭は普通上野発仙台行きの客レが走ってたな新幹線は開通してなかったから特急に抜かされまくってめちゃくちゃ所要時間かかった記憶
お疲れさまです。客車列車は加速も苦しいでしょうから、7時間近くかかっていたのではないでしょうか。待避線がある駅も少なくなりましたが、当時は特急のため即退避。これが普通列車の宿命だったでしょうね。
普通仙台行きということは 普通の切符だけで特急券急行券指定席券とか不要の電車ということですか 止まる駅は関係ないということですか
お疲れさまです。もちろん、普通列車なので、特急券類一切必要ありません。停車駅は、各駅停車ではないですよ。普通列車なので。おそらく主要駅のみの停車ではないでしょうか。小山・宇都宮・那須塩原・黒磯・新白河・郡山・福島・白石・岩沼・仙台のように。停車駅については、ほかの方の情報があればいいのですが。
全区間JRだからできる技。もし今後北陸新幹線で終日不通が発生し、在来線は動いてて特急車両があっても、会社が違うから敦賀から先には行けない。
お疲れさまです。並行在来線は切り捨てていい。こういった発想を許す政府もどうかしていると思いますけどね。埼京線を切り捨てないのはどうしてでしょうか。って問いたいですよ。そのうちに、再度、鉄道は国有化したほうがいい。いや、しなければならない。という時期が来るかもしれませんね。
平行在来線の三セク移管は、整備新幹線法(つまり国)の施策です。埼京線は国鉄時代で、新幹線通すための救済として開業したので、そもそも意味合いが違います。
@@どしらこー お忙しい中、コメントありがとうございます。新幹線を通すために、保証で東北新線も、おかしな話だと思いますよ。収益が成り立つとしっかり計算されているのだと思います。
@@tachunel 埼京線は新幹線を都会に通す時、どんなに騒音対策工事をやってもちょっとは騒音が出てしまうということで、地域住民に対する騒音への「補償」として新幹線とセットで作られたんですよね。(だから東北新幹線にぴったり並行して作られている)とはいえ、「JRが儲からないところは3セク化してOKで、儲かるところはJRのままでOK」というルールはちょっとどうなの…とは思います。JR東日本、東海、西日本、九州が完全民営化を達成していることは重々承知ですが、あまりにも営利目的を重視しすぎると「公共交通」としての役割が果たせなくなると思います。そもそも1907年に鉄道が一部私鉄をのぞいて国有化されたのは、安全保障として鉄道が重要だったのと、当時は鉄道会社が乱立していて効率的なダイヤが組みにくく、乗客の混乱を招いていたからだったはずです。最近の流れを見ていると、完全にこれに逆行しているな…と感じます。本来の役割を犠牲にして利益だけ求めるなら、その民営化は失敗ということになるでしょう。政府が補助金を投入してでもJRによる並行在来線運営を継続するか、「営利企業であるJRだけを支援するのはおかしい」というのであれば、再国有化が必要だと考えます。
丁度この日に鎌倉へ遊びに行った帰りにとばっちり受けました。自分は鎌倉から湘南新宿ラインで宇都宮までグリーン車に乗って、宇都宮から地元那須塩原まで帰りました。赤羽、大宮はかなりの乗客が乗って来ましたし、黒磯行ワンマンはぎゅうぎゅうでした!
お疲れさまです。それは、かなり厳しい移動を強いられましたね。宇都宮ー黒磯間は列車の両数が少ないですものね。おそらくいつもより1編成増結して走らせていたのでしょうが、そもそも1時間当たりの本数を増やしてくれないとお話しになりません。黒磯から先も、乗り継ぎのお客様が多かったかもしれませんね。ホームのこ線橋渡った先で寒い中皆さん待ったのだろうなと…
快速扱いでも良かった気がします。
お疲れさまです。普通列車＝すべての駅に停車ではないので、確かに快速の表示でもよかったかもしれませんね。
この臨時に東京・上野～大宮・宇都宮で乗車させたらダメだろ…。
お疲れさまです。近距離輸送の方はさすがにドア数と混雑状況を考えて、ご辞退されるべきだったでしょうね。ただし、それは個人の判断ということになるので、JRさんもそれは何も言えないでしょうが。
昔の特急だと、上野駅で「大宮までの方は乗車できません」的な案内もあったかと思います。東京からだとさすがに大宮で降りるのはちょっと…という感じも致しますが、宇都宮までなら普段は新幹線を利用される方もおられるかと思いますので微妙なところですね…。
@@山根快斗-t5p お疲れさまです。あくまでも、普通扱いなので、さすがに今回は難しかったのでしょうね。東京始発ですしね…
@tachunel混雑しているから、大宮や宇都宮に行く人のほうが乗車したくなくなるのではないか？
@@tsubossie お疲れさまです。そうだといいのですが、なかなか。やはりいつもと違うものに乗るという魅力は、鉄道ファン以外の方もしたくなるものなんだろうと思います。ただ、短距離の乗車であれば、お控えいただいたほうがよろしいかなと思います。
とても新幹線の輸送解消には、かなわないですがピンチヒッターで救援されたÉ653系は鳥肌が立つほど格好良くみえました。でも、宇都宮までは通常の列車に乗車できるので、近距離の方は、はっきり言って遠慮してもらいたいですね。
お疲れさまです。興味目的の乗車は、さすがに、限られたドア数、席の配置、定員数を考えて判断していただきたいですね。こと鉄道に詳しい方は特にそう思います。ただし強制はできませんから、モラールにゆだねるということになるでしょう。
「普通・仙台行き」半世紀前に運行していた普通客車列車の一ノ関行き以来じゃないかな？上野駅や大宮駅でこの標記
一関行き懐かしいな～、EF58が牽引していたのを覚えてるな！
お疲れさまです。おっしゃるとおり、どうも、昭和40年代の時刻表までさかのぼらないとこの表記は拝めないみたいですね。上野駅なら、常磐線周りの普通客車列車が昭和60年弱まで走っていたので、そこまでの振り返りとなるでしょうが。大宮駅は、本当に久方ぶりの表示だったようです。
当時私は､鉄道写真を始め、大の鉄道趣味であっちこっちの電車を､撮影していた。まだ上越新幹線のとき号が在来線に走っていた頃よく上野に行って撮影をしていた事上越新幹線開業する前の日とき号を撮影する前に、東北本線の鈍行上野から仙台行きの客車が停車中だったのを記念に撮影をした。行き先の案内板も撮影していた。時期があった。今こうして臨時の客車仙台行きの鈍行が復活したのかと思って、嬉しく思っている。
お疲れさまです。身に余るコメントをありがとうございます。故人ではありますが、私の祖父が鉄道が好きでして、いろいろな写真を収蔵しておりました。こと、上野駅を中心に関東圏で撮影をしていたようで、車両から、お客さんの風景やら、行先案内板の様子やら多々好きなように撮っていたようです。それらを、以前に見た私ですので、この電光ではありますが、掲示板の表示を見て、やはり感慨深いものがございました。客車列車ではございませんが、長距離の普通列車表示の衝撃は、時空を超えて祖父と共有できた気がいたします。これからも貨客混載で構わないので、JRさんにはこういった長距離普通列車の運行をお願いしたいと思います。どうかこれからも、鉄道を優しいまなざしで、見つめ続けていただきたく思います。
昨日は東北北陸上越新幹線が上野→大宮間で架線が切れた為に運休になったようですね。上野→大宮で起きたのなら、大宮→東京間だけ運休にして新幹線は大宮始発にできなかったのか？
分岐点近くの原市の変電所が、送電境界だからだと思います。
@@どしらこー 解説ありがとうございます。 🙇原市何それ？澤部と岩井のコンビ？？
上尾の原市に新幹線の送電用変電所があります。因みに原市出身でハライチですよ
@@どしらこー 変電所って結構広範囲をカバーしているからそういうアクシデント起きると広範囲に及ぶのか？ハライチは原市が起源だったのか？ありがとうございます。
お疲れさまです。新幹線を動かすシステムに大宮折り返し用のデータが入っていなかったり、乗務員さんを確保できるかなどの裏の側面があるような感じがします。物理的にはできるでしょうが、実際となると…
これはレアですね
お疲れさまです。私は、レアだと思いますよ！レアじゃない！っていう方もいらっしゃるでしょうが…毎日1本だけ復活してほしいですね。
怒鳴ってる奴なんなん🤬しかし、こんな珍しいのはしばらくはないだろうね😳
お疲れさまです。怒鳴るのだけは、勘弁してほしいですね。たとえ仲間うちでも。青春18きっぷの期間だけでも、こういった青少年に夢のある運用をしていただきたいと個人的には思います。コスト的に難しいでしょうが…
昭和年代には東海道線でも、東京~大阪間の各駅停車も存在しています。のんびりの旅を満喫したいのなら各駅停車をおすすめします。特急料金などを必要としないメリットは大きいな。
お疲れさまです。時代が時代ですからね。目的が旅であるのならいいのですが、単なる移動という意味で考えると、普通列車は苦しいでしょうね。時間損失を今はものすごく意識しますので…旅として、やるには非常に良い案だと思います！
常磐線特急ひたちならわかるが、普通列車で仙台とは意外ですな
お疲れさまです。普通列車というところに、価値があると思いますよ★乗務員さんも、大変だったと思います。普通なら非番の方があてがわれるでしょうから…
社会問題にもなってるのに相変わらずいつまでたっても立場を理解出来ない撮り鉄。撮り鉄マジで大っ嫌い！それにしても急なダイヤが発動して働く乗務員さんや関係者の方々には労いの言葉を掛けたいです。
お疲れさまです。乗務員・関係者の方は、かなり大変だったと思いますよ。今日休みだったのに、急に仕事になったとか、普段以上の負荷がかかっていると思います。架線が垂れ下がる・・・原因を追究して、安全安定輸送の教訓としていただきたいです。言い方は悪いですが、この程度で済んでよかったと思うべきでしょうね。
元鉄で昨日の対応が気になり見に来ました詳しい実況ありがとうございます😊不思議な形の旧特急色の電車が有るんですね😮臨時を即出したのは英断だと思うと反面 新幹線乗車券提示の人限定の特別列車にすれば混乱は起きなかったかな？と思いました怒鳴ってる人怖いよぉ😰
ありがとうございます。車両の形状としては、前衛的に私も感じます。色こそは、日本の風景に溶け込みますが・・・新幹線乗車券提示の案、名案だと思いますよ。ただ、席数的に混乱は避けられないでしょうが。
オープニング謎
お疲れさまです。オープニング謎・・・謎で済んでよかったです。ありがとうございます。
流石にE531は暇してないか。っていうか、上野に付属編成が都合良く転がってるなんて状況、そうそうないよなぁ。
お疲れさまです。付属編成が上野に転がっているっていうのはありえないでしょうね…10両の基本編成なら尾久周辺に1編成くらい寝てますけども…
鉄道オタクらTH-camrの為に編成された列車じゃないんだから乗るなよ
再生回数がすごい😳‼️‼️‼️お久しぶりです✨✨汽笛💡💡特急列車で‼️‼️‼️今日は福岡でも雪がつもりました💡
お疲れさまです。汽笛は、相当な迫力でしたよ。運転士さん、最大の音量で鳴らしたのだと思います。たまに、再生回数が伸びることってありますね。なぜか（笑）まめちゃんも、たくさんのいい経験をしていただきたいです！
この日は仙台から福岡に用事があったのですが、福岡空港が悪天候のため欠航になる可能性がありました。その際は新幹線で羽田へ向かい、福岡空港へリトライすると考えていましたが、そのまま仙台から飛んだため事なきを得て無事に福岡へ到着。仮に仙台空港から飛ばず羽田へ移動するにも新幹線が不通だったら完全にアウトでしたね笑
Hattoriさん、コメントをありがとうございます。仙台から福岡にご用事が…しかも、天候は福岡空港が天候調査中でしたか…無事に空の便がテイクオフして良かったと強く思います。仙台空港の位置が、もう少し仙台駅に近いといいなと思い、かつアクセス線の別料金加算には、ちょっと納得のいかない部分を感じますが、とにかく、お詫び行脚からのスタートにならず本当に良かったと思います。ありがとうございました。
電車大好き🚃🚋🚞🚄🚄🚇🚆🚂🚈🚅🚊🚉💺
お疲れさまです。電車以外にも、たくさん大好きなものを作ってくださいね！よいお年を！！
特急ひばり復活…？
お疲れさまです。準急くらいの扱いじゃないですかね。料金サービスで。
オタクのけんかいくない・・・交通機関やでエンタメと違うんや。静かにしてられんのか。
これはあれですね。停車駅は上野、大宮、小山、宇都宮、那須塩原、黒磯、新白河、白河、郡山、福島、白石、仙台ですね。東北新幹線利用する方が乗るべきでしょうが、ＮＧＴ48時の臨時夜行とように鉄道ファンで埋め尽くされてるかもしれません
新幹線の遅れは今日ニュースでやってましたね。
お疲れさまです。大事になっていましたね。とにかく架線が垂れ下がるって、危険すぎますよ。この程度で済んでよかったと考えるほうがいいかもしれませんね。
レアなニートレイン登場に撮り鉄が大集結ッスね！(-ω-;🇯🇵
お疲れさまです。あまり使われない列車は、ニートレインっていうんですね（笑）
この臨時に531系１０両編成だせなかったかな？
お疲れさまです。私もそう思ったのですが、翌日の運用などを考えると、E531系の基本編成に余力がなかったかもしれませんね。波動用のものが優先されるのは、仕方ないことだったようです。
@@tachunel 確かに、１編成臨時入場中だし😅
何時に仙台着になりますか？
お疲れさまです。私にはわかりませんが、仙台到着は、21時30分前後ではないでしょうか。速度と、停車駅を考えると・・・ すみません。
常磐線と上越方面以外はロムが震災被災地用の臨時用で置いてた普通しか入れてなかったのかな・・・東北本線で催事列車を運行する予定はないのかもまあ普通って各駅にて停車する意味ではないので・・・・大阪生まれ育ちですが昭和の頃はしこたま普通列車にこれでもかと抜かされて待ちぼうけさせられてたので新幹線特急券お持ちの方の臨時特急でよかったような、新幹線の救済列車ですし・・・・それこそフレッシュひたちの14両こしらえないと震災以前から災害に弱すぎる傾向があったけど、屋台骨の超ドル箱路線ぐらいは異常事対応できないと、新幹線までタイムズのカーシェアリング高速爆走に奪われてしまうで・・・山陽新幹線のようにもう民営化通り越して、管理とか含めて子供の鉄道模型状態なのよ 東も西も九州も四国も新幹線よりかはさすがに安い交直流車両ケチってＧＶＥでごまかしたツケが・・・・在来線特別料金急行列車も機械塗装で済ませて内装更新ほとんどやらない所からすると、ドル箱の新幹線がダメになってもうたらこうなるわな・・・・だんだん京福っぽくなってきてる韓国と同じ、首都だけ通勤電車、ソレ以外は新幹線だけ、なんて特化しすぎてたらそれこそ韓国と同じ事件だらけに・・・
お疲れさまです。交通を民営化するということは、こういうことでしょう。会社組織ですので。しかも、斜陽産業部門に投資はさらに難しいですよ…
普通仙台行き爆誕ですかー🤣🤩🤣🤩新幹線代走ですか？🤣🤩
お疲れさまです。貨物列車が毎日やってるじゃないか！って言わないでくださいよ（笑）あれに、人間が乗ったら、逮捕ですからね★
@@tachunel あなたなら乗れますよ🤣🤩
特急電車が臨時（普通）で使われるとは。。。東京の方ではもう見れなくなった特急じゃん‼
お疲れさまです。JR東さん、交直流電車が足りなくて、また数本、勝田に配置したみたいですよ★
新幹線リレー号じゃないと混同するわ。
お疲れさまです。ある意味新幹線リレー号ですよ。仙台駅から先の東北新幹線に乗り継ぎは可能です！ただ、時間がかかりすぎるのが難点ですが・・・
乗り鉄が乗って、本来乗る人が乗れたんだろうか。
お疲れさまです。特急型の列車の無料開放ですから、本来の救済目的以外のお客さんも乗車されたのは、間違いないと思います。ただそれ以上に、出発駅、東京駅にて、仙台までのご移動の方が多く乗車されていたようですよ。モラールがそこにあることを祈ります…
こんなのあるんだ
え？これ特急券いらないのかな〜いらないんだとしたらいいな~のれたひと
お疲れさまです。グリーン車も、普通車も、すべて追加料金無料だったはずですよ。ただ、関東近県では、乗らないほうがよかったのではと思う混雑率だったようです。
そもそも大宮駅で折り返すことはできないのでしょうか？素人レベルの発想でしたら、すみません。
お疲れさまです。いえいえ、そんなことはありませんよ。物理的には、大宮での折り返し、OKだったと思います。ただ、実現しなかったのは、人員の問題だと思います。経営合理化で、ぎりぎりの人数で運転士・車掌さんを回しているはずですので、このようなイレギュラーなことが起こった場合、乗務員の手配ができかねるということだと思います。始発から運転見合わせのほうが、ある意味、対応はしやすいでしょうね。マンパワー不足は、乗務員さんに限らず、運行を支える現場の職員さんすべてに言えることだと思います。保線等は別会社・協力会社さんに任せるということも目立ちますので、鉄道会社とは名ばかりの部分もあるかもしれませんね。
ありがとうございます。人員の問題もあるんですね。確かにバスや運送会社に限らず、どこも人手不足なので、緊急時の人、車両の手配は大変ですよね。
架線直す為に変電所の電源落としたら大宮駅も停電して使えないからだと別動画でやってたが？
@@クルーゼさん お疲れさまです。その見解が正しいのではないかと思います。私も、電源関係の管理がどうなっているかを知るものではないので。そしてそのデータを開示してほしいとっても、JRさんは開示していただけないと思うので、ほかの方がそうおっしゃる限りは、そちらのほうが正しいと考えたほうがいいですよ。強くお勧めします。
新動くスラム
お疲れさまです。混んでいるという面では一理ありますが、今回移動に困ってらっしゃった方は、ある程度の生活水準以上の方が多いと思いますよ★
5:37～の男邪魔スンナよ殴られたいのかよ
鉄オタの情報網ってすげえなあ
お疲れさまです。しけもくおじさんという登録名もすごいと思います。しけもく・・・15年ぶりに聞きましたよ（笑）電子タバコでもたまに落ちていますからね。
大宮駅には、並行在来線の埼京線からの、撮影？新潟から里帰り？出戻り？の、Ｅ653系の、最初に出戻ったヤツ。赤２号クリーム４号の、色纏って。撮り鉄大集合？
お疲れさまです。普通のサラリーマンの方。普通の女性の方も、撮影しておられましたね。一般的なお客さんのほうが乗車に関しては多かったのではと思いますよ。ただし、特急車両に乗れるというチャンスを生かした方も、当然おられたでしょう。
安中貨物が写っている。
お疲れさまです。よく気づかれましたね！私もすごいタイミングだったなと思いますよ（笑）
大宮いたんですね僕もいました
お疲れさまです。十条駅前のタワーマンション、すごいのができましたね。大宮駅にいらっしゃったんですね！私を見かけたとき、声かけていただければ、対応させていただきますよ（笑）
@@tachunel 十条駅すごいですよね今度見かけたら声かけますね！
明日はマイナス5℃まで冷え込みます🤣🤩
お疲れさまです。気温計が故障したら連絡ください★
罵声鉄がおぃ入れと怒鳴っているのは5:37の男でしょうね😈😈😈😈😈😈😈
鉄オタと言うかあそこまでイカれた行動言動はただの愉快犯ですね、大迷惑行動専門人種!
E501系、E531系だけでも融通きくよwww
E501は交直セクションでバグるからたぶん無理そう...
お疲れさまです。E501系のほうが感動するでしょうね。大宮にこれか！とまぁ、10両もいらんだろう。でも5両じゃちょっとという判断があったかもしれませんね。
こんな臨時一本走らせるとか、単なるパフォーマンスだよなぁ
お疲れさまです。単なるパフォーマンスでも、やらないよりは、この時の実績というのが、非常時にまた生きるのだと思います。教訓として。おそらく、臨時1本については、交直流の用意できる車両が潤沢ではなかったという背景もあるのでしょう。
その後も「ひたち」の車両で快速仙台行きが出ていたようです
@@_561 お疲れさまです。情報ありがとうございます！E657系だと10両なので、そちらのほうがお客様を多く目的地に届けることができますね！おそらくそれでも車内はごった返していたでしょうが…
@@tachunel 多分その車両だと思いますちんあなごチャンネルってところで仙台駅の終着駅ライブ見ました23:42ぐらいだったので最終？ 流石に降車した方は2〜30人でした
@@_561 東京駅を18時ころ発車したのでしょうね。ちんあなごさんって、行動力が素晴らしいのでしょう。真似ができません。続報をありがとうございます！
国鉄色の東北本線経由仙台行き！素晴らしいですね。
昭和にタイムスリップしたような気分ですね。
汽笛もGOODでした。
なによりちょうど大宮駅にいらした事が幸運でしたね。
お疲れさまです。
埼京線方面で、所用があったところにまず感謝ですよ。
横浜方面の所用ですと、確実に居合わすことができませんので。
これは、完全に運でしたね。
JRさんも、国鉄色で走らせるとか、もう、狙ってますよ（笑）
汽笛は、ご満足いただける大きさだったと思いますよ！
怒鳴ってる輩はマヂ邪魔💣
しかし水カツ車両はホント非常時に役立ちますよね。
交直両用だからこそなせる業は素晴らしいし頼もしい。
我が茨城所属の車両がこういう時に活躍する姿は感銘受けます。
お疲れさまです。
勝田車両センターのかた、柔軟に対応してくれたのだと思います。
とはいえ、車両のやりくり限界でしょうね。
交直流電車そのものが少ないですし、客車はハイグレードのものを一般開放するわけもなく…
とにもかくにも、宇都宮・黒磯・新白河・郡山・福島・白石このあたりの乗り継ぎの待ち時間０で利用者の方には、大変ありがたい運用だったと思いますよ。
松井大空やし仕方ないやろ
@@骨男より尾 その道では有名な方なんですね・・・松井さん…
普通仙台行きだから、久喜とか小金井、尾久、赤羽とか宇都宮線・東北本線の駅全部停車して行くのかと思ったら、新幹線の停車駅にだけ止まるのね。さすがにそれはないか。正直、E531系を期待してた。(仙台営業運転初乗り入れ)
E531系で常磐線経由で東京～仙台もやって欲しい気もする
お疲れさまです。
私も、E531系5タス5タス5両の編成で来てほしかったです。
あわよくば。
新白河駅の配線を颯爽と通る姿、カッコよかったんだろうなと思いますよ。
2021年の地震発生時に新幹線が運休となり、那須塩原⇔仙台間で臨時列車が運転された時以来ですね。あの時も大混雑でした。
お疲れさまです。
黒磯・新白河・郡山・福島と普通電車を乗り継ぐのは大変ですから、
このような臨時電車は、運用が大変でしょうが、ご用意いただけるとありがたいですね。
東京発仙台行き普通列車とは凄いですね。
他にも東京発新潟行き普通列車も運転してもよかったと思います。
お疲れさまです。
東京発新潟行き、普通列車いいですね★
ただ、高崎からは新幹線が動いていたので、
高崎線で十分代用できるだろうという判断だったのでしょう。
悔しいですけど…
この事故が今月１０日までに発生していたら青春１８きっぱ～の興味の的となり、本当にこの列車を必要とする乗客は締め出されていたかもな。
お疲れさまです。
短距離での使用はなるべく控えてほしいものでしょう。
強制はできませんが、その匂いをかぎ分けるセンスは、身につけておきたいですね。
普段、埼京線と新幹線は並走してるにも関わらず、お隣のトラブルには我関せず、新幹線が事故っても埼京線は動くし、埼京線が事故っても新幹線は動くから、埼京線を運休してまで工事すると聞いたときに初めて事の重大さを理解しました。
お疲れさまです。
事故当日の夜8時くらいに、埼京線一度止まってしまいましたものね。
JRさんから事故原因の発表がありましたが、点検の形骸化があったかもしれません。人員も限られているのでしょうが、もう一度鉄道会社としての自覚を再認識していただきたいです。
国鉄色が充当されたのは偶然でしょうが、特急ひばりを彷彿させますね
お疲れさまです。
特急ひばりの再来ですね。
色も国鉄色というのが、JRさん意識したかどうかわからないですけれど。
ただし、停車駅は急行だったかもしれませんね。
0:53 タキ1200という安中貨物です！主に鉱石等を運んでいるのです！見れたというのはラッキーな１日という証です！
お疲れさまです。
ありがとうございます！
ラッキーな一日はここから始まっていたのですね！
安中貨物は毎日運転ではないんですね。
80年代初頭は普通上野発仙台行きの客レが走ってたな
新幹線は開通してなかったから特急に抜かされまくってめちゃくちゃ所要時間かかった記憶
お疲れさまです。
客車列車は加速も苦しいでしょうから、7時間近くかかっていたのではないでしょうか。
待避線がある駅も少なくなりましたが、当時は特急のため即退避。
これが普通列車の宿命だったでしょうね。
普通仙台行きということは 普通の切符だけで特急券急行券指定席券とか不要の電車ということですか 止まる駅は関係ないということですか
お疲れさまです。
もちろん、普通列車なので、特急券類一切必要ありません。
停車駅は、各駅停車ではないですよ。普通列車なので。
おそらく主要駅のみの停車ではないでしょうか。
小山・宇都宮・那須塩原・黒磯・新白河・郡山・福島・白石・岩沼・仙台のように。
停車駅については、ほかの方の情報があればいいのですが。
全区間JRだからできる技。
もし今後北陸新幹線で終日不通が発生し、在来線は動いてて特急車両があっても、会社が違うから敦賀から先には行けない。
お疲れさまです。
並行在来線は切り捨てていい。
こういった発想を許す政府もどうかしていると思いますけどね。
埼京線を切り捨てないのはどうしてでしょうか。って問いたいですよ。
そのうちに、再度、鉄道は国有化したほうがいい。
いや、しなければならない。という時期が来るかもしれませんね。
平行在来線の三セク移管は、整備新幹線法(つまり国)の施策です。埼京線は国鉄時代で、新幹線通すための救済として開業したので、そもそも意味合いが違います。
@@どしらこー お忙しい中、コメントありがとうございます。
新幹線を通すために、保証で東北新線も、おかしな話だと思いますよ。収益が成り立つとしっかり計算されているのだと思います。
@@tachunel 埼京線は新幹線を都会に通す時、どんなに騒音対策工事をやってもちょっとは騒音が出てしまうということで、地域住民に対する騒音への「補償」として新幹線とセットで作られたんですよね。(だから東北新幹線にぴったり並行して作られている)
とはいえ、「JRが儲からないところは3セク化してOKで、儲かるところはJRのままでOK」というルールはちょっとどうなの…とは思います。JR東日本、東海、西日本、九州が完全民営化を達成していることは重々承知ですが、あまりにも営利目的を重視しすぎると「公共交通」としての役割が果たせなくなると思います。そもそも1907年に鉄道が一部私鉄をのぞいて国有化されたのは、安全保障として鉄道が重要だったのと、当時は鉄道会社が乱立していて効率的なダイヤが組みにくく、乗客の混乱を招いていたからだったはずです。最近の流れを見ていると、完全にこれに逆行しているな…と感じます。本来の役割を犠牲にして利益だけ求めるなら、その民営化は失敗ということになるでしょう。政府が補助金を投入してでもJRによる並行在来線運営を継続するか、「営利企業であるJRだけを支援するのはおかしい」というのであれば、再国有化が必要だと考えます。
丁度この日に鎌倉へ遊びに行った帰りにとばっちり受けました。
自分は鎌倉から湘南新宿ラインで宇都宮までグリーン車に乗って、宇都宮から地元那須塩原まで帰りました。
赤羽、大宮はかなりの乗客が乗って来ましたし、黒磯行ワンマンはぎゅうぎゅうでした!
お疲れさまです。
それは、かなり厳しい移動を強いられましたね。
宇都宮ー黒磯間は列車の両数が少ないですものね。
おそらくいつもより1編成増結して走らせていたのでしょうが、そもそも1時間当たりの本数を増やしてくれないとお話しになりません。
黒磯から先も、乗り継ぎのお客様が多かったかもしれませんね。
ホームのこ線橋渡った先で寒い中皆さん待ったのだろうなと…
快速扱いでも良かった気がします。
お疲れさまです。
普通列車＝すべての駅に停車ではないので、確かに快速の表示でもよかったかもしれませんね。
この臨時に東京・上野～大宮・宇都宮で乗車させたらダメだろ…。
お疲れさまです。
近距離輸送の方はさすがにドア数と混雑状況を考えて、ご辞退されるべきだったでしょうね。
ただし、それは個人の判断ということになるので、JRさんもそれは何も言えないでしょうが。
昔の特急だと、上野駅で「大宮までの方は乗車できません」的な案内もあったかと思います。東京からだとさすがに大宮で降りるのはちょっと…という感じも致しますが、宇都宮までなら普段は新幹線を利用される方もおられるかと思いますので微妙なところですね…。
@@山根快斗-t5p お疲れさまです。
あくまでも、普通扱いなので、さすがに今回は難しかったのでしょうね。
東京始発ですしね…
@tachunel
混雑しているから、大宮や宇都宮に行く人のほうが乗車したくなくなるのではないか？
@@tsubossie お疲れさまです。
そうだといいのですが、なかなか。やはりいつもと違うものに乗るという魅力は、鉄道ファン以外の方もしたくなるものなんだろうと思います。
ただ、短距離の乗車であれば、お控えいただいたほうがよろしいかなと思います。
とても新幹線の輸送解消には、かなわないですがピンチヒッターで救援されたÉ653系は鳥肌が立つほど格好良くみえました。でも、宇都宮までは通常の列車に乗車できるので、近距離の方は、はっきり言って遠慮してもらいたいですね。
お疲れさまです。
興味目的の乗車は、さすがに、限られたドア数、席の配置、定員数を考えて判断していただきたいですね。こと鉄道に詳しい方は特にそう思います。
ただし強制はできませんから、モラールにゆだねるということになるでしょう。
「普通・仙台行き」半世紀前に運行していた普通客車列車の一ノ関行き以来じゃないかな？上野駅や大宮駅でこの標記
一関行き懐かしいな～、EF58が牽引していたのを覚えてるな！
お疲れさまです。
おっしゃるとおり、
どうも、昭和40年代の時刻表までさかのぼらないとこの表記は拝めないみたいですね。
上野駅なら、常磐線周りの普通客車列車が昭和60年弱まで走っていたので、そこまでの振り返りとなるでしょうが。
大宮駅は、本当に久方ぶりの表示だったようです。
当時私は､鉄道写真を始め、大の鉄道趣味であっちこっちの電車を､撮影していた。まだ上越新幹線のとき号が在来線に走っていた頃よく上野に行って撮影をしていた事上越新幹線開業する前の日とき号を撮影する前に、東北本線の鈍行上野から仙台行きの客車が停車中だったのを記念に撮影をした。行き先の案内板も撮影していた。時期があった。今こうして臨時の客車仙台行きの鈍行が復活したのかと思って、嬉しく思っている。
お疲れさまです。
身に余るコメントをありがとうございます。
故人ではありますが、私の祖父が鉄道が好きでして、いろいろな写真を収蔵しておりました。
こと、上野駅を中心に関東圏で撮影をしていたようで、車両から、お客さんの風景やら、行先案内板の様子やら多々好きなように撮っていたようです。
それらを、以前に見た私ですので、この電光ではありますが、掲示板の表示を見て、やはり感慨深いものがございました。
客車列車ではございませんが、長距離の普通列車表示の衝撃は、時空を超えて祖父と共有できた気がいたします。
これからも貨客混載で構わないので、JRさんにはこういった長距離普通列車の運行をお願いしたいと思います。
どうかこれからも、鉄道を優しいまなざしで、見つめ続けていただきたく思います。
昨日は東北北陸上越新幹線が上野→大宮間で架線が切れた為に運休になったようですね。
上野→大宮で起きたのなら、大宮→東京間だけ運休にして新幹線は大宮始発にできなかったのか？
分岐点近くの原市の変電所が、送電境界だからだと思います。
@@どしらこー 解説ありがとうございます。 🙇
原市何それ？
澤部と岩井のコンビ？？
上尾の原市に新幹線の送電用変電所があります。因みに原市出身でハライチですよ
@@どしらこー 変電所って結構広範囲をカバーしているからそういうアクシデント起きると広範囲に及ぶのか？
ハライチは原市が起源だったのか？
ありがとうございます。
お疲れさまです。
新幹線を動かすシステムに大宮折り返し用のデータが入っていなかったり、
乗務員さんを確保できるかなどの裏の側面があるような感じがします。
物理的にはできるでしょうが、実際となると…
これはレアですね
お疲れさまです。
私は、レアだと思いますよ！
レアじゃない！っていう方もいらっしゃるでしょうが…
毎日1本だけ復活してほしいですね。
怒鳴ってる奴なんなん🤬
しかし、こんな珍しいのはしばらくはないだろうね😳
お疲れさまです。
怒鳴るのだけは、勘弁してほしいですね。
たとえ仲間うちでも。
青春18きっぷの期間だけでも、こういった青少年に夢のある運用をしていただきたいと個人的には思います。
コスト的に難しいでしょうが…
昭和年代には東海道線でも、東京~大阪間の各駅停車も存在しています。のんびりの旅を満喫したいのなら各駅停車をおすすめします。特急料金などを必要としないメリットは大きいな。
お疲れさまです。
時代が時代ですからね。目的が旅であるのならいいのですが、単なる移動という意味で考えると、普通列車は苦しいでしょうね。
時間損失を今はものすごく意識しますので…
旅として、やるには非常に良い案だと思います！
常磐線特急ひたちならわかるが、普通列車で仙台とは意外ですな
お疲れさまです。
普通列車というところに、価値があると思いますよ★
乗務員さんも、大変だったと思います。
普通なら非番の方があてがわれるでしょうから…
社会問題にもなってるのに相変わらずいつまでたっても立場を理解出来ない撮り鉄。撮り鉄マジで大っ嫌い！
それにしても急なダイヤが発動して働く乗務員さんや関係者の方々には労いの言葉を掛けたいです。
お疲れさまです。
乗務員・関係者の方は、かなり大変だったと思いますよ。
今日休みだったのに、急に仕事になったとか、普段以上の負荷がかかっていると思います。
架線が垂れ下がる・・・原因を追究して、安全安定輸送の教訓としていただきたいです。
言い方は悪いですが、この程度で済んでよかったと思うべきでしょうね。
元鉄で昨日の対応が気になり見に来ました
詳しい実況ありがとうございます😊
不思議な形の旧特急色の電車が有るんですね😮
臨時を即出したのは英断だと思うと反面 新幹線乗車券提示の人限定の特別列車にすれば混乱は起きなかったかな？と思いました
怒鳴ってる人怖いよぉ😰
ありがとうございます。
車両の形状としては、前衛的に私も感じます。
色こそは、日本の風景に溶け込みますが・・・
新幹線乗車券提示の案、名案だと思いますよ。
ただ、席数的に混乱は避けられないでしょうが。
オープニング謎
お疲れさまです。
オープニング謎・・・謎で済んでよかったです。
ありがとうございます。
流石にE531は暇してないか。
っていうか、上野に付属編成が都合良く転がってるなんて状況、そうそうないよなぁ。
お疲れさまです。
付属編成が上野に転がっているっていうのはありえないでしょうね…
10両の基本編成なら尾久周辺に1編成くらい寝てますけども…
鉄道オタクらTH-camrの為に編成された列車じゃないんだから乗るなよ
再生回数がすごい😳‼️‼️‼️
お久しぶりです✨✨
汽笛💡💡
特急列車で‼️‼️‼️
今日は福岡でも雪がつもりました💡
お疲れさまです。
汽笛は、相当な迫力でしたよ。
運転士さん、最大の音量で鳴らしたのだと思います。
たまに、再生回数が伸びることってありますね。なぜか（笑）
まめちゃんも、たくさんのいい経験をしていただきたいです！
この日は仙台から福岡に用事があったのですが、福岡空港が悪天候のため欠航になる可能性がありました。
その際は新幹線で羽田へ向かい、福岡空港へリトライすると考えていましたが、そのまま仙台から飛んだため事なきを得て無事に福岡へ到着。
仮に仙台空港から飛ばず羽田へ移動するにも新幹線が不通だったら完全にアウトでしたね笑
Hattoriさん、コメントをありがとうございます。
仙台から福岡にご用事が…しかも、天候は福岡空港が天候調査中でしたか…
無事に空の便がテイクオフして良かったと強く思います。
仙台空港の位置が、もう少し仙台駅に近いといいなと思い、かつアクセス線の別料金加算には、ちょっと納得のいかない部分を感じますが、とにかく、お詫び行脚からのスタートにならず本当に良かったと思います。ありがとうございました。
電車大好き🚃🚋🚞🚄🚄🚇🚆🚂🚈🚅🚊🚉💺
お疲れさまです。
電車以外にも、たくさん大好きなものを作ってくださいね！
よいお年を！！
特急ひばり復活…？
お疲れさまです。
準急くらいの扱いじゃないですかね。料金サービスで。
オタクのけんかいくない・・・
交通機関やでエンタメと違うんや。静かにしてられんのか。
これはあれですね。停車駅は上野、大宮、小山、宇都宮、那須塩原、黒磯、新白河、白河、郡山、福島、白石、仙台ですね。
東北新幹線利用する方が乗るべきでしょうが、ＮＧＴ48時の臨時夜行とように鉄道ファンで埋め尽くされてるかもしれません
新幹線の遅れは今日ニュースでやってましたね。
お疲れさまです。
大事になっていましたね。
とにかく架線が垂れ下がるって、危険すぎますよ。
この程度で済んでよかったと考えるほうがいいかもしれませんね。
レアなニートレイン登場に撮り鉄が大集結ッスね！(-ω-;🇯🇵
お疲れさまです。
あまり使われない列車は、ニートレインっていうんですね（笑）
この臨時に531系１０両編成だせなかったかな？
お疲れさまです。
私もそう思ったのですが、翌日の運用などを考えると、E531系の基本編成に余力がなかったかもしれませんね。
波動用のものが優先されるのは、仕方ないことだったようです。
@@tachunel 確かに、１編成臨時入場中だし😅
何時に仙台着になりますか？
お疲れさまです。
私にはわかりませんが、仙台到着は、21時30分前後ではないでしょうか。
速度と、停車駅を考えると・・・ すみません。
常磐線と上越方面以外はロムが震災被災地用の臨時用で置いてた普通しか入れてなかったのかな・・・東北本線で催事列車を運行する予定はないのかも
まあ普通って各駅にて停車する意味ではないので・・・・大阪生まれ育ちですが昭和の頃はしこたま普通列車にこれでもかと抜かされて待ちぼうけさせられてたので
新幹線特急券お持ちの方の臨時特急でよかったような、新幹線の救済列車ですし・・・・それこそフレッシュひたちの14両こしらえないと
震災以前から災害に弱すぎる傾向があったけど、屋台骨の超ドル箱路線ぐらいは異常事対応できないと、新幹線までタイムズのカーシェアリング高速爆走に奪われてしまうで・・・山陽新幹線のように
もう民営化通り越して、管理とか含めて子供の鉄道模型状態なのよ 東も西も九州も四国も
新幹線よりかはさすがに安い交直流車両ケチってＧＶＥでごまかしたツケが・・・・在来線特別料金急行列車も機械塗装で済ませて内装更新ほとんどやらない所からすると、ドル箱の新幹線がダメになってもうたらこうなるわな・・・・
だんだん京福っぽくなってきてる
韓国と同じ、首都だけ通勤電車、ソレ以外は新幹線だけ、なんて特化しすぎてたらそれこそ韓国と同じ事件だらけに・・・
お疲れさまです。
交通を民営化するということは、こういうことでしょう。
会社組織ですので。
しかも、斜陽産業部門に投資はさらに難しいですよ…
普通仙台行き爆誕ですかー🤣🤩🤣🤩新幹線代走ですか？🤣🤩
お疲れさまです。
貨物列車が毎日やってるじゃないか！って言わないでくださいよ（笑）
あれに、人間が乗ったら、逮捕ですからね★
@@tachunel あなたなら乗れますよ🤣🤩
特急電車が臨時（普通）で使われるとは。。。東京の方ではもう見れなくなった特急じゃん‼
お疲れさまです。
JR東さん、交直流電車が足りなくて、また数本、勝田に配置したみたいですよ★
新幹線リレー号じゃないと混同するわ。
お疲れさまです。
ある意味新幹線リレー号ですよ。
仙台駅から先の東北新幹線に乗り継ぎは可能です！
ただ、時間がかかりすぎるのが難点ですが・・・
乗り鉄が乗って、本来乗る人が乗れたんだろうか。
お疲れさまです。
特急型の列車の無料開放ですから、本来の救済目的以外のお客さんも乗車されたのは、間違いないと思います。
ただそれ以上に、出発駅、東京駅にて、仙台までのご移動の方が多く乗車されていたようですよ。
モラールがそこにあることを祈ります…
こんなのあるんだ
え？これ特急券いらないのかな〜いらないんだとしたらいいな~のれたひと
お疲れさまです。
グリーン車も、普通車も、すべて追加料金無料だったはずですよ。
ただ、関東近県では、乗らないほうがよかったのではと思う混雑率だったようです。
そもそも大宮駅で折り返すことはできないのでしょうか？素人レベルの発想でしたら、すみません。
お疲れさまです。
いえいえ、そんなことはありませんよ。
物理的には、大宮での折り返し、OKだったと思います。
ただ、実現しなかったのは、人員の問題だと思います。
経営合理化で、ぎりぎりの人数で運転士・車掌さんを回しているはずですので、このようなイレギュラーなことが起こった場合、乗務員の手配ができかねるということだと思います。始発から運転見合わせのほうが、ある意味、対応はしやすいでしょうね。
マンパワー不足は、乗務員さんに限らず、運行を支える現場の職員さんすべてに言えることだと思います。
保線等は別会社・協力会社さんに任せるということも目立ちますので、鉄道会社とは名ばかりの部分もあるかもしれませんね。
ありがとうございます。
人員の問題もあるんですね。
確かにバスや運送会社に限らず、どこも人手不足なので、緊急時の人、車両の手配は大変ですよね。
架線直す為に変電所の電源落としたら大宮駅も停電して使えないからだと別動画でやってたが？
@@クルーゼさん お疲れさまです。
その見解が正しいのではないかと思います。
私も、電源関係の管理がどうなっているかを知るものではないので。
そしてそのデータを開示してほしいとっても、JRさんは開示していただけないと思うので、
ほかの方がそうおっしゃる限りは、そちらのほうが正しいと考えたほうがいいですよ。
強くお勧めします。
新動くスラム
お疲れさまです。
混んでいるという面では一理ありますが、今回移動に困ってらっしゃった方は、ある程度の生活水準以上の方が多いと思いますよ★
5:37～の男邪魔スンナよ殴られたいのかよ
鉄オタの情報網ってすげえなあ
お疲れさまです。
しけもくおじさんという登録名もすごいと思います。
しけもく・・・15年ぶりに聞きましたよ（笑）
電子タバコでもたまに落ちていますからね。
大宮駅には、並行在来線の埼京線からの、撮影？新潟から里帰り？出戻り？の、Ｅ653系の、最初に出戻ったヤツ。赤２号クリーム４号の、色纏って。撮り鉄大集合？
お疲れさまです。
普通のサラリーマンの方。普通の女性の方も、撮影しておられましたね。
一般的なお客さんのほうが乗車に関しては多かったのではと思いますよ。
ただし、特急車両に乗れるというチャンスを生かした方も、当然おられたでしょう。
安中貨物が写っている。
お疲れさまです。
よく気づかれましたね！
私もすごいタイミングだったなと思いますよ（笑）
大宮いたんですね僕もいました
お疲れさまです。
十条駅前のタワーマンション、すごいのができましたね。
大宮駅にいらっしゃったんですね！
私を見かけたとき、声かけていただければ、対応させていただきますよ（笑）
@@tachunel 十条駅すごいですよね
今度見かけたら声かけますね！
明日はマイナス5℃まで冷え込みます🤣🤩
お疲れさまです。
気温計が故障したら連絡ください★
罵声鉄がおぃ入れと怒鳴っているのは5:37の男でしょうね😈😈😈😈😈😈😈
鉄オタと言うかあそこまでイカれた行動言動はただの愉快犯ですね、大迷惑行動専門人種!
E501系、E531系だけでも融通きくよwww
E501は交直セクションでバグるからたぶん無理そう...
お疲れさまです。
E501系のほうが感動するでしょうね。
大宮にこれか！と
まぁ、10両もいらんだろう。でも5両じゃちょっとという判断があったかもしれませんね。
こんな臨時一本走らせるとか、単なるパフォーマンスだよなぁ
お疲れさまです。
単なるパフォーマンスでも、やらないよりは、この時の実績というのが、非常時にまた生きるのだと思います。教訓として。
おそらく、臨時1本については、交直流の用意できる車両が潤沢ではなかったという背景もあるのでしょう。
その後も「ひたち」の車両で快速仙台行きが出ていたようです
@@_561 お疲れさまです。
情報ありがとうございます！
E657系だと10両なので、そちらのほうがお客様を多く目的地に届けることができますね！
おそらくそれでも車内はごった返していたでしょうが…
@@tachunel 多分その車両だと思います
ちんあなごチャンネルってところで仙台駅の終着駅ライブ見ました
23:42ぐらいだったので最終？ 流石に降車した方は2〜30人でした
@@_561 東京駅を18時ころ発車したのでしょうね。
ちんあなごさんって、行動力が素晴らしいのでしょう。真似ができません。
続報をありがとうございます！