Rada jest moja taka miska w dół gorąca woda w chłodnice I tak żeby w bloku siw pokazała i od spodu patrzeć gdzie leci. Wtedy będziesz pewny czy tuleja czy uszczelniacze na tulejach a jak nie tam to glowica do sprawdzenia
U mnie w zetorze pekła tuleja na pierwszym tłoku i delikatnie dmuchało w chłodnice płyn wydmuchiwalo nadmiarem przelewem. Olej był ok bez płynu. a rysa długości centymetra tuż przy rancie opierającym się o blok. Bez dobrego światla nie do zobaczenia. Wymieniona zostala tylko 1 przy 5000mth teraz ma ponad 8000 mth i jest ok.
kuzyn ma taki sam model Zetora to dwa razy robił głowice raz pękła drugi raz przegrzany był Głowica może być pęknięta w środku bo płyn uciekał w tłoki. chyba że był w oleju płyn to uszczelka pod głowicą przyczyna .
Przy uszczelce, po zdjęciu prawdopodobnie powinno być widać gdzie przepuściło, ale możliwe że tuleja pękła wyżej, na wysokości gdzie jest sprężanie, to bd szedł płyn do wewnątrz tulei i tj spalany, więc ja bym radził jeszcze do spokojności zdjąc miche, duzo roboty nie jest, jak już i tak zdjęta głowica.
Przed rozebraniem trzeba było Ci tester kupić do płynu i go zagrzać w pracy i by okazało się czy uszczelka pod głowicą a tak to dodatkowe koszty sobie zrobiłeś.
Ja po prostu odpuściłem olej z tłoka skrętu i zbiornika ,wymieniłem filtr na nowy i zalałem nowy olej pokręciłem kierownicą kilka razy w miejscu aż się odpowietrzył i po ten uzupełniłem olej .Mogło coś tam zostać starego oleju w orbitrol i pompie ale przy odpaleniu po wymianie przynajmniej pompa na sucho nie pracowała i pociągnęła świeży olej pozdrawiam
@@Silnoreki_Krzychu mam pytanie : przybywa oleju w silniku ? Kontrolujące stan na miarę oleju ? Bo jeśli olej jest czysty jednorodny i nie przybywa go to nie ma wycieku do kanałów olejowych i tuleji bym nie ruszał zalać benzyną układ w bloku i ona pokaże gdzie się poci , obstawianie pękniętą głowicę na kanał wydechowy lub przy wtryskiwaczy i z kompresja płym do komina idzie
A wiesz że jak zdjąłes głowicę to teraz musisz dać do planowania bo to monolit sam o tym nie wiedziałem ale to raczej prawda ale się jeszcze upewnij z kumplem robiliśmy 3 peka po 1500 Mth to byłem zdziwiony jaka była krzywa
Grzesiowi na warsztat jako priorytet by poszedł. On baaaardzo lubi zetory 😁.
Rada jest moja taka miska w dół gorąca woda w chłodnice I tak żeby w bloku siw pokazała i od spodu patrzeć gdzie leci. Wtedy będziesz pewny czy tuleja czy uszczelniacze na tulejach a jak nie tam to glowica do sprawdzenia
U mnie w zetorze pekła tuleja na pierwszym tłoku i delikatnie dmuchało w chłodnice płyn wydmuchiwalo nadmiarem przelewem. Olej był ok bez płynu. a rysa długości centymetra tuż przy rancie opierającym się o blok. Bez dobrego światla nie do zobaczenia. Wymieniona zostala tylko 1 przy 5000mth teraz ma ponad 8000 mth i jest ok.
U mnie nie dmuchało w zbiorniczek
A nagrzewnica w dachu ?moze tamtędy puszcza . Dlaczego pytam ? Mam taki sam problem .plyn ubywa dosyc sporo a nie widać gdzie.
Nagrzewnica już wykluczona, u mnie to nie to
kuzyn ma taki sam model Zetora to dwa razy robił głowice raz pękła drugi raz przegrzany był Głowica może być pęknięta w środku bo płyn uciekał w tłoki. chyba że był w oleju płyn to uszczelka pod głowicą przyczyna .
Ile ma mtg?
@@Silnoreki_Krzychu 5 300
Miałem płyn w oleju przez uszkodzone oringi na tulejach
Czekamy na dalsze filmy z naprawy 😎
Przy uszczelce, po zdjęciu prawdopodobnie powinno być widać gdzie przepuściło, ale możliwe że tuleja pękła wyżej, na wysokości gdzie jest sprężanie, to bd szedł płyn do wewnątrz tulei i tj spalany, więc ja bym radził jeszcze do spokojności zdjąc miche, duzo roboty nie jest, jak już i tak zdjęta głowica.
I tak chyba zrobimy, czekamy na sprawdzenie głowicy
Przed rozebraniem trzeba było Ci tester kupić do płynu i go zagrzać w pracy i by okazało się czy uszczelka pod głowicą a tak to dodatkowe koszty sobie zrobiłeś.
To że nie widać gołym okiem to nie znaczy że uszczelka pod głowicą nie puściła.
Norma też w forterze 105 ponad 4500 godzin miałem podobnie trochę roboty mały koszt i ciągnik dalej śmiga .Polecam kanał predators farm
Mógłbyś wytłumaczyć jak wymienić olej w układzie hydrostatycznym kierowniczym tego ciągnika?
Tu jest zwykła skrzynia i sprzęgło bez rewersu
@@Silnoreki_Krzychu ja się pytam o wymianę oleju w układzie wspomagania a nie o skrzynię biegów 😂
Ja po prostu odpuściłem olej z tłoka skrętu i zbiornika ,wymieniłem filtr na nowy i zalałem nowy olej pokręciłem kierownicą kilka razy w miejscu aż się odpowietrzył i po ten uzupełniłem olej .Mogło coś tam zostać starego oleju w orbitrol i pompie ale przy odpaleniu po wymianie przynajmniej pompa na sucho nie pracowała i pociągnęła świeży olej pozdrawiam
@@AaaBbb-hs2di ok, dzięki, też muszę wymienić bo jak jest zimno to coś trzeszczy
@@dankacostam3695 może to wina oleju zbyt gęsty jest , po rozgrzaniu ustępuje to trzeszczenie zaworu ciśnieniowego ?
Miałem tak w zetor 3320 oring na tuleje odkrec miskę nalej goracej wody i będzie widać gdzie kapie
Czy woda szła do oleju? Przy Broku w bloku z lewej strony widać spore zapocenie od płynu chłodzącego.
Ten Brok już od dawna się poci i też go zrobimy
@@Silnoreki_Krzychu jak się pocił od dawna był przegrzany to wina uszczelki
Witam. No jestem Ciekaw co to jest. Pozdrawiam i czekam na dalsze odcinki
Krzysiu olej jest raczej z płynem pęknięta głowica ( nieszczelny oring na tuleji lub wżer skaza na tuleji) pozdro
Tuleje zostawiamy na sam koniec jako ostatecznośc, jeszcze pozostało nam sprawdzić chlodniczke która jest nad filtrem oleju bo ona też może puszczać
@@Silnoreki_Krzychu faktycznie zapomniałem o niej powodzenia
@@Silnoreki_Krzychu mam pytanie : przybywa oleju w silniku ? Kontrolujące stan na miarę oleju ? Bo jeśli olej jest czysty jednorodny i nie przybywa go to nie ma wycieku do kanałów olejowych i tuleji bym nie ruszał zalać benzyną układ w bloku i ona pokaże gdzie się poci , obstawianie pękniętą głowicę na kanał wydechowy lub przy wtryskiwaczy i z kompresja płym do komina idzie
Zalać blok płynem od kręcić misę i będzie widać gdzie się ,,poci,,
Jest zalany od wczoraj, ale co robimy po kolei to już w następnych odcinkach 🤔
A pompa wody u nas w Zetorze 6441 już kilka razy była wymieniana
U nas raz przy 2500
Jest jeszcze możliwość że na tulejach uszczelniacz pękły ale to by szedł płyn do oleju a tu nie idzie
Krzychu który rocznik i jaki przebieg tego zetora?a swoją drogą samo życie
2006 i przebieg 4500. Ba No życie wiecznie nie będzie chodził
@@Silnoreki_Krzychu to i tak długo pochodził bo znajomemu w forterze popękały tłoki po 5 latach i dużo mniejszym przebiegu
@@Silnoreki_Krzychu robią już coraz gorsze! U mnie w 10540 7000mtg i silnik nie ruszany oprócz koncówek wtryskiwaczy
Umnie w forterrze jest egr i on jest chłodzony plynem moze w nim cieknie
A wiesz że jak zdjąłes głowicę to teraz musisz dać do planowania bo to monolit sam o tym nie wiedziałem ale to raczej prawda ale się jeszcze upewnij z kumplem robiliśmy 3 peka po 1500 Mth to byłem zdziwiony jaka była krzywa
Dzis pojechała na planowanie
3peki tak mają i się krzywią
Ja kiedyś złożyłem uszczelkę nową bez planowania głowicy w 3p i na razie silnik pracuje ok,
sprawdzałeś szczelność interkulera ?
Tak
Witam czy ten model ma chłodnice Egr?
Nie
Oddaj tą głowice do sprawdzenia czy jest szczelna wtedy będziesz wiedział czy to głowica czy trzeba szukać gdzie indziej
Jutro jedzie
Może ucieka z nagrzewnicy albo przewodu wodnego.
Jaki przebieg ma zetorek?
4500
Paaanie dobra grzechota ze rure zakladasz i nie puszcza :-P
Było "jeździć i obserwować"
Na filmie to się wydaje że ten olej na głowicy jest z płynem
Pokazywałem że w 1 miejscu był biały nalot wskazujący na uszczelkę
świece żarowe masz oryginalne ? jak ci ciężko pali w zimie to przy okazji świece wymień
Wymieniłem na tą zimę
@@Silnoreki_Krzychu dużo jest rozbierania żeby się do nich dostać ? Mnie czeka wymiana :)