ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เป็นความรู้ที่ดีที่สุดครับ อย่าให้อาจานอธิบายการคำนวลแบบนี้ ตลอดไปครับ ชอบมากครับ
ขอบคุณครับ
สอนดีมากๆคับอธิบายง่ายดีไม่ งง ผมชอบมากคับ หามานานและคลิปดีๆแบบนี้ขอบคุณมากๆคับสำหรับความรู้ดี
แสดงว่าผมเข้าใจผิดมานานเหมือนกันอันนั้นผมเรียกอัตราส่วนการอัด.. ส่วนกำลังอัดผมเข้าใจว่าแรงดันตอนอัดตัวไปโน้นครับ... ความรู้เยอะเลย
ดีครับแบบนี้ที่หาอยู่เลยผมเรียนไฟฟ้าช่างยนก้ชอบดีครับไม่มั่วมีหลักการตามวิชาการ😃😃😃
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
+PRC Revolution Core ขอบคุณครับ
กุม่ได้ยินเลย ได้ยินเเต่ มาก บ้าง นะครับ อุอี้อุอี้ เเค่เนี้ยะ ?
เดี่ยวทำให้ไหมครับ
เจอของจริงแล้ว
ขอบคุณครับ..รอมานานแล้ววว
Local Mechanic ขอเบอร์โทรหน่อยครับ
ดีมากเรยครับอยากให้พี่อธิบายเรื่องแคม ครับขอบคุณครับ
กำลังจะทำครับ กำลังเก็บข้อมูลเพิ่มเติมอยู่ครับ
ชอบมากครับทำต่อไปครับ
อัตราส่วนการอัดที่มากเกินไป ถ้าเป็นในรถที่มีเทอร์โบ มันมีข้อด้อยครับ คือมันจะต้านการอัดหรือการบีบอากาศของลูกสูบในตัวมันเองยิ่งที่รอบสูงๆ จะยิ่งต้านครับผม แต่ข้อดีของมันคือถ้าใช้ในรถNA แรงบิดและอัตราเร่งจะมีมากกว่ารถที่อัตราส่วนกำลังอัดน้อย
ขอต่ออีกนิด พูดถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่เค้าใช้น้ำมันที่มีค่าออคเท็นสูงเพื่อมารองรับกับการทำเครื่องหรือเช็ทกำลังอัดตรงนี้ครับก็คือการแก้อาการแขกของเครื่องยนต์ เหมือนกับน้ำมันออกเทน 91 95 หรือเป็นe20 หรือขยับไปe85ก็คือการหนีอาการแขกเครื่องเครื่องยนต์ แต่การใช้น้ำมันที่มีเอทานอลมาผสม ยิ่งมากเท่าไหร่ ค่าพลังงานความร้อน ของน้ำมันต่อหนึ่งหยด(เทียบแบบบ้านๆนะครับ)ก็จะยิ่งน้อยลง ก็คือแรงน้อยลงนั้นเองในการใช้น้ำมันหนึ่งหยดเผาไหม้ในอัตราส่วนที่เท่ากัน การจูนน้ำมันพวกนี้ก็เลยต้องสั่งจ่ายหรือถ้าเป็นรถคาบูก็คือใส่นมหนูให้มันใหญ่ขึ้นนั้นเอง จึงจะได้ค่าพลังงานที่เหมาะสม และข้อดีของเอทานอลอีกอย่างนึงก็คือ น้ำมันพวกนี้เวลาผสมกับกาอาศ มันจะเย็นครับ ช่วยเครื่องยนต์ในทางอ้อม และอีกอย่างคือค่ามลพิษที่มันเผาออกมาจะน้อยกว่าพวกน้ำมัน91 หรือ95ครับ หรือถ้าสายทางการแข็งขันก็มีน้ำมันที่ออกมาสำหรับการแข่งโดยตรง เช่นออกสิมั่น ที่มีค่าออกเทน130 และให้ค่าพลังงานมากด้วย แต่ราคาโครตแพงไปตามเรื่อง นี้ยังไม่รวมการแต่งองศาไฟจุดระเบิด การแต่งช่องพอร์ทการคำนวนพื้นผิวของช่องพอร์ทวาล์ว และหลังใบวาล์ว ที่ไม่ใช้ทำมั่วๆก็แรง ทุกอย่างมันมีหลักการคำนวนของมันครับ ยังมีเรื่องการวาบไฟของน้ำมันอีกครับ รายละเอียดถ้าจะศึกษาจริงๆมันมีเยอะยุครับสำหรับคนที่ชอบ ปล.ความคิดเห็นส่วนตัวผิดถูกขออภัยครับ แต่สำหรับคนที่ชอบศึกษาหาความรู้ รู้ไว้เป็นเทคติคในการจูนรถทำรถก็ไม่ได้เสียหายครับ
จริงครับ ผมเติม E85 อยู่ครับ ผมขับ nouvo mx เครื่องเดิมหมดเปลื่ยนคาบูอย่างเดียว (คาบูแดช) ไล่จูน คาบูใหม่ครับ E85 ใครว่าไม่วิ่ง บอกเลยครับว่าคุณคิดผิด (แต่เติมบ่อยหน่อยนะ) ถ้าจูนดีไล่เซ็ตนมหนูลงตัว พอเครื่องร้อนละก็บิดรอบมาเป็นมาเลยครับ รอบปลายมาดุมาก แต่กลิ่นท่อเหมือนเหล้าเลยอะ (คิดไปเองป่าวว้า 555+)
ในเมื่อ e85 เหมาะกับรถที่กำลังอัดสูง ทำไมเวฟไม่ทำให้เครื่องมีกำลังอัดสูงเพื่อใช้ e85 ที่มีราคาถูกกว่าครับ
E85 ไม่ได้หาง่ายขนาดนั้นสิครับ ราคาก็เป็นราคาที่รัฐสนับสนุน อาจมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และการสิ้นเปลืองสูงกว่าน้ำมันทั่วไปครับ
ปาดลูกเอาคับสงสารเครื่องยนต์
พี่คับค่าออกเทน ตัวไหนดีสุดของลูกเดิมเพิ่มไซร์คับ
ต้องลองวัดอัตราส่วนการอัดครับ ถ้ามากกว่า12:1 ควรใช้ 95 ครับ
+Local Mechanic เดิมทุกอย่าง ไช100 เวฟ125 หัวฉีดคับ ไช่เบนชิน95ดีไหมคับ
ได้สิครับ อ๊อกเทนสูงราคาก็สูงตามครับ
ลูกสูบเพิ่มขึ้น1มิลอย่างมากก้อเพิ่มแค่4-5ซีซี กำลังอัดเตมที่ก็เพิ่มขึ้น1หรืออาจไม่ถึง รถทั่วไปกำลังอัดก็อยู่ที่8-9 เวฟน่าจะอยู่ในช่วงนี้ ซึ่งดูยังไงก็ไม่เกิน10(ถ้าไม่ใช่ลูกสูบหัวนูนนะ) อ้างอิงจากช่องเขาบอกไม่เกิน12:1อยู่แล้วคัฟ ใช้91คงไม่มีปัญหา
รถผมสปาร์คลูกเชีย150ใช้โซฮอล91ได้ไม่มีปัญหา ขนาดลูกเพิ่มมาตั้ง3.5มิล
ช่วยทำคลิปเกี่ยวกับ การเลือกใช้ขนาดวาล์ว ให้เหมาะกับ เครื่องยนต์ด้วยครับ เช่น เปลี่ยนลูก ยืดช่วงชัก เท่านี้ๆๆเเล้วต้องใช้วาล์วขนาดเท่าไหร่จึงจะพอเหมาะ
แบบนี้ยากครับ
+Local Mechanic อ๋อๆไม่เป็นไรค้าบ
+Local Mechanic นะๆผมอยากดูครับ
ตามความเข้าใจนะ ยืนตามโรงงานเลยครับ สมมุติคำนวณแล้วได้150ccก็ไปหาข้อมูลว่ารุ่นไหน150cc ใบวาวขนาดเท่าไหร่ อะไรประมาณนี้ แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยนะ ขนาดพอร์ทเอย ความยาวท่อไอดีเอย ผมว่าทางที่ดีเอาตามที่เค้าทำกันลูกซีบีวาววีออสไรงี้ ถ้าวิ่งก้อโอแล้วล่ะคัฟ ถูกผิดขออภัยมณีเอ้ยอภัยโทษเอ้ยอภัยเอ้ยถูกแล้ว!! ขออภัยด้วยครับ แฮร่
+Toeytoey Kabplus ขอบคุณครับ
ผมอยากทราบว่า"ไฮโดรเจน"กำลังอัดเท่าไหร่เหมาะสม และพอรู้ไหมครับว่าจะมีผลกับการสึกหรอกับโลหะในห้องเผสไหม้มากกว่ารึเปล่าครับ
*มีผลการสึกหรอมากกว่าเบนซิลปกติ
ข้อนี้ผมไม่ทราบเหมือนกันครับ
ลูกสูบโซนิค+หลบวาล์ว. ตำแหน่งTdc แล้วหัวนูนสูงกว่าเสื้อ มีสูตรคิด cc บนหัวลูกสูบป่ะครับ
ตวงเอาครับ สูตรน่าจะยากครับ
พี่ครับระหว่าง อัตราส่วนการอัด11:1กับ12.5:1ในระยะชักเท่ากันลูกสูบเท่า อันไหนจะปั่นรอบได้สูงกว่ากันครับ...^^
12.5 จะได้กำลังเยอะกว่าครับ
รอบเครื่องขึ้นอยุกะหลายอย่างกำลังอัดก็มีส่วนถ้ามากเวอร์ตั้งไฟแก่ก็เกี่ยวแต่ถ้ากล่องดีๆโหลดไฟรอบปลายลึกๆรอบมาลึกแน่
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณ
อาการวาวลอย มันอาการเดียวกับชิงจุดมั้ยครับ
คนละออาการครับ วาล์วลอยคือรอบเครื่องยนต์ทำงานสูงจนวาล์วปิดไม่ทันครับ ชิงจุดคือน้ำมันเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยตัวเองโดยที่หัวเทียนยังไม่จุดหรือกำลังจุด
ผมขอถามเพิ่มครับ ปรกติรถชิงจุด หรือ แกร้ก มันคืออาการต้องเพิ่มอ้อกเทน แล้ววาวลอย เสียงก็แกร้กเช่นกัน เราจะมีวิธีดูมั้ยครับ ว่ามันแกร้กตัวไหน แล้วการแก้วาวลอย คือเพื่มค่าKของสปริงวาล์วใช่มั้ยครับอาจาร
วิธีแก้ใช้ทั้งสองครับ แต่เสียงนี่ไม่มั่นใจครับ
วาวลอย เพิ่มค่าอ้อกเทนก็ช่วยได้หรือครับ
วาล์วลอยเพิ่มค่าKของสปริงครับ ชิงจุดเพิ่มค่าอ๊อกเทนครับ
ซื้อขยายเสียงสักเครื่องดีไหมครับ ฟังไม่รู้เรื่องเลย
เสื้อลมwave110i ทนแรงอัดได้เท่าไหร่ครับ อัตราส่วนกำลังอัดน่ะครับ
เสียงไม่ค่อยดังเลยคับฟังไม่ค่อยชัด
ขออัยด้วยครับ
แล้วเครื่องยน m slaz อัพเปนลูก60ต้อง คว้านเบ้าเท่าไร ถึงจะได้กำลังอัด 11.1
เอาสมการไปย้ายดูเลยครับ.. อยากได้ปรับแต่งอะไรก็ย้ายสมการแล้วใส่ค่าเอาครับ
แล้วถ้ากำลังอัดมาก แล้ววิ่งในช่วงรอบสูงจะดีกว่ากำลังอัดน้อยแต่ห้องเผาไหม้มากกว่าไหมครับ
ต้องแยกระหว่างอัตราส่วนการอัด กับกำลังอัดนะครับ ถ้าสามารถทำให้มีกำลังอัดสูงในรอบสูงได้ก็ยิ่งดีครับ
พี่ครับ เวฟ100 ใส่วาวไอดีโซนิค ส่วนไอเสียไปวาวไอดีเวฟ100 แรงอัดจะมากปะครับ
วาล์วเล็กวาล์วใหญ่กำลังอัดไม่มากกว่าที่คำนวนไว้อยู่แล้วครับ แต่วาล์วใหญ่จะทำให้กำลังเข้าใกล้ค่าที่คำนวนไว้ในรอบสูงครับ
พี่ ขอเฟสบุค หน่อยครับ ขอบคุณครับ
สอบถามครับครูคำว่า ตั้งองศาจุดระเบิดกับตั้งไฟแก่ขึ้น มันคือความหมายเดียวกันไหมครับ
ใกล้เคียงกันครับตั้งองศาจุดระเบิดหมายถึงตั้งองศาให้จุดระเบิดก่อนTDCกี่องศา การตั้งให้จุดระเบิดก่อนTDCหลายๆองศา เรียกว่าการตั้งไฟแก่ครับ ขออภัยที่ตอบช้าครับ
Local Mechanic เราสามารถตั้งที่เฟืองราวลิ้นเลยได้ไหมครับ โดยการขยับข้อโซ่
มารยา ดิจิตอล CLB no.87 มอไซส่วนใหญ่รับสัญญานองศาข้อเหวี่ยงจากจานไฟครับ ไม่สามารถตั้งที่เฟืองราวลิ้นครับขยับข้อโซ่มีผลกับองศาเปิดปิดของแคมครับ
ที่บอกว่า ชิงจุด เกิดคงามเสียหาย คืออะไรครับ คือ ทำให้รอบเครื่องยนต์ผิด หรือทำให้เปนยังไง อธิบายหน่อยครับผม
เดี่ยวทำคลิปสั้นๆให้ครับ
+Local Mechanic ขอบคุณนะค้าบ
ก้อประมาณลูกสูบกำลังเคลื่อนที่ขึ้นยังไม่ถึงจุดสูงสุดแล้วห้องเผาไหม้เกิดการจุดระเบดก่อนไรงี้ ลูกทะลุ ลูกแตก ที่ผมเคยเหนมานะ ผิดถูกขออภัยคัฟ รอดูช่องเค้าคอนอีกที
เสียงพูดบางครั้งก็เบาไปครับอาจารย์ บางประโยคฟังไม่รู้เรื่องเลยครับ
ขอบคุณครับ จะพยายามปรับปรุงครับ
เป็นกำลังใจใหคับ👍👍👍
รถ yamaha filano 115 วัดแรงอัดลูกสูบได้150psi ระยะรถ30000km อันนี้ถือว่าต่ำกว่าปกติรึยังอะคับ
อยู่ในช่วงปกติครับ
อยากทราบว่ากำลังอัด กับ ค่าแรงดันบนหัวลูกสูบ ตัวเดียวกันไหมคับ (P)ถ้าไม่ใช่และการ หาค่าแรงดันบนหัวลูกสูบ มีวิธีการคำนวนอย่างไรคับ
คนละตัวกันครับ แรงดันบนหัวลูกสูบมาจากการระเบิดของเชื้อเพลิงจะทราบได้จากการวัดครับ
Local Mechanic ใช้อะไรวัด วัดอย่างไรครับ อาจารย์
ผมไม่ทราบแน่ชัดเหมือนกันครับ เกรงว่าจะให้ข้อมูลผิด
+ช.เชษ อ้อล้อ ต้องใช้การเจาะเข้าห้องเผาไหม้แล้วใช้เกจจ์วัดค่าเอาครับ
ตอนเครื่องทำงานเหรอคับหรือตอนดับกุญแจ
สอนการไล่น้ำมันคาบูมอไซต์หน่อยคับ
มีแต่หลักการนะครับ เดี่ยวทำให้ครับ
พี่ครับ ท้าเวฟ125 วัดกำลังอัดได้ที่168cc ต้องใช่อัตราส่วนกำลังอัด เท่าไรสะดีเเละเหมาสมครับ
ผมจะจูนe85รถมอไซโซนิค ต้องคำนวณอัตราส่วนกำลังอัดให้ได้เท่าไหร่ดีครับ 15:1 จะเยอะเกินไปไหมครับ
อยากรู้เครื่องยนต์ดีเซลล์ ถ้าเพิ่มกำลังอัด มี ผลดี ผลเสีย อย่างไรครับ
เพิ่มกำลังอัดเครื่องก็แรงขึ้นครับ แต่มันเพิ่มยากครับ เพราะฝาก็เรียบอยู่แล้ว จะเพิ่มจากสูกก็ยาก เนื่องจากลูกถูกออกแบมาเพื่อช่วนในการเผาใหม้ครับ
การเผาไหม้เครื่องดีเซลซับซ้อนกว่าเบนซินมากครับ
การอัดอากาศกับเชื้อเพลิงในกระบอกสูบทำให้เกิดความร้อน เชื้อเพลิงก็เผาไหม้ ดูจากหลักการทำงานส่วนตัวผมคิดว่าง่ายกว่าเครื่องเบนซิน ไม่ต้องมาตั้งไฟอ่อน แก่ เครื่องดีเซลหัวเทียนก็ไม่ต้องใช้ ไม่ต้องกลัวว่าหัวเทียนจะบอด ตัดปัญหาไปได้1อย่างหากรถสตาร์ทไม่ติด 55555555ตามที่ผมเรียนมาก็ประมาณนี้นะครับ ผิดถูกโปรดชี้แนะด้วยครับ
ดีเซลกำลังอัดต่ำยิ่งดี ตรงข้ามกับเบนซิน
@@nusorndeepeng39 ถ้างั่นเครื่องหลวมก็คงดีชิคับ หรือวาล์วรั่ว น่าจะแรงนะ อย่างที่คุณว่า5555
แล้วอย่างเครื่องดีเซลที่บอก15-1กับ14-1แบบใหนประหยัดกว่า
แบบว่าเสียงเบาเหลือเกินครับ ฟังไม่ค่อยรู้เรื่องเท่าไรขอถามเลยเเล้วกันครับ รถผมอัตราส่วน 11:1 zoomer x แบบนี้ดีรึเปล่าครับ ถ้าจะให้รถวิ่งดีขึ้นทำอะไรดีครับ
ยิ่งมากก็ยิ่งแรงขึ้นครับ แต่ก็จะเสียงจะเกิดปัญหาทางด้านความร้อนของเครื่องยนต์ และการน๊อคที่จะเกิดขึ้นครับ 11:1 ก็ดีครับ แต่ถ้าจะเพิ่มเป็น 13-15:1 ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่อ๊อกเทนสูงมาใช้ด้วยครับ
ซื้อคันใหม่
พี่ครับผมไม่เข้าใจอะครับว่าเราแต่งเครื่องจะรู้ได้ไงว่าแรงอัด 10:1 11:1 12:1 13:1 14:1 15:1
ดูจาก EP. 3 ครับ
พี่พูดเสียงเบาไปน้ะคับ
+แพร สวัสดิกุล ขออภัยด้วยครับ
อัตราส่วนอัดที่เป็น v1 ทำไมคิดcc ที่กระบอกสูบครับ เพราะถ้าแปลตามคำคือว่ากำลังอัด น่าจะวัดที่สาวล์ปิด ซึ่งแคมบางตัวอาจจะปิดเกินศูนย์ตายล่างขึ้นมาแล้วก็ได้นะครับ
ลองดูสูตรดีดีครับว่าคิดทั้งหมดหรือแค่กระบอกสอบอย่างเดียวครับ
เข้าใจครับว่าต้องบวกปริมาตร v2 แล้วหาร v2 อีกรอบ แต่สงสัยตรงที่บอกว่าปริมาตรการดูดครับที่ นับ v1 จาก tdc-bdc (บนสุด-ต่ำสุด) ถ้าใช้สมการแบบนี้ แสดงว่าแคมชาร์ฟ แต่งก็ไม่มีผลกับอัตราส่วนอัดเลยช่ายมั้ยครับ แคมไอดีเปิดนานขึ้น(ปิดช้าลง) จังหวะอัดสั้นลง แต่รถมีแรงอัดเท่าเดิมแบบนี้เหลอคับ หรือผมเข้าใจผิดครับ
เสียดายเสียงเบามาก
ขออภัยด้วยครับ
เสียงเบามากครับ
มีเฟสหรือเบอร์โทรไหมคราบ
แอบใครพูดคับ
555 ขอโทษทีครับ ตัวบันทกเสียงไม่ค่อยดี จะพยายามปรับปรุงต่อไปครับ
ทำไมชอบกระซิบ
ไม่ได้อยากกระซิบครับ เครื่องบันทึกเสียงมันไม่ค่อยดีครับ
กำลังอัดเยอะมีเสียงแกรกดังเวลากระแทกแก้ยังไงครับ
+อาทิตย์ สําราญใจ ถ้าเป็นที่กำลังอัด ให้ลองเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่าอ๊อกเทนสูงขึ้น หรือลดกำลังอัดลงเช่นเพิ่มปะเก็น ล้วงฝาใหม่ ปาดลูก ครับ
Local Mechanic ทำไมเครื่องร้อนแล้ววิ่งไม่ ออกเหมือนตอนเครื่องเย็นครับ
อาทิตย์ สําราญใจ อาการแบบนี้มักจะมาพร้อมเสียงเหมือนสังกระสีสั่นหรือแผ่นเหล็ดบางๆสั่น นั่นคือมันจุดระเบิดก่อนจังหว่ะคัฟ ทำให้เสียกำลัง เพราะเครื่องร้อง องศาอากาศ น้ำมัน ก็เพิ่มขึ้น ทำให้ใช้กำลังอัดน้อยลงในกานระเบิดของส่วนผสมมันจึงระเบิดก่อนที่ลูกขึ้นสุดหรือก่อนหัวเทียนจุดคัฟ
@@สุภาพบุรุษลานดิน แก้ยังไงครับ
@@ก้านไอใบเข็ดเม็ดขี้ตา ใส่ปะเก็นฝาสูบที่หนากว่าเดิมหรือปาดหัวลูกสูบ ตั้งวาวชิดๆหรือเปลี่ยนแคมเป็นเสปกลูกเพิ่มจากเดิม เปลี่ยนน้ำมันสมมุติตอนนี้ใส่95เปลั่ยนเป็นe20ถ้าบิดวอดเพิ่มน้ำมัน
ขอถามหน่อยคับช่วงต้นรถวิ่งไม่ค่อยออกช่วงปลายวิ่งดีเป็นเพราะอะไรครับ
กำลังอัดน้อยรถรอรอบหรือเป็นรถโลเป็นรถใช้รอบวิ่ง
ขึ้นอยู่กับหลายองค์ กำลังอัดน้อยไม่รอรอบก็ทำได้ ถ้าอัตราทดสเตอร์กับเกียร์ถูกครับ
พี่ครับถ้าเราไม่เอาสเปคอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์อื่นมาคิดเราจะสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่เราต้องคิดซีซีเบ้าฝาลูกสูบก่อนหรือเปล่าครับก่อนที่จะไปหาอัตราส่วนกำลังอัดหรือว่าเราคิดอัตราส่วนลดอัดเท่าไหร่ก็ได้
ใช่ครับ
สอบถามครับเพิ่มกำลังอัดแล้วต้องเพิ่มน้ำมันเกี่ยวกับอากาศเข้ามากขึ้นไหมครับ
เกี่ยวครับ
@@LocalMechanic เห็นไหมละมีคนเถียงผม ถ้าลูกสูงอากาศก็ต้องดูดแรงขึ้นไม่งั้นเพิ่มน้ำมันไปก็หนา
เป็นความรู้ที่ดีที่สุดครับ อย่าให้อาจานอธิบายการคำนวลแบบนี้ ตลอดไปครับ ชอบมากครับ
ขอบคุณครับ
สอนดีมากๆคับอธิบายง่ายดีไม่ งง ผมชอบมากคับ หามานานและคลิปดีๆแบบนี้ขอบคุณมากๆคับสำหรับความรู้ดี
ขอบคุณครับ
แสดงว่าผมเข้าใจผิดมานานเหมือนกันอันนั้นผมเรียกอัตราส่วนการอัด.. ส่วนกำลังอัดผมเข้าใจว่าแรงดันตอนอัดตัวไปโน้นครับ... ความรู้เยอะเลย
ดีครับแบบนี้ที่หาอยู่เลย
ผมเรียนไฟฟ้าช่างยนก้ชอบ
ดีครับไม่มั่วมีหลักการตามวิชาการ😃😃😃
ขอบคุณครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
+PRC Revolution Core ขอบคุณครับ
กุม่ได้ยินเลย ได้ยินเเต่ มาก บ้าง นะครับ อุอี้อุอี้ เเค่เนี้ยะ ?
เดี่ยวทำให้ไหมครับ
เจอของจริงแล้ว
ขอบคุณครับ..รอมานานแล้ววว
ขอบคุณครับ
Local Mechanic ขอเบอร์โทรหน่อยครับ
ดีมากเรยครับ
อยากให้พี่อธิบายเรื่องแคม ครับ
ขอบคุณครับ
กำลังจะทำครับ กำลังเก็บข้อมูลเพิ่มเติมอยู่ครับ
ชอบมากครับทำต่อไปครับ
ขอบคุณครับ
อัตราส่วนการอัดที่มากเกินไป ถ้าเป็นในรถที่มีเทอร์โบ มันมีข้อด้อยครับ คือมันจะต้านการอัดหรือการบีบอากาศของลูกสูบในตัวมันเองยิ่งที่รอบสูงๆ จะยิ่งต้านครับผม แต่ข้อดีของมันคือถ้าใช้ในรถNA แรงบิดและอัตราเร่งจะมีมากกว่ารถที่อัตราส่วนกำลังอัดน้อย
ขอต่ออีกนิด พูดถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่เค้าใช้น้ำมันที่มีค่าออคเท็นสูงเพื่อมารองรับกับการทำเครื่องหรือเช็ทกำลังอัดตรงนี้ครับก็คือการแก้อาการแขกของเครื่องยนต์ เหมือนกับน้ำมันออกเทน 91 95 หรือเป็นe20 หรือขยับไปe85ก็คือการหนีอาการแขกเครื่องเครื่องยนต์ แต่การใช้น้ำมันที่มีเอทานอลมาผสม ยิ่งมากเท่าไหร่ ค่าพลังงานความร้อน ของน้ำมันต่อหนึ่งหยด(เทียบแบบบ้านๆนะครับ)ก็จะยิ่งน้อยลง ก็คือแรงน้อยลงนั้นเองในการใช้น้ำมันหนึ่งหยดเผาไหม้ในอัตราส่วนที่เท่ากัน การจูนน้ำมันพวกนี้ก็เลยต้องสั่งจ่ายหรือถ้าเป็นรถคาบูก็คือใส่นมหนูให้มันใหญ่ขึ้นนั้นเอง จึงจะได้ค่าพลังงานที่เหมาะสม และข้อดีของเอทานอลอีกอย่างนึงก็คือ น้ำมันพวกนี้เวลาผสมกับกาอาศ มันจะเย็นครับ ช่วยเครื่องยนต์ในทางอ้อม และอีกอย่างคือค่ามลพิษที่มันเผาออกมาจะน้อยกว่าพวกน้ำมัน91 หรือ95ครับ หรือถ้าสายทางการแข็งขันก็มีน้ำมันที่ออกมาสำหรับการแข่งโดยตรง เช่นออกสิมั่น ที่มีค่าออกเทน130 และให้ค่าพลังงานมากด้วย แต่ราคาโครตแพงไปตามเรื่อง นี้ยังไม่รวมการแต่งองศาไฟจุดระเบิด การแต่งช่องพอร์ทการคำนวนพื้นผิวของช่องพอร์ทวาล์ว และหลังใบวาล์ว ที่ไม่ใช้ทำมั่วๆก็แรง ทุกอย่างมันมีหลักการคำนวนของมันครับ ยังมีเรื่องการวาบไฟของน้ำมันอีกครับ รายละเอียดถ้าจะศึกษาจริงๆมันมีเยอะยุครับสำหรับคนที่ชอบ ปล.ความคิดเห็นส่วนตัวผิดถูกขออภัยครับ แต่สำหรับคนที่ชอบศึกษาหาความรู้ รู้ไว้เป็นเทคติคในการจูนรถทำรถก็ไม่ได้เสียหายครับ
จริงครับ ผมเติม E85 อยู่ครับ ผมขับ nouvo mx เครื่องเดิมหมดเปลื่ยนคาบูอย่างเดียว (คาบูแดช) ไล่จูน คาบูใหม่ครับ E85 ใครว่าไม่วิ่ง บอกเลยครับว่าคุณคิดผิด (แต่เติมบ่อยหน่อยนะ) ถ้าจูนดีไล่เซ็ตนมหนูลงตัว พอเครื่องร้อนละก็บิดรอบมาเป็นมาเลยครับ รอบปลายมาดุมาก แต่กลิ่นท่อเหมือนเหล้าเลยอะ (คิดไปเองป่าวว้า 555+)
ในเมื่อ e85 เหมาะกับรถที่กำลังอัดสูง ทำไมเวฟไม่ทำให้เครื่องมีกำลังอัดสูงเพื่อใช้ e85 ที่มีราคาถูกกว่าครับ
E85 ไม่ได้หาง่ายขนาดนั้นสิครับ ราคาก็เป็นราคาที่รัฐสนับสนุน อาจมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และการสิ้นเปลืองสูงกว่าน้ำมันทั่วไปครับ
ปาดลูกเอาคับสงสารเครื่องยนต์
พี่คับค่าออกเทน ตัวไหนดีสุดของลูกเดิมเพิ่มไซร์คับ
ต้องลองวัดอัตราส่วนการอัดครับ ถ้ามากกว่า12:1 ควรใช้ 95 ครับ
+Local Mechanic เดิมทุกอย่าง ไช100 เวฟ125 หัวฉีดคับ ไช่เบนชิน95ดีไหมคับ
ได้สิครับ อ๊อกเทนสูงราคาก็สูงตามครับ
ลูกสูบเพิ่มขึ้น1มิลอย่างมากก้อเพิ่มแค่4-5ซีซี กำลังอัดเตมที่ก็เพิ่มขึ้น1หรืออาจไม่ถึง รถทั่วไปกำลังอัดก็อยู่ที่8-9 เวฟน่าจะอยู่ในช่วงนี้ ซึ่งดูยังไงก็ไม่เกิน10(ถ้าไม่ใช่ลูกสูบหัวนูนนะ) อ้างอิงจากช่องเขาบอกไม่เกิน12:1อยู่แล้วคัฟ ใช้91คงไม่มีปัญหา
รถผมสปาร์คลูกเชีย150ใช้โซฮอล91ได้ไม่มีปัญหา ขนาดลูกเพิ่มมาตั้ง3.5มิล
ช่วยทำคลิปเกี่ยวกับ การเลือกใช้ขนาดวาล์ว ให้เหมาะกับ เครื่องยนต์ด้วยครับ เช่น เปลี่ยนลูก ยืดช่วงชัก เท่านี้ๆๆเเล้วต้องใช้วาล์วขนาดเท่าไหร่จึงจะพอเหมาะ
แบบนี้ยากครับ
+Local Mechanic อ๋อๆไม่เป็นไรค้าบ
+Local Mechanic นะๆผมอยากดูครับ
ตามความเข้าใจนะ ยืนตามโรงงานเลยครับ สมมุติคำนวณแล้วได้150ccก็ไปหาข้อมูลว่ารุ่นไหน150cc ใบวาวขนาดเท่าไหร่ อะไรประมาณนี้ แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยนะ ขนาดพอร์ทเอย ความยาวท่อไอดีเอย ผมว่าทางที่ดีเอาตามที่เค้าทำกันลูกซีบีวาววีออสไรงี้ ถ้าวิ่งก้อโอแล้วล่ะคัฟ ถูกผิดขออภัยมณีเอ้ยอภัยโทษเอ้ยอภัยเอ้ยถูกแล้ว!! ขออภัยด้วยครับ แฮร่
+Toeytoey Kabplus ขอบคุณครับ
ผมอยากทราบว่า"ไฮโดรเจน"กำลังอัดเท่าไหร่เหมาะสม และพอรู้ไหมครับว่าจะมีผลกับการสึกหรอกับโลหะในห้องเผสไหม้มากกว่ารึเปล่าครับ
*มีผลการสึกหรอมากกว่าเบนซิลปกติ
ข้อนี้ผมไม่ทราบเหมือนกันครับ
ลูกสูบโซนิค+หลบวาล์ว. ตำแหน่งTdc แล้วหัวนูนสูงกว่าเสื้อ มีสูตรคิด cc บนหัวลูกสูบป่ะครับ
ตวงเอาครับ สูตรน่าจะยากครับ
พี่ครับระหว่าง อัตราส่วนการอัด11:1กับ12.5:1ในระยะชักเท่ากันลูกสูบเท่า อันไหนจะปั่นรอบได้สูงกว่ากันครับ...^^
12.5 จะได้กำลังเยอะกว่าครับ
รอบเครื่องขึ้นอยุกะหลายอย่างกำลังอัดก็มีส่วนถ้ามากเวอร์ตั้งไฟแก่ก็เกี่ยวแต่ถ้ากล่องดีๆโหลดไฟรอบปลายลึกๆรอบมาลึกแน่
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณ
อาการวาวลอย มันอาการเดียวกับชิงจุดมั้ยครับ
คนละออาการครับ วาล์วลอยคือรอบเครื่องยนต์ทำงานสูงจนวาล์วปิดไม่ทันครับ ชิงจุดคือน้ำมันเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยตัวเองโดยที่หัวเทียนยังไม่จุดหรือกำลังจุด
ผมขอถามเพิ่มครับ ปรกติรถชิงจุด หรือ แกร้ก มันคืออาการต้องเพิ่มอ้อกเทน แล้ววาวลอย เสียงก็แกร้กเช่นกัน เราจะมีวิธีดูมั้ยครับ ว่ามันแกร้กตัวไหน แล้วการแก้วาวลอย คือเพื่มค่าKของสปริงวาล์วใช่มั้ยครับอาจาร
วิธีแก้ใช้ทั้งสองครับ แต่เสียงนี่ไม่มั่นใจครับ
วาวลอย เพิ่มค่าอ้อกเทนก็ช่วยได้หรือครับ
วาล์วลอยเพิ่มค่าKของสปริงครับ ชิงจุดเพิ่มค่าอ๊อกเทนครับ
ซื้อขยายเสียงสักเครื่องดีไหมครับ ฟังไม่รู้เรื่องเลย
เสื้อลมwave110i ทนแรงอัดได้เท่าไหร่ครับ อัตราส่วนกำลังอัดน่ะครับ
เสียงไม่ค่อยดังเลยคับฟังไม่ค่อยชัด
ขออัยด้วยครับ
แล้วเครื่องยน m slaz อัพเปนลูก60ต้อง คว้านเบ้าเท่าไร ถึงจะได้กำลังอัด 11.1
เอาสมการไปย้ายดูเลยครับ.. อยากได้ปรับแต่งอะไรก็ย้ายสมการแล้วใส่ค่าเอาครับ
แล้วถ้ากำลังอัดมาก แล้ววิ่งในช่วงรอบสูงจะดีกว่ากำลังอัดน้อยแต่ห้องเผาไหม้มากกว่าไหมครับ
ต้องแยกระหว่างอัตราส่วนการอัด กับกำลังอัดนะครับ ถ้าสามารถทำให้มีกำลังอัดสูงในรอบสูงได้ก็ยิ่งดีครับ
พี่ครับ เวฟ100 ใส่วาวไอดีโซนิค ส่วนไอเสียไปวาวไอดีเวฟ100 แรงอัดจะมากปะครับ
วาล์วเล็กวาล์วใหญ่กำลังอัดไม่มากกว่าที่คำนวนไว้อยู่แล้วครับ แต่วาล์วใหญ่จะทำให้กำลังเข้าใกล้ค่าที่คำนวนไว้ในรอบสูงครับ
พี่ ขอเฟสบุค หน่อยครับ ขอบคุณครับ
สอบถามครับครู
คำว่า ตั้งองศาจุดระเบิดกับตั้งไฟแก่ขึ้น มันคือความหมายเดียวกันไหมครับ
ใกล้เคียงกันครับตั้งองศาจุดระเบิดหมายถึงตั้งองศาให้จุดระเบิดก่อนTDCกี่องศา การตั้งให้จุดระเบิดก่อนTDCหลายๆองศา เรียกว่าการตั้งไฟแก่ครับ ขออภัยที่ตอบช้าครับ
Local Mechanic เราสามารถตั้งที่เฟืองราวลิ้นเลยได้ไหมครับ โดยการขยับข้อโซ่
มารยา ดิจิตอล CLB no.87 มอไซส่วนใหญ่รับสัญญานองศาข้อเหวี่ยงจากจานไฟครับ ไม่สามารถตั้งที่เฟืองราวลิ้นครับ
ขยับข้อโซ่มีผลกับองศาเปิดปิดของแคมครับ
ที่บอกว่า ชิงจุด เกิดคงามเสียหาย คืออะไรครับ คือ ทำให้รอบเครื่องยนต์ผิด หรือทำให้เปนยังไง อธิบายหน่อยครับผม
เดี่ยวทำคลิปสั้นๆให้ครับ
+Local Mechanic ขอบคุณนะค้าบ
ก้อประมาณลูกสูบกำลังเคลื่อนที่ขึ้นยังไม่ถึงจุดสูงสุดแล้วห้องเผาไหม้เกิดการจุดระเบดก่อนไรงี้ ลูกทะลุ ลูกแตก ที่ผมเคยเหนมานะ ผิดถูกขออภัยคัฟ รอดูช่องเค้าคอนอีกที
เสียงพูดบางครั้งก็เบาไปครับอาจารย์ บางประโยคฟังไม่รู้เรื่องเลยครับ
ขอบคุณครับ จะพยายามปรับปรุงครับ
เป็นกำลังใจใหคับ👍👍👍
รถ yamaha filano 115 วัดแรงอัดลูกสูบได้150psi ระยะรถ30000km อันนี้ถือว่าต่ำกว่าปกติรึยังอะคับ
อยู่ในช่วงปกติครับ
อยากทราบว่า
กำลังอัด กับ ค่าแรงดันบนหัวลูกสูบ ตัวเดียวกันไหมคับ (P)
ถ้าไม่ใช่และการ หาค่าแรงดันบนหัวลูกสูบ มีวิธีการคำนวนอย่างไรคับ
คนละตัวกันครับ แรงดันบนหัวลูกสูบมาจากการระเบิดของเชื้อเพลิงจะทราบได้จากการวัดครับ
Local Mechanic ใช้อะไรวัด วัดอย่างไรครับ อาจารย์
ผมไม่ทราบแน่ชัดเหมือนกันครับ เกรงว่าจะให้ข้อมูลผิด
+ช.เชษ อ้อล้อ ต้องใช้การเจาะเข้าห้องเผาไหม้แล้วใช้เกจจ์วัดค่าเอาครับ
ตอนเครื่องทำงานเหรอคับ
หรือตอนดับกุญแจ
สอนการไล่น้ำมันคาบูมอไซต์หน่อยคับ
มีแต่หลักการนะครับ เดี่ยวทำให้ครับ
พี่ครับ ท้าเวฟ125 วัดกำลังอัดได้ที่168cc ต้องใช่อัตราส่วนกำลังอัด เท่าไรสะดีเเละเหมาสมครับ
ผมจะจูนe85รถมอไซโซนิค ต้องคำนวณอัตราส่วนกำลังอัดให้ได้เท่าไหร่ดีครับ 15:1 จะเยอะเกินไปไหมครับ
อยากรู้เครื่องยนต์ดีเซลล์ ถ้าเพิ่มกำลังอัด มี ผลดี ผลเสีย อย่างไรครับ
เพิ่มกำลังอัดเครื่องก็แรงขึ้นครับ แต่มันเพิ่มยากครับ เพราะฝาก็เรียบอยู่แล้ว จะเพิ่มจากสูกก็ยาก เนื่องจากลูกถูกออกแบมาเพื่อช่วนในการเผาใหม้ครับ
การเผาไหม้เครื่องดีเซลซับซ้อนกว่าเบนซินมากครับ
การอัดอากาศกับเชื้อเพลิงในกระบอกสูบทำให้เกิดความร้อน เชื้อเพลิงก็เผาไหม้ ดูจากหลักการทำงานส่วนตัวผมคิดว่าง่ายกว่าเครื่องเบนซิน ไม่ต้องมาตั้งไฟอ่อน แก่ เครื่องดีเซลหัวเทียนก็ไม่ต้องใช้ ไม่ต้องกลัวว่าหัวเทียนจะบอด ตัดปัญหาไปได้1อย่างหากรถสตาร์ทไม่ติด 55555555
ตามที่ผมเรียนมาก็ประมาณนี้นะครับ ผิดถูกโปรดชี้แนะด้วยครับ
ดีเซลกำลังอัดต่ำยิ่งดี ตรงข้ามกับเบนซิน
@@nusorndeepeng39 ถ้างั่นเครื่องหลวมก็คงดีชิคับ หรือวาล์วรั่ว น่าจะแรงนะ อย่างที่คุณว่า5555
แล้วอย่างเครื่องดีเซลที่บอก15-1กับ14-1แบบใหนประหยัดกว่า
แบบว่าเสียงเบาเหลือเกินครับ ฟังไม่ค่อยรู้เรื่องเท่าไร
ขอถามเลยเเล้วกันครับ รถผมอัตราส่วน 11:1 zoomer x แบบนี้ดีรึเปล่าครับ ถ้าจะให้รถวิ่งดีขึ้นทำอะไรดีครับ
ยิ่งมากก็ยิ่งแรงขึ้นครับ แต่ก็จะเสียงจะเกิดปัญหาทางด้านความร้อนของเครื่องยนต์ และการน๊อคที่จะเกิดขึ้นครับ 11:1 ก็ดีครับ แต่ถ้าจะเพิ่มเป็น 13-15:1 ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่อ๊อกเทนสูงมาใช้ด้วยครับ
ซื้อคันใหม่
พี่ครับผมไม่เข้าใจอะครับว่าเราแต่งเครื่องจะรู้ได้ไงว่าแรงอัด 10:1 11:1 12:1 13:1 14:1 15:1
ดูจาก EP. 3 ครับ
พี่พูดเสียงเบาไปน้ะคับ
+แพร สวัสดิกุล ขออภัยด้วยครับ
อัตราส่วนอัดที่เป็น v1 ทำไมคิดcc ที่กระบอกสูบครับ เพราะถ้าแปลตามคำคือว่ากำลังอัด น่าจะวัดที่สาวล์ปิด ซึ่งแคมบางตัวอาจจะปิดเกินศูนย์ตายล่างขึ้นมาแล้วก็ได้นะครับ
ลองดูสูตรดีดีครับว่าคิดทั้งหมดหรือแค่กระบอกสอบอย่างเดียวครับ
เข้าใจครับว่าต้องบวกปริมาตร v2 แล้วหาร v2 อีกรอบ แต่สงสัยตรงที่บอกว่าปริมาตรการดูดครับที่ นับ v1 จาก tdc-bdc (บนสุด-ต่ำสุด) ถ้าใช้สมการแบบนี้ แสดงว่าแคมชาร์ฟ แต่งก็ไม่มีผลกับอัตราส่วนอัดเลยช่ายมั้ยครับ แคมไอดีเปิดนานขึ้น(ปิดช้าลง) จังหวะอัดสั้นลง แต่รถมีแรงอัดเท่าเดิมแบบนี้เหลอคับ หรือผมเข้าใจผิดครับ
เสียดายเสียงเบามาก
ขออภัยด้วยครับ
เสียงเบามากครับ
ขออภัยด้วยครับ
มีเฟสหรือเบอร์โทรไหมคราบ
แอบใครพูดคับ
555 ขอโทษทีครับ ตัวบันทกเสียงไม่ค่อยดี จะพยายามปรับปรุงต่อไปครับ
ทำไมชอบกระซิบ
ไม่ได้อยากกระซิบครับ เครื่องบันทึกเสียงมันไม่ค่อยดีครับ
กำลังอัดเยอะมีเสียงแกรกดังเวลากระแทกแก้ยังไงครับ
+อาทิตย์ สําราญใจ ถ้าเป็นที่กำลังอัด ให้ลองเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่าอ๊อกเทนสูงขึ้น หรือลดกำลังอัดลงเช่นเพิ่มปะเก็น ล้วงฝาใหม่ ปาดลูก ครับ
Local Mechanic ทำไมเครื่องร้อนแล้ววิ่งไม่ ออกเหมือนตอนเครื่องเย็นครับ
อาทิตย์ สําราญใจ อาการแบบนี้มักจะมาพร้อมเสียงเหมือนสังกระสีสั่นหรือแผ่นเหล็ดบางๆสั่น นั่นคือมันจุดระเบิดก่อนจังหว่ะคัฟ ทำให้เสียกำลัง เพราะเครื่องร้อง องศาอากาศ น้ำมัน ก็เพิ่มขึ้น ทำให้ใช้กำลังอัดน้อยลงในกานระเบิดของส่วนผสมมันจึงระเบิดก่อนที่ลูกขึ้นสุดหรือก่อนหัวเทียนจุดคัฟ
@@สุภาพบุรุษลานดิน แก้ยังไงครับ
@@ก้านไอใบเข็ดเม็ดขี้ตา ใส่ปะเก็นฝาสูบที่หนากว่าเดิมหรือปาดหัวลูกสูบ ตั้งวาวชิดๆหรือเปลี่ยนแคมเป็นเสปกลูกเพิ่มจากเดิม เปลี่ยนน้ำมันสมมุติตอนนี้ใส่95เปลั่ยนเป็นe20ถ้าบิดวอดเพิ่มน้ำมัน
ขอถามหน่อยคับช่วงต้นรถวิ่งไม่ค่อยออกช่วงปลายวิ่งดีเป็นเพราะอะไรครับ
กำลังอัดน้อยรถรอรอบหรือเป็นรถโลเป็นรถใช้รอบวิ่ง
ขึ้นอยู่กับหลายองค์ กำลังอัดน้อยไม่รอรอบก็ทำได้ ถ้าอัตราทดสเตอร์กับเกียร์ถูกครับ
พี่ครับถ้าเราไม่เอาสเปคอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์อื่นมาคิดเราจะสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่เราต้องคิดซีซีเบ้าฝาลูกสูบก่อนหรือเปล่าครับก่อนที่จะไปหาอัตราส่วนกำลังอัดหรือว่าเราคิดอัตราส่วนลดอัดเท่าไหร่ก็ได้
ใช่ครับ
สอบถามครับเพิ่มกำลังอัดแล้วต้องเพิ่มน้ำมันเกี่ยวกับอากาศเข้ามากขึ้นไหมครับ
เกี่ยวครับ
@@LocalMechanic เห็นไหมละมีคนเถียงผม ถ้าลูกสูงอากาศก็ต้องดูดแรงขึ้นไม่งั้นเพิ่มน้ำมันไปก็หนา