Quien no ha tenido una orzada o una trasluchada es porque ha navegado poco o nada. Y la verdad, yo no he tenido ni la una ni la otra.....es por eso que estoy aquí aprendiendo de un maestro navegante como tu. Muchísimas gracias Juan. Como siempre.....un 10. OLEEEEE! 👌👌👌👌
Gracias por tan valiosa información y sobre todo por preocuparse por la seguridad, al fin de cuentas sin seguridad no hay disfrute. Saludos desde Argentina
Otro tema didáctico y generoso para el resto de navegantes. Es un placer seguir vuestros vídeos. Os animo a seguir sacando temas. Os vemos y admiramos. Un abrazo
Explicación detallada para un suceso que puede provocar daños muy graves tanto en el propio barco, co o en la tripulación! Muy bien explicado todo, se agradece el detalle y conocimiento sobre el tema!
Otro fantástico vídeo para la hemeroteca. Los que hemos navegado un poco y sobre todo en regatas hemos vivido alguna trasluchada traicionera cuando hay rasca con consecuencias fatales para algún tripulante. En mi primera regata de crucero me llevé un buen botavarazo en la espalda que me dejó sin aire y sin ganas de subirme a un crucero en muchos años. También navegando con gente no experta ha habido siempre algún susto con algún timonel poco experto y tener que llevar el timón y concentrarse en la navegación y la seguridad del barco y la tripulación durante horas sin hablar con nadie. La verdad es que es un fantástico vídeo porque muestras una parte no tan bonita de navegar que para los que navegamos está siempre presente cuando vamos en empopada y para los que son nuevos en esta magnífica afición y deporte pues los pones en alerta de lo qué puede pasar pero al mismo tiempo das muy buenos consejos para evitarlo en la medida de los posible. Una idea para tu canal es que salgas presentando con un polo con el logo del Sircana. Un abrazo y muchas gracias por tu tiempo en leer este comentario y el pedazo contenido que hacéis en pro de la náutica.
Tus comentarios no tienen precio, gracias a ti por dedicar tu tiempo a escribirlos, leerlos es un placer y un subidón de motivación para seguir esforzándonos con el canal. Buenísimos apuntes como siempre. Lo de la camiseta con el logo Pascual y Peyo llevan tiempo presionando, y los dos han visto tu comentario... Me temo que no me libro... Un fuerte abrazo.
Excelente video Juan, es una gran lección para principiantes. Ir pasado de trapo con el consiguiente peligro de orzadas y trasluchadas es el error más común en los principiantes!! Enhorabuena
Gran vídeo como siempre, aunque duras las historias de accidentes es importante saber que en el mar existen este tipo de accidentes y prevenirlos. Por mi parte que hago cero regata y todo crucero llevo un sencillo ocho de escalada y barato!! 😭 el caso es que de babor esta firme y en estribor lo paso por un mordedor. Si he tenido la precaución que siempre la tengo de tensarlo en las empopadas aseguró que no es capaz de trasluchar con peligro pues yo también deje a un timonel un día que se nos levantaron 40 nudos para salvar otro problema y trasluchamos, todo fue caótico incluso la escota de Génova se me enganchó en unos ruedines de plástico bien duro que llevo en el dinghy, en ese momento iba en cubierta y lo arranco de cuajo! Salío volando . En cambio la mayor cambio rápido , de forma ruidosa , pero resistiendo perfectamente el sistema que por otro lado lo tengo con un cabo de 12 😅. Voy a mirar ese merchandising que no conocía y desde luego os merecéis la atención!!
Muchísimas gracias por tu valioso comentario. Como digo en el vídeo, la verdad es que tengo poca experiencia con frenos de botavara. Si un simple ocho con cabo del 12 te frenó una trasluchada desde luego es que funciona. Tomo nota. Un abrazo.
@@sailingsircana si, la botavara terminó cambiando de lado pero el trasluche fue lento, de hecho si quieres mover la botavara con la mano en un fondeo y tienes tenso ese cabo es imposible. Funda de vinos pedida en vuestra tienda! Llevaremos un pedacito del Sircana en el Santa Marta!!
Muy buen video. Gracias por el trabajo que hacéis, me encanta. Creo que lo más correcto es llamar "trapa" al aparejo que une la botavara a la fogonadura del palo, y dejar los terminos "contra" o "retenida" para los aparejos que impiden el bandazo al retener la botavara a la amura de barlovento. Lo correcto es que la retenida esté arraigada en el penol como bien explicas. Y tener un freno de botavara específico como bien decís no es la panacea y puede dar sensación de falsa seguridad, estos frenos no trabajan en el penol de la botavara, ojo.
Muchas gracias, Pedro, por tu comentario y por tus valiosos apuntes. Yo normalmente utilizo el término trapa en vela ligera, y contra en barcos de crucero, en los que puede ser rígida o de cabo.
Hola,un video entretenido,como siempre. Yo uso un simple 8 de escalada reenviado a bañera,y con suficiente friccion,funciona de maravilla y es barato.Otro sistema barato es instalar unas escotas a la alemana,lo llevan los bavarias modernos y otras marcas.Saludos
Muchas gracias!!! Otro seguidor ha comentado que también le funciona de maravilla el ocho de escalada. Lo probaremos!!! Lo de las escotas a la alemana no lo había oído nunca. Voy a investigarlo!
😂Hola otra vez. Gracias por tu trabajo. Soy de cuba. Como sabrás los inventos q debemos hacer para sobrevivir en esta isla cárcel son diarios. Quisiera compartir una idea con tu equipo. Quizás ustedes si puedan sacar algún provecho y probar. Me refiero a tratar de controlar la botavara utilizando un mecanismo de cinturón de seguridad antiguo (no de los modernos) como núcleo o centro de un carrete ya sea con una driza o con cable. Habría q calcular la capacidad de recuperación del resorte y el volumen del carrete contenedor. Pero fuera de eso controlaría de maravilla las salidas abruptas de la botavara. Claro habría que ir modificando poco a poco los contrapesos del freno hasta llevarlo al punto q queríamos. El tema sería la durabilidad en agua salada. A no ser que se empleen materiales no ferrosos en su modificación o sea hermético independientemente del carrete del núcleo.La otra variante es que el núcleo tenga un freno centrífugo, en cuyo caso solo quedaría el tema de la recuperación de la driza o cable.... No sé si a algien habrá intentado algo así ya. Sabes que en tema de actualización cuba está súper desactualizada, pero la verdad en todos los videos de veleros que veo a diario no he visto ninguna referencia de algo asi 😅.... Pero quizás pudieran probar y llevar a cabo este proyecto... Nosotros aquí solo podemos soñar algún día salir de esta isla cárcel. De manera q poder disfrutar de esa vida marina a través de todos ustedes me compensa algo.... Suerte y perdona si me he extendido... Gracias por tu trabajo.
Muchas gracias a ti por dedicar tu tiempo a escribirnos este comentario. Tuve la suerte de viajar a Cuba por trabajo varias veces a finales de los 90, recién empezando a salir del periodo especial, con lo que sé perfectamente de lo que me hablas y de la (desgraciada y necesaria) maravilla que es el "invento" cubano. En este caso, eso que comentas no lo termino de ver. A priori la idea es buena, pero por capacidad de regular a partir de qué velocidad bloquea, por fiabilidad, y sobre todo por carga de tracción, lo veo complicado de implementar en la práctica. Gracias en cualquier caso y mucho ánimo. Un fuerte abrazo.
@@sailingsircana Jajajajajaja gracias por tu atención... Me da gracia q dices "recién empezado a salir del periodo especial" No amigo 😅😅😅 nunca se llegó a salir por el contrario ha ido a peor...😔 En cuanto a lo que me explicas... Si puedo entender. Habría que hacer varias pruebas y posiblemente al final no resulte. Siempre me pasa q después de desarrollar una idea me vienen otras q se superponen y mejoran la anterior. Solo que aquí no hay; ni mucho tiempo, ni recursos... Me vino a la mente también el control de este problema a través de la mecánica de fluidos, o sea freno hidráulico. En realidad no es tampoco novedoso, ya desde la década del 40 y 50 del siglo pasado muchos autos americanos como el Cadillac utilizaban ese sistema a modo de amortiguador delantero. Ese es otro sistema que pudiera ser usado de forma controlada... Y Ese si tendría uffff infinidades de variantes de control desde el punto de vista mecanico hasta el electrónico... En fin a lo mejor algún día alguien podrá incursionar en ello utilizando ese sistema... Gracias nuevamente por tu tiempo y atención... Saludos, suerte y Bendiciones.
Hola Juan, una vez mas perfectamente explicado, creo que tu talento y capacidades están en cierta manera desaprovechados dedicándolos a explicar una disciplina de ocio y recreo (que me encanta), debieras plantearte abrir nuevos canales con temáticas de interés general del estilo de "como hacerse rico en tres cómodos pasos", "como llegar a Marte sin dramatismos" o "como entender a las mujeres sin suicidarse", tú lo explicarías, y nosotros simplemente lo entenderíamos. Cada día estoy mas convencido de que eres un Xmen (no es nada porno), y que si te enfrentaras a Lobezno, este acabaría con topes de seguridad en los cuchillos y las patillas perfectamente aseadas. Por ser critico tb, reconoceré que creo que se te fue la olla con la lata de mejillones de Marcial, pero todo Superman tiene su Criptonita, y la tuya son unos bivalvos escabechados. Como siempre y en dos palabras.....In presionante. Un saludo.
Me fijaré si has trincado la retenida y si no está iré con ojo que como soy alto y torpe seguro que me casca en la cabeza el palo.... Como lo prometido es deuda, ya he visto los 42 capítulos, así que creo que estoy en condiciones de subir al barco. Por cierto, prepara 7 botelleros para el finde.... Gracias por todo Juan 😎🎷
Pues muchas gracias por la idea. Intentamos ir introduciéndolo poco a poco, pero sí que sería buena idea hacer uno de repaso de la terminología "imprescindible". Tomamos nota!!!
Juan, ya no se donde está vuestro limite en cuanto a la practicidad de tus videos; en cuanto a tu capacidad didáctica es difícilmente superable. Yo evito las popas cerradas a toda costa, mas allá del 120 me tensó demasiado. ... prefiero dar unos cuantos bordos ....
Muchísimas gracias, Vicente, me estoy ruborizando... Totalmente de acuerdo contigo. Nosotros ya tenemos tangón (a ver cuando podemos hacer un episodio al respecto), pero pensando a largo plazo en los Alisios. En el Mediterráneo, que es tan cambiante, totalmente de acuerdo contigo. Raramente aparejamos el tangón o la retenida. A un largo y trasluchadas controladas de vez en cuando, y todo mucho más seguro. Un abrazo.
Eyyy…..estaría bien que cambies el escenario de la presentación de los capítulos…… tanta madera ……soy de mar pero no navego….. comunicas….. es la base 😊😽 ABC del periodismo ….. graciasss
Es que el Sircana por dentro tiene mucha madera!!!🤷🏻♂️😂 Pero tomo nota de la sugerencia, e intentaremos al menos alternar entre el salon y la mesa de cartas. 😊
Quien no ha tenido una orzada o una trasluchada es porque ha navegado poco o nada. Y la verdad, yo no he tenido ni la una ni la otra.....es por eso que estoy aquí aprendiendo de un maestro navegante como tu. Muchísimas gracias Juan. Como siempre.....un 10. OLEEEEE! 👌👌👌👌
Claro , conciso y muy didactico, como siempre. Me encantan vuestros videos. Un saludo desde Cs.
Y muchísimas gracias a ti como siempre, tocayo.
Impecable episodio! gracias
Gracias a ti, Diego!
Gracias por tan valiosa información y sobre todo por preocuparse por la seguridad, al fin de cuentas sin seguridad no hay disfrute. Saludos desde Argentina
Gracias a vosotros, y un abrazo desde España. 😀
Joo que ilusión me hace verle juan muchas gracias sus videos son de lujo
Muchas gracias!!!
Pedazo de información y bien esplicado Juan.
Muchas gracias!!!
Otro tema didáctico y generoso para el resto de navegantes. Es un placer seguir vuestros vídeos. Os animo a seguir sacando temas. Os vemos y admiramos. Un abrazo
Muchísimas gracias, Pedro, de corazón. Qué gusto leer tus comentarios. Un fuerte abrazo.
Gracias Juan, como siempre estupendo video y con una explicacion estupendo (eres un crack).
Muchísimas gracias, me voy a ruborizar... Un abrazo.
Explicación detallada para un suceso que puede provocar daños muy graves tanto en el propio barco, co o en la tripulación! Muy bien explicado todo, se agradece el detalle y conocimiento sobre el tema!
Muchas gracias como siempre, amigo, fiel a tu cita. Un abrazo grande.
Fantástico!!!!
Gracias por la información.
Gracias a ti, César!
Extremadamente util ❤
Muchas gracias!!!
como siempre, una excelente explicación.
Muchísimas gracias, Jose!!!
Impecable, muy buenos siempre sus videos
Muchísimas gracias!!!
Muchas gracias por el vídeo, genial, como siempre me apunto varios trucos⛵️⛵️
Muchísimas gracias, Carlos.
Otro fantástico vídeo para la hemeroteca. Los que hemos navegado un poco y sobre todo en regatas hemos vivido alguna trasluchada traicionera cuando hay rasca con consecuencias fatales para algún tripulante. En mi primera regata de crucero me llevé un buen botavarazo en la espalda que me dejó sin aire y sin ganas de subirme a un crucero en muchos años.
También navegando con gente no experta ha habido siempre algún susto con algún timonel poco experto y tener que llevar el timón y concentrarse en la navegación y la seguridad del barco y la tripulación durante horas sin hablar con nadie.
La verdad es que es un fantástico vídeo porque muestras una parte no tan bonita de navegar que para los que navegamos está siempre presente cuando vamos en empopada y para los que son nuevos en esta magnífica afición y deporte pues los pones en alerta de lo qué puede pasar pero al mismo tiempo das muy buenos consejos para evitarlo en la medida de los posible.
Una idea para tu canal es que salgas presentando con un polo con el logo del Sircana.
Un abrazo y muchas gracias por tu tiempo en leer este comentario y el pedazo contenido que hacéis en pro de la náutica.
Tus comentarios no tienen precio, gracias a ti por dedicar tu tiempo a escribirlos, leerlos es un placer y un subidón de motivación para seguir esforzándonos con el canal. Buenísimos apuntes como siempre. Lo de la camiseta con el logo Pascual y Peyo llevan tiempo presionando, y los dos han visto tu comentario... Me temo que no me libro... Un fuerte abrazo.
Muchísimas gracias por este video tan interesante. Espero que puedan conseguir el tiempo para seguir produciendo material como éste. Saludos!
Gracias a ti por dedicar tu tiempo a comentarlo. Intentaremos estar a la altura!!! Un abrazo.
Muy buena explicación, sois muy didácticos
Muchas gracias!!!
Muchas gracias pot el vídeo. Muy coaro y conciso, excelente para principiantes como yo. Esperando a la siguiente entrega. Un abrazo
Muchas gracias a ti, José Manuel, por vernos y comentar. Esperamos ser capaces de mantener el nivel. Un abrazo.
Excelente video Juan, es una gran lección para principiantes. Ir pasado de trapo con el consiguiente peligro de orzadas y trasluchadas es el error más común en los principiantes!! Enhorabuena
Muchísimas gracias, tocayo. Qué gusto leerte.
Muy buen resumen. Buen trabajo 👍
Muchas gracias, Raúl. 😀
Muchas gracias!
Gracias a ti de nuevo!!!
Gracias capitane 💪
A ti!!!
Fabuloso y diáfano vídeo !!. 👏👏
Muchas gracias!!!
Un tema muy importante para los novatos , y en esto me incluyo. Gracias
Gracias a ti por vernos y comentar.
Gran vídeo como siempre, aunque duras las historias de accidentes es importante saber que en el mar existen este tipo de accidentes y prevenirlos. Por mi parte que hago cero regata y todo crucero llevo un sencillo ocho de escalada y barato!! 😭 el caso es que de babor esta firme y en estribor lo paso por un mordedor. Si he tenido la precaución que siempre la tengo de tensarlo en las empopadas aseguró que no es capaz de trasluchar con peligro pues yo también deje a un timonel un día que se nos levantaron 40 nudos para salvar otro problema y trasluchamos, todo fue caótico incluso la escota de Génova se me enganchó en unos ruedines de plástico bien duro que llevo en el dinghy, en ese momento iba en cubierta y lo arranco de cuajo! Salío volando . En cambio la mayor cambio rápido , de forma ruidosa , pero resistiendo perfectamente el sistema que por otro lado lo tengo con un cabo de 12 😅.
Voy a mirar ese merchandising que no conocía y desde luego os merecéis la atención!!
Muchísimas gracias por tu valioso comentario. Como digo en el vídeo, la verdad es que tengo poca experiencia con frenos de botavara. Si un simple ocho con cabo del 12 te frenó una trasluchada desde luego es que funciona. Tomo nota. Un abrazo.
@@sailingsircana si, la botavara terminó cambiando de lado pero el trasluche fue lento, de hecho si quieres mover la botavara con la mano en un fondeo y tienes tenso ese cabo es imposible.
Funda de vinos pedida en vuestra tienda! Llevaremos un pedacito del Sircana en el Santa Marta!!
@@parandoseamiraratras Esta mañana la hemos enviado. Muchísimas gracias, y que disfrutéis con los vinos que proteja!!!
Muy buen video. Gracias por el trabajo que hacéis, me encanta. Creo que lo más correcto es llamar "trapa" al aparejo que une la botavara a la fogonadura del palo, y dejar los terminos "contra" o "retenida" para los aparejos que impiden el bandazo al retener la botavara a la amura de barlovento. Lo correcto es que la retenida esté arraigada en el penol como bien explicas. Y tener un freno de botavara específico como bien decís no es la panacea y puede dar sensación de falsa seguridad, estos frenos no trabajan en el penol de la botavara, ojo.
Muchas gracias, Pedro, por tu comentario y por tus valiosos apuntes. Yo normalmente utilizo el término trapa en vela ligera, y contra en barcos de crucero, en los que puede ser rígida o de cabo.
Como siempre un clase magistral. Decidido prepararé freno y retenida.
Muchas gracias, Eduardo. 😊
Seguridad lo primero.... fantástico video..y prácticar alguna vez vela ligera nos da micha idea de la fuerza del viento en cascos muy ligeros
Muchas gracias, Luis. Totalmente de acuerdo, la vela ligera debería ser obligatoria antes de navegar en cruceros.
Como os echaba de menos!!!
😂😍 Intentaremos recuperar el ritmo. 🙏
Hola,un video entretenido,como siempre.
Yo uso un simple 8 de escalada reenviado a bañera,y con suficiente friccion,funciona de maravilla y es barato.Otro sistema barato es instalar unas escotas a la alemana,lo llevan los bavarias modernos y otras marcas.Saludos
Muchas gracias!!! Otro seguidor ha comentado que también le funciona de maravilla el ocho de escalada. Lo probaremos!!! Lo de las escotas a la alemana no lo había oído nunca. Voy a investigarlo!
😂Hola otra vez. Gracias por tu trabajo. Soy de cuba. Como sabrás los inventos q debemos hacer para sobrevivir en esta isla cárcel son diarios. Quisiera compartir una idea con tu equipo. Quizás ustedes si puedan sacar algún provecho y probar. Me refiero a tratar de controlar la botavara utilizando un mecanismo de cinturón de seguridad antiguo (no de los modernos) como núcleo o centro de un carrete ya sea con una driza o con cable. Habría q calcular la capacidad de recuperación del resorte y el volumen del carrete contenedor. Pero fuera de eso controlaría de maravilla las salidas abruptas de la botavara. Claro habría que ir modificando poco a poco los contrapesos del freno hasta llevarlo al punto q queríamos. El tema sería la durabilidad en agua salada. A no ser que se empleen materiales no ferrosos en su modificación o sea hermético independientemente del carrete del núcleo.La otra variante es que el núcleo tenga un freno centrífugo, en cuyo caso solo quedaría el tema de la recuperación de la driza o cable.... No sé si a algien habrá intentado algo así ya. Sabes que en tema de actualización cuba está súper desactualizada, pero la verdad en todos los videos de veleros que veo a diario no he visto ninguna referencia de algo asi 😅.... Pero quizás pudieran probar y llevar a cabo este proyecto... Nosotros aquí solo podemos soñar algún día salir de esta isla cárcel. De manera q poder disfrutar de esa vida marina a través de todos ustedes me compensa algo.... Suerte y perdona si me he extendido... Gracias por tu trabajo.
Muchas gracias a ti por dedicar tu tiempo a escribirnos este comentario. Tuve la suerte de viajar a Cuba por trabajo varias veces a finales de los 90, recién empezando a salir del periodo especial, con lo que sé perfectamente de lo que me hablas y de la (desgraciada y necesaria) maravilla que es el "invento" cubano. En este caso, eso que comentas no lo termino de ver. A priori la idea es buena, pero por capacidad de regular a partir de qué velocidad bloquea, por fiabilidad, y sobre todo por carga de tracción, lo veo complicado de implementar en la práctica. Gracias en cualquier caso y mucho ánimo. Un fuerte abrazo.
@@sailingsircana Jajajajajaja gracias por tu atención... Me da gracia q dices "recién empezado a salir del periodo especial" No amigo 😅😅😅 nunca se llegó a salir por el contrario ha ido a peor...😔 En cuanto a lo que me explicas... Si puedo entender. Habría que hacer varias pruebas y posiblemente al final no resulte. Siempre me pasa q después de desarrollar una idea me vienen otras q se superponen y mejoran la anterior. Solo que aquí no hay; ni mucho tiempo, ni recursos... Me vino a la mente también el control de este problema a través de la mecánica de fluidos, o sea freno hidráulico. En realidad no es tampoco novedoso, ya desde la década del 40 y 50 del siglo pasado muchos autos americanos como el Cadillac utilizaban ese sistema a modo de amortiguador delantero. Ese es otro sistema que pudiera ser usado de forma controlada... Y Ese si tendría uffff infinidades de variantes de control desde el punto de vista mecanico hasta el electrónico... En fin a lo mejor algún día alguien podrá incursionar en ello utilizando ese sistema... Gracias nuevamente por tu tiempo y atención... Saludos, suerte y Bendiciones.
Hola Juan, una vez mas perfectamente explicado, creo que tu talento y capacidades están en cierta manera desaprovechados dedicándolos a explicar una disciplina de ocio y recreo (que me encanta), debieras plantearte abrir nuevos canales con temáticas de interés general del estilo de "como hacerse rico en tres cómodos pasos", "como llegar a Marte sin dramatismos" o "como entender a las mujeres sin suicidarse", tú lo explicarías, y nosotros simplemente lo entenderíamos.
Cada día estoy mas convencido de que eres un Xmen (no es nada porno), y que si te enfrentaras a Lobezno, este acabaría con topes de seguridad en los cuchillos y las patillas perfectamente aseadas.
Por ser critico tb, reconoceré que creo que se te fue la olla con la lata de mejillones de Marcial, pero todo Superman tiene su Criptonita, y la tuya son unos bivalvos escabechados.
Como siempre y en dos palabras.....In presionante. Un saludo.
Me parto, Rober. Eres un crack. Me has alegrado la tarde. Un abrazo enorme, Amic.
Me fijaré si has trincado la retenida y si no está iré con ojo que como soy alto y torpe seguro que me casca en la cabeza el palo.... Como lo prometido es deuda, ya he visto los 42 capítulos, así que creo que estoy en condiciones de subir al barco. Por cierto, prepara 7 botelleros para el finde.... Gracias por todo Juan 😎🎷
Juan a este tío dale un tattoo del Sircana que se lo ha ganado😂
@@Peyo.. 😅😅🎷🎷
Totalmente 😂
Qué grande eres. Ni una serie de Netflix. 🙌🏻🙌🏻😍
Te doy una idea de vídeo como complemento de el de manejo básico las velas: lenguaje náutico y nombres de los componentes del velero.
Pues muchas gracias por la idea. Intentamos ir introduciéndolo poco a poco, pero sí que sería buena idea hacer uno de repaso de la terminología "imprescindible". Tomamos nota!!!
Juan, ya no se donde está vuestro limite en cuanto a la practicidad de tus videos; en cuanto a tu capacidad didáctica es difícilmente superable. Yo evito las popas cerradas a toda costa, mas allá del 120 me tensó demasiado. ... prefiero dar unos cuantos bordos ....
Muchísimas gracias, Vicente, me estoy ruborizando... Totalmente de acuerdo contigo. Nosotros ya tenemos tangón (a ver cuando podemos hacer un episodio al respecto), pero pensando a largo plazo en los Alisios. En el Mediterráneo, que es tan cambiante, totalmente de acuerdo contigo. Raramente aparejamos el tangón o la retenida. A un largo y trasluchadas controladas de vez en cuando, y todo mucho más seguro. Un abrazo.
Eyyy…..estaría bien que cambies el escenario de la presentación de los capítulos…… tanta madera ……soy de mar pero no navego….. comunicas….. es la base 😊😽 ABC del periodismo ….. graciasss
Es que el Sircana por dentro tiene mucha madera!!!🤷🏻♂️😂 Pero tomo nota de la sugerencia, e intentaremos al menos alternar entre el salon y la mesa de cartas. 😊